ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດກວ່າ: ການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ການປະຕິວັດສິນຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂອງຢູໂຣບແນວໃດ

ໃນຂະນະທີ່ເອີຣົບເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນກະດູກສັນຫຼັງໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ພວກມັນງຽບ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະມີຄວາມຍືນຍົງ — ເໝາະສົມຢ່າງສົມບູນແບບສຳລັບຖະໜົນແຄບ ແລະເຂດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ແຕ່​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ເຮືອ​ບິນ​ຂະຫຍາຍ​ອອກ, ຄວາມ​ທ້າ​ທາຍ​ອັນ​ໜຶ່ງ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ຄື: ການ​ຢຸດ​ໃຊ້​ພະລັງງານ.

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟບໍ່ໄດ້ຮັກສາຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຮືອ, ແລະຄໍາຖາມແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ 'ໄຟຟ້າສາມາດທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ບໍ?'
ມັນແມ່ນ 'ພວກເຮົາຈະຮັກສາຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ແນວໃດເມື່ອສາກໄຟໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ແມ່ນນາທີ?'

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງເວລາຢຸດ

ຜູ້ຈັດການເຮືອທຸກຄົນຮູ້ວ່າເວລາຫວ່າງແມ່ນສູນເສຍຜົນຜະລິດ.
ລົດຖີບສິນຄ້າ e-cargo ປົກກະຕິຈະສໍາເລັດ 80-120 ຈຸດຈອດຕໍ່ມື້ , ເລື້ອຍໆຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມການຈັດສົ່ງທີ່ໃກ້ຊິດ. ເມື່ອລົດຖີບຕ້ອງຢຸດການສາກ 3-4 ຊົ່ວໂມງ, ຈັງຫວະການເຮັດວຽກຈະລົ້ມລົງ - ຄົນຂັບລົດລໍຖ້າ, ຢຸດສົ່ງເຄື່ອງ, ແລະປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.

ສໍາລັບເຮືອຂອງ 100 ຍານພາຫະນະ, ນີ້ສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າ ຫຼາຍສິບຊົ່ວໂມງຂອງການຈັດສົ່ງທີ່ສູນເສຍໄປຕໍ່ມື້ , ເທົ່າກັບການຈ້າງພະນັກງານພິເສດພຽງແຕ່ເພື່ອຊົດເຊີຍການພັກຜ່ອນຂອງການສາກໄຟ.

ອີງ​ຕາມ ​ສະ​ຫະ​ພັນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ວົງ​ຈອນ​ຂອງ​ເອີ​ຣົບ (ECLF) , ການ​ຢຸດ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ສາ​ມາດ​ເປັນ 10-12% ຂອງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທັງ​ຫມົດ..

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຄິດໄປຂ້າງຫນ້າກໍາລັງຫັນໄປສູ່ ການປ່ຽນແບດເຕີຣີ - ການແກ້ໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່, ເສັ້ນທາງໄຫຼ, ແລະຕາຕະລາງ intact.

ການສັບປ່ຽນແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກແນວໃດ — ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ

ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີແທນການສາກແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍສະຖານີແລກປ່ຽນໄວ.
ແທນທີ່ຈະສຽບປລັກສຽບເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນແບັດທີ່ໝົດໄປສຳລັບການສາກໄຟ - ເລື້ອຍໆພາຍໃນ ສອງນາທີ..

ການປ່ຽນແປງນີ້ກໍານົດປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານຄືນໃຫມ່:

• ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​: ລົດ​ຖີບ​ຢູ່​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຫມົດ​ມື້​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຊັບ​ສິນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​.

• ສູນກາງພະລັງງານທີ່ກະທັດຮັດ: ສະຖານີແລກປ່ຽນສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ພາຍໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ສູນບັນຈຸບັນຈຸ, ຫຼືສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ.

• ການນໍາໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສະຫຼາດກວ່າ: ການສາກໄຟເກີດຂຶ້ນຈາກຈຸດສູງສຸດ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໄຟຟ້າ ແລະຄວາມກົດດັນຄວາມຕ້ອງການ.

• ການຕິດຕາມກວດກາກອງທັບເຮືອສູນກາງ:  ຊອບແວຕິດຕາມທຸກໆການສາກໄຟ, ການແລກປ່ຽນ, ແລະວົງຈອນການປະຕິບັດ.

ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ຜູ້ປະກອບການໄດ້ລາຍງານເຖິງ 30% ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະເວລາການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລັກສະນະ	ການສາກໄຟປລັກອິນ	ລະບົບປ່ຽນແບັດ
ເວລາສາກໄຟ	3-5 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ກອງປະຊຸມ	< 2 ນາທີ
ເວລາຢຸດເຮືອ	ສູງ – ຕ້ອງການໄລຍະເວລາບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ	ຫນ້ອຍ - ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ	ໜຶ່ງເຄື່ອງສາກຕໍ່ລົດ	ແບ່ງປັນສູນແລກປ່ຽນໂມດູລາ
Grid Load	ຊົ່ວໂມງສູງສຸດຂອງກາງເວັນ	ຍ້າຍໄປຈຸດສູງສຸດ
ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ	ຈຳກັດໂດຍພື້ນທີ່/ພະລັງງານ	ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ

ຄວາມເຂົ້າໃຈ: ສໍາລັບເຮືອທີ່ມີການນໍາໃຊ້ສູງ (8-10 ຊົ່ວໂມງ / ມື້), ການແລກປ່ຽນສາມາດເພີ່ມເວລາເຮັດວຽກໄດ້ 25-30% ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນການດໍາເນີນງານສະຖຽນລະພາບ.

ແບດເຕີຣີແບບໂມດູນແລະຂໍ້ມູນປັນຍາ

ກຸນແຈຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຮາດແວເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນ ການອອກແບບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ.

ລະບົບ e-cargo ທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ ໂມດູລາ, ຫມໍ້ໄຟອັດສະລິຍະ ທີ່ມີຊິບປະສົມປະສານທີ່ບັນທຶກຮອບວຽນການສາກໄຟ, ອຸນຫະພູມ, ແລະສະຖານະພາບສຸຂະພາບ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີລີ່ເຮັດວຽກຢູ່ສະເຫມີໃນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

Momentum ຂອງເອີຣົບ: ຈາກນັກບິນໄປສູ່ການປະຕິບັດ

ການສັບປ່ຽນແບດເຕີຣີບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດຕົ້ນແບບອີກຕໍ່ໄປ - ມັນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງໃນທົ່ວເມືອງໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ.

ເມືອງ / ປະເທດ	ໂຄງການ / ຄູ່ຮ່ວມງານ	ປະເພດເຮືອ	ຂະໜາດ (ລົດຖີບ)	ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສໍາຄັນ
Berlin, ເຢຍ​ລະ​ມັນ	ONO Mobility × Citkar	E-cargo trikes	~80	25% downtime ຫຼຸດລົງ; ປັບປຸງການຫມຸນ hub
Amsterdam, ເນເທີແລນ	DOCKR Pilot w/ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນ	ລົດຖີບສິນຄ້າປະສົມ	~100	+28% ການຜະລິດເຮືອ; ປະຢັດການສາກໄຟ off-peak
Copenhagen, ເດນມາກ	City Logistics Lab	ລົດຖີບໄປສະນີ	~60	ການເຊື່ອມໂຍງ Micro-hub ກັບຄັງເກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ
ປາຣີ, ປະເທດຝຣັ່ງ	ໂຄງການ Green Last Mile	ການຈັດສົ່ງສາມຄັ້ງ	~50	ກວດສອບມາດຕະຖານໂມດູນ 48V ສໍາລັບຫລາຍຍີ່ຫໍ້

ໃນທົ່ວໂຄງການທົດລອງ , ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອໄດ້ປັບປຸງໂດຍສະເລ່ຍ 20-30% , ຢືນຢັນຜົນປະໂຫຍດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ swapping ໃນເຂດການຈັດສົ່ງທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ການອອກແບບເພື່ອອະນາຄົດຂອງ Logistics ຕົວເມືອງ

ການເພີ່ມຂື້ນຂອງ ຈຸນລະພາກ ແລະ ເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ (LEZs) ໃນທົ່ວເອີຣົບເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເນື່ອງຈາກອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈໍາກັດການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງ, ເຮືອໄຟຟ້າຕ້ອງປະຕິບັດການຕະຫຼອດໂມງ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງຫຼືການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.

ການປ່ຽນແບດເຕີຣີຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນສາມາດສໍາເລັດເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມພ້ອມຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ.
ມັນຍັງສະຫນັບສະຫນູນ ແບບຈໍາລອງເຮືອທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ , ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນໃຊ້ເວທີພະລັງງານທົ່ວໄປ - ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການຈັດສົ່ງແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ໃນຕົວເມືອງ.

ນອກເໜືອໄປຈາກພະລັງງານ — ການສ້າງລະບົບນິເວດພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດກວ່າ

ການປ່ຽນແບດເຕີຣີແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທາງເລືອກໃນການສາກໄຟ; ມັນເປັນ ຂົວລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍແລະລະບົບພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດ.

ໂດຍການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງບ່ອນໃດ ແລະເວລາການສາກໄຟເກີດຂຶ້ນ, ເມືອງຕ່າງໆສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໃນທົ່ວຕາຂ່າຍ.
Fleets ສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຕອນກາງຄືນ, ໃຊ້ມັນໃນລະຫວ່າງມື້, ແລະສົ່ງຄືນໂມດູນທີ່ຫມົດໄປໃຫ້ກັບສູນສາກໄຟໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ມີຈຸດສູງສຸດ - ການສ້າງການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້.

ໃນຂະນະທີ່ເອີຣົບກ້າວໄປສູ່ ການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງທີ່ເປັນກາງຂອງສະພາບອາກາດໃນປີ 2035 , ຮູບແບບການແຈກຢາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະກໍານົດວິທີການເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຮັດວຽກ, ແລະຫາຍໃຈຂອງຕົວເມືອງ.

ສະ​ຫຼຸບ​: ຈາກ Downtime ກັບ​ເວ​ລາ​ຂັບ​ລົດ​

ການສາກໄຟອັດສະລິຍະບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ — ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບ ປະສິດທິພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະການຄວບຄຸມ .
ການປ່ຽນແບັດເຕີລີ່ປ່ຽນເວລາຢຸດເຮັດວຽກໃຫ້ກາຍເປັນເວລາຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ທຸກໆກິໂລແມັດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະທຸກໆການຈັດສົ່ງສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຂະນະ​ທີ່​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ອີ​ເລັກ​ໂທຣນິກ​ຂະ​ໜາດ​ໃຫຍ່​ທົ່ວ​ຢູ​ໂຣບ. ແພລດຟອມແບດເຕີຣີແບບໂມດູນຂອງ LUXMEA ສະໜອງຄວາມວ່ອງໄວ ແລະສະຕິປັນຍາທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສືບຕໍ່ເດີນໜ້າ - ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຄືກັບເມືອງທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ບໍລິການ.

ປະສິດທິພາບບໍ່ໄດ້ຖືກວັດແທກໂດຍໄລຍະ - ແຕ່ໂດຍເວລາເຮັດວຽກ.
ແລະໃນເຊື້ອຊາດນັ້ນ, LUXMEA ເຮັດໃຫ້ທ່ານເຄື່ອນຍ້າຍ.

FAQ

1: ການປ່ຽນແບດເຕີຣີແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາການສາກໄຟໄວບໍ?

A: ແມ່ນ — ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ສໍາ​ລັບ​ເຮືອ​ທີ່​ມີ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສູງ. ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟໄວຍັງຕ້ອງການໃຫ້ຍານພາຫະນະຢຸດເປັນເວລາ 1-2 ຊົ່ວໂມງ, ການປ່ຽນແບັດໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 2 ນາທີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານການຈັດສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດມື້ແລະລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີລາຄາແພງຢູ່ສະຖານທີ່.

2: ເຮືອສາມາດປະສົມປະສານການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານທີ່ມີຢູ່ໄດ້ແນວໃດ?

ການແລກປ່ຽນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍຜ່ານສູນກາງພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍຫຼື micro-depots ແບ່ງປັນ.