የንግድ እና የቤተሰብ ጭነት ብስክሌቶችን ሲያወዳድሩ፣ የመጫን አቅም ብዙውን ጊዜ ሰዎች ከሚመለከቷቸው የመጀመሪያ ቁጥሮች ውስጥ አንዱ ነው፡-
150 ኪ.ግ.
200 ኪ.ግ.
250 ኪ.ግ.
ከፍ ያለ ቁጥር በራስ-ሰር የበለጠ አቅም ያለው ተሽከርካሪ ማለት እንደሆነ መገመት ቀላል ነው።
ነገር ግን ልክ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ሌላ አሃዝ አለ ፡ አጠቃላይ የተሽከርካሪ ክብደት (GVW) ወይም የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት።
ለንግድ ጭነት ብስክሌቶች, ልዩነቱ ተሽከርካሪው በራሱ ጭነት ስለማይሸከም ነው. በመንገዱ ላይ ያለው አጠቃላይ ክብደት ተሽከርካሪውን፣ አሽከርካሪውን፣ ባትሪውን እና ጭነትን ያጠቃልላል። ያ የተዋሃደ ክብደት ተሽከርካሪው እንዴት እንደሚያፋጥነው፣ ፍሬን እንደሚያቆም፣ እንደሚይዝ እና በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ላይ ሃይል እንደሚጠቀም ላይ ቀጥተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል።
በሌላ አገላለጽ፣ ክፍያ የታሪኩ አካል ብቻ ነው።
ክፍያ የምስሉ አካል ብቻ ነው።
እስቲ አስበው ሁለት የጭነት ብስክሌቶች፣ ሁለቱም ለ200 ኪሎ ግራም ጭነት ደረጃ የተሰጣቸው።
በወረቀት ላይ, ተመጣጣኝ ሆነው ይታያሉ.
ነገር ግን አንድ ተሽከርካሪ በተጠናከረ ፍሬም፣ በትልቅ የጭነት መዋቅር ወይም ተጨማሪ መሳሪያዎች ምክንያት በከፍተኛ ሁኔታ የሚመዝን ከሆነ፣ ሙሉ በሙሉ ከተጫነ አጠቃላይ የስራ ክብደታቸው በጣም የተለየ ይሆናል።
ነጂውን፣ ባትሪውን እና ጭነቱን ይጨምሩ፣ እና ልዩነቱ የበለጠ የሚታይ ይሆናል።
ለማሰብ ጠቃሚው መንገድ የሚከተለው ነው-
ጠቅላላ የተሸከርካሪ ክብደት = ተሽከርካሪ + ጋላቢ + ባትሪ + ጭነት
ትክክለኛው የህግ ትርጉም እንደ ተሽከርካሪው ምድብ እና የሚመለከታቸው ደንቦች ሊለያይ ይችላል. ከምህንድስና አንፃር ግን መርሆው ቀጥተኛ ነው፡- ሙሉው ተሽከርካሪ ለመሸከም የሚጠበቀውን አጠቃላይ ክብደት መንደፍ እና መሞከር አለበት።
የጭነት ብስክሌቶች አልፎ አልፎ ከግል ጥቅም ወደ ተፈላጊ የንግድ መተግበሪያዎች ስለሚሸጋገሩ ይህ በጣም አስፈላጊ ነው።
ተጨማሪ የክብደት ለውጦች የጭነት ብስክሌት እንዴት እንደሚሠራ
ክብደት በዝርዝሩ ላይ ሌላ ቁጥር ብቻ አይደለም.
አንድ ተሽከርካሪ በመንገድ ላይ ያለውን ባህሪ ይለውጣል.
የክብደት ክብደት በሚከተሉት ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል
ከቆመበት ማፋጠን
የብሬኪንግ አፈፃፀም
ጎማ መጫን እና መልበስ
መሪነት እና መረጋጋት
የኃይል ፍጆታ
የአካል ክፍሎች ዘላቂነት
በቆመ-እና-ሂድ የከተማ አካባቢዎች ላይ ተፅዕኖው ይበልጥ ግልጽ ይሆናል።
የማጓጓዣ ተሽከርካሪ በፈረቃ ጊዜ በደርዘን የሚቆጠሩ ጊዜ ከትራፊክ መብራት ሊጀምር ይችላል። ኮረብታዎችን በተሟላ ጭነት ሊወጣ፣ ተደጋጋሚ ማቆሚያዎችን ሊያደርግ እና ቀኑን ሙሉ የሚከፍለው ጭነት ሲለዋወጥ በጠባብ ጥግ ማሰስ ይችላል።
በጠፍጣፋ መንገድ ላይ 200 ኪሎ ግራም የሚጭን የጭነት ቢስክሌት 200 ኪሎ ግራም ጭኖ በተራራማ ከተማ ውስጥ ካለው ሰው ጋር ተመሳሳይ ሁኔታ እያጋጠመው አይደለም።
የመጫኛ ቁጥሩ ተመሳሳይ ነው።
ስራው አይደለም.
ለዚያም ነው የንግድ ጭነት ብስክሌት በእቃ መጫኛ ሳጥን ዙሪያ ብቻ ሊሰራ የማይችል። ፍሬም፣ ሹካ፣ ዊልስ፣ ጎማዎች፣ ብሬክስ፣ ሞተር፣ ተቆጣጣሪ እና ባትሪ ሁሉም እንደ አንድ የተሽከርካሪ ስርዓት አብረው መስራት አለባቸው።
በሚጫኑበት ጊዜ ብሬኪንግ ጉዳዮች
የብሬኪንግ አጠቃላይ የተሽከርካሪ ክብደት በተለይ አስፈላጊ ከሚሆንባቸው አካባቢዎች አንዱ ነው።
አንድ ከባድ ተሽከርካሪ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የበለጠ የእንቅስቃሴ ሃይልን ይይዛል። ፍጥነት እና አጠቃላይ የጅምላ እየጨመሩ ሲሄዱ፣ ብሬኪንግ ሲስተም ተሽከርካሪውን ወደ መቆጣጠሪያ ማቆሚያ ለማምጣት ብዙ ስራ ይጠብቀዋል።
ለንግድ ጭነት ብስክሌት፣ ይህ ስለ አንድ የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ብቻ አይደለም።
በአንድ የስራ ቀን ውስጥ ተደጋጋሚ ብሬኪንግ ነው።
የትራፊክ መብራቶች.
እግረኞች.
መገናኛዎች.
ማስረከብ ይቆማል።
ያልተጠበቁ እንቅፋቶች.
ለዚህም ነው የታሰበውን ከፍተኛ ጭነት ጨምሮ በተጨባጭ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ የብሬኪንግ አፈፃፀም ግምት ውስጥ መግባት ያለበት።
የብሬክ ዲዛይን፣ የጎማ መያዣ፣ የክብደት ስርጭት እና የተሸከርካሪ ጂኦሜትሪ ሁሉም ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ ሲጫን ምን ያህል ሊገመት እንደሚችል አስተዋፅዖ ያደርጋሉ።
ለፍሊት ኦፕሬተሮች ይህ የብሬክ rotor መጠንን ወይም በካሊፐር ውስጥ ያሉትን የፒስተኖች ብዛት ከማወቅ የበለጠ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።
ዋናው ጥያቄ፡-
ሙሉ ተሽከርካሪው የተነደፈውን ጭነት ሲሸከም እንዴት ነው የሚያሳየው?
የክልል የይገባኛል ጥያቄዎችም አውድ ያስፈልጋቸዋል
የባትሪ አቅም ብዙውን ጊዜ ከማንኛውም ሌላ መመዘኛ የበለጠ ትኩረትን ያገኛል።
ነገር ግን የባትሪው መጠን ብቻ የንግድ ጭነት ብስክሌት ምን ያህል ርቀት እንደሚጓዝ አይወስንም.
ከበድ ያለ ተሽከርካሪ ማንቀሳቀስ በአጠቃላይ ተጨማሪ ሃይል ይጠይቃል፣በተለይም ሲፋጠን፣ ሲወጣ ወይም ሲንቀሳቀስ በቆመ እና በሚጀምር ትራፊክ።
በተመሳሳይ ጊዜ የተሽከርካሪዎች ብቃት ከፍተኛ ለውጥ ሊያመጣ ይችላል.
የሞተር ቅልጥፍና፣ የቁጥጥር ስልት፣ ጎማዎች፣ ማርሽ፣ የማሽከርከር ሁኔታዎች እና የመንገድ መገለጫ ሁሉም የኃይል ፍጆታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ።
ለዚህም ነው ተመሳሳይ የባትሪ አቅም ያላቸው ሁለት ተሽከርካሪዎች በጣም የተለያየ የእውነተኛ ዓለም ውጤቶችን ሊያቀርቡ የሚችሉት።
እንዲሁም የይገባኛል ጥያቄ የቀረበበት ክልል ምስል ሁል ጊዜ በዐውደ-ጽሑፍ መታየት አለበት ማለት ነው።
ቁጥጥር በሚደረግበት ሁኔታ የሚለካ ክልል የስምንት ሰአታት የማድረስ ፈረቃ ላይሆን ይችላል የሚጫኑ ጭነት፣ ኮረብታዎች፣ ትራፊክ እና ተደጋጋሚ ማቆሚያዎች።
ለንግድ አፕሊኬሽኖች፣ በተጨባጭ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ሊተነበይ የሚችል አፈጻጸም በብሮሹር ላይ ካለው ትልቁ ክልል ቁጥር የበለጠ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።
የጭነት ብስክሌቶች ከአሁን በኋላ አንድ ነጠላ ምድብ አይደሉም
የጭነት ብስክሌቶች የበለጠ አቅም ሲኖራቸው, ገበያው ራሱ የበለጠ የተለያየ እየሆነ መጥቷል.
ለዕለት ተዕለት የከተማ ትራንስፖርት ተብሎ የተነደፈ የታመቀ ባለ ሁለት ጎማ የጭነት ብስክሌት ለንግድ ሎጅስቲክስ ከተሰራ ከባድ ባለ ብዙ ትራክ መኪና በጣም የተለየ የአሠራር መገለጫ አለው።
ለእነሱ የምህንድስና መስፈርቶች ተመሳሳይ ነው.
እንደ EN 17860 ተከታታይ ያሉ የአውሮፓ ደረጃዎች ከበድ ያሉ ባለብዙ ትራክ መድረኮችን ጨምሮ ለተለያዩ የአገልግሎት አቅራቢ ዑደቶች ይበልጥ ግልጽ የሆኑ መስፈርቶችን ለማቋቋም እየረዱ ነው።
ይህ ልማት በገበያው ላይ ሰፋ ያለ ለውጥ ያንፀባርቃል።
የጭነት ብስክሌቶች አንድ ወጥ የሆነ የምርት ምድብ አይደሉም።
ለተለያዩ አፕሊኬሽኖች፣ ለክፍያ ጭነት፣ ለሥራ አከባቢዎች እና ለሥራ ዑደቶች የተነደፉ የተሽከርካሪዎች ስብስብ እየሆኑ ነው።
ያ በአንድ ዝርዝር ላይ የተመሰረተ ቀላል ንፅፅርን ይበልጥ አስቸጋሪ ያደርገዋል።
ትክክለኛው ጥያቄ ሁሌም አይደለም 'ምን ያህል መሸከም ይችላል?'
ለፍሊት ኦፕሬተሮች የበለጠ ጠቃሚው ጥያቄ የሚከተለው ሊሆን ይችላል-
'ሙሉው ተሽከርካሪ በታሰበው የክወና ክብደት እንዴት ይሰራል?'
ከፍተኛ የመጫኛ ደረጃ በእርግጠኝነት ዋጋ አለው.
ግን ሁሉንም ነገር አይነግርዎትም።
በቴክኒክ 250 ኪ.ግ የሚይዝ ተሽከርካሪ ለእያንዳንዱ መተግበሪያ ምርጥ ምርጫ ላይሆን ይችላል። ኦፕሬተሩ ብሬኪንግን፣ መረጋጋትን፣ የሃይል ፍጆታን፣ የአገልግሎት መስፈርቶችን፣ የአካል ክፍሎችን ዘላቂነት እና ተሽከርካሪው በትክክል የሚሰራበትን ሁኔታ ግምት ውስጥ ማስገባት ይኖርበታል።
ተሽከርካሪዎችን ለንግድ መርከቦች ሲያወዳድሩ ይህ በጣም አስፈላጊ ነው.
የጭነት ብስክሌት በቀላሉ አንድ ትልቅ ሳጥን የተያያዘበት ፍሬም አይደለም።
የተሟላ የሥራ ሥርዓት ነው።
ማጠቃለያ፡ ከክፍያ ቁጥር በላይ ይመልከቱ
የጭነት ብስክሌቶች ወደ ንግድ ሎጂስቲክስ የበለጠ ሲንቀሳቀሱ እኛ የምንገመግምበት መንገድ እንዲሁ መሻሻል አለበት።
የደመወዝ ጭነት አስፈላጊ መግለጫ ነው, ነገር ግን በተናጥል መታየት የለበትም.
አጠቃላይ የተሸከርካሪ ክብደት፣ ብሬኪንግ፣ መረጋጋት፣ የሃይል ፍጆታ እና አጠቃላይ የተሽከርካሪ አርክቴክቸር ሁሉም ለገሃዱ አለም አፈጻጸም አስተዋፅኦ ያደርጋሉ።
ለአምራቾች ይህ ማለት ተሽከርካሪውን በአንድ ጊዜ አንድ ዝርዝር ሁኔታን ከማመቻቸት ይልቅ እንደ ሙሉ ስርዓት ዲዛይን ማድረግ ማለት ነው.
ለፍሊት ኦፕሬተሮች፣ ከዋና ዋናው የደመወዝ ጭነት ቁጥር በላይ መመልከት እና ተሽከርካሪው በትክክል ስራውን ሲሰራ እንዴት እንደሚሰራ መጠየቅ ማለት ነው።
በጣም አቅም ያለው የጭነት ብስክሌት የግድ ከፍተኛ የክፍያ ቁጥር ያለው አይደለም።
ነው . በትክክለኛው ሁኔታ ላይ ትክክለኛውን ጭነት ሊሸከም እና በየቀኑ በአስተማማኝ ሁኔታ ማከናወን የሚችል
የሚጠየቁ ጥያቄዎች
1. የተሽከርካሪ ክብደት ከክፍያ ጭነት ጋር ተመሳሳይ ነው?
መ፡ አይ ክፍያ ማለት ተሽከርካሪው ለመሸከም የተነደፈውን ሸክም የሚያመለክት ሲሆን አጠቃላይ የተሽከርካሪው ክብደት ደግሞ ተሽከርካሪውን፣ አሽከርካሪውን፣ ባትሪውን እና ጭነትን ጨምሮ አጠቃላይ የስራ ክብደትን ይመለከታል። ትክክለኛ የህግ ትርጓሜዎች በሚመለከተው የተሽከርካሪ ምድብ ላይ ይመሰረታሉ።
2.Does ከፍ ያለ ክፍያ ሁልጊዜ የተሻለ የጭነት ብስክሌት ማለት ነው?
መ: የግድ አይደለም። የመጫኛ ጭነት ብሬኪንግ፣ መረጋጋት፣ የሃይል ቆጣቢነት፣ የመቆየት እና የተሽከርካሪው የታሰበ የስራ ሁኔታ ጋር አብሮ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።
