Мэдээллийн хуудаснаас гадна: Ухаалаг түрээсийн болон флотын операторууд яагаад 'Онцлогод суурилсан' бүтээгдэхүүнээс татгалзаж байна вэ?

Техникийн үзүүлэлтээс систем хүртэл.  Флотын худалдан авагчид хэрхэн шийдвэр гаргадаг вэ?

Арилжааны флотын худалдан авалт өөрчлөгдөж байна - чимээгүй, гэхдээ үндсэндээ.

Флотын цар хүрээ, үйл ажиллагаа эрчимжихийн хэрээр гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд амжилт эсвэл бүтэлгүйтлийг тайлбарлахаа больсон. Цаасан дээр хамгийн сайн харагддаг машинууд өдөр тутмын хэрэглээнд ихэвчлэн бэрхшээлтэй байдаг бол системд чиглэсэн платформууд нь тогтвортой байдал, урьдчилан таамаглах боломжтой, урт хугацааны үнэ цэнийг өгдөг.

Энэхүү гурван хэсгээс бүрдэх цуврал нь туршлагатай түрээсийн болон флотын операторууд арилжааны хөдөлгөөнт байдлыг хэрхэн өөрөөр үнэлдэг, яагаад системийн архитектур нь ажиллах хугацаа, зардлын хяналт, үйл ажиллагааны уян хатан байдлын шийдвэрлэх хүчин зүйл болсныг судлах болно.

Мэдээллийн хуудаснаас гадна: Ухаалаг түрээсийн болон флотын операторууд яагаад 'Онцлогод суурилсан' бүтээгдэхүүнээс татгалзаж байна вэ?

Энэ цувралын эхний хэсэгт бид яагаад арилжааны флотын орчинд эвдэрч байгааг судлах болно. уламжлалт техникийн худалдан авалт Найдвартай байдлын зөрүүгээс эхлээд програм хангамжийн тунгалаг байдал, TCO өсөх хүртэл бид 'өндөр үзүүлэлттэй' бүтээгдэхүүнүүд бодит амьдрал дээрх үйл ажиллагаатай нийцэх үед хэрхэн бүтэлгүйтдэгийг судалж үздэг.

Арилжааны хөдөлгөөн, тоног төхөөрөмжийн түрээсийн хувьд худалдан авалтын шийдвэрүүд ихэвчлэн мэдээллийн хуудаснаас эхэлдэг ба хэт ихэвчлэн төгсдөг. Оргил эргэлт, зайны нягтрал, дээд хурд, нэгжийн үнэ. Логик нь оновчтой харагдаж байна: тоонуудыг харьцуулж, хамгийн бага зардлаар хамгийн өндөр үзүүлэлтийг сонго.

Гэвч олон зуун тээврийн хэрэгслийг удирдаж буй флотын операторуудын хувьд энэ арга нь үнэтэй хуурмаг зүйл болжээ. Одоо олон хүн үүнийг Spec-Sheet Mirage гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь гайхалтай тоонууд нь эмзэг систем, муу интеграцчлал, өсөн нэмэгдэж буй өмчийн өртөг (TCO) зэргийг далдалдаг занга юм.

Европ болон бусад төлөвшсөн флотын зах зээлд тодорхой өөрчлөлт гарч байна. Туршлагатай операторууд тусгайлсан худалдан авалтаас татгалзаж, системийн архитектурт суурилсан хөрөнгө оруулалт руу шилжиж байна . Шалтгаан нь энгийн: флотууд цаасан дээр ажилладаггүй. Тэд бодит ертөнцөд ажилладаг.

1. 'Мэдрэлийн систем'-ийн найдвартай байдал

500 Нм эргүүлэх хүч чадалтай мотор нь арван минутын турш ачаалал ихтэй ашигласны дараа хянагч хэт халж, уналтад орвол бага гэсэн үг. Тодорхойлолтод суурилсан бүтээгдэхүүн нь оргил утгыг онцолж өгдөг. Флотод суурилсан бүтээгдэхүүнүүд нь тогтвортой гүйцэтгэлтэй өндөрлөг газруудад зориулагдсан байдаг.

Түрээсийн болон флотын орчинд тээврийн хэрэгсэл олон цагаар ажилладаг, ихэвчлэн ачаалалтай, ихэвчлэн цаг агаарын таагүй нөхцөлд, ховор тохиолдолд тохиромжтой нөхцөлд ажилладаг. Гол нь тухайн систем хоромхон зуур хэр хүчтэй байх нь чухал биш, харин цаг хугацааны явцад хэрхэн урьдчилан таамаглах боломжтой байх нь чухал.

Энд архитектур чухал байдаг. Операторууд тээврийн хэрэгслийн 'мэдрэлийн систем'-ийн найдвартай байдал буюу удирдлагын логик, холбооны бүтэц, гэмтэл тусгаарлалт зэргийг улам бүр үнэлдэг. Аюулгүй байдлын чухал функцуудыг чухал бус мэдээллийн урсгалаас тусгаарладаг архитектур нь програм хангамжийн жижиг асуудлуудыг үйл ажиллагааны доголдлоос сэргийлдэг. Навигац эсвэл дэлгэцийн доголдол нь тоормос, жолоодлогыг хэзээ ч алдагдуулж болохгүй.

Флотын хувьд аюулгүйн нөөцийг нэмэгдүүлэх нь онцлог шинж биш бөгөөд энэ нь эрсдэлийн менежмент юм.

2. Засварлах боломжийн цоорхой ба програм хангамжийн бүрэн эрх

Флотын менежерийн хамгийн том айдас бол бүрэлдэхүүн хэсгийн эвдрэл биш юм. Энэ нь тунгалаг байдал юм.

Тодорхойлолтоор удирддаг бүтээгдэхүүнийг ихэвчлэн хар хайрцаг хэлбэрээр бүтээдэг: өмчийн хянагч, хэсэгчилсэн програм хангамжийн стек, оношлогооны хязгаарлагдмал хандалт. Алдаа гарсан тохиолдолд операторууд үйлдвэрлэгчийн оролцоо, өмчлөлийн багаж хэрэгсэл эсвэл эд ангиудын нийлүүлэлтийн урт хугацааг хүлээх ёстой.

Энэ нь одоо олон операторууд засвар хийх боломжтой цоорхой гэж нэрлэдэг зүйлийг бий болгодог.

Үүний үр дүнд мэргэжлийн флотууд дараахь зүйлийг шаардаж байна.

• Нээлттэй, стандартчилсан програм хангамжийн архитектурууд

• AUTOSAR-д тохируулсан хяналтын системүүд

• UDS-д нийцсэн оношлогоо

• Алсын зайнаас гэмтлийн харагдах байдал телематикаар

Тэд техникч гар хүрэхээс өмнө юу болсныг тайлбарлаж чадах тээврийн хэрэгслийг хүсч байна. Өгөгдлийн эзэмшил, оношилгооны бүрэн эрх байхгүй бол уг хөрөнгө үнэхээр операторынх биш бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэгчийн функциональ хяналтад үлддэг.

3. Үр ашиг нь оргил биш харин муруйн тухай юм

Өгөгдлийн хүснэгтүүд нь дээд зэргийн үр ашгийн тоонд дуртай. Хотын флотууд муруйн дунд амьдардаг.

Хүргэлтийн тээврийн хэрэгсэл, түрээсийн дугуй, хотын платформууд амьдралынхаа ихэнх хугацааг бага хурдтай, байнга зогсоод, ачааллын дор хурдасгаж, туршилтын хамгийн тохиромжтой нөхцлөөс хол ажилладаг. Хэрэв систем бодит үйл ажиллагааны явцад дулаан, дуу чимээ, чичиргээ зэргээр эрчим хүч зарцуулдаг бол 95% -ийн оргил үр ашиг нь хамааралгүй болно.

Флотын худалдан авагчид хяналтын алгоритмуудыг, ялангуяа бага хурдтай, хэсэгчилсэн ачаалалтай үед систем хэрхэн ажилладагийг хардаг. бүхэлд нь 8-12%-иар сайжруулснаар Үйл ажиллагааны муруйг бусад үр ашгийн тооноос илүү бодит хүрээ, бага засвар үйлчилгээ үзүүлдэг.

Флотын үр ашгийг хэмждэг . арилжааны мильээр лабораторийн хэмжүүрээр бус

4. Хамгаалалтын нэгдсэн хамгаалалт ба үйл ажиллагааны хариуцлага

B2B үйл ажиллагааны хувьд тээврийн хэрэгсэл нь үндсэндээ ачаа, тоног төхөөрөмж, үйлчилгээ гэсэн үнэ цэнийн чингэлэг юм. Нэгдсэн хамгаалалтгүй өндөр чанартай машин нь үйл ажиллагааны хариуцлага юм.

Флотын операторууд нэгдсэн экосистемийг дэмжихийн тулд бие даасан техник хангамжаас татгалзаж байна. Ачааны хүртээмж, хэрэглэгчийн зөвшөөрөл, тээврийн хэрэгслийн статус нь холбогдсон байх ёстой бөгөөд тусдаа түлхүүр, систем эсвэл гарын авлагын процессоор удирддаггүй.

Дижитал хандалтын хяналт, NFC-д суурилсан зөвшөөрөл, үүлэн удирддаг зөвшөөрөл нь хариуцлагын хаалттай хэлхээг бий болгодог. Ажилтнууд солигдох үед хандалтыг шууд цуцална. Сэргээх түлхүүр байхгүй. Тодорхой бус байдал байхгүй.

Энэ төрлийн үйл ажиллагааны мэдээлэл нь техникийн үзүүлэлтийн хуудсан дээр хэзээ ч гарч ирдэггүй ч алдагдлаас урьдчилан сэргийлэх, дагаж мөрдөх, үйлчлүүлэгчийн итгэлд шууд нөлөөлдөг.

5. Худалдан авалт нь сэтгэлийн хөөрлөөр бус эрсдэлтэй холбоотой байдаг

Тодорхойлолтод суурилсан бүтээгдэхүүнүүд сэтгэл хөдөлгөм. Системд суурилсан бүтээгдэхүүнүүд нь итгэлийг төрүүлдэг.

Худалдан авах ажиллагааны багийг инновацийн гарчиг биш, ажиллах хугацаа, аюулгүй байдлын бүртгэл, зардлын урьдчилан таамаглах чадвараар үнэлдэг. Бага зэрэг бага үзүүлэлттэй, гэхдээ архитектурын тогтвортой байдал нь батлагдсан бүтээгдэхүүнийг сонгох нь ховор шийтгэл хүлээх болно. Үйл ажиллагааг тасалдуулах нэгийг сонгох нь бараг үргэлж байдаг.

Тиймээс туршлагатай операторууд дараахь зүйлийг чухалчилдаг.

• Аюулгүй байдлын хил хязгаарыг тодорхойлсон

• Стресс дор байгаа зан үйлийг урьдчилан таамаглах боломжтой

• Урт хугацааны програм хангамжийг шинэчлэх замууд

• Зохицуулалт ба өгөгдөлд нийцсэн байдал

Хурд, эргүүлэх момент, хүчин чадал нь зөвхөн хяналт, урьдчилан таамаглах хүрээнд чухал хэвээр байна.

Дүгнэлт: Эд анги худалдаж авахаас эхлээд системд хөрөнгө оруулах хүртэл

Тодорхойлолтод суурилсан бүтээгдэхүүнээс татгалзах нь гүйцэтгэлийг үгүйсгэх явдал биш юм. Энэ нь татгалзах явдал юм контекстгүйгээр гүйцэтгэлээс .

Орчин үеийн флотууд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн цуглуулга худалдаж авахаа больсон. Тэд олон жилийн турш найдвартай, үйлчилгээтэй, шаардлагад нийцсэн байх ёстой системүүдэд хөрөнгө оруулалт хийж байна.

Өндөр эрсдэлтэй арилжааны орчинд хамгийн үнэ цэнэтэй тодорхойлолтыг мэдээллийн хуудаснаас олдоггүй. Энэ нь архитектураас олддог.

Хэрэв техникийн үзүүлэлтүүд шийдвэрлэх хүчин зүйл байхаа больсон бол тэдгээрийг юу орлох вэ?
Энэ цувралын 2-р хэсэгт бид флотын худалдан авагчдын дагаж мөрддөг тодорхой өгөгдлийн цэгүүдийг харна - мэдээллийн хуудсан дээр ховор харагдах боловч худалдан авалтын үр дүнг улам бүр шийддэг хэмжүүрүүд.