ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ໄຟ​ຟ້າ​

ແນະນໍາ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງ 'ຂະຫນາດນ້ອຍ'

ໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າບໍ່ຄ່ອຍຈະປະກາດຕົວເອງດ້ວຍການທໍາລາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາກະຊິບ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນເປັນ 'ຄວາມຜິດຂອງຜີ'—ເປັນຄວາມຊັກຊ້າຊົ່ວຄາວໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ການສັ່ນສະເທືອນໃນຈໍສະແດງຜົນ, ຫຼືການຫຼຸດລົງຂອງຂອບເຂດທີ່ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງ 5%.

ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງລົບກວນເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອ, ພວກເຂົາເປັນຕົວຊີ້ວັດຊັ້ນນໍາຂອງເວລາຢຸດລະບົບ. ໃນຂອບໃບບາງໆຂອງການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງສຸດທ້າຍ, ຍານພາຫະນະທີ່ອອກຈາກການບໍລິການບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໃບບິນຄ່າສ້ອມແປງ; ມັນເປັນຄໍາສັນຍາທີ່ແຕກຫັກຕໍ່ລູກຄ້າແລະເປັນຄໍຂວດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຈັດສົ່ງ. ການແກ້ໄຂບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງໄດ້ພັດທະນາຈາກວຽກງານ 'ແກ້ໄຂມັນ' ທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ ໄປສູ່ຍຸດທະສາດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

1. ກັບດັກລະບົບນິເວດ: ເປັນຫຍັງການສ້ອມແປງທີ່ໂດດດ່ຽວຈຶ່ງລົ້ມເຫລວ

ຄວາມຜິດພາດລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ນັກວິຊາການສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນການປິ່ນປົວລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດຖີບ e-cargo ເປັນການເກັບກໍາຂອງພາກສ່ວນເອກະລາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແພລະຕະຟອມທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນເຄືອຂ່າຍ neural ປະສົມປະສານທີ່ຫມໍ້ໄຟ, VCU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ), ເຊັນເຊີ, ແລະມໍເຕີຢູ່ໃນວົງການຕິຊົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

A 'ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ' ມັກຈະເປັນພຽງແຕ່ messenger. ສາເຫດຂອງຮາກແມ່ນຢູ່ບ່ອນອື່ນເລື້ອຍໆ - ບາງທີ ແຮງດັນໄຟຟ້າ ຈາກເຊນຫມໍ້ໄຟທີ່ຊຸດໂຊມລົງ ຫຼືຊຸດຂໍ້ມູນເສຍຫາຍໃນ ສາຍການສື່ສານ CAN-bus . ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແນວຄິດ 'systems-first': ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປ່ຽນອົງປະກອບໃດຫນຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະຫນັບສະຫນູນມັນ.

2. Deep Dive: ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປໃນພາກສະຫນາມ

ແບັດເຕີຣີ: ເກີນສະຖານະສາກໄຟ (SoC)

ບັນຫາຫມໍ້ໄຟຍັງຄົງເປັນແຫຼ່ງ #1 ຂອງການໂທບໍລິການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸລັງຕົວມັນເອງບໍ່ຄ່ອຍເປັນ culprit ຕົ້ນຕໍ.

• ຄວາມກົດດັນດ້ານຄວາມຮ້ອນ: ການປີນຂຶ້ນໃນຕົວເມືອງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສູງລວມກັບວົງຈອນການສາກໄຟໄວສ້າງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນທີ່ degrades ເຫດຜົນຂອງ BMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ) ກ່ອນທີ່ມັນຈະຂ້າຈຸລັງ.

• ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່: ໃນການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າ, ການສັ່ນສະເທືອນຄົງທີ່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການ micro-arcing ຢູ່ທີ່ສະຖານີຫມໍ້ໄຟ. ອັນນີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ນໍາໄປສູ່ການສົ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນທີ່ເຄື່ອງມືວິນິດໄສມາດຕະຖານອາດຈະພາດໃນຂະນະທີ່ລົດຖີບຢູ່.

ຜູ້ຄວບຄຸມ ແລະການສື່ສານ: ການຕໍ່ສູ້ 'ສັນຍານຫາສຽງດັງ'

ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນ 'ຍານພາຫະນະທີ່ກໍານົດໂດຍຊອບແວ.' ເມື່ອການສື່ສານລົ້ມເຫລວ, ລະບົບຈະເຂົ້າສູ່ໂຫມດທີ່ບໍ່ປອດໄພທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການທໍາລາຍກົນຈັກ.

• EMI (ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ): ສາຍໄຟທີ່ມີການປ້ອງກັນບໍ່ດີສາມາດນໍາໄປສູ່ສຽງສັນຍານ, ເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມກະຕຸ້ນ 'ການຕັດໄຟສຸກເສີນ' ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດຂອງຮາດແວທີ່ຊັດເຈນ.

• ເຟີມແວບໍ່ກົງກັນ: ການປະສົມຮາດແວເກົ່າກັບຊອບແວທີ່ອັບເດດແລ້ວໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນບາງສ່ວນແມ່ນເປັນແຫຼ່ງທົ່ວໄປຂອງຈໍສະແດງຜົນແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ຊ້າລົງ.

ຊັ້ນທາງກາຍະພາບ: ສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ

ໃນ 'lab,' ສາຍໄຟແມ່ນດີເລີດ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ - ປະເຊີນກັບເກືອ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວາມກົດດັນ, ແລະການບິດຕົວຂອງຕົວເຄື່ອງຄົງທີ່ - ມັນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ.

• Micro-Corrosion: ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 'ກັນນໍ້າ' ສາມາດສ້າງຄວາມຕ້ານທານໄດ້ພຽງພໍເພື່ອລົບກວນສັນຍານເຊັນເຊີແຮງດັນຕໍ່າ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີແຮງບິດ) ໃນຂະນະທີ່ຍັງປ່ອຍໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຜ່ານໄດ້.

3. ພິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນມືອາຊີບ

Guesswork ແມ່ນສັດຕູຂອງເວລາຫວ່າງຂອງເຮືອ. ທີມງານມືອາຊີບປະຕິບັດຕາມລໍາດັບຊັ້ນການວິນິດໄສສີ່ຂັ້ນຕອນ:

ຂັ້ນຕອນທີ 1: Contextual Triage ບໍ່ພຽງແຕ່ຖາມ ສິ່ງທີ່ ເກີດຂຶ້ນ; ຖາມ ເມື່ອ . ຂໍ້ຜິດພາດເກີດຂຶ້ນໃນອັດຕາສ່ວນຫມໍ້ໄຟສະເພາະບໍ? ມັນເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຝົນຕົກຫນັກບໍ? ມັນພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດບໍ? ການຮັບຮູ້ຮູບແບບແມ່ນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກ່ວາການອ່ານເຊັນເຊີດຽວ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ການ​ກວດ​ສອບ​ສະ​ຖິ​ຕິ 'Basics' 40% ຂອງ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ໂດຍ 'unplug-clean-re-seat' protocol​. ການກວດສອບ pins ທາງກາຍະພາບຂອງສາຍສາຍໄຟສໍາລັບການຜຸພັງຫຼື 'backing out' ສະເຫມີຄວນຈະນໍາຫນ້າການແລກປ່ຽນອົງປະກອບ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ການ​ກວດ​ສອບ​ຂໍ້​ມູນ​ສົດ ​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ເພື່ອ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ ​ກາ​ແຮງ​ດັນ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ແລະ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ແຕ້ມ ​. ແບດເຕີຣີທີ່ສະແດງ 42V ໃນເວລາພັກຜ່ອນແຕ່ຫຼຸດລົງເຖິງ 34V ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແມ່ນ 'ໄຟຟ້າຕາຍ' ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທີ່ສະແດງແຖບແຖບຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4​: ການ​ແຍກ​ອົງ​ປະ​ກອບ ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພາກ​ສ່ວນ 'ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ດີ​' ເພື່ອ​ແຍກ​ຄວາມ​ຜິດ​ໄດ້​. ຖ້າການປ່ຽນຈໍສະແດງຜົນແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດໃນການສື່ສານ, ທ່ານໄດ້ປະຫຍັດເວລາຕິດຕາມສາຍ. ຖ້າມັນບໍ່ມີ, ທ່ານໄດ້ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ $200.

4. ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຮັກສາການປ້ອງກັນ ແລະ ຄາດຄະເນ

ການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການຍອມຮັບຄວາມລົ້ມເຫລວ; ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຍຸດທະສາດສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ. ເພື່ອຂະຫຍາຍເຮືອ, ທ່ານຕ້ອງກ້າວໄປສູ່ ຕາຕະລາງ ການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ (PM) .

• ການທໍາຄວາມສະອາດຢູ່ປາຍຍອດປະຈໍາໄຕມາດ: ການໃຊ້ dielectric grease ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີແຮງດຶງສູງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ 80% ຂອງການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

• ການວິເຄາະບັນທຶກ BMS: ຢ່າລໍຖ້າໄຟ 'ຄວາມລົ້ມເຫລວ'. ດາວໂຫຼດບັນທຶກແບັດເຕີຣີເປັນໄລຍະໆເພື່ອລະບຸທ່າອ່ຽງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງເຊວ ກ່ອນທີ່ມັນຈະນຳໄປສູ່ການປິດເສັ້ນທາງກາງ.

• ສຸຂະອະນາໄມຂອງຊອບແວ: ປັບມາດຕະຖານເວີຊັນເຟີມແວໃນທົ່ວກອງທັບເຮືອທັງໝົດ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ 'ຄວາມຜິດພາດທົ່ວກອງທັບ' ບໍ່ກາຍເປັນວຽກຫຼັກຂອງທີມເຈົ້າ.

5. ຂອບຂໍ້ມູນ: ອະນາຄົດຂອງສຸຂະພາບເຮືອ

ພວກເຮົາກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກຂອງ ການວິນິໄສແບບ Telematics-Driven . ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກ e-cargo ກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ຂໍ້ມູນຈະປ່ຽນຈາກ 'ບັນທຶກປະຫວັດສາດ' ໄປເປັນ 'ເຄື່ອງມືການຄາດເດົາ.'

• ການກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິ: ຖ້າອັດຕາສ່ວນອຸນຫະພູມຕໍ່ກັບການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ deviates ຈາກສະເລ່ຍຂອງເຮືອ, ລະບົບສາມາດທຸງມັນສໍາລັບການກວດສອບ ກ່ອນທີ່ motor ຈະໄຫມ້ອອກ.

• Remote Triage: ດຽວນີ້ນັກວິຊາການສາມາດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຜ່ານຄລາວ, ໃຫ້ພວກເຂົາມາຮອດລົດດ້ວຍອາໄຫຼ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນ 'ເວລາສ້ອມແປງ' (MTTR) ເຖິງ 50%.

ສະຫຼຸບ: ຈາກຮ້ານສ້ອມແປງໄປຫາສູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ການແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນວຽກ 'grease-under-the-fingers' - ມັນເປັນການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ຊັບຊ້ອນໃນການວິເຄາະຂໍ້ມູນແລະວິສະວະກໍາລະບົບ. ສໍາລັບຄູ່ຮ່ວມງານ OEM ແລະຜູ້ປະກອບການເຮືອ, ເປົ້າຫມາຍບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂລົດຖີບໄວຂຶ້ນ; ມັນແມ່ນການສ້າງລະບົບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ 'Zero Downtime' ແມ່ນມາດຕະຖານການດໍາເນີນງານ.

ການລົງທຶນໃນໂປຣໂຕຄອນການວິນິດໄສທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະການຕິດຕາມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນລາຄາ—ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ທົນທານ ແລະເປັນມືອາຊີບ. ອະນາຄົດຂອງໄມລ໌ສຸດທ້າຍແມ່ນໄຟຟ້າ, ແຕ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນຂຶ້ນກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນທີ່ພະລັງງານມັນ.

FAQ

1: ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງບັນຫາໄຟຟ້າໃນລົດຖີບ e-cargo?
A: ບັນຫາກ່ຽວກັບແບດເຕີຣີ້ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງແມ່ນເປັນສາເຫດທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ເລື້ອຍໆແມ່ນຍ້ອນຮູບແບບການນໍາໃຊ້ຫຼືປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ.

2: ບັນຫາໄຟຟ້າສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ແນວໃດ?
A: ການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະການຮັກສາຊອບແວທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.