ເປັນຫຍັງລົດຖີບສິນຄ້າຫຼາຍລໍ້ຈຶ່ງເຕີບໂຕໄວກວ່າລົດສອງລໍ້

ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ການສົນທະນາລົດຖີບສິນຄ້າແມ່ນສຸມໃສ່ແບບສອງລໍ້. ພວກມັນອ່ອນກວ່າ, ງ່າຍຕໍ່ການບັງຄັບໃຊ້, ແລະເຫມາະກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຢູ່ຢ່າງເປັນລະບຽບ. ແຕ່ໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງ.

ໃນທົ່ວເອີຣົບ, ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍລໍ້ - ລວມທັງສາມລໍ້ແລະເວທີຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າສີ່ລໍ້ - ແມ່ນເຕີບໂຕໄວກວ່າລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າສອງລໍ້ແບບດັ້ງເດີມ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມມັກໃນການອອກແບບ ຫຼືທ່າອ່ຽງຊົ່ວຄາວ. ມັນສະທ້ອນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າໃນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ລະບຽບການ, ແລະເສດຖະກິດເຮືອ.

ຕະຫຼາດລົດຖີບສິນຄ້າກຳລັງຂະຫຍາຍໂຕຂຶ້ນ

ຕະຫຼາດລົດຖີບສິນຄ້າຂອງເອີຣົບໄດ້ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນອັດຕາສອງຕົວເລກເປັນເວລາຫລາຍປີ. ເຢຍລະມັນດຽວໄດ້ບັນທຶກການຂາຍລົດຖີບສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 160,000 ໃນປີ 2023, ອີງຕາມຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄຟຟ້າ. ການບອກເລົ່າເພີ່ມເຕີມແມ່ນການປ່ຽນແປງພາຍໃນການຂະຫຍາຍຕົວນັ້ນ: ຜູ້ຊື້ການຄ້າໃນປັດຈຸບັນເປັນຕົວແທນຂອງສ່ວນແບ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂາຍທັງຫມົດ.

ໃນຂະນະທີ່ອີຄອມເມີຊຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ - ການຂາຍຍ່ອຍອອນໄລນ໌ຂອງເອີຣົບໄດ້ເກີນ 900 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2023 - ປະລິມານການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະສຸດທ້າຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຈະຍ້າຍສິນຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການປ່ອຍອາຍພິດຫນ້ອຍລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ.

ລົດຖີບສິນຄ້າສອງລໍ້ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການຈັດສົ່ງຕົວເມືອງແສງສະຫວ່າງ. ແຕ່ເມື່ອການໂຫຼດປະຈໍາວັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ປະກອບການຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຕີເພດານການປະຕິບັດ. ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍລໍ້, ມີຄວາມສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ເກີນ 200 ກິໂລກຣາມ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດລວມການຈັດສົ່ງອອກເປັນການເດີນທາງໜ້ອຍລົງ. ທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງແລະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານຕໍ່ parcel.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຄວາມຕ້ອງການການຈັດສົ່ງ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຍານພາຫະນະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ

ໃນຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກ, ວ່ອງໄວຂາຍ. ໃນຕະຫຼາດການຄ້າ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຊະນະ.

ລົດຖີບສິນຄ້າສອງລໍ້ທີ່ບັນຈຸເຕັມສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃນການດຸ່ນດ່ຽງ, ໂດຍສະເພາະໃນການຈະລາຈອນຢຸດແລະໄປ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ, ນີ້ແມ່ນສາມາດຈັດການໄດ້. ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອທີ່ຈ້າງໃນລະດັບ, ມັນກາຍເປັນບັນຫາການຝຶກອົບຮົມແລະຄວາມປອດໄພ.

ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍລໍ້ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ເກີດມາເມື່ອຢູ່ສະຖາທິ ແລະ ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຕິດຂັດແລະເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດແລະ unloading ໄວຂຶ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ຈັດການເຮືອ, ອຸປະຕິເຫດຫນ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະກັນໄພຕ່ໍາແລະໃຊ້ເວລາ downtime ຫນ້ອຍ.

ນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ. ເມື່ອລົດຂົນສົ່ງປະຕິບັດການສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້, ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເຫດການເລັກນ້ອຍກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າເປັນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນໄລຍະເວລາ.

ລະ​ບຽບ​ການ​ຕົວ​ເມືອງ​ແມ່ນ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​

ປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍກວ່າ 300 ເມືອງໃນເອີຣົບ ດຳເນີນເຂດການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍ ຫຼື ສູນການປ່ອຍອາຍພິດ. ລົດຕູ້ກາຊວນແມ່ນຄ່ອຍໆຖືກຈຳກັດຈາກຫຼັກໃນຕົວເມືອງທີ່ດົກໜາ. ເມືອງເຊັ່ນປາຣີ, ອໍາສະເຕີດໍາ, ແລະເບີລິນກໍາລັງເຄັ່ງຄັດຕໍ່ກົດລະບຽບການເຂົ້າເຖິງໃນແຕ່ລະປີ.

ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າກໍາລັງປະກົດຕົວຂຶ້ນມາເປັນການທົດແທນຕົວຈິງສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າເບົາໃນເຂດເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ການປ່ຽນແທນລົດຕູ້ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າການເພີ່ມເຄື່ອງຊ່ວຍໄຟຟ້າໃຫ້ກັບລົດຖີບ.

ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍລໍ້ໃຫ້ໂມດູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ປິດລ້ອມ, ການຈັດອັນດັບນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບຫຼາຍເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຍາວບໍ່ເກີນ 10-15 ກິໂລແມັດ, ພວກເຂົາສາມາດທົດແທນລົດຕູ້ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ - ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຈັບຄູ່ກັບສູນກາງການແຈກຢາຍຈຸນລະພາກ.

ແບບສອງລໍ້ຍັງຄົງມີຄຸນຄ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແບບມືອາຊີບ, ເວທີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ e-bike ການຄ້າຫຼາຍລໍ້ມັກຈະສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງລະບຽບການ.

Fleet Economics ມັກເວທີທີ່ທົນທານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ແມ່ນສູນກາງໃນການຕັດສິນໃຈຂອງເຮືອ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍລໍ້ໂດຍປົກກະຕິກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົງທຶນດ້ານຫນ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມທົນທານຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ຢ່າງຮຸນແຮງມັກຈະຊົດເຊີຍຄວາມແຕກຕ່າງ.

ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດກວມເອົາ 60-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຍານພາຫະນະຕໍ່ມື້. ພາຍໃຕ້ວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ຄວາມກົດດັນຂອງອົງປະກອບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແພລດຟອມຫຼາຍລໍ້ແຈກຢາຍການໂຫຼດໄດ້ເທົ່າທຽມກັນທົ່ວຕົວເຄື່ອງ ແລະລະບົບເບກ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມບາງຢ່າງປະສົມປະສານການເບກທີ່ເກີດໃຫມ່ຫຼືລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ອີງໃສ່ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ກົນຈັກ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງຫນ້ອຍປັບປຸງເວລາເຮັດວຽກ. ສໍາລັບເຮືອຈັກຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ເວລາ uptime ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກໍາໄລ.

ໄຟຟ້າແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງຄວາມຄາດຫວັງ

ໃນມື້ນີ້, ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງລົດຖີບສິນຄ້າທີ່ຂາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນໃນເອີຣົບແມ່ນໄຟຟ້າ. ການໄຟຟ້າໄດ້ປ່ຽນໝວດໝູ່ຈາກ 'ລົດຖີບມີເຄື່ອງຊ່ວຍ' ໄປເປັນ 'ພາຫານະໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງ.'

ລົດຖີບບັນທຸກຫຼາຍລໍ້ໃຫ້ພື້ນທີ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໂມດູນ telematics, ແລະຮາດແວການວິເຄາະທາງໄກ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ - ການຕິດຕາມຫມໍ້ໄຟ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ, ການຮັກສາການຄາດເດົາ - ຄວາມອາດສາມາດການເຊື່ອມໂຍງກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນ.

ຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງເວທີຫຼາຍລໍ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຫມາະສົມກັບລະບົບປະສົມປະສານເຫຼົ່ານີ້ດີກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງກາຍເປັນການຂັບເຄື່ອນຂໍ້ມູນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດ້ານວິຊາການນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຂອບເຂດ.

ໂຄງ​ລ່າງ​ພື້ນ​ຖານ​ແມ່ນ​ຄ່ອຍໆ​ຈັບ​ເຖິງ​

ຄວາມກັງວົນທີ່ຍາວນານອັນຫນຶ່ງແມ່ນຂະຫນາດ. ລົດຖີບສິນຄ້າຫຼາຍລໍ້ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຕົວເມືອງກໍາລັງພັດທະນາ. ເສັ້ນທາງລົດຖີບສິນຄ້າທີ່ອຸທິດຕົນ, ເສັ້ນທາງຮອບວຽນທີ່ຂະຫຍາຍອອກ, ແລະສູນລວມຕົວເມືອງແມ່ນກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ການສຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເອີຣົບໃນປີ 2022 ແນະນໍາວ່າເຖິງ 25% ຂອງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນຕົວເມືອງສາມາດປ່ຽນໄປສູ່ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ການບັນລຸຮຸ້ນດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງໃຊ້ເວທີທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນປະລິມານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຫມາຍ. ແບບຈໍາລອງຫຼາຍລໍ້ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີກວ່າເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ.

ວິວັດທະນາການຕະຫຼາດໂຄງສ້າງ

ລົດຖີບສິນຄ້າສອງລໍ້ບໍ່ຫາຍໄປ. ພວກມັນຍັງຄົງເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ວ່ອງໄວ, ເບົາກວ່າ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວໃນຄອບຄົວ. ແຕ່ການຂະຫຍາຍຕົວໄວຂອງລົດຖີບສິນຄ້າຫຼາຍລໍ້ສົ່ງສັນຍານເຖິງວິວັດທະນາການທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ.

ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງແມ່ນເປັນມືອາຊີບ. ຍານພາຫະນະຖືກປະເມີນບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຊີວິດ, ແຕ່ເປັນເຄື່ອງມືພາຍໃນລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງ. ຄວາມອາດສາມາດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງດິຈິຕອນແມ່ນກາຍເປັນເງື່ອນໄຂການຊື້ຕົ້ນຕໍ.

ໃນຂະນະທີ່ບັນດາຕົວເມືອງເຄັ່ງຄັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແລະປະລິມານການຈັດສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສາມາດປັບຂະຫນາດໄດ້ອາດຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ລົດຖີບສິນຄ້າຫຼາຍລໍ້ກໍາລັງຂະຫຍາຍປະເພດ - ແລະໃນການເຮັດດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາກໍາລັງກໍານົດຈັງຫວະສໍາລັບອະນາຄົດຂອງມັນ.

FAQ

1. ລົດຖີບສິນຄ້າຫຼາຍລໍ້ແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າບໍ?

A: ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ແມ່ນແລ້ວ. ລົດຖີບບັນທຸກຫຼາຍລໍ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີກວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງທີ່ຢຸດແລະໄປ. ສໍາລັບການປະຕິບັດການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍແບບມືອາຊີບ, ເຂົາເຈົ້າມັກຈະໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າສອງລໍ້ທີ່ເບົາກວ່າທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ.

2. ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກຫຼາຍລໍ້ຈຶ່ງເຕີບໂຕໄວກວ່າແບບສອງລໍ້?

A: ການຂະຫຍາຍຕົວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກົດລະບຽບຂອງຕົວເມືອງ, ປະລິມານການຄ້າ e-commerce ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການເຮືອສໍາລັບປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກບັນດາຕົວເມືອງຈໍາກັດລົດຕູ້ກາຊວນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງການລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສາມາດບັນທຸກໄດ້ຫຼາຍຕໍ່ການເດີນທາງໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງທີ່ແລະທົນທານ. ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າຫຼາຍລໍ້ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບໄລຍະການຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ.