ກຸນແຈທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເພື່ອປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ: ຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບລະບົບມໍເຕີເພົາຫລັງ

ໃນຂະນະທີ່ການຫັນປ່ຽນຂອງໂລກໄປສູ່ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງເລັ່ງລັດ, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງການປະຕິບັດຂອງລົດຖີບ e-cargo ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເບົາ (LEVs) ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ປະກອບການບໍ່ພໍໃຈກັບແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງດຽວອີກຕໍ່ໄປ - ພວກເຂົາຕ້ອງການຍານພາຫະນະທີ່ສະຫນອງ ທີ່ສອດຄ່ອງ , ການຄາດເດົາ , ແລະ ປະສິດທິພາບ ຍາວນານ ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແທ້ຈິງ.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຄອບງໍາການສົນທະນາອຸດສາຫະກໍາໃນຂອບເຂດ, ໃນປັດຈຸບັນຈຸດສຸມແມ່ນໄດ້ຫັນໄປສູ່ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຫຼາຍ:
ປະສິດທິພາບແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ drivetrain - ໂດຍສະເພາະລະບົບ Rear Axle Motor.

ເທກໂນໂລຍີ Rear Axle Motor ໄດ້ກາຍເປັນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ສໍາຄັນຂອງການປະຕິບັດທາງໄກທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ LUXMEA , ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບລະບົບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເນັ້ນໃສ່ເຮືອວິສະວະກໍາ, ມຸ່ງເນັ້ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ໄດ້ຮັບເອົາສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າທາງການຄ້າໃນຍຸກຕໍ່ໄປ.

ບົດຂຽນນີ້ໃຫ້ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ສຸມໃສ່ວ່າເປັນຫຍັງ Rear Axle Motors ຈຶ່ງກາຍເປັນສູນກາງຂອງເວທີ LEV ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

1. ນິຍາມປະສິດທິພາບຜ່ານສະຖາປັດຕະຍະກຳ Drivetrain

ມໍເຕີສູນກາງແບບດັ້ງເດີມແລະມໍເຕີຂັບກາງທັງສອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ພວກມັນຍັງແນະນໍາການສູນເສຍພະລັງງານ - ໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງກົນຈັກທີ່ສັບສົນຫຼືຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເກຍເພີ່ມຂຶ້ນ. Rear Axle Motors ເຂົ້າຫາບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

Direct-Drive Power Path

ໂດຍການສົ່ງແຮງບິດໂດຍກົງຜ່ານເພົາຫລັງ, ລະບົບຈະຫຼຸດຜ່ອນ:

• ການສູນເສຍລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ

• ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້

• friction ເກຍມີຢູ່ໃນການອອກແບບກາງຂັບລົດ

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາໂດຍກົງນີ້ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການປ່ຽນພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ , ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ watt-hour ແລະການປັບປຸງລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

2. Optimized ແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາສໍາລັບການໂຫຼດທາງການຄ້າ

LEVs ການຄ້າປະເຊີນກັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດຖີບ e-bikes ຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

• ຮອບວຽນເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດເລື້ອຍໆ

• ຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດໜັກ

• gradients ຕົວເມືອງແລະຫນ້າບໍ່ສະເຫມີກັນ

• ການດໍາເນີນງານຄວາມໄວຕ່ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

Rear Axle Motors ດີເລີດໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກການສົ່ງແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ແຮງບິດສູງດ້ວຍການດຶງກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາ

ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ມັນຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ - ຢູ່ລໍ້ຫລັງ - Rear Axle Motors:

• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ

• ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ

• ຮັກສາປະສິດທິພາບສູງໃນທົ່ວພູມສັນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດທີ່ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງ, ລວມທັງ LUXMEA , ບູລິມະສິດລະບົບ Rear Axle Motors ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ, ຫນ້າທີ່ສູງ.

3. ຄວາມທົນທານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO)

ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວແລະເວລາປະຕິບັດງານຂອງ LEV ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າກັບການປະຕິບັດ.

ມໍເຕີເພົາຫລັງໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນຄວາມທົນທານ:

ຄວາມກົດດັນກົນຈັກຫນ້ອຍ

ລະບົບຂັບກາງຂະຫຍາຍຄວາມຕຶງຄຽດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ:

• ຕ່ອງໂສ້

• ເຫຼັກກ້າ

• ເຄສເຊັດ

Rear Axle Motors ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່:

• ອາຍຸຂອງອົງປະກອບທີ່ຍາວກວ່າ

• ການແຊກແຊງໃນກອງປະຊຸມຫນ້ອຍລົງ

• ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍລວມ

ປັບປຸງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ

ດ້ວຍຕົວເຮືອນມໍເຕີທີ່ກະທັດຮັດແລະປິດປະທັບຕາ, ລະບົບແກນຫລັງສະເຫນີ:

• ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາແລະຝຸ່ນ

• ການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນທົ່ວສະພາບອາກາດ

• ການທໍາງານທີ່ສອດຄ່ອງໃນໄລຍະຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ

ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ເນັ້ນໃສ່ເຮືອເຊັ່ນ: LUXMEA , ຄຸນລັກສະນະຄວາມທົນທານເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງເປົ້າຫມາຍຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການຕະຫຼອດຊີວິດ.

4. ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້: ຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ແທ້ຈິງ

ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກຂອບເຂດຢ່າງແທ້ຈິງມີຄວາມສໍາຄັນ, ການຄາດເດົາມັກຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງທີ່ການວາງແຜນເສັ້ນທາງແລະການກໍານົດເວລາການປ່ຽນແປງແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ມໍເຕີເພົາຫຼັງຮັກສາ ເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບຄົງທີ່ ໃນທົ່ວ:

• ການໂຫຼດຫນັກ

• ຂີ່ຄວາມໄວສູງ

• ພູມສັນຖານປະສົມ

• ສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງ

ປະສິດທິພາບທີ່ສອດຄ່ອງ Wh/km

ຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ:

• ການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ

• ຫຼຸດການປ່ຽນແບັດເຕີລີໄລຍະກາງ

• ພຶດຕິກຳລັດຂອງການຄິດຄ່າບໍລິການ (SOC) ທີ່ເປັນເສັ້ນ ແລະສາມາດຄາດເດົາໄດ້

• ການຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານຫນ້ອຍລົງ

ຄວາມສອດຄ່ອງນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Rear Axle ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ LEV ຊັ້ນເຮືອ.

5. ມໍເຕີເພົາຫຼັງ + BMS ອັດສະລິຍະ: ລະບົບນິເວດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງ Rear Axle Motors ແມ່ນປົດລັອກເມື່ອຈັບຄູ່ກັບລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີທີ່ກ້າວໜ້າ.

Synergy ຂອງ Motor ແລະພະລັງງານ Intelligence

ເມື່ອລວມເຂົ້າກັບ BMS ອັດສະລິຍະ—ເຊັ່ນ: ທີ່ປະຕິບັດໃນ ເວທີແບດເຕີຣີທີ່ອອກແບບໂດຍເຮືອ LUXMEA '- ລະບົບບັນລຸໄດ້:

• ການຈັດສົ່ງ torque-to-power ທີ່ດີທີ່ສຸດ

• ປັບປຸງລະບຽບຄວາມຮ້ອນ

• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ

• ການຄາດເດົາ SOC/SOH ທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ

• ການກະຈາຍພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະປອດໄພກວ່າ

ວິທີການປະສົມປະສານນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່:

• 10-25% ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງ

• ຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟ

• ປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າຕະຫຼອດໄລຍະເວລາຂອງແບັດເຕີຣີ

Rear Axle Motors, ເມື່ອໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ເປັນຕົວແທນຂອງບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບພະລັງງານຢ່າງແທ້ຈິງ.

6. ການຮັບຮອງເອົາອຸດສາຫະກໍາ: ເປັນຫຍັງການປ່ຽນແປງແມ່ນເລັ່ງ

ໃນທົ່ວເອີຣົບ ແລະເອເຊຍ, ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ ແລະລົດຖີບຊັ້ນນໍາ ແລະ LEV ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Rear Axle ສໍາລັບເວທີທີ່ຈະມາເຖິງ. ເຫດຜົນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາທີ່ກວ້າງຂວາງ:

• ແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ

• Smooder ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຫຼດຫນັກ

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບປ່ຽນອັດຕະໂນມັດ

• ການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ແລະເກຍ

• ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ດີກວ່າກັບເຄື່ອງມືການຄຸ້ມຄອງເຮືອ IoT

ຍ້ອນວ່າບັນດາເມືອງຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະທາງໄກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ບົດບາດຂອງລະບົບຂັບລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບຈະເຕີບໂຕເທົ່ານັ້ນ.
ລະບົບ Rear Axle Motor ແມ່ນມີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ - ແລະບໍລິສັດເຊັ່ນ LUXMEA ແມ່ນຍຸດທະສາດການລວມເອົາສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ເຂົ້າໄປໃນລະບົບນິເວດຍານພາຫະນະທາງການຄ້າໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາ.

ສະຫຼຸບ

ປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດພຽງແຕ່ໂດຍການເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ.
ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຍຸກທີ່ ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ drivetrain ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບລະດັບລະບົບ ກໍານົດຂອບເຂດການດໍາເນີນງານທີ່ແທ້ຈິງ.

ລະບົບມໍເຕີແກນຫລັງສົ່ງ:

• ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ

• ແຮງບິດຄວາມໄວສູງສຸດ

• ການສວມໃສ່ກົນຈັກຕ່ໍາ

• ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ

• ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວ

ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຄິດໄປຂ້າງຫນ້າແລະຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອ, ເທກໂນໂລຍີ Rear Axle ກໍາລັງກາຍເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າໃນຍຸກຕໍ່ໄປຢ່າງໄວວາ.

ໂດຍການລວມເອົາສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ເຂົ້າໄປໃນລະບົບນິເວດຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ, LUXMEA ສືບຕໍ່ກ້າວໄປສູ່ການແກ້ໄຂບັນຫາການເຄື່ອນທີ່ທີ່ກຽມພ້ອມຂອງເຮືອທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ.

FAQ

1: ເປັນຫຍັງມໍເຕີເພົາຫລັງຈຶ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ?

A: ພວກເຂົາເຈົ້າສົ່ງພະລັງງານໂດຍກົງກັບລໍ້ຫລັງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກົນຈັກແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານໂດຍລວມ.

2: ເປັນ​ຫຍັງ​ມໍ​ເຕີ​ເພົາ​ຫລັງ​ແມ່ນ​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ບັນ​ຫາ​ແລະ​ເຮືອ​?

A: ພວກມັນສະຫນອງແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຈັດການການໂຫຼດຫນັກໄດ້ດີ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງລົດຂັບລົດ - ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຄ້າປະຈໍາວັນ.