Системийн архитектур нь флотын эрсдлийг хэрхэн бууруулдаг

Энэ цувралын эхний хоёр хэсэгт бид тусгай зориулалтын бүтээгдэхүүнүүд яагаад жинхэнэ флотын үйл ажиллагаанд амжилтгүй болдог, туршлагатай операторууд тээврийн хэрэгслийг өргөн цар хүрээтэй үнэлэхэд ямар мэдээллийн цэгүүдийг ашигладаг болохыг судалсан.   Энэхүү эцсийн хэсэг нь хэмжүүрээс бүтцэд анхаарлаа хандуулдаг.

Энд бид системийн архитектур нь бүтэлгүйтлийн зан байдал, урьдчилан таамаглах чадвар, дагаж мөрдөх байдал, урт хугацааны үйл ажиллагааны тогтвортой байдлыг зохицуулах эрсдэлийн удирдлагын нэг хэлбэр болж хэрхэн ажилладагийг судалж байна. Учир нь флот өсөхөд эрсдэл арилдаггүй. Энэ нь нэгддэг. Архитектур нь энэ эрсдэлийг агуулсан эсвэл тархах боломжтой эсэхийг тодорхойлдог зүйл юм.

Арилжааны флотын үйл ажиллагаанд эрсдэл нь бүтэлгүйтсэн гэж зарлах нь ховор.
Энэ нь хүлээгдэж буй хүргэлт, сул зогсолттой тээврийн хэрэгсэл, зардлын хэтрэлт, үйл ажиллагааны тодорхойгүй байдал зэрэг чимээгүйхэн харагддаг.

Флотын менежер ямар нэг зүйл буруу болохыг ойлгох үед асуудал нь ихэвчлэн техникийн шинж чанартай байхаа больсон. Энэ бол санхүүгийн.

Тийм ч учраас туршлагатай операторууд системийн архитектурыг инженерийн асуудал гэж үзэхээ больсон. Тэд үүнийг эрсдэлийн удирдлагын тогтолцоо гэж үздэг бөгөөд энэ нь флот дарамт шахалт дор урьдчилан таамаглах боломжтой хэвээр байх эсвэл аажмаар удирдагдах боломжгүй болох эсэхийг тодорхойлдог.

Флот дахь эрсдэл нь санамсаргүй бус системтэй байдаг

Ихэнх флотын эрсдэл нь сүйрлийн эвдрэлээс үүдэлтэй байдаггүй. Эдгээр нь
улмаас үүсдэг . бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн харилцан үйлчлэлийн хэзээ ч уялдаатай систем болгон ажиллахаар төлөвлөөгүй

Жишээ нь нийтлэг байдаг:

• Програм хангамжийн шинэчлэл нь аюулгүй байдлын чухал үйл ажиллагааг тасалдуулдаг

• Шинэ мэдрэгч нь дундын холбооны автобусанд хэт ачаалал өгдөг

• Хэрэглэгчийн интерфейсийн алдаа нь машиныг шаардлагагүй унтрахад хүргэдэг

Бүрэлдэхүүн хэсэг бүр өөрийн үзүүлэлтийг хангаж чадна.
Систем тэгдэггүй.

Тодорхойлолтод суурилсан бүтээгдэхүүн нь эд ангиудыг оновчтой болгодог.
Системийн архитектур нь харилцан хамаарлыг удирддаг.

Архитектурын тусгаарлалт нь эрсдэлийн хяналтын эхний давхарга юм

Үйл ажиллагааны эрсдэлийг бууруулах хамгийн үр дүнтэй аргуудын нэг бол архитектурын түвшинд функциональ тусгаарлалт юм.

Хөгжилтэй флотын платформуудад аюулгүй байдлын чухал функцууд нь чухал биш функцүүдээс тусгаарлагдсан байдаг. Цахилгаан дамжуулах, тоормослох, жолоодлого нь дэлгэц, телематик эсвэл инфотайнмент бүхий зурвасын өргөнөөр өрсөлддөггүй.

Dual-CAN сүлжээ гэх мэт архитектурууд нь энэ зарчмыг жишээ болгон харуулж байна:

• Power CAN Аюулгүй байдлын чухал хяналтад зориулагдсан

• Ухаалаг CAN Өгөгдөл, интерфэйс, холболтыг зохицуулдаг

Энэхүү тусгаарлалт нь хадгалах боломжийг олгодог. тээврийн хэрэгсэлд шат дамжлагаар дамжихаас илүүтэйгээр эвдрэл гэмтлийг Флотын операторуудын хувьд хязгаарлалт нь бүх зүйл юм. Орон нутгийн гэмтэл нь үйлчилгээний ажил юм. Гүйцэтгэсэн гэмтэл нь сул зогсолт юм.

Урьдчилан таамаглах нь аюулгүй байдлын нэг хэлбэр юм

Флотын эрсдэл нь зөвхөн ослын тухай биш, харин урьдчилан таамаглах боломжгүй байдлын тухай юм.

Операторууд системийг үнэлдэг:

• Гэнэт бүтэлгүйтэхийн оронд аятайхан доройт

• Хоёрдмол утгатай зан үйлийн оронд алдаа дутагдлыг тодорхой зааж өг

• Яаралтай унтраахын оронд хяналттай зогсолтыг зөвшөөрөх

Аюулгүй байдлын функциональ зарчмаар баригдсан архитектурууд (ASIL-тай нийцсэн загвар гэх мэт) бүтэлгүйтлийг арилгадаггүй. Тэд бүтэлгүйтэл хэрхэн явдгийг тодорхойлдог.

Урьдчилан таамаглаж болох бүтэлгүйтэл нь флотод дараахь зүйлийг хийх боломжийг олгодог.

• Интервенцийг төлөвлөх

• Үйлчилгээний тасралтгүй байдлыг хадгалах

• Хөрөнгө болон операторуудыг хоёуланг нь хамгаалах

Арилжааны үйл ажиллагаанд урьдчилан таамаглах нь аюулгүй байдал юм.

Програм хангамжийн ил тод байдал нь бизнесийн өртөлтийг бууруулдаг

Хаалттай систем нь үйл ажиллагааны сохор цэгүүдийг үүсгэдэг.
Сохор толбо нь эрсдэл үүсгэдэг.

Оношлогоо, гуалин, алдааны модыг ашиглах боломжгүй үед асуудал бүр таавар болж хувирдаг. Тээврийн хэрэгсэл нь засч залруулах боломжгүй учраас бус, харин юу болсныг хэн ч мэдэхгүй учраас сул зогсдог.

Стандартчилсан хүрээн дээр (AUTOSAR болон UDS оношилгоо гэх мэт) бүтээгдсэн системийн түвшний архитектурууд энэ динамикийг эргүүлж өгдөг. Тэд дараах алдааг зөвшөөрдөг.

• Хурдан илрүүлсэн

• Алсын зайнаас оношлогдсон

• Нарийвчлалтай эрэмбэлэгдсэн

Флотын менежерүүдийн хувьд энэ нь өртөлтийг гурван аргаар бууруулдаг:

1. Богино сул зогсолт

2. Үйлчилгээний өртөг бага

3. Хөрөнгийн ашиглалтыг сайжруулах

Оношилгооны замыг эзэмшинэ гэдэг нь тухайн хөрөнгийг өмчлөх буюу үйлдвэрлэгчээс буцааж түрээслэхгүй гэсэн үг.

Архитектур нь флотыг зохицуулалтын эрсдэлээс хамгаалдаг

Арилжааны хөдөлгөөнт зохицуулалт нь статик зохицуулалтын орчинд ажилладаггүй.
Мэдээллийн хамгаалалт, аюулгүй байдлын стандарт, үйл ажиллагааны шаардлага, ялангуяа Европт тасралтгүй хөгжиж байна.

Системийн архитектур нь флот ямар ч саадгүйгээр дасан зохицож чадах эсэхийг тодорхойлдог.

Дэмждэг архитектурууд:

• OTA шинэчлэлтүүд

• Модульчлагдсан програм хангамжийн давхарга

• Бүс нутгийн тусгай өгөгдөл байршуулалт

флотыг дагаж мөрдөх боломжийг олгоно биет эргүүлэн татах эсвэл техник хангамжийг солихгүйгээр .

Эрсдэлийн үүднээс авч үзвэл энэ нь гүйцэтгэлээс илүү чухал юм. Дүрэм журмын өөрчлөлтөд дасан зохицож чадахгүй байгаа тээврийн хэрэгсэл нь ирээдүйд үл хамаарах зүйл биш бөгөөд энэ нь хариуцлага юм.

Эрсдэл нь масштабаар нэмэгддэг ба архитектур бол зөвхөн өргөтгөх боломжтой хамгаалалт юм

Жижиг хэмжээний хувьд тойрч гарах арга замуудыг зохицуулах боломжтой.
Хэмжээгээр нь тэд үхэлд хүргэдэг.

Оношилгооны арван машинд нэг цаг саатах нь таагүй асуудал юм.
Таван зуун тээврийн хэрэгсэлд энэ нь хямрал юм.

Системийн архитектур нь флотын хэмжээгээр томрох цорын ганц давхарга юм.
Энэ нь бүтэлгүйтэл хэрхэн тархаж, өгөгдөл хэрхэн урсаж, шийдвэр хэрхэн гарахыг хүн хөндлөнгөөс оролцохоос өмнө зохицуулдаг.

Тийм ч учраас боловсронгуй флот худалдан авагчид зөвхөн тусгай хүснэгтээр бус архитектурын диаграммыг үнэлдэг.

Дүгнэлт: Архитектур нь онцлог шинж чанар биш юм. Даатгал шүү дээ.

Флотын операторууд архитектурыг гоёмсог учраас худалдаж авдаггүй.
Энэ нь уйтгартай, тогтвортой, урьдчилан таамаглах боломжтой учраас тэд үүнийг худалдаж авдаг.

Сайн системийн архитектур:

• Үйл ажиллагааны гэнэтийн байдлыг багасгадаг

• Алдаа дутагдлыг агуулсан

• Цаг хугацааны явцад зардлыг тогтворжуулдаг

Ашиглалтын хэмжээ нимгэн, найдвартай байдал нь нэр хүндийг тодорхойлдог салбарт архитектур нь техникийн нарийн ширийн зүйл байхаа больсон. Энэ бол даатгалын бодлого юм.

Даатгалаас ялгаатай нь флот ямар ч осолгүй ажилладаг өдөр бүр ногдол ашиг өгдөг.