Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2025-12-16 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ຍຸດທະສາດການເຄື່ອນທີ່ຂອງບໍລິສັດແມ່ນປ່ຽນຈາກຍານພາຫະນະໄປສູ່ລະບົບຢ່າງງຽບໆແນວໃດ
ໃນທົ່ວເອີຣົບ, ການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດ decarbonisation ໄດ້ຍ້າຍຈາກຄວາມທະເຍີທະຍານໄປສູ່ການປະຕິບັດ.
ສິ່ງທີ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍໂດຍຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ ESG ແລະຄວາມກົດດັນດ້ານກົດລະບຽບໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ການເຂົ້າເຖິງຕົວເມືອງ, ແລະການຂະຫຍາຍ..
ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ຍຸດທະສາດການເຄື່ອນທີ່ຂອງບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການສະຫນອງໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ - ການທົດແທນລົດກາຊວນແລະລົດຕູ້ດ້ວຍທາງເລືອກໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ການຫັນປ່ຽນນີ້ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ແບ່ງປັນຢູ່ໃນ ກອງປະຊຸມສຸດຍອດອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບ 2025 ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຫັນດີນໍາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ:
Decarbonisation ຈະບໍ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍການປ່ຽນ powertrains ຢ່າງດຽວ.
ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດຄືນໃຫມ່ວ່າຍານພາຫະນະໃດທີ່ຕ້ອງການຕົວຈິງ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ (e-)ລົດຖີບ —ລວມທັງລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ ແລະລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ—ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທາງດ້ານຍຸດທະສາດ.
ລົດໄຟຟ້າ ແລະລົດຕູ້ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໂຄງສ້າງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງບໍລິສັດ:
ຄວາມແອອັດໃນຕົວເມືອງ
ຂາດບ່ອນຈອດລົດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ແລະບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະສູງ
ການໃຊ້ລົດສະເລ່ຍຕໍ່າ
ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ
ຂໍ້ມູນທີ່ນຳສະເໜີໃນກອງປະຊຸມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 30-50% ຂອງການເດີນທາງເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 10 ກິໂລແມັດ , ສ່ວນຫລາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນດຽວຫຼືບັນທຸກເບົາ.
ການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດ 1.5-2 ໂຕນໃນການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ ແມ່ນນັບມື້ນັບເຫັນວ່າເປັນ ພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ບໍ່ປະສິດທິພາບທາງພາກພື້ນ..
(E-)ລົດຖີບແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງບໍລິສັດໂດຍສະເຫນີ ການແກ້ໄຂຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ ສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ, ຕົວເມືອງແລະ peri-urban.
ຈາກທັດສະນະພະລັງງານ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນ:
ລົດຖີບ e-bike ໃຊ້ ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງເຖິງ 90% ຕໍ່ກິໂລແມັດ ກ່ວາລົດໄຟຟ້າ
ການປ່ອຍອາຍພິດວົງຈອນຊີວິດ - ລວມທັງການຜະລິດ - ແມ່ນຕໍ່າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນຫນ້ອຍ
ຈາກທັດສະນະການດໍາເນີນງານ, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ:
ການເດີນທາງຈຸດຕໍ່ຈຸດໄວຂຶ້ນໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ
ບ່ອນຈອດລົດງ່າຍຂຶ້ນ ແລະເຂົ້າເຖິງເຂດຕົວເມືອງທີ່ຖືກຈຳກັດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ແລະບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ
ອັດຕາການນໍາໃຊ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ
ສໍາລັບນັກວິຊາການດ້ານການບໍລິການ, ຜູ້ຈັດການສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ທີມງານກວດກາ, ແລະການດໍາເນີນງານການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, (e-) ລົດຖີບໄດ້ກາຍເປັນ ເຄື່ອງມືທີ່ມີຜົນຜະລິດຫຼາຍ ທີ່ສຸດ , ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສີຂຽວທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ.
ທີ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດອຸດສາຫະກຳຈັກຖີບປີ 2025, ຫຼາຍຂະແໜງການໄດ້ຮັບການຍົກໃຫ້ເຫັນເປັນຜູ້ຮັບຮອງຂັ້ນຕົ້ນ:
1. ເຮືອບໍລິການ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຕົວເມືອງ
ບໍລິສັດສາທາລະນຸປະໂພກ, ຜູ້ປະກອບການໂທລະຄົມນາຄົມ, ແລະບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແມ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ e-bikes ສໍາລັບເສັ້ນທາງການບໍລິການປະຈໍາວັນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຢຸດງານຕ່ຳ, ການເຂົ້າເຖິງເຂດຕົວເມືອງທີ່ດົກໜາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະປະສິດທິພາບແຮງງານທີ່ດີຂຶ້ນ.
2. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງບໍລິສັດສໍາລັບພະນັກງານ
ບໍລິສັດເພີ່ມເຕີມກໍາລັງລວມເອົາລົດຖີບ e-bikes ເຂົ້າໃນໂຄງການເຄື່ອນທີ່ຂອງພະນັກງານ, ແທນທີ່ການເດີນທາງລົດສັ້ນດ້ວຍເຮືອ e-bike ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນຫຼືເຊົ່າ - ມັກຈະລວມກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.
3. ການຂົນສົ່ງແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ
ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້ານັບມື້ນັບຖືກນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຈັດສົ່ງພັດສະດຸ, ການຂົນສົ່ງອາໄຫຼ່ ແລະ ການແຈກຢາຍພາຍໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍ ຫຼື ສູນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ກໍລະນີການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ (e-)ລົດຖີບບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງອີກແລ້ວ—ພວກມັນເປັນ ຊັບສິນໃນການດໍາເນີນງານ..
ເຖິງວ່າຈະມີຫຼັກຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, (e-) ລົດຖີບຍັງຄົງມີຢູ່ໃນຫຼາຍອົງກອນ ແລະກອບນະໂຍບາຍ.
ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປລວມມີ:
KPIs ເຮືອຂອງບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ລົດແລະລົດຕູ້
ແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີທີ່ມັກຍານພາຫະນະ
ໂຄງການຈັດຊື້ບໍ່ໄດ້ປັບເຂົ້າກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງ
ການຂາດການເຊື່ອມໂຍງໃນບົດລາຍງານ decarbonisation ຂອງບໍລິສັດ
ຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາໃນກອງປະຊຸມໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າ ການຮັບຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການ ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາດຫາຍໄປ.
ການຮັບຮູ້ຫມາຍຄວາມວ່າ:
ລວມທັງ (e-)ລົດຖີບໃນການຄິດໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອຂອງບໍລິສັດ
ຖືວ່າພວກມັນເປັນຊັບສິນທີ່ມີສິດໃນງົບປະມານເຄື່ອນທີ່
ການຈັດວາງຂອບເຂດການເສຍພາສີແລະການໃຫ້ເຊົ່າກັບລົດຍົນອື່ນໆ
ການວັດແທກຜົນກະທົບຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຂອບເຂດ 1 ແລະຂອບເຂດ 3 ການປ່ອຍອາຍພິດ
ໂດຍບໍ່ມີການຮັບຮູ້ນີ້, ບໍລິສັດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໃຊ້ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງມື decarbonisation ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່.
ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງຈາກກອງປະຊຸມສຸດຍອດແມ່ນການປ່ຽນຈາກ ຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນໄປສູ່ລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍແບບປະສົມປະສານ.
ເຮືອລົດຖີບຂອງບໍລິສັດ (e-) ທີ່ທັນສະໄຫມຂື້ນກັບ:
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຮືອ
ການເຊື່ອມຕໍ່ Telematics ແລະ IoT
ການຮັກສາການຄາດເດົາ
ການຕິດຕາມວົງຈອນຊີວິດຫມໍ້ໄຟ
ຂໍ້ມູນການນຳໃຊ້ ແລະປະສິດທິພາບ
ວິທີການລະດັບລະບົບນີ້ເຮັດໃຫ້ (e-) ລົດຖີບເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄວາມຕ້ອງການເຮືອເປັນມືອາຊີບ — ການຄາດຄະເນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການສົນທະນາບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບ 'ການເພີ່ມລົດຖີບ', ແຕ່ກ່ຽວກັບ ການອອກແບບລະບົບນິເວດການເຄື່ອນໄຫວຂອງບໍລິສັດຫຼາຍຮູບແບບ..
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຍືນຍົງ, ກໍລະນີເສດຖະກິດສໍາລັບ (e-)ລົດຖີບແມ່ນກາຍເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ.
ການສຶກສາເຮືອບິນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ອ້າງເຖິງຢູ່ໃນກອງປະຊຸມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO) ຫຼຸດລົງ 40-70% ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດສຳລັບກໍລະນີການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ
ROI ທີ່ໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຕົ້ນທຶນຕໍ່າກວ່າ
ຫຼຸດເວລາການບຳລຸງຮັກສາ
ການເປີດເຜີຍລາຄາພະລັງງານຕ່ໍາ
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງລະບຽບການໃນຕົວເມືອງ, ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນການຕັດສິນໃຈໃນການຈັດຊື້ທີ່ແທ້ຈິງ - ບໍ່ແມ່ນໂຄງການທົດລອງ.
ຂໍ້ຄວາມທີ່ສໍາຄັນຈາກກອງປະຊຸມສຸດຍອດອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບ 2025 ແມ່ນຈະແຈ້ງ:
(E-)ລົດຖີບບໍ່ແມ່ນທາງອອກທີ່ເສີມສ້າງອີກແລ້ວ.
ພວກມັນເປັນເຄື່ອງມືຫຼັກສໍາລັບການ decarbonisation ການເຄື່ອນໄຫວຂອງບໍລິສັດ.
ເພື່ອປົດລັອກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍລິສັດ ແລະ ຜູ້ວາງນະໂຍບາຍຕ້ອງກ້າວໄປໄກກວ່າຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ໄປສູ່ການຮັບຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການ - ພາຍໃນການຈັດຊື້, ການເກັບພາສີ, ການລາຍງານ, ແລະຍຸດທະສາດການເຄື່ອນຍ້າຍ.
ອະນາຄົດຂອງກອງທັບເຮືອຂອງບໍລິສັດຈະບໍ່ຖືກກຳນົດໂດຍປະເພດພາຫະນະດຽວ, ແຕ່ໂດຍ ລະບົບເຄື່ອນທີ່ອັດສະລິຍະ, ຂະໜາດຂວາ .
(E-) ລົດຖີບຖືກຕັ້ງໃຫ້ມີບົດບາດໃຈກາງໃນອະນາຄົດນັ້ນ.
FAQ
1: ເປັນຫຍັງ (e-)ລົດຖີບຈຶ່ງນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນຍຸດທະສາດການແຍກຄາບອນຂອງບໍລິສັດ?
A: (E-)ລົດຖີບໃຫ້ການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ, ຕົວເມືອງທີ່ປະກອບດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງບໍລິສັດ. ພວກເຂົາບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍກວ່າກັບເຂດຕົວເມືອງທີ່ແອອັດຫຼືການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຄື່ອງມື decarbonisation ປະຕິບັດໄດ້ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້.
2: (e-)ລົດຖີບສາມາດໃຫ້ມູນຄ່າທຸລະກິດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ເກີນເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ການສຶກສາກອງທັບເຮືອເອີຣົບຫຼາຍຄັ້ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ, (e-)ລົດຖີບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ 40-70%, ປັບປຸງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ. ຜົນກະທົບຂອງພວກມັນຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກການຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດໄປສູ່ການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະເພີ່ມຜົນຜະລິດ.
