ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການອອກແບບການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງ: ນອກເຫນືອຈາກຮ້ານສ້ອມແປງ

ສໍາລັບທົດສະວັດ, ຜົນສໍາເລັດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍການປະຕິບັດ.
ມັນໄປໄດ້ໄວເທົ່າໃດ? ມັນບັນທຸກໄດ້ເທົ່າໃດ? ມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກເທົ່າໃດດ້ວຍການສາກດຽວ?

​ແຕ່​ເມື່ອ​ເຮືອ​ບິນ​ໄຟຟ້າ — ຈາກ​ລົດ​ບັນທຸກ e-bikes ​ໄປ​ຫາ​ລົດ​ສົ່ງ​ໃນ​ໄລຍະ​ທາງ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ — ກາຍ​ເປັນ​ກະດູກ​ສັນຫຼັງ​ຂອງ​ເມືອງ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ການ​ສົນທະນາ​ກໍ​ປ່ຽນ​ໄປ.

ປະຈຸບັນນີ້, ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ຖາມກ່ຽວກັບຄວາມໄວສູງສຸດ.
ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຖາມຄໍາຖາມຍຸດທະສາດເພີ່ມເຕີມ:

ຍານພາຫະນະນີ້ສາມາດຢູ່ອອກຈາກກອງປະຊຸມໄດ້ດົນປານໃດ?

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການອອກແບບບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງບໍ່ແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ຜ່ານໄປ. ມັນເປັນການຕອບສະຫນອງໂດຍກົງກັບຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງການຂົນສົ່ງເມືອງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເວລາເຮັດວຽກກໍານົດກໍາໄລ, ການບໍລິການໄດ້ກາຍເປັນຕົວຊີ້ບອກການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ.

ພວກເຮົາກໍາລັງເຂົ້າໄປໃນສິ່ງທີ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ ຍຸກ Availability.

ຈາກການປະຕິບັດໄປສູ່ຄວາມພ້ອມ

ໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າໃນຕອນຕົ້ນ, ການຕະຫຼາດໄດ້ສຸມໃສ່ລະດັບຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມອາດສາມາດ payload. ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ກໍາຫນົດເຫຼົ່ານັ້ນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ, ປະຈຸບັນນີ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງກອງທັບເຮືອມືອາຊີບປະເມີນຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຂົາສຸມໃສ່:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO)

• ໄລຍະເວລາການບໍລິການ

• ຄວາມໂປ່ງໃສໃນການວິນິດໄສ

• ຄວາມຖີ່ຂອງການຢຸດເຮັດວຽກ

• ຄວາມທົນທານຂອງວົງຈອນຊີວິດ

ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເວລາບໍລິການໜ້ອຍລົງ ສ້າງລາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ແພລະຕະຟອມທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.

ໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອການຄ້າ, ເວລາຫວ່າງແມ່ນລາຍໄດ້.

ການສິ້ນສຸດຂອງການຮັກສາປະຕິກິລິຍາ

ຮູບແບບການບໍາລຸງຮັກສາຜູ້ບໍລິໂພກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນມີປະຕິກິລິຍາ: ບາງສິ່ງບາງຢ່າງລົ້ມເຫລວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນ, ແລະການສ້ອມແປງປະຕິບັດຕາມ.

ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ເຮືອ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​, ຮູບ​ແບບ​ນັ້ນ​ບໍ່​ໄດ້​ຂະ​ຫນາດ​.

ການອອກແບບຍານພາຫະນະການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາທີ່ທັນສະໄຫມປ່ຽນຈາກການສ້ອມແປງແບບປະຕິກິລິຍາໄປສູ່ການຄຸ້ມຄອງລະບົບແບບຫ້າວຫັນ. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໂດຍ​ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ​ຍະ​ກໍາ​, ລະ​ບົບ​ການ​ດົນ​ໃຈ​ລົດ​ຍົນ​.

ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດເປັນ 'ກ່ອງດໍາ' ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທາງການຄ້າທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງມື້ນີ້ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໂປ່ງໃສໃນການວິນິດໄສ. ອະນຸສັນຍາການສື່ສານມາດຕະຖານແລະໂຄງປະກອບການເອເລັກໂຕຣນິກອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຕົນເອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂະຫນາດນ້ອຍ - ເຊັ່ນ: ການບິດເບືອນຄວາມຮ້ອນເລັກນ້ອຍຫຼືຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງໄຟຟ້າ - ສາມາດຖືກກໍານົດໄດ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ.

ຜົນໄດ້ຮັບ?
ການແຊກແຊງການບໍລິການທີ່ກໍານົດເວລາ 20 ນາທີແທນທີ່ຈະເປັນການສືບສວນການທໍາລາຍຫຼາຍມື້.

ການຄາດເດົາແທນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ.

ການແຍກສະຖາປັດຕະຍະກຳ: ປ້ອງກັນການຕິດເຊື້ອຂອງລະບົບ

ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເຮືອໄຟຟ້າໃນຕົ້ນໆແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກວິສະວະກອນເອີ້ນວ່າ 'ການແຜ່ລະບາດຂອງຄວາມຜິດ.'

ບັນຫາເລັກນ້ອຍໃນຈໍສະແດງຜົນ, ໂມດູນ GPS, ຫຼືຫນ່ວຍບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ບາງຄັ້ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປິດລະບົບເຕັມຮູບແບບ. ຄວາມຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ສຳຄັນສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດທັງໝົດຕິດຂັດໄດ້.

ການອອກແບບການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແກ້ໄຂນີ້ໂດຍຜ່ານການແຍກສະຖາປັດຕະຍະກໍາ.

ເວທີການຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ແຍກລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ (ການຄວບຄຸມມໍເຕີ, ເບກ, ການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ) ຈາກໂມດູນອັດສະລິຍະ (ການເຊື່ອມຕໍ່, ການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້, ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງອັດສະລິຍະ). ໂດຍການແຍກເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້, ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຊອບແວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນບໍ່ສາມາດແຊກແຊງການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະຫຼັກໄດ້.

ຖ້າໂມດູນເຊື່ອມຕໍ່ຂັດຂ້ອງ, ມໍເຕີສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ.
ຖ້າການອັບເດດແອັບຯເຮືອບໍ່ສຳເລັດ, powertrain ຈະຄົງຢູ່.

ການແຍກນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຫດການການປິດຍານພາຫະນະທັງຫມົດແລະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະປະຕິບັດງານເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລະບົບອຸປະກອນຂ້າງຄຽງຕ້ອງການການປັບປຸງ.

ໃນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເວລາເຮັດວຽກ.

Hardware Hardening: Engineering for Harsh Urban Reality

ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງແມ່ນບໍ່ອ່ອນໂຍນ. ຍານພາຫະນະທົນທານ:

• ການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ

• ການສໍາຜັດເກືອຢູ່ໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ

• ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

• ຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ

• ລະດູຫນາວເຢັນເລີ່ມຕົ້ນ

ການ​ອອກ​ແບບ​ລົດ​ຖີບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ມີ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຕ​່​ໍ​າ​ໄດ້​ຢືມ​ມາ​ຈາກ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ຂອງ​ຍານ​ຍົນ​.

ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:

• ປະທັບຕາ, ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ມີການປົກປ້ອງສູງ

• ເສີມສ້າງເສັ້ນທາງສາຍ

• ຝາປິດຫມໍ້ໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາ

• ວັດສະດຸໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ

• ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບການດູດຊຶມ

ໂດຍການປົກປ້ອງ 'ລະບົບປະສາດ' ຂອງຍານພາຫະນະຈາກຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຜູ້ປະກອບການຫຼຸດຜ່ອນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການກັດກ່ອນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການຄວບຄຸມມໍເຕີໄດ້ພັດທະນາ. ການຄວບຄຸມການຂັບແບບພິເສດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງອົງປະກອບ. ການສັ່ນສະເທືອນໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງຕົວຍຶດວ່າງໜ້ອຍລົງ, ຈຸດເມື່ອຍຂອງໂຄງສ້າງໜ້ອຍລົງ, ແລະໄລຍະກວດກາທີ່ຍາວກວ່າ.

ຄວາມທົນທານເລີ່ມຕົ້ນໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ.

ການເຂົ້າເຖິງດິຈິຕອລ: ການກໍາຈັດຄວາມລົ້ມເຫລວຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ສິ່ງທ້າທາຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ມໍເຕີແລະຫມໍ້ໄຟ. ອົງປະກອບກົນຈັກຂະຫນາດນ້ອຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຈັບຫົວປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ສົມສ່ວນ.

ກະແຈທາງດ້ານຮ່າງກາຍເປັນຕົວຢ່າງຄລາສສິກໃນສະພາບແວດລ້ອມເຮືອ. ພວກມັນແຕກ, ສູນເສຍ, ຂັດກັບຝຸ່ນ, ຫຼືຕ້ອງການປ່ຽນກະບອກສູບເລື້ອຍໆ.

ການອອກແບບຍານພາຫະນະໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳໄດ້ປະສົມປະສານລະບົບການເຂົ້າເຖິງແບບດິຈິຕອລຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ການລັອກທີ່ອີງໃສ່ NFC ຫຼືການອະນຸຍາດທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງຄລາວ. ລະ​ບົບ​ລັດ​ແຂງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ລົບ​ລ້າງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ກົນ​ຈັກ​ທັງ​ຫມົດ​.

ສິດການເຂົ້າເຖິງສາມາດຖືກມອບໝາຍ ຫຼື ຖອນຄືນຈາກໄລຍະໄກ.
ບໍ່ມີກະແຈເພື່ອທົດແທນ, ບໍ່ມີກະບອກສູບທີ່ຈະຫລໍ່ລື່ນ, ແລະບໍ່ມີພາກສ່ວນທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຈະລົ້ມເຫລວ.

ໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ, ທາງເລືອກໃນການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງການບໍລິການໃນທົ່ວກອງທັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່.

TCO: ສົມຜົນທາງການເງິນທີ່ແທ້ຈິງ

ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການມືອາຊີບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະຂະຫຍາຍໄກເກີນກວ່າລາຄາຊື້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດໃນໄລຍະ 24 ຫາ 36 ເດືອນປະກອບມີ:

• ເວລາແຮງງານການບໍລິການ

• ການບໍລິໂພກອາໄຫຼ່

• ການສູນເສຍເວລາຢຸດເຮັດວຽກ

• ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ແຄມ​ທາງ​

• ການປະມວນຜົນການຮັບປະກັນ

• ຮອບວຽນປ່ຽນຍານພາຫະນະ

ຍານພາຫະນະທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່າອາດຈະຕ້ອງການການລົງທຶນທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຕົວຄວບຄຸມຊັ້ນສູງ, ອົງປະກອບເສີມ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອໄລຍະເວລາການບໍລິການຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຫຼຸດລົງ, ປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນ.

ຫຼຸດຜ່ອນເວລາແຮງງານມາດຕະຖານ (SLT) ສໍາລັບການສ້ອມແປງ
ການແຊກແຊງສຸກເສີນໜ້ອຍລົງ
ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ

ໃນ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ກອງ​ທັບ​ເຮືອ​ການ​ຄ້າ, ຄວາມ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ດີກ​ວ່າ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ.

ຄວາມຍືນຍົງຜ່ານອາຍຸຍືນ

ຄວາມຍືນຍົງໃນການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງມັກຈະຖືກວາງໄວ້ໃນແງ່ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ. ແຕ່ຄວາມທົນທານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ.

ວົງຈອນຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຍາວກວ່າຫມາຍຄວາມວ່າ:

• ການທົດແທນອົງປະກອບຫນ້ອຍລົງ

• ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸ

• ຄວາມຖີ່ການຜະລິດຕ່ໍາ

• ຮ່ອງຮອຍສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ນ້ອຍລົງຕາມເວລາ

ການ​ອອກ​ແບບ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຕ​່​ໍ​າ​ຈັດ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ກັບ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​.

ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບທີ່ມາດຕະຖານ ESG ມີອິດທິພົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈໃນການຈັດຊື້, ຄວາມທົນທານບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທາງດ້ານຍຸດທະສາດ.

ອະນາຄົດຂອງການອອກແບບ Fleet ຕົວເມືອງ

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ກາຍ​ເປັນ​ມື​ອາ​ຊີບ, ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຂໍ້​ມູນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ, ແລະ​ມີ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ.

ການຜະລິດລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າ ແລະ EVs ການຄ້າເບົາ ລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະບໍ່ຖືກຕັດສິນໂດຍຄວາມໄວ ຫຼືຂະໜາດຂອງແບັດເຕີຣີ. ພວກເຂົາຈະຖືກປະເມີນໂດຍ:

• ອັດຕາເວລາຫວ່າງ

• ການຄາດຄະເນການບໍລິການ

• ຄວາມສາມາດໃນການແຍກຄວາມຜິດ

• ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງວົງຈອນຊີວິດ

ອຸດສາຫະ ກຳ ກຳ ລັງກ້າວໄປຂ້າງນອກແນວຄິດຂອງຮ້ານສ້ອມແປງ.

ຄຸນນະສົມບັດແບບພິເສດທີ່ສຸດທີ່ຍານພາຫະນະໃນຕົວເມືອງສາມາດສະເຫນີໄດ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມເລັ່ງທີ່ສູງກວ່າຫຼືໄລຍະຫ່າງຍາວກວ່າ. ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ — ຢ່າງ​ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​, ຄວາມ​ເຊື່ອ​ຖື​, ແລະ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ — ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ໃນ​ໂລກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​.

ໃນຍຸກທີ່ມີໃຫ້ນຳໃຊ້, ການອອກແບບການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳບໍ່ແມ່ນຄວາມມັກທາງດ້ານວິສະວະກຳອີກຕໍ່ໄປ.

ມັນເປັນປະໂຫຍດທາງຍຸດທະສາດ.