የEPAC ደረጃዎች የወደፊት ጊዜ፡ አዲሱ የዚቪ ፕሮፖዛል ለአውሮፓ ኢ-ቢስክሌት ኢንዱስትሪ ምን ማለት ነው

መሻሻል ደንቡን ሲያሟላ

በአውሮፓ ፈጣን ኢ-ቢስክሌት መልክዓ ምድር፣ ከቁጥጥር ባለፈ ፈጠራን የሚቀርፁ ኃይሎች ጥቂት ናቸው።

ዚቪ (ዝዋይራድ-ኢንዱስትሪ-ቨርባንድ) - የጀርመን የብስክሌት ኢንዱስትሪ ማህበር - በቅርቡ ለማዘመን ሀሳብ አቅርቧል ። የኢፒኤሲ (በኤሌክትሪክ ኃይል የታገዘ ዑደት) ደረጃዎችን

ሃሳቡ ገና በግምገማ ላይ ቢሆንም፣ አንድምታው ከጀርመን ርቆ ሊደርስ ይችላል፣ ይህም ኢ-ብስክሌቶች፣ ኢ-ካርጎ ብስክሌቶች እና የባለሙያ ማቅረቢያ ተሽከርካሪዎች በአውሮፓ ህብረት ውስጥ እንዴት እንደሚገለጹ እና የምስክር ወረቀት እንደሚሰጣቸው ሊቀርጽ ይችላል።

ጊዜው ወሳኝ ነው። በ2023 የአውሮፓ ኢ-ቢስክሌት ገበያ ከ6.5 ሚሊዮን አሃዶች በልጧል ፣ ይህም ሁለቱንም የሸማቾች ጉጉት እና የከተማ እንቅስቃሴን መዋቅራዊ ለውጥ ያሳያል። የጭነት ኢ-ቢስክሌቶች፣ በአንድ ወቅት ጥሩ ፈጠራ፣ አሁን መሃል ላይ ይገኛሉ በአረንጓዴ ሎጅስቲክስ አብዮት ፣ ይህም እቃዎች ጥቅጥቅ ባሉ የከተማ ማዕከላት ውስጥ እንዴት እንደሚንቀሳቀሱ ይለውጣሉ።

ነገር ግን ኢ-ብስክሌቶች ወደ ብልህ፣ ጠንካራ እና የበለጠ አቅም ያላቸው ማሽኖች ሲቀየሩ፣ መካከል ያለው መስመር በብስክሌት እና በቀላል ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየደበዘዘ ይሄዳል። በዚህም አውሮፓ ትልቅ ፈተና ይገጥማታል ፡ ግስጋሴውን ሳይገድበው እንዴት መቆጣጠር እንደሚቻል።

1. የዚአይቪ ፕሮፖዛል የሚጠቁመው

የZIV ፕሮፖዛል ደንቦቹን ከዛሬው የኢ-ቢስክሌት አጠቃቀም እውነታዎች ጋር ለማስማማት ያለመ ነው - የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች፣ ከባድ ሸክሞች፣ ብልህ ኤሌክትሮኒክስ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ የተለያዩ መተግበሪያዎች።

ቁልፍ አካላት የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የኃይል ድጋፍ እስከ 750W ፣ አሁን ካለው የአውሮፓ ህብረት 250W ገደብ ጋር ሲነጻጸር።

• አጠቃላይ የስርዓት ክብደት ካፕ (ብስክሌት + ጋላቢ + ጭነት) ክልል ውስጥ። በ250-300kg ደህንነቱ የተጠበቀ አያያዝ እና ብሬኪንግ አፈፃፀምን ለማረጋገጥ

• የተወሰነ የፍጥነት-ወደ-ፍጥነት ምጥጥነ ገጽታ ። ደህንነቱ ያልተጠበቀ ማጣደፍን ወይም ከመጠን በላይ እገዛን ለመከላከል

• የተቀናጀ የደህንነት ኤሌክትሮኒክስ ፣ የብሬኪንግ ሲስተሞች፣ የማሽከርከር ዳሳሾች እና የባትሪ ማረጋገጫዎች የተዘመኑ ደረጃዎችን ጨምሮ።

በመርህ ደረጃ, እነዚህ አዎንታዊ እርምጃዎች ናቸው - 'ዘመናዊው ኢ-ቢስክሌት' የንድፈ ሐሳብ ምርት ሳይሆን ለግል እና ለሙያዊ ተንቀሳቃሽነት ተግባራዊ መሳሪያ መሆኑን ይገነዘባሉ.

ነገር ግን፣ ለጭነት ብስክሌት አምራቾች እና መርከቦች ኦፕሬተሮች ፣ አንድምታው የበለጠ የተዛባ ነው። የበለጠ ግልጽነት ደህንነትን ሊያመጣ ይችላል፣ ነገር ግን
ላይ ያሉ የንግድ ልውውጦችን ይጨምራል ። በአፈጻጸም፣ በአጠቃቀም እና በገበያ ተለዋዋጭነት

2. የካርጎ ዲሌማ፡ ኃይል ከክፍያ ጋር

ለዕለታዊ አሽከርካሪዎች፣ 250–500W እርዳታ በቂ ሆኖ ይሰማቸዋል። ነገር ግን
ለሚሸከሙ ፕሮፌሽናል ተጠቃሚዎች ይህ የተለየ ታሪክ ነው። ከ150–250 ኪ.ግ ሸቀጦችን በአውሮፓ ዋና ከተሞች

በተጨባጭ የከተማ ሁኔታዎች - ገደላማ መወጣጫ መንገዶች፣ ትራፊክ ማቆም-ጅምር፣ የጭንቅላት ንፋስ እና ረጅም የስራ ዑደቶች - ኃይል ቅንጦት አይደለም፣ አስፈላጊ ነው። ጠንካራ 750 ዋ ጣሪያ፣ አሁን ካለው 250 ዋ ጋር ሲወዳደር ለጋስ ቢሆንም፣ አሁንም ተግባራዊነት ሊገድብ ይችላል። የተነደፉ ከባድ-ተረኛ ኢ-ካርጎ ሞዴሎችን ለመጨረሻ ማይል ማድረስ ወይም ለማዘጋጃ ቤት ሎጅስቲክስ .

ለዚህም ነው ብዙ በኢንዱስትሪው ውስጥ የተለየ የቁጥጥር ክፍል እንዲኖር የሚከራከሩት - አውሮፓ ለሙያዊ ጭነት ኢ-ብስክሌቶች በኤል-ምድብ ተሸከርካሪዎች (L1e-A፣ L1e-B) መካከል ያለውን ልዩነት የሚመስል። የተለያዩ ቀላል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለማስተናገድ

ያለዚህ ልዩነት ኦፕሬተሮች የማይቻል ምርጫ ሊያጋጥማቸው ይችላል
፡ ወይም አፈጻጸምን ታዛዥ ሆነው እንዲቀጥሉ ወይም ውስብስብ የፍቃድ አሰጣጥ ምድቦችን ለብስክሌት ሳይሆን። ለሞተር ተሽከርካሪዎች የተነደፉ

በ ሉክስሜያ ፣ የእኛ የሙከራ ፍልስፍና ላይ የተመሰረተ ነው በእውነተኛው ዓለም አፈጻጸም - ሙሉ ክፍያ፣ ቀጣይነት ያለው ክዋኔ እና ተለዋዋጭ ጭነት ምላሽ።
የካርጎ ኢ-ብስክሌቶቻችንን ነድፈን እናረጋግጣለን ደንበኞቻችን በየቀኑ በሚያጋጥሟቸው ተመሳሳይ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ።

ደንቦቹም እንዲሁ ማድረግ አለባቸው ፡ የንድፈ ሃሳባዊ መለኪያዎችን ብቻ ሳይሆን እውነተኛ አጠቃቀምን መለካት አለባቸው .
በእውነታው ላይ መመዘኛዎችን በመሬት ላይ በማድረግ ብቻ ደህንነትን እና ተግባራዊነትን ማረጋገጥ እንችላለን።

3. የምህንድስና እይታ: ከቁጥሮች ባሻገር

በርዕስ አሃዞች ላይ ማተኮር ቀላል ነው - 250 ዋ፣ 750 ዋ፣ 300 ኪ.

በርካታ ምክንያቶች ኢ-ቢስክሌት እንዴት እንደሚሠራ እና ምን ያህል ደህንነቱ የተጠበቀ እንደሆነ ይገልጻሉ፡

• የቶርክ ዳሳሾች እርዳታ ምን ያህል በተቀላጠፈ እንደሚሰጥ ይወስናሉ፣ ይህም በቀጥታ የአሽከርካሪ ቁጥጥርን ይነካል።

• የባትሪ አስተዳደር ስርዓቶች (BMS) በሁለቱም አፈጻጸም እና ደህንነት ላይ ተጽእኖ ያሳድራሉ - በተለይም የሙቀት መረጋጋት እና የኃይል መሙያ አስተማማኝነት።

• የፍሬም ጂኦሜትሪ እና ቁሶች የተጫነው ብስክሌት በጭንቀት ውስጥ ብሬኪንግ እና ኮርነርን እንዴት እንደሚይዝ ይደነግጋል።

• ተያያዥነት እና የአይኦቲ ውህደት ትንበያ ጥገናን፣ መርከቦችን ውጤታማነት እና የርቀት ምርመራዎችን ያነቃል።

• የስም ኃይልን መገደብ ብቻ ደህንነትን አያረጋግጥም.
  ብልህ ስርዓቶች - በ EN 15194 እና EN 17860 የምስክር ወረቀቶች የተረጋገጠ - ያድርጉ።

የሥርዓት የወደፊት ዕጣ ፈንታ ምን ያህል ጠንካራ እንደሆነ ብቻ ሳይሆን ምን ያህል ብልህ እንደሆነ ብቻ መዞር የለበትም።
ውስጥ ፈጠራን ማበረታታት በሶፍትዌር ቁጥጥር፣ ዳሳሽ ውህደት እና የተጣጣመ የደህንነት ስልተ ቀመሮች አሽከርካሪዎችን እና እግረኞችን ከመቼውም ጊዜ የማይለዋወጥ የዋት ገደብ ለመጠበቅ የበለጠ ይሰራል።

4. ፖሊሲ, ህዝብ እና እድገት

የZIV ፕሮፖዛል በአውሮፓ ወደ ዜሮ ልቀት መጓጓዣ እና ከከተሞች ካርቦንዳይዜሽን በሚሸጋገርበት ወቅት ላይ ደርሷል እንደ .
ያሉ ከተሞች ፓሪስ፣ ኮፐንሃገን እና በርሊን የጭነት ብስክሌት መሠረተ ልማት፣ ማይክሮ-ሃብቶች እና ዝቅተኛ ልቀት ባላቸው የሎጂስቲክስ ኮሪደሮች የከተማ ጭነትን እያሳቡ ነው።

እንደ Horizon Europe , Fit for 55 እና አረንጓዴ ስምምነት ያሉ የአውሮፓ ፕሮግራሞች ለዘላቂ ተንቀሳቃሽነት ስነ-ምህዳሮች ታይቶ ​​የማይታወቅ ድጋፍ እየሰጡ ነው።

ግን ደንብ እና ፈጠራ አብረው መሻሻል አለባቸው።
አዳዲስ ህጎች ሳያውቁ የጭነት ኢ-ቢስክሌቶችን - ንፁህ እና ቀልጣፋ ሎጅስቲክስን የሚያስችሏቸው ተሽከርካሪዎች - አውሮፓ ዘላቂነቱን እና የአየር ጥራት ግቦቹን የመዘግየት አደጋ ተጋርጦበታል.

ስኬታማ ለመሆን ፖሊሲ አውጪዎች፣ አምራቾች እና ሎጅስቲክስ አቅራቢዎች እጅ ለእጅ ተያይዘው መሥራት አለባቸው።
የትብብር ፣ በመረጃ ላይ የተመሰረተ አካሄድ - የመስክ መረጃ ደረጃውን የጠበቀ ደረጃን የሚያሳውቅ - ደንቦች ሁለቱም ተከላካይ እና ተራማጅ መሆናቸውን ያረጋግጣል።

5. የእኛ መውሰድ፡ ደረጃዎች ፈጠራን ማበረታታት አለባቸው

በ ሉክስሜያ ፣ የZIV ፕሮፖዛል እንደ አዎንታዊ እርምጃ እንቀበላለን ወደ ግልጽነት እና ደህንነት .
ነገር ግን ግልጽነት ለፈጠራ ዋጋ መምጣት የለበትም።

የአውሮፓ ኢ-ቢስክሌት ስነ-ምህዳር የተለያዩ ነው - ከዕለታዊ ተሳፋሪዎች እስከ የቤተሰብ ትሪኮች እስከ ባለሙያ ማቅረቢያ መርከቦች። ነጠላ፣ ግትር የመመሪያ መጽሐፍ ሁሉንም ሊያገለግል አይችልም።

እናበረታታለን ። ለተለዋዋጭ ደረጃዎች የተደገፈ ተለዋዋጭ ማዕቀፎችን ፡ በገሃዱ ዓለም መረጃ ፣ ተከታታይ ሙከራዎችን እና በኢንዱስትሪ እና በመንግስት ዙሪያ ትብብርን

እንዲህ ዓይነቱ አካሄድ ፈጠራን ያበረታታል ፣ ይህም አምራቾች አዳዲስ የመኪና ባቡር አርክቴክቸርን፣ የኢነርጂ ስርዓቶችን እና ዲጂታል ቁጥጥሮችን እንዲመረምሩ ያስችላቸዋል - ሁሉም ያልተጠበቀ ደህንነትን ሲጠብቁ።

ምክንያቱም እውነተኛ እድገት የሚመጣው መካከል በመምረጥ አይደለም በደህንነት እና በአፈጻጸም - እነርሱን በጥበብ በማዋሃድ ነው።.

ማጠቃለያ፡ የሚቀጥለውን የእንቅስቃሴ ምዕራፍ መቅረጽ

የአውሮፓ ተንቀሳቃሽነት ለውጥ በመተማመን ላይ የተመሰረተ ነው - በሰዎች፣ በቴክኖሎጂ እና በፖሊሲ አውጪዎች መካከል።
የZIV ፕሮፖዛል ስለ አዲስ ገደቦች ወይም ምደባዎች ብቻ አይደለም። ለመወሰን ግብዣ ነው። በፈጠራ እና ደንብ መካከል ያለውን ግንኙነት እንደገና .

ወደ ፊት ስንመለከት፣ አንድ ጥያቄ ለሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ይመራቸዋል፡-
ኢ-ብስክሌት ምን ሊሆን እንደሚችል ሳይገድብ እንዴት እንገልፃለን?

በሉክስሜያ ተንቀሳቃሽነት፣ መልሱ በትብብር፣ በእውቀት እና በመተሳሰብ ላይ እንዳለ እናምናለን .
ተልእኳችን የምህንድስና ልቀትን ከሰው ልምድ ጋር የሚያገናኙ ስርዓቶችን መገንባት ነው - እያንዳንዱ ጉዞ ከበር ማድረስ እስከ ከተማ መጓጓዣ ድረስ የበለጠ ንጹህ፣ ብልህ እና ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ማረጋገጥ ነው።

ምክንያቱም ወደፊት የመንቀሳቀስ ችሎታ በዋት ወይም በኪሎግራም አይጻፍም፣ ነገር ግን
እንዴት ያለምንም እንከን እንደምናጣምር ። ቴክኖሎጂን፣ ዲዛይንን፣ እና የዕለት ተዕለት ኑሮን

የሚጠየቁ ጥያቄዎች፡-

1. የZIV ፕሮፖዛል ምንድን ነው?

መ: የአውሮፓ ኢ-ቢስክሌት ደረጃዎችን የማዘመን እቅድ ነው - የኃይል ገደቦችን ወደ 750W ማሳደግ እና አዲስ የደህንነት እና የክብደት ደንቦችን መጨመር።

2. የጭነት ኢ-ብስክሌቶችን እንዴት ይጎዳል?

መ: ግልጽነትን ሊያሻሽል ይችላል ነገር ግን ከባድ ሞዴሎችን ሊገድብ ይችላል. Luxmea Mobility ደህንነትን እና አፈጻጸምን የሚያመዛዝን ተለዋዋጭ፣ በውሂብ ላይ የተመሰረቱ መስፈርቶችን ይደግፋል።