Cén Fáth a bhfuil Ollmheáchan Feithicle Níos Mó ná mar a Cheapann Tú do Rothair Lastais

Nuair a dhéantar comparáid idir rothair lasta tráchtála agus teaghlaigh, is gnách gurb é an toilleadh pálasta ceann de na chéad uimhreacha a bhreathnaíonn daoine orthu:

150 kg.
200 kg.
250 kg.

Is furasta glacadh leis go gciallaíonn uimhir níos airde go huathoibríoch feithicil níos cumasaí.

Ach tá figiúr eile ann a bhfuil an oiread céanna airde tuillte aige: ollmheáchan feithicle (GVW) , nó meáchan iomlán incheadaithe.

Maidir le rothair lasta tráchtála, tá tábhacht leis an idirdhealú toisc nach bhfuil an fheithicil ag iompar lasta léi féin. Áirítear ar an meáchan iomlán ar an mbóthar an fheithicil, marcach, ceallraí agus lasta. Tá éifeacht dhíreach ag an meáchan comhcheangailte sin ar an gcaoi a luasghéaraíonn an fheithicil, a choscann sí, a láimhseálann agus a ídíonn sí fuinneamh le linn úsáide laethúil.

I bhfocail eile, níl pálasta ach cuid den scéal.

Níl an t-ualach pá ach mar chuid den phictiúr

Samhlaigh dhá rothar lasta, an dá rátáil le haghaidh pálasta 200 kg.

Ar pháipéar, is cosúil go bhfuil siad inchomparáide.

Ach má tá meáchan i bhfad níos mó ag feithicil amháin mar gheall ar fhráma athneartaithe, struchtúr lasta níos mó nó trealamh breise, beidh a meáchan oibriúcháin iomlán difriúil nuair a bheidh siad lódáilte go hiomlán.

Cuir an marcach, an ceallraí agus an lasta leis, agus éiríonn an difríocht níos suntasaí fós.

Bealach úsáideach le smaoineamh air is ea:

Ollmheáchan Feithicle = Feithicil + Rothaí + Ceallraí + Lasta

Féadfaidh an sainmhíniú beacht dlíthiúil a bheith éagsúil ag brath ar chatagóir na feithicle agus ar na rialacháin is infheidhme. Ó thaobh na hinnealtóireachta de, áfach, tá an prionsabal simplí: ní mór an fheithicil iomlán a dhearadh agus a thástáil chun an meáchan iomlán a bhfuiltear ag súil leis a iompar.

Tá sé seo thar a bheith tábhachtach de réir mar a aistríonn rothair lastais ó úsáid phearsanta ócáideach go feidhmeanna tráchtála éilitheacha.

Tuilleadh Athruithe Meáchain Mar a Iompraíonn Rothar Lasta

Ní hamháin gur uimhir eile é meáchan ar bhileog sonraíochta.

Athraíonn sé an bealach a iompraíonn feithicil ar an mbóthar.

D’fhéadfadh tionchar a bheith ag meáchan oibriúcháin níos troime ar:

• Luasghéarú ó stad

• Feidhmíocht coscánaithe

• Luchtú agus caitheamh boinn

• Stiúradh agus cobhsaíocht

• Tomhaltas fuinnimh

• Comhpháirt marthanacht

Éiríonn an tionchar níos soiléire i dtimpeallachtaí uirbeacha stad agus imeacht.

Féadfaidh feithicil seachadta tosú ó sholas tráchta mórán uaireanta le linn seala. Féadfaidh sé cnoic a dhreapadh le ualach iomlán, stadanna minic a dhéanamh agus coirnéil daingean a nascleanúint agus an pálasta ag athrú i rith an lae.

Mar sin, níl na coinníollacha céanna ag rothar lastais a iompraíonn 200 kg ar bhealach comhréidh agus a iompraíonn 200 kg trí chathair chnoic.

Tá an uimhir pálasta comhionann.

Níl an post.

Sin é an fáth nach féidir rothar lasta tráchtála a dhearadh timpeall an bhosca lasta amháin. Caithfidh an fráma, an forc, na rothaí, na boinn, na coscáin, an mótar, an rialtóir agus an cadhnra oibriú le chéile mar aon chóras feithicle amháin.

Coscánú faoi Chúrsaí Ualach

Tá coscánaithe ar cheann de na réimsí ina mbíonn tábhacht ar leith ag baint le meáchan iomlán na feithicle.

Iompraíonn feithicil níos troime níos mó fuinnimh cinéiteach agus í ag gluaiseacht. De réir mar a mhéadaíonn luas agus mais iomlán, tá níos mó oibre le déanamh ag an gcóras coscánaithe chun an fheithicil a thabhairt chuig stad rialaithe.

Maidir le rothar lasta tráchtála, ní bhaineann sé seo ach le stad éigeandála amháin.

Baineann sé le coscánaithe arís agus arís eile ar feadh lá oibre.

Soilse tráchta.
Coisithe.
Trasbhealaí.
Stopann an seachadadh.
Constaicí gan choinne.

Sin é an fáth ar cheart feidhmíocht coscánaithe a mheas faoi choinníollacha oibriúcháin réalaíocha, lena n-áirítear an t-uasualach atá beartaithe.

Cuireann dearadh coscán, greim boinn, dáileadh meáchain agus céimseata na feithicle go léir le cé chomh intuartha a mhothaíonn an fheithicil agus í lánluchtaithe.

I gcás oibreoirí cabhlaigh, is féidir leis seo a bheith níos ábhartha ná go simplí a bheith eolach ar mhéid an rótar coscáin nó ar líon na loine i gcailéar.

Is í an cheist thábhachtach:

Conas a iompraíonn an fheithicil iomlán agus í ag iompar an ualaigh a dearadh di?

Éilimh Raon Chomh maith leis sin Gá Comhthéacs

Is minic a fhaigheann cumas ceallraí aird níos mó ná beagnach aon sonraíocht eile.

Ach ní chinneann méid ceallraí amháin cé chomh fada agus is féidir le rothar lasta tráchtála taisteal.

De ghnáth teastaíonn níos mó fuinnimh le feithicil níos troime a aistriú, go háirithe nuair a bhíonn tú ag luasghéarú, ag dreapadh nó ag oibriú i dtrácht stoptha agus tosaithe.

Ag an am céanna, is féidir le héifeachtúlacht feithicle difríocht shuntasach a dhéanamh.

Bíonn tionchar ag éifeachtúlacht mhótair, straitéis rialaithe, boinn, giaráil, coinníollacha marcaíochta agus próifíl bealaigh ar ídiú fuinnimh.

Sin é an fáth gur féidir le dhá fheithicil a bhfuil cumas ceallraí comhchosúla acu torthaí fíordhomhanda an-difriúla a sheachadadh.

Ciallaíonn sé freisin gur chóir féachaint ar fhigiúr an raoin éilithe i gcomhthéacs i gcónaí.

B’fhéidir nach ionann raon a thomhaistear faoi choinníollacha rialaithe agus athrú seachadta ocht n-uaire le hathrú ar phálasta, cnoic, trácht agus stadanna rialta.

I gcás feidhmeanna tráchtála, is féidir le feidhmíocht intuartha faoi fhíorchoinníollacha oibriúcháin a bheith níos úsáidí ná an uimhir raon is mó ar bhróisiúr.

Ní Aon Chatagóir Aonair amháin a Bhfuil Rothair Lasta

De réir mar a éiríonn rothair lasta níos cumasaí, tá an margadh féin ag éirí níos éagsúla.

Tá próifíl oibriúcháin an-difriúil ag rothar lasta dhá roth dlúth atá deartha le haghaidh iompar uirbeach laethúil ó fheithicil throm il-rian a tógadh le haghaidh lóistíochta tráchtála.

Tá an rud céanna fíor maidir lena riachtanais innealtóireachta.

Tá caighdeáin Eorpacha amhail an tsraith EN 17860 ag cuidiú le ceanglais atá sainmhínithe níos soiléire a bhunú le haghaidh cineálacha éagsúla timthriallta iompróra, lena n-áirítear ardáin ilrianta níos troime.

Léiríonn an fhorbairt seo athrú níos leithne ar an margadh.

Ní catagóir táirge aonfhoirmeach amháin iad rothair lasta a thuilleadh.

Tá siad ag éirí ina raon feithiclí atá deartha le haghaidh feidhmeanna éagsúla, ualaí pála, timpeallachtaí oibriúcháin agus timthriallta dleachta.

Déanann sé sin comparáidí simplí bunaithe ar shonraíocht amháin ag éirí níos deacra.

Nach í an Cheist Ceart I gcónaí 'Cé mhéad is Féidir É a Iompar?'

Maidir le hoibreoirí cabhlaigh, b’fhéidir gurb í an cheist is úsáidí ná:

'Conas a fheidhmíonn an fheithicil iomlán ag a meáchan oibriúcháin beartaithe?'

Is cinnte go bhfuil luach ag baint le ráta ard pálasta.

Ach ní insíonn sé gach rud duit.

Seans nach í feithicil atá in ann 250 kg a iompar go teicniúil an rogha is fearr do gach feidhmchlár. Ní mór don oibreoir freisin machnamh a dhéanamh ar choscánaithe, ar chobhsaíocht, ar thomhaltas fuinnimh, ar riachtanais seirbhíse, ar mharthanacht na gcomhpháirteanna agus ar na coinníollacha ina n-oibreoidh an fheithicil i ndáiríre.

Tá sé seo thar a bheith tábhachtach agus feithiclí á gcur i gcomparáid le cabhlaigh tráchtála.

Ní fráma amháin é rothar lasta agus bosca mór ceangailte leis.

Is córas oibre iomlán é.

Conclúid: Féach Thar an Uimhir Pálasta

De réir mar a théann rothair lastais níos faide isteach sa lóistíocht tráchtála, ní mór go dtiocfaidh athrú freisin ar an mbealach ina ndéanaimid measúnú orthu.

Is sonraíocht thábhachtach fós an pálasta, ach níor cheart féachaint air ina aonar.

Cuireann ollmheáchan feithicle, coscánaithe, cobhsaíocht, ídiú fuinnimh agus ailtireacht iomlán feithiclí go léir le feidhmíocht sa saol fíor.

Do mhonaróirí, ciallaíonn sé seo an fheithicil a dhearadh mar chóras iomlán seachas sonraíocht amháin a bharrfheabhsú ag an am.

I gcás oibreoirí cabhlaigh, is éard atá i gceist leis ná féachaint níos faide ná an ceannlíne pálasta agus fiafraí cén chaoi a bhfeidhmeoidh an fheithicil agus an obair á déanamh aici.

Ní gá gurb é an rothar lasta is cumasaí an ceann leis an líon pálasta is airde.

Is é an ceann is féidir leis an ualach ceart a iompar, faoi na coinníollacha cearta, agus leanúint ar aghaidh ag feidhmiú go hiontaofa lá i ndiaidh lae.

CCanna

1. An ionann ollmheáchan feithicle agus pálasta?
A: Ní hea. Tagraíonn an t-ualach pá don ualach atá feithicil ceaptha a iompar, agus measann ollmheáchan feithicle an meáchan oibriúcháin iomlán, lena n-áirítear an fheithicil, an marcach, an ceallraí agus an lasta. Braitheann sainmhínithe beachta dlíthiúla ar an gcatagóir feithicle is infheidhme.

2.An gciallaíonn pálasta níos airde rothar lasta níos fearr i gcónaí?
A: Ní gá. Ba cheart an pálasta a mheas mar aon le coscánaithe, cobhsaíocht, éifeachtúlacht fuinnimh, marthanacht agus coinníollacha oibriúcháin beartaithe na feithicle.