မြို့ပြရွေ့လျားနိုင်မှုတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းသော ဒီဇိုင်း မြင့်တက်လာခြင်း- ပြုပြင်ရေးဆိုင်ကို ကျော်လွန်ခြင်း။

ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်း မြို့ပြရွေ့လျားသွားလာမှုတွင် အောင်မြင်မှုကို စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
ဘယ်လောက်မြန်မြန် သွားနိုင်လဲ။ ဘယ်လောက်သယ်နိုင်မလဲ။ တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ခရီးမည်မျှဝေးနိုင်မည်နည်း။

သို့သော် စီးပွားဖြစ်ကုန်တင်ကုန်ချ အီး-စက်ဘီးများမှ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ သည် ခေတ်မီမြို့များ၏ ကျောရိုးဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ စကားဝိုင်းသည် ပြောင်းလဲလာသည်။

ယနေ့ခေတ် အဆန်းပြားဆုံး ရေယာဉ်အော်ပရေတာများသည် မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်းအကြောင်း မမေးတော့ပါ။
၎င်းတို့သည် ပိုမိုဗျူဟာမြောက်သောမေးခွန်းကို မေးနေကြသည်-

ဒီကားက အလုပ်ရုံထဲက ဘယ်လောက်ကြာကြာနေနိုင်မလဲ။

မြို့ပြရွေ့လျားသွားလာမှုတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းသော ဒီဇိုင်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် လွန်သွားသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကြိမ်နှုန်းမြင့်မြို့တွင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ဖြစ်ရပ်မှန်များကို တိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်ခြင်းဖြစ်သည်။ အလုပ်ချိန်က အမြတ်အစွန်းကို ဆုံးဖြတ်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စွမ်းသည် အားလုံး၏ အရေးအကြီးဆုံး စွမ်းဆောင်ရည် မက်ထရစ် ဖြစ်လာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သည့်အရာကို ကျွန်ုပ်တို့ဝင်ရောက်နေပါသည်။ Availability Era .

စွမ်းဆောင်ရည်မှ ရရှိနိုင်မှုအထိ

အစောပိုင်း လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုတွင်၊ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးတွင် ဘက်ထရီအကွာအဝေးနှင့် ပေးဆောင်နိုင်စွမ်းအပေါ် အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ အဆိုပါသတ်မှတ်ချက်များသည် အရေးကြီးသော်လည်း ယခုအခါတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ရေယာဉ်စုအော်ပရေတာများသည် မော်တော်ယာဉ်များကို ကွဲပြားစွာ အကဲဖြတ်ကြသည်။ ၎င်းတို့သည်-

• စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO)

• ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ အရှည်

• ရောဂါရှာဖွေရေး ပွင့်လင်းမြင်သာမှု

• စက်ရပ်နေတာကိုး။

• Lifecycle တာရှည်ခံခြင်း။

ဝန်ဆောင်မှုတွင် ရက်အနည်းငယ်သာ သုံးစွဲသော ယာဉ်သည် ဝင်ငွေ ပိုရရှိစေသည်။ တာရှည်ခံမှုအတွက် ပြုပြင်ထားသော ပလပ်ဖောင်းသည် ခန့်မှန်း၍မရသော လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည်။

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရေယာဉ်စုစီမံခန့်ခွဲမှုတွင်၊ အလုပ်ချိန်သည် ဝင်ငွေဖြစ်သည်။

Reactive Maintenance ၏အဆုံး

သမားရိုးကျ စားသုံးသူ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပုံစံသည် ဓာတ်ပြုပါသည်- တစ်စုံတစ်ခု ပျက်ယွင်းသွားခြင်း၊ စက်ဘီးစီးသူ သတိပေးချက်များနှင့် ပြုပြင်မှုများ လိုက်နာဆောင်ရွက်ခြင်း။

မြို့ပြရေယာဉ်စု လည်ပတ်မှုတွင်၊ ထိုပုံစံသည် အတိုင်းအတာ မသတ်မှတ်ပါ။

ခေတ်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းသော မော်တော်ယဉ်ဒီဇိုင်းသည် ဓာတ်ပြုပြုပြင်ခြင်းမှ တက်ကြွသောစနစ်စီမံခန့်ခွဲမှုသို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုကို မော်တော်ကားမှုတ်သွင်းထားသော စနစ်တည်ဆောက်မှုဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။

ပိတ်ထားသော 'အနက်ရောင်သေတ္တာများ' အဖြစ် လည်ပတ်မည့်အစား ယနေ့ခေတ် အဆင့်မြင့် လုပ်ငန်းသုံး လျှပ်စစ်ကားများကို ရောဂါရှာဖွေရေး ပွင့်လင်းမြင်သာမှုဖြင့် တည်ဆောက်ထားပါသည်။ စံပြုဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသော အီလက်ထရွန်နစ်ဘောင်များသည် စနစ်အား ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကျန်းမာရေးကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နိုင်စေပါသည်။

အပူပိုင်းသွေဖည်မှု သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မညီမျှမှု ကဲ့သို့သော သေးငယ်သော ပုံမမှန်မှုများ — ၎င်းတို့သည် စနစ်ချို့ယွင်းမှုအဖြစ်သို့ ကြီးထွားမလာမီ ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။

ရလဒ်?
ရက်ပေါင်းများစွာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသော စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအစား မိနစ် 20 ဝန်ဆောင်မှုကြားဝင်မှုကို စီစဉ်ထားသည်။

ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုသည် မသေချာမရေရာမှုကို အစားထိုးသည်။

Architectural Isolation- စနစ်ကူးစက်မှုကို ကာကွယ်ခြင်း။

အစောပိုင်း လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် ကုန်ကျစရိတ်အကြီးဆုံး ယာဉ်မောင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်နီယာများက 'fault contagion' ဟု အလွတ်သဘော ခေါ်ဝေါ်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဖန်သားပြင်တစ်ခု၊ GPS မော်ဂျူး သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုယူနစ်ရှိ အသေးစားပြဿနာတစ်ခုသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် စနစ်တစ်ခုလုံးကို ပိတ်သွားစေသည်။ အရေးမကြီးသော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုသည် ယာဉ်တစ်ခုလုံးကို ရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းသော ဒီဇိုင်းသည် ဗိသုကာဆိုင်ရာ သီးခြားခွဲထားခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ဖြေရှင်းသည်။

ခေတ်မီစီးပွားရေးပလပ်ဖောင်းများသည် လုံခြုံစိတ်ချရသောအရေးပါသည့်စနစ်များ (မော်တာထိန်းချုပ်မှု၊ ဘရိတ်အုပ်မှု၊ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှု) တို့ကို အသိဉာဏ်ရှိသော မော်ဂျူးများ (ချိတ်ဆက်မှု၊ အသုံးပြုသူကြားခံ၊ စမတ်ဝင်ရောက်ထိန်းချုပ်မှု) တို့မှ ပိုမိုခွဲခြားထားသည်။ ဤကွန်ရက်များကို သီးခြားခွဲထားခြင်းဖြင့်၊ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဆော့ဖ်ဝဲလ်အမှားများသည် ပင်မယာဉ်လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက် မပေးနိုင်ပါ။

ချိတ်ဆက်မှု မော်ဂျူးတစ်ခု ပျက်သွားပါက မော်တာသည် ဆက်လက် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။
ရေယာဉ်အက်ပ်အပ်ဒိတ်တစ်ခု မအောင်မြင်ပါက၊ ပါဝါရထားသည် တည်ငြိမ်နေမည်ဖြစ်သည်။

ဤခြားနားမှုသည် ယာဉ်အသွားအလာအားလုံးကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပြီး အရံစနစ်များ အပ်ဒိတ်များ လိုအပ်နေချိန်တွင်ပင် မော်တော်ယာဉ်များကို လည်ပတ်စေပါသည်။

သိပ်သည်းဆမြင့်မားသော မြို့ပြထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင်၊ ဤကွာခြားချက်ကို အလုပ်ချိန်ရာခိုင်နှုန်းအမှတ်များတွင် တိုင်းတာနိုင်သည်။

Hardware Hardening- Harsh Urban Reality အတွက် အင်ဂျင်နီယာချုပ်

မြို့ပြရွေ့လျားမှုသည် သိမ်မွေ့သည်မဟုတ်။ ခံနိုင်ရည်ရှိသောယာဉ်များ

• မြင့်မားသောဖိအားသန့်ရှင်းရေး

• ကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင် ဆားထိတွေ့မှု

• ဆက်တိုက်တုန်ခါမှု

• နွေရာသီ အပူလွန်ကဲခြင်း။

• ဆောင်းရာသီစတင်အေး

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းသော လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးဒီဇိုင်းသည် မော်တော်ယာဥ်တာရှည်ခံမှုစံနှုန်းများမှ တိုးများလာပါသည်။

အဓိကတိုးတက်မှုများ ပါဝင်သည်-

• အလုံပိတ်၊ အကာအကွယ်မြင့် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ

• အားဖြည့်ကြိုးသွယ်ခြင်း။

• ရေစိုခံဘက်ထရီအကာအရံများ

• သံချေးတက်ခြင်း-ခံနိုင်ရည်ရှိသော အဆောက်အဦဆိုင်ရာပစ္စည်းများ

• Shock-absorbing အစိတ်အပိုင်း တပ်ဆင်ခြင်း။

ယာဉ်၏ 'အာရုံကြောစနစ်' ကို ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုမှ ကာကွယ်ခြင်းဖြင့်၊ အော်ပရေတာများသည် လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှု၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်း- အစိုဓာတ်နှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။

မော်တာထိန်းချုပ်မှုစနစ်များပင် တိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ အဆင့်မြင့်ဒရိုက်ဗ်ထိန်းချုပ်မှုသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတုန်ခါမှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းအား ဖိစီးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ တုန်ခါမှုနည်းခြင်းသည် လျော့ရဲသော ချိတ်များနည်းခြင်း၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သည့်အချက်များ နည်းပါးခြင်းနှင့် စစ်ဆေးရေးကာလ ပိုရှည်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

တာရှည်ခံမှုသည် ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် စတင်သည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်အသုံးပြုခွင့်- သေးငယ်သော်လည်း ငွေကုန်ကြေးကျများသော မအောင်မြင်မှုများကို ဖယ်ရှားခြင်း

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စိန်ခေါ်မှုများသည် မော်တာများနှင့် ဘက်ထရီများအတွက် အကန့်အသတ်မရှိပေ။ သေးငယ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများသည် အချိုးမညီသော လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ခေါင်းကိုက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေတတ်သည်။

Physical keys များသည် သင်္ဘောပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ဂန္ထဝင်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကွဲအက်ခြင်း၊ ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း၊ အညစ်အကြေးများ ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် မကြာခဏ ဆလင်ဒါ အစားထိုးမှုများ လိုအပ်သည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းသော မြို့ပြယာဉ်ဒီဇိုင်းသည် NFC အခြေခံသော့ခတ်ခြင်း သို့မဟုတ် cloud စီမံခွင့်ပြုချက်များကဲ့သို့သော ဒစ်ဂျစ်တယ်အသုံးပြုခွင့်စနစ်များကို ပိုမိုပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤ solid-state စနစ်များသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို လုံးလုံးလျားလျား ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

အသုံးပြုခွင့် အခွင့်အရေးများကို အဝေးမှ သတ်မှတ်ပေး သို့မဟုတ် ရုပ်သိမ်းနိုင်သည်။
အစားထိုးရန်သော့များမရှိပါ၊ ချောဆီထည့်ရန် ဆလင်ဒါများမရှိပါ၊ နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်ကွက်ရန်မရှိပါ။

အသေးအဖွဲဟုထင်ရသော်လည်း၊ ဤဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုများသည် ကြီးမားသောရေယာဉ်များတစ်လျှောက် ဝန်ဆောင်မှုပြတ်တောက်မှုများကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်။

TCO- အစစ်အမှန်ဘဏ္ဍာရေးညီမျှမှု

ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အော်ပရေတာများအတွက်၊ ကားတစ်စီး၏ စစ်မှန်သော ကုန်ကျစရိတ်သည် ဝယ်ယူသည့်စျေးနှုန်းထက် ကျော်လွန်ပါသည်။

24 လမှ 36 လအတွင်း ပိုင်ဆိုင်ခွင့် စုစုပေါင်း ကုန်ကျစရိတ် ပါဝင်သည်-

• ဝန်ဆောင်မှူ လုပ်အား

• အပိုပစ္စည်းသုံးစွဲမှု

• စက်ရပ် ဆုံးရှုံးမှုများ

• လမ်းဘေးပြန်လည်ထူထောင်ရေးစရိတ်

• အာမခံလုပ်ဆောင်ခြင်း။

• ယာဉ်အစားထိုး သံသရာ

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းသော ယာဉ်တစ်စီးသည် အဆင့်မြင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၊ အားဖြည့်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားသော အီလက်ထရွန်နစ်ဗိသုကာလက်ရာများတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု လိုအပ်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုကာလများကို တိုးချဲ့ပြီး ပျက်ကွက်မှုနှုန်းများ လျော့ကျလာသောအခါ၊ ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ အားသာချက်သည် ရှင်းလင်းလာသည်။

ပြုပြင်မှုများအတွက် လျှော့ချထားသော Standard Labour Time (SLT)
အရေးပေါ် စွက်ဖက်မှု နည်းပါးသော
လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု သက်တမ်း ပိုရှည်သည်။

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးယာဉ်စီးပွါးရေးတွင် တည်ငြိမ်မှုသည် ကုန်ကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်ထက် သာလွန်သည်။

အသက်ရှည်ခြင်းဖြင့် တည်တံ့မှု

မြို့ပြရွေ့လျားသွားလာမှုတွင် ရေရှည်တည်တံ့မှုကို ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ဘောင်ခတ်ထားလေ့ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ကြာရှည်ခံမှုက ထပ်တူပါပဲ။

ပိုရှည်သော ယာဉ်သက်တမ်းစက်ဘီးများကို ဆိုလိုသည်-

• အစိတ်အပိုင်း အစားထိုးမှု နည်းပါးခြင်း။

• စွန့်ပစ်ပစ္စည်း လျော့ပါးစေခြင်း။

• ထုတ်လုပ်မှု အကြိမ်ရေ နည်းပါးသည်။

• အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပတ်ဝန်းကျင်ခြေရာ သေးငယ်လာသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးသော ဒီဇိုင်းသည် စီးပွားရေး ထိရောက်မှုကို ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ တာဝန်နှင့် ချိန်ညှိပေးသည်။

ESG စံနှုန်းများသည် ဝယ်ယူရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များအပေါ် လွှမ်းမိုးမှု ပိုများလာနေသည့် ဥရောပဈေးကွက်များတွင် တာရှည်ခံမှုသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ရာတွင် စမတ်ကျရုံမျှမက - ၎င်းသည် ဗျူဟာမြောက် လိုအပ်ပါသည်။

Urban Fleet Design ၏အနာဂတ်

မြို့ပြထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် ပိုမိုကျွမ်းကျင်လာသည်၊ ဒေတာမောင်းနှင်မှု ပိုမိုများပြားလာပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုလည်း ပိုများလာသည်။

လျှပ်စစ်ကုန်တင်စက်ဘီးများနှင့် အပေါ့စားစီးပွားရေးသုံး EV မျိုးဆက်သစ်များသည် မြန်နှုန်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအရွယ်အစားဖြင့်သာ ဆုံးဖြတ်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့ကို အကဲဖြတ်ပါမည်-

• အလုပ်ချိန်နှုန်း

• ဝန်ဆောင်မှုခန့်မှန်းနိုင်မှု

• Fault isolation လုပ်နိုင်စွမ်း

• ဘဝသံသရာတည်ငြိမ်မှု

လုပ်ငန်းသည် ပြုပြင်ရေးဆိုင်၏ အတွေးအမြင်ထက် ကျော်လွန်နေသည်။

လုပ်ငန်းသုံးမြို့ပြယာဉ်တစ်စီးမှ ပေးဆောင်နိုင်သည့် အဆင့်မြင့်ဆုံးအင်္ဂါရပ်မှာ အရှိန်ပိုမြင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ပိုရှည်သော အကွာအဝေးမဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ဖိစီးမှုအောက်တွင် တသမတ်တည်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော—ဆက်လက်ရွေ့လျားနိုင်သည့်စွမ်းရည်ဖြစ်သည်။

ရရှိနိုင်မှုခေတ်တွင်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းသောဒီဇိုင်းသည် အင်ဂျင်နီယာဦးစားပေးမဟုတ်တော့ပါ။

ဒါဟာ ဗျူဟာမြောက် အားသာချက်ပါ။