ສິ່ງທີ່ນັກວາງແຜນເມືອງເອີຣົບຄາດຫວັງຈາກລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ໃນທົ່ວເອີຣົບ, ລົດຖີບສິນຄ້າບໍ່ຖືກເບິ່ງເປັນທາງເລືອກໃນການທົດລອງ ຫຼືໂຄງການສະເພາະ 'ສີຂຽວ' ອີກຕໍ່ໄປ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ: ປາຣີ, ອໍາສະເຕີດໍາ, ເບີລິນ, ແລະ Copenhagen, ພວກເຂົາກໍາລັງກາຍເປັນ ເຄື່ອງມືການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງຍຸດທະສາດ - ຫນຶ່ງທີ່ນັກວາງແຜນເມືອງອີງໃສ່ການເພີ່ມຄວາມແອອັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະຄວາມກົດດັນຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານສາທາລະນະ.

ແຕ່ຍ້ອນວ່າລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍ້າຍອອກຈາກໂຄງການທົດລອງໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກວາງແຜນເມືອງກໍາລັງປ່ຽນແປງ. ສິ່ງທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກສໍາລັບການທົດລອງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງທົ່ວເມືອງ, ການບໍລິການເທດສະບານ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມ. ໃນມື້ນີ້, ຜູ້ວາງແຜນແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ - ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ຄວາມທົນທານ, ຂໍ້ມູນ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງໃນໄລຍະຍາວ.

ດັ່ງນັ້ນນັກວາງແຜນເມືອງຂອງເອີຣົບຄາດຫວັງຫຍັງແທ້ໆຈາກລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປີ 2025 ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ?

1. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າອຸດົມການ

ຄວາມຍືນຍົງອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ລົດບັນທຸກສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນການສົນທະນານະໂຍບາຍ, ແຕ່ ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຜູ້ວາງແຜນເມືອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລະບົບທີ່ຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກທຸກໆມື້, ໃນທຸກສະພາບອາກາດ, ມີຜູ້ປະຕິບັດງານຫຼາຍ. ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນສະພາບຕົວຢ່າງບ່ອນມີແດດ ແຕ່ການຕໍ່ສູ້ກັບການໂຫຼດທາງການຄ້າປະຈໍາວັນຈະສູນເສຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງໄວວາ.

ຜູ້ວາງແຜນຄາດຫວັງວ່າ:

• ການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ ການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຖີ່ສູງ

• powertrains ອອກແບບສໍາລັບ ວົງຈອນຫນ້າທີ່ການຄ້າ , ບໍ່ແມ່ນການຂີ່ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ

• ອົງປະກອບທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ ຝົນ, ອາກາດເຢັນ, ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະຜົນກະທົບທາງຂວາງ , ໃນສັ້ນ, ຕົວເມືອງໃນເອີຣົບບໍ່ຕ້ອງການ 'ການແກ້ໄຂດ້ວຍລົດຖີບ. '.

2. ຄວາມປອດໄພທີ່ກົງກັບຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຕົວເມືອງ

ຖະ​ໜົນ​ໃນ​ນະ​ຄອນ​ຢູ​ໂຣບ​ແມ່ນ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ໜາ​ແໜ້ນ, ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ໄດ້. ນັກຂີ່ລົດຖີບ, ຄົນຍ່າງ, ລົດເມ, ລົດລາງ, ລົດຂົນສົ່ງ, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວລ້ວນແຕ່ແຂ່ງຂັນກັນສໍາລັບພື້ນທີ່ຈໍາກັດ. ສໍາລັບນັກວາງແຜນ, ຄວາມປອດໄພບໍ່ແມ່ນຄຸນສົມບັດ - ມັນເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ.

ຈາກທັດສະນະຂອງພວກເຂົາ, ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງ:

• ສະເໜີ ການເບຣກທີ່ຄາດເດົາໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ , ໂດຍສະເພາະລົງຄ້ອຍ

• ຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການ maneuvering ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະການຫັນໃກ້ຊິດ

• ລວມເອົາ ລະບົບທີ່ປອດໄພທີ່ລົ້ມເຫລວ ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືການໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກວາງແຜນພິຈາລະນາລະບົບເບກ, ເຫດຜົນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງ. ເທັກໂນໂລຍີເຊັ່ນ: ເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ມໍເຕີຄວບຄຸມແຮງບິດ, ແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນບໍ່ມີອີກແລ້ວ - ພວກມັນກຳລັງກາຍມາເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການສົນທະນາພື້ນຖານສຳລັບເຮືອບັນທຸກມືອາຊີບ.

3. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບຽບ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ

ຫນຶ່ງໃນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການພັດທະນາລົດຖີບສິນຄ້າແມ່ນສົມມຸດວ່າກົດລະບຽບຂອງ 'ລົດຖີບ' ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ຕົວ​ເມືອງ​ໃນ​ເອີ​ຣົບ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ຢູ່​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ​ຂອງ ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ຂອງ EU​, ກົດ​ຫມາຍ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ແຫ່ງ​ຊາດ​, ແລະ​ລະ​ບຽບ​ເທດ​ສະ​ບານ​..

ນັກວາງແຜນເມືອງຄາດວ່າລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະ:

• ເຄົາລົບ ການຈຳກັດຄວາມໄວ (ປົກກະຕິ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສຳລັບລົດທີ່ຊ່ວຍ)

• ພໍດີກັບ ຄວາມກວ້າງຂອງເລນລົດຖີບ, ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວ, ແລະຂໍ້ຈຳກັດບ່ອນຈອດລົດ

• ສອດຄ່ອງກັບນິຍາມທ້ອງຖິ່ນຂອງລົດຖີບທຽບກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເບົາ

ຍານພາຫະນະທີ່ຊຸກດັນໃຫ້ເຂດແດນທາງກົດໝາຍອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນໄວກ່ອນໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ - ແຕ່ພວກມັນສ້າງບັນຫາການບັງຄັບໃຊ້ສຳລັບບັນດາເມືອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ວາງແຜນຈຶ່ງມັກວິທີແກ້ໄຂທີ່ ສອດຄ່ອງຢ່າງຊັດເຈນ , ງ່າຍຕໍ່ການຈັດປະເພດ, ແລະປ້ອງກັນໃນການສົນທະນານະໂຍບາຍສາທາລະນະ.

4. ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ

ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ນັກວາງແຜນເມືອງຄິດຢູ່ໃນ ວົງຈອນງົບປະມານ , ບໍ່ແມ່ນຄໍາຂວັນການຕະຫຼາດ.

ພວກເຂົາເຈົ້າປະເມີນລົດຖີບສິນຄ້າໂດຍອີງໃສ່:

• ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ

• ຄວາມພ້ອມຂອງພາກສ່ວນ ແລະການບໍລິການ

• ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ສາທາລະນະ ຫຼືເຄິ່ງສາທາລະນະ

ລາຄາການຊື້ທີ່ຕໍ່າແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຖ້າເວລາຢຸດເຮັດວຽກສູງຫຼືຕ້ອງການການສ້ອມແປງພິເສດ. ບັນດາເມືອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງສະແດງໃຫ້ເຫັນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ໃນໄລຍະຫຼາຍປີ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດຖີບສິນຄ້າຖືກນໍາໃຊ້ໃນການບໍລິການຂອງເທດສະບານ, ສຸຂາພິບານ, ຫຼືໂຄງການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

5. ການປັບຕົວເຂົ້າກັບຫຼາຍກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຕົວເມືອງ

ຕົວເມືອງໃນເອີຣົບບໍ່ຄ່ອຍຈະນໍາໃຊ້ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າສໍາລັບວຽກງານດຽວ. ເວທີດຽວອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ:

• ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ ແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ

• ການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຫຼືທໍາຄວາມສະອາດຖະຫນົນ

• ສວນສາທາລະນະ ແລະບໍລິການເຮັດສວນ

• ການ​ຂາຍ​ຍ່ອຍ​ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື​ຫຼື​ບໍ​ລິ​ການ​ອາ​ຫານ​

ດັ່ງນັ້ນ, ນັກວາງແຜນເມືອງຈຶ່ງມັກ ເວທີ modular ທີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບກ່ອງສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຍານພາຫະນະທີ່ຮອງຮັບຕູ້ເຢັນ, ຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼືອຸປະກອນການບໍລິການໂດຍບໍ່ໄດ້ອອກແບບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຄືນໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດກວ່າຈາກທັດສະນະການຈັດຊື້ ແລະ ການວາງແຜນ.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງເຮືອ - ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ນັກວາງແຜນພະຍາຍາມຫລີກລ້ຽງຢ່າງຈິງຈັງ.

6. ຂໍ້ມູນ, ການເບິ່ງເຫັນ, ແລະການປະສົມປະສານຂອງເຮືອ

ການວາງແຜນຜັງເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ. ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄາດວ່າຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ , ບໍ່ແມ່ນພາຫະນະທີ່ໂດດດ່ຽວ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ວາງແຜນ, ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄວນ:

• ສະຫນັບສະຫນູນ telematics ພື້ນຖານຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ IoT

• ເປີດໃຊ້ການຕິດຕາມການນໍາໃຊ້, ການກວດສອບຄວາມຜິດ, ຫຼື geofencing

• ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ ເມືອງອັດສະລິຍະທີ່ກວ້າງຂວາງແລະເວທີການຄຸ້ມຄອງເຮືອ

ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຕົວເມືອງທີ່ເຮັດວຽກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະຄວາມໂປ່ງໃສໃນການດໍາເນີນງານມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເທົ່າກັບຄວາມຍືນຍົງ.

7. ແນວຄວາມຄິດຂອງຄູ່ຮ່ວມງານໃນໄລຍະຍາວ

ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ວາງແຜນເມືອງຂອງເອີຣົບມີຄວາມລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂໄລຍະສັ້ນ. ເຂົາເຈົ້າຊອກຫາຜູ້ສະໜອງທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າໂຄງການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງພັດທະນາໄປຫຼາຍປີ, ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍເດືອນ.

ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄຸນ​ຄ່າ​:

• ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສໍາລັບການຍົກລະດັບໃນອະນາຄົດ

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບຽບການພັດທະນາ

• ການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງອາຍຸຍືນຫຼາຍກວ່າໄຊຊະນະໄວ

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຕົວເມືອງບໍ່ສົນໃຈກັບລົດຖີບສິນຄ້າ 'ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ' ແລະມີຄວາມສົນໃຈກັບ ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.

ສະຫຼຸບ: ຈາກລົດຖີບໄປສູ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນຕົວເມືອງ

ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເອີຣົບບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດສິນວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນຢ່າງດຽວອີກຕໍ່ໄປ. ພວກເຂົາຖືກປະເມີນວ່າເປັນ ຊິ້ນສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຕົວເມືອງ.

ນັກວາງແຜນເມືອງຄາດຫວັງວ່າພວກມັນຈະປອດໄພ, ສອດຄ່ອງ, ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ຂໍ້ມູນພ້ອມ, ແລະສົມເຫດສົມຜົນ - ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍເປົ້າຫມາຍຄວາມຍືນຍົງ. ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ປະກອບການທີ່ເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນຜູ້ທີ່ອາດຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຍ້ອນວ່າເມືອງຕ່າງໆໃນເອີຣົບໄດ້ຂະຫຍາຍໂຄງການລົດຖີບສິນຄ້າຈາກຫຼາຍສິບຄັນຫາຫຼາຍພັນຄັນ.

ໃນທີ່ສຸດ, ຄໍາຖາມທີ່ນັກວາງແຜນຖາມແມ່ນງ່າຍດາຍ:
ຍານພາຫະນະນີ້ສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະປອດໄພ - ທຸກໆມື້, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ແທ້ຈິງບໍ?

ທີ່ສາມາດສ້າງອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງ.

FAQ 

1: ເປັນ​ຫຍັງ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ສິນ​ຄ້າ​ຈຶ່ງ​ມີ​ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ສໍາ​ລັບ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃນ​ເອີ​ຣົບ?

A: ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄວາມແອອັດ, ແລະສິ່ງລົບກວນໃນຂະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແລະການບໍລິການເທດສະບານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ສໍາລັບນັກວາງແຜນເມືອງ, ລົດຖີບສິນຄ້າແມ່ນເຄື່ອງມືປະຕິບັດສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການລິເລີ່ມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

2: ນັກວາງແຜນເມືອງຊອກຫາຫຍັງໃນລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ?

A: ພວກເຂົາສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ແລະຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອ. ລົດ​ຖີບ​ບັນ​ທຸກ​ຕ້ອງ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ປະ​ຈຳ​ວັນ​ຢ່າງ​ສະ​ໝ່ຳ​ສະເໝີ ແລະ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ລະ​ບົບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕົວ​ເມືອງ​ຢ່າງ​ສະ​ໝ່ຳ​ສະເໝີ.