ພູມສັນຖານດ້ານການແຂ່ງຂັນໃໝ່ຂອງຕະຫຼາດສິນຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂອງເອີຣົບ — ໃຜເປັນຜູ້ຊະນະ?

ການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຂອງທ່າອ່ຽງທີ່ປ່ຽນພາກສ່ວນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດຂອງທະວີບ.

ຕະຫຼາດລົດຖີບ e-cargo ຂອງເອີຣົບກໍາລັງດໍາເນີນການຫນຶ່ງຂອງການຫັນປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງໃນມື້ນີ້. ສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນປະເພດສະເພາະສໍາລັບຄອບຄົວ ແລະຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີສະຕິຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ອົງປະກອບຫຼັກຂອງການຂົນສົ່ງທາງໄກ, ການບໍລິການເທດສະບານ ແລະ ການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອການຄ້າ.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ການແຂ່ງຂັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຖີບເອີຣົບທີ່ສ້າງມາດົນນານ, ແຕ່ຍັງໃນບັນດາຜູ້ສະຫນອງລົດຍົນ, OEMs ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະຜູ້ໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ.
ຄໍາຖາມທີ່ກໍານົດໃນປັດຈຸບັນຂອງຕະຫຼາດແມ່ນງ່າຍດາຍ: ໃຜເປັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈະນໍາພາໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ?

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເບິ່ງລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບກໍາລັງທີ່ກໍາລັງປ່ຽນແປງການແຂ່ງຂັນ, ຜູ້ນໃຫມ່ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ແລະຄວາມສາມາດທີ່ຈະກໍານົດຜູ້ຊະນະ.

1. ຕະຫຼາດແມ່ນເລັ່ງ - ແລະ fragmenting

ປະຈຸບັນ, ພາກສ່ວນສິນຄ້າແມ່ນເປັນປະເພດລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ.

ຂັບເຄື່ອນໂດຍ:

• ການຂະຫຍາຍເຂດການປ່ອຍອາຍພິດສູນ

• ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ສໍາ​ລັບ vans ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​

• ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ e-commerce ຢ່າງໄວວາ

• ການປ່ຽນແປງໃນການວາງແຜນເຄື່ອນທີ່ຂອງເທດສະບານ

• ເພີ່ມເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດ (ESG)

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ມີຫຼາຍພາກສ່ວນຍ່ອຍ, ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• ລົດຖີບບັນທຸກຄອບຄົວ

• ການຂົນສົ່ງທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ

• ເຮືອຂົນສົ່ງມືອາຊີບ ແລະເຮືອໄປສະນີ

• ຍານພາຫະນະບໍາລຸງຮັກສາເທດສະບານ

• ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ

ແຕ່​ລະ​ພາກ​ສ່ວນ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ລະ​ດັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ຫ້ອງ​ຮຽນ payload​, ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​, ແລະ​ທາງ​ເລືອກ​ການ​ປັບ​ແຕ່ງ​.

ການແຕກແຍກນີ້ແມ່ນການປ່ຽນຮູບແບບຂອງບໍລິສັດອອກແບບຜະລິດຕະພັນ ແລະວິທີການແຂ່ງຂັນ.

2. ຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ - ແຕ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຂໍ້ຈໍາກັດ

ຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບທີ່ສ້າງຕັ້ງມາດົນນານຍັງຄົງຄອບງໍາຕະຫຼາດສິນຄ້າຜູ້ບໍລິໂພກແລະຊີວິດການເປັນຢູ່. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ:

ການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ເລິກ

• ເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍຂາຍຍ່ອຍ

• ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພ

• ກອບຄຸນນະພາບສູງແລະວິສະວະກໍາອົງປະກອບ

• ລະບົບນິເວດຫຼັງການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາມັກຈະພັດທະນາຈາກເວທີລົດຖີບຜູ້ບໍລິໂພກ , ເຊິ່ງສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນປະເພດ B2B ການຄ້າ:

• ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ທຸກ​ຈໍາ​ກັດ​

• modularity ຫນ້ອຍ

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນ

• ຮອບວຽນການພັດທະນາທີ່ຍາວກວ່າ

• ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍສໍາລັບການປັບແຕ່ງເຮືອ

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະກອບການການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເວທີທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ແບບດັ້ງເດີມກໍາລັງຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄິດໃຫມ່ກ່ຽວກັບວິທີການຂອງພວກເຂົາ.

3. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກໍາລັງເຂົ້າສູ່ການແຂ່ງຂັນ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ອັນດັບ 1 ຈໍານວນໜຶ່ງກຳລັງເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ — ບາງຄົນງຽບໆ, ບາງຄົນກໍ່ຮຸກຮານ.

ເປັນຫຍັງ?

ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປັດຈຸບັນຖືກເຫັນວ່າບໍ່ແມ່ນ 'ລົດຖີບ', ແຕ່ເປັນ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງ..

ຜູ້​ຫຼິ້ນ​ລົດ​ຍົນ​ນໍາ​ເອົາ​:

• ປະສົບການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ

• ຄວາມຊໍານານລະບົບຫມໍ້ໄຟ

• ການຜະລິດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້

• ຄວາມ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ telematics​

• ຂະບວນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ

ການເຂົ້າມາຂອງພວກເຂົາແມ່ນການຍົກລະດັບມາດຕະຖານດ້ານວິສະວະກໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.
ແຕ່ພວກເຂົາຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍ, ແລະການເຮັດຊ້ໍາອີກຊ້າກວ່າເມື່ອທຽບກັບບໍລິສັດທີ່ເກີດຈາກລົດຖີບ.

4. ປະເພດໃຫມ່ຂອງ OEM ກໍາລັງເກີດຂຶ້ນ - ແລະເຕີບໂຕໄວ

ບາງທີການພັດທະນາທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ກຸ່ມໃຫມ່ທີ່ສຸມໃສ່ອຸດສາຫະກໍາ - ບໍລິສັດທີ່ອອກແບບມາຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ປະກອບການການຄ້າຫຼາຍກວ່າຜູ້ບໍລິໂພກ.

ຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ຮັບຮອງເອົາຫຼັກການທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະເບົາຫຼືເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບ. ໂດຍປົກກະຕິພວກເຂົາສະເຫນີ:

• ກອບວຽກຫນັກ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການໂຫຼດທາງການຄ້າປະຈໍາວັນ

• ແພລະຕະຟອມການໂຫຼດແບບໂມດູນ ສາມາດປັບຕົວໄດ້ກັບກໍລະນີທີ່ໃຊ້ຫຼາຍ

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບ IoT ຫຼື telematics

• ການບໍລິການສູງ ແລະການເຂົ້າເຖິງພາກສ່ວນ

• ວົງຈອນການພັດທະນາສັ້ນກວ່າ

• ຮູບແບບການກໍານົດລາຄາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອ

• ການຜະລິດສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສໍາລັບຄໍາສັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່

ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ດຶງ​ດູດ​ໃນ​ບັນ​ດາ​:

• ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດສົ່ງ ແລະຈັດສົ່ງ

• ບໍລິການໄປສະນີ

• ລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່ວມກັນ

• ເຮືອເທດສະບານ

• ການຂົນສົ່ງສາງ ແລະວິທະຍາເຂດ

ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະສົມປະສານການອອກແບບເອີຣົບກັບປະສິດທິພາບການຜະລິດລະຫວ່າງປະເທດ, ໃຫ້ພວກເຂົາທັງຄວາມວ່ອງໄວແລະການແຂ່ງຂັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ກຸ່ມນີ້ປະກອບມີຜູ້ຜະລິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຈາກທົ່ວເອີຣົບແລະອາຊີ - Luxmea ແມ່ນຕົວຢ່າງຫນຶ່ງ , ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕົວດຽວ - ທັງຫມົດນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນລະບົບນິເວດຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຢ່າງໄວວາ.

5. Digitalization ກາຍເປັນຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຕັດສິນ

ການຫັນປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນກົນຈັກ - ມັນເປັນດິຈິຕອນ.

ເປັນຫຍັງການຫັນເປັນດິຈິຕອນຈຶ່ງສຳຄັນໃນຕອນນີ້:

• ເຮືອກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນຂະຫນາດ

• ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາຫ່າງໄກສອກຫຼີກ

• ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ

• ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ້ອງການແບັດເຕີຣີ, ການນຳໃຊ້ ແລະຂໍ້ມູນການວິນິໄສທີ່ຊັດເຈນ

• ເມືອງຕ່າງໆຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍແບບບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່

• ເຮືອທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງ ແລະຄວາມປອດໄພແບບບໍ່ມີກະແຈ

ຜູ້ຊະນະ e-cargo ລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະເປັນຜູ້ທີ່ສາມາດ:

• ສະເຫນີ telematics ເປັນມາດຕະຖານຫຼື modular

• ໃຫ້ dashboards ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບເຮືອ

• ຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ປອດໄພພາຍໃຕ້ GDPR

• ສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບພາກສ່ວນທີສາມ

• ສົ່ງຮາດແວ IoT ແລະຊອບແວຄລາວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ:
ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນໄວໆນີ້ຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເທົ່າກັບການອອກແບບກົນຈັກ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ OEMs ໃຫມ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ - ຫຼາຍຄົນອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ telematics ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນເປັນຫຼັງຈາກນັ້ນ.

6. ການປັບແຕ່ງແລະໂມດູນແມ່ນບໍ່ມີທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ

ຜູ້ປະກອບການການຄ້າຄາດຫວັງວ່າຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມກັບການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ.
ນີ້ປະກອບມີ:

• ກ່ອງສິນຄ້າທີ່ກໍາຫນົດເອງ

• ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີສາຍຕ່ອງໂສ້ເຢັນ

• ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດເວທີ

• racks ເຄື່ອງມື / ໂມດູນເທດສະບານ

• ດ້ານການສ້າງຍີ່ຫໍ້

• ການເຊື່ອມໂຍງ IoT ຂອງພາກສ່ວນທີສາມ

• ທາງເລືອກລະບົບພະລັງງານ

• ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາສະເພາະ

ຜູ້ຜະລິດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ໄວ - ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມການຢັ້ງຢືນຫຼືຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ - ໄດ້ຮັບຂອບທີ່ສໍາຄັນໃນການຊະນະສັນຍາເຮືອ.

ຮູບແບບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຮັດກຸມຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນຫນ້ອຍໃນ B2B tenders.

7. ແມ່ນຫຍັງຈະກໍານົດຜູ້ຊະນະຂອງທົດສະວັດຕໍ່ໄປ?

ອີງຕາມສັນຍານຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການແຂ່ງຂັນຈະເປັນ:

• ທົນທານໃນລະດັບອຸດສາຫະກໍາ

  ທົນທານຕໍ່ວຽກປະຈໍາວັນ, ສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະການດໍາເນີນງານຫຼາຍການປ່ຽນແປງ.

• ການເຊື່ອມຕໍ່ດິຈິຕອນ

  Telematics, ການເຂົ້າເຖິງ NFC, ການວິນິດໄສໄລຍະໄກ, ການວິເຄາະເຮືອ.

• Modularity ແລະການປັບແຕ່ງ

  ເວທີທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ປະກອບການ.

• TCO ຕ່ຳ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ)

  ອາໄຫຼ່ລາຄາບໍ່ແພງ, ບໍລິການງ່າຍ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

• ການຜະລິດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້

  ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດສັນຍາຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າຍາວ.

• ຄວາມ​ພ້ອມ​ດ້ານ​ລະ​ບຽບ​ການ

  ຄາດຄະເນການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບ EPAC ກາງ ແລະມາດຕະຖານໃນອະນາຄົດ.

• ຮອບວຽນການເຮັດຊ້ຳໄວ

  ການລວມເອົາຄໍາຕິຊົມຂອງເຮືອເຂົ້າໄປໃນການປັບປຸງວິສະວະກໍາຢ່າງໄວວາ.

ຜູ້ຊະນະຈະເປັນຜູ້ທີ່ສ້າງ ລະບົບ , ບໍ່ພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະ.
ລະບົບນິເວດປະສົມປະສານ, ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດດ່ຽວ.

ສະຫຼຸບ: ການແຂ່ງຂັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ - ແລະຕະຫຼາດແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບມັນ

ຕະຫຼາດສິນຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂອງເອີຣົບບໍ່ໄດ້ຖືກຄອບງໍາໂດຍຜູ້ນປະເພດຫນຶ່ງ.
ແທນທີ່ຈະ, ມັນກາຍເປັນລະບົບນິເວດທີ່ປະກອບດ້ວຍ:

• ຍີ່ຫໍ້ລົດຖີບພື້ນເມືອງ

• ຜູ້ສະໜອງລົດຍົນ

• OEMs ສິນຄ້າພິເສດ

• ຜູ້ຜະລິດອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່

• ບໍລິສັດເຄື່ອນທີ່ອັດສະລິຍະ

ແຕ່ລະກຸ່ມນໍາເອົາຄວາມເຂັ້ມແຂງ - ແລະຂໍ້ຈໍາກັດ.

ແຕ່ຮ່ວມກັນ, ການແຂ່ງຂັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນການເລັ່ງນະວັດຕະກໍາດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ຄວາມອາດສາມາດ payload, ແລະປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເອີຣົບຕ້ອງການຍ້ອນວ່າຕົວເມືອງຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ, ສະຫຼາດກວ່າ, ເບົາກວ່າ.

ຜູ້ນໍາຕໍ່ໄປໃນຕະຫຼາດນີ້ຈະບໍ່ຖືກກໍານົດໂດຍອະດີດຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ໂດຍຄວາມສາມາດໃນການສ້າງອະນາຄົດ - ສະຫລາດ, ຍືນຍົງ, ແລະຂະຫນາດເຮືອ.

FAQ

1: ການແຂ່ງຂັນຂັບລົດໃນຕະຫຼາດ e-cargo ແມ່ນຫຍັງ?

A: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ລະບຽບການການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານດິຈິຕອນແມ່ນກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດເຂົ້າມາໃນຂະແຫນງການເພີ່ມເຕີມດ້ວຍການອອກແບບແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.

2: ຄວາມສາມາດອັນໃດທີ່ຈະກໍານົດຜູ້ນໍາ e-cargo ໃນອະນາຄົດ?

A: ຄວາມທົນທານ, ການເຊື່ອມຕໍ່, modularity, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາຈະເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ກໍານົດວ່າຜູ້ຜະລິດໃດປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຕະຫຼາດເຮືອການຄ້າ.