Корпоративтік флоттарды жасылдандыру: неліктен (E-) велосипедтер негізгі декарбонизация құралы ретінде танылуы керек

Корпоративтік ұтқырлық стратегиялары көліктерден жүйелерге қалай тыныш ауысады

Корпоративтік флотты декарбонизациялау жаңа кезеңге өтуде

Бүкіл Еуропада корпоративтік флотты декарбонизациялау амбициядан орындауға көшті. Бір кездері негізінен ESG міндеттемелері мен реттеуші қысымға негізделген нәрсе қазір
байланысты қалыптасады. операциялық шығындарға, қалаға қолжетімділікке және ауқымдылыққа .

Соңғы уақытқа дейін корпоративтік ұтқырлық стратегияларының көпшілігі қолданыстағы көлік парктерін электрлендіруге, яғни дизельді автомобильдер мен фургондарды электрлік баламалармен ауыстыруға бағытталған. Бұл ауысу маңызды болып қала бергенімен, 2025 жылғы Велосипед индустриясы саммитінде бөлісілген түсініктер өсіп келе жатқан консенсусты көрсетеді:

Көміртексіздендіруге тек қана қуат берілістерін ауыстыру арқылы қол жеткізілмейді.
Ол шын мәнінде қандай көліктер қажет екенін қайта қарастыруды талап етеді.

Дәл осы жерде (e-)велосипедтер , соның ішінде электронды велосипедтер мен жүк велосипедтері — стратегиялық өзектілікке ие болуда.

Неліктен флотты дәстүрлі электрлендіруде шектеулер бар?

Электр машиналары мен фургондар ауа шығаратын түтіктердің шығарындыларын азайтады, бірақ олар корпоративтік ұтқырлықтың бірнеше құрылымдық мәселелерін шеше алмайды:

• Қалалық кептеліс

• Автотұрақ тапшылығы

• Көлікті сатып алуға және техникалық қызмет көрсетуге кететін жоғары шығындар

• Төмен орташа көлікті пайдалану

• Қысқа қашықтыққа сапарлар үшін энергияны тиімсіз пайдалану

Саммитте ұсынылған деректер қалалық ортадағы корпоративтік флот сапарларының 30-50% 10 км-ден аз екенін көрсетті , бұл көбінесе бір адам немесе жеңіл жүкті қамтиды.

Мұндай сапарлар үшін 1,5-2 тонналық электр көлігін пайдалану болып көрінеді. энергияны аз, үнемді және кеңістікте тиімсіз .

(E-)велосипедтер: нақты әлемде пайдалану үшін дұрыс өлшемді ұтқырлық

(E-)велосипедтер ұсына отырып, корпоративтік ұтқырлықтағы маңызды олқылықты шешеді . дұрыс өлшемді шешім қысқа қашықтыққа, қалаға және қала маңына саяхаттау үшін

Энергетикалық тұрғыдан алғанда, айырмашылық таң қалдырады:

• Электрондық велосипед бір километрге 90%-ға аз энергия жұмсайды электромобильге қарағанда

• Өндірісті қоса алғанда, өмірлік циклдің шығарындылары айтарлықтай төмен

• Инфрақұрылымға қойылатын талаптар минималды

Операциялық тұрғыдан алғанда компаниялар мыналардан пайда көреді:

• Кептеліс бар қалаларда нүктеден нүктеге жылдам саяхат

• Автотұрақ оңайырақ және шектеулі қалалық аймақтарға қол жетімділік

• Төмен сатып алу және техникалық қызмет көрсету шығындары

• Жоғары пайдалану көрсеткіштері

Қызмет көрсету техниктері, мекеме менеджерлері, тексеру топтары және соңғы мильді жеткізу операциялары үшін (e-)велосипедтер ең айналып барады . ең өнімді құралға жасыл құрал ғана емес,

Корпоративтік пайдалану жағдайлары тез кеңейіп келеді

Велосипед индустриясы саммитінде 2025 бірнеше секторлар ертерек қабылдаушылар ретінде атап өтілді:

1. Қалалық қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету парктері

Коммуналдық қызметтер, байланыс операторлары және нысандарды басқару компаниялары күнделікті қызмет көрсету маршруттары үшін электронды велосипедтерді қолдануда. Нәтиже – тоқтау уақытын азайту, тығыз қалалық аудандарға оңай қол жеткізу және жұмыс күшінің тиімділігін арттыру.

2. Қызметкерлер үшін корпоративтік ұтқырлық

Көптеген компаниялар электронды велосипедтерді қызметкерлердің ұтқырлық бағдарламаларына біріктіріп, қысқа автокөлік сапарларын ортақ немесе жалға алынған электрондық велосипед парктерімен ауыстырады - көбінесе қоғамдық көлікпен біріктіріледі.

3. Логистика және соңғы мильге жеткізу

Жүк велосипедтері сәлемдемелерді жеткізу, қосалқы бөлшектер логистикасы және қала ішінде тарату үшін, әсіресе шығарындылары аз немесе нөлдік эмиссия аймақтарында жиі қолданылады.

Бұл пайдалану жағдайлары (e-)велосипедтердің енді перифериялық емес екенін көрсетеді - олар операциялық активтер болып табылады.

Неліктен тану маңызды: саясат, KPI және сатып алу

Күшті дәлелдерге қарамастан, (e-)велосипедтер көптеген корпоративтік және саясаттық шеңберлерде жеткіліксіз ұсынылған.

Жалпы қиындықтарға мыналар жатады:

• Корпоративтік парктің KPI көрсеткіштері тек автомобильдер мен фургондарға бағытталған

• Автокөлік құралдарына салықтық жеңілдіктер

• Сатып алу құрылымдары жеңіл электр көліктеріне бейімделмеген

• Корпоративтік декарбонизация туралы есеп беруде интеграцияның болмауы

Саммитте сала жетекшілері ресми мойындаудың жетіспейтін буын екенін атап өтті.

Тану дегеніміз:

• Корпоративтік флоттың шығарындыларын есептеуге (e-)велосипедтерді қосады

• Оларды ұтқырлық бюджеттеріндегі жарамды активтер ретінде қарастыру

• Салық және лизинг негіздерін басқа флот көліктерімен сәйкестендіру

• Олардың 1-ші және 3-ші аумақтың шығарындыларына әсерін өлшеу

Бұл мойындамай, компаниялар қол жетімді ең тиімді декарбонизация құралдарының бірін толық пайдаланбау қаупі бар.

Көліктерден бастап ұтқырлық жүйелеріне дейін

Саммиттегі тағы бір маңызды түсінік жеке көліктерден интеграцияланған ұтқырлық жүйелеріне ауысу болды.

Заманауи корпоративтік (e-) велосипед парктері барған сайын келесілерге сүйенеді:

• Флотты басқару жүйелері

• Телематика және IoT байланысы

• Болжалды техникалық қызмет көрсету

• Батареяның қызмет ету мерзімін бақылау

• Пайдалану және өнімділік деректері

Жүйе деңгейіндегі бұл тәсіл (e-)велосипедтерді кәсіби флот талаптарына — болжамдылық, сенімділік және ауқымдылықпен үйлесімді етеді.

Нәтижесінде әңгіме 'велосипедтерді қосу' туралы емес, көп модальды корпоративтік ұтқырлық экожүйелерін жобалау туралы..

Экономикалық аргумент шешуші болып келеді

Тұрақтылықтан басқа, (e-)велосипедтердің экономикалық жағдайын елемеу қиынға соғуда.

Саммитте сілтеме жасалған бірнеше флот зерттеулері мыналарды көрсетеді:

• жалпы иелену құнының (ТШО) 40–70%-ға төмендеуі Тиісті пайдалану жағдайлары үшін автомобильдермен салыстырғанда

• Алдын ала құнының төмендеуіне байланысты ROI жылдамырақ

• Қысқартылған техникалық қызмет көрсетудің тоқтап қалуы

• Энергия бағасының төмендеуі

Энергия құнының өсуі және қалалық реттеудің күшеюі жағдайында бұл факторлар пилоттық жобалар емес, нақты сатып алу шешімдерін қабылдауға ықпал етеді.

Қорытынды: тану - келесі стратегиялық қадам

Велосипед индустриясы саммитінің 2025 негізгі хабарламасы анық:

(E-)велосипедтер енді қосымша шешім емес.
Олар корпоративтік ұтқырлықты декарбонизациялаудың негізгі құралы болып табылады.

Өздерінің толық әлеуетін ашу үшін компаниялар мен саясаткерлер сатып алу, салық салу, есеп беру және ұтқырлық стратегиясында қабылдаудан асып, ресми тануға көшуі керек.

Корпоративтік флоттардың болашағы бір көлік түрімен анықталмайды, бірақ интеллектуалды, дұрыс өлшемді ұтқырлық жүйелерімен .
(E-) велосипедтер сол болашақта орталық рөл атқаратын болады.

Жиі қойылатын сұрақтар 

1: Неліктен (e-)велосипедтер корпоративтік флотты декарбонизациялау стратегияларына көбірек кіреді?

A: (E-)велосипедтер корпоративтік ұтқырлықтың үлкен үлесін құрайтын қысқа қашықтыққа, қалалық сапарларға жоғары тиімді шешім ұсынады. Олар автомобильдерге қарағанда энергияны айтарлықтай аз тұтынады, пайдалану шығындарын азайтады және кептелістер немесе аз шығарындылары бар қалалық аймақтарға оңай қол жеткізуді қамтамасыз етеді, бұл оларды практикалық және ауқымды декарбонизация құралына айналдырады.

2: (e-)велосипедтер тұрақтылық мақсаттарынан тыс өлшенетін бизнес құндылығын жеткізе ала ма?

A: Иә. Көптеген еуропалық флоттық зерттеулер сәйкес пайдалану жағдайлары үшін (e-)велосипедтер иеленудің жалпы құнын 40-70%-ға төмендете алатынын, көлікті пайдалануды жақсартатынын және пайдалану тиімділігін арттыратынын көрсетеді. Олардың әсері шығарындыларды азайтудан тыс, нақты шығындарды үнемдеуге және өнімділікті арттыруға дейін жетеді.