ហេតុអ្វីបានជា Drive-by-Wire មិនមែនជាការ Upgrade សមាសធាតុ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធ

សេចក្តីផ្តើម៖ ការផ្លាស់ប្តូរការយល់ច្រឡំ

Drive-by-wire ត្រូវបានពិភាក្សាជាញឹកញាប់ថាជាជំហានបច្ចេកទេសបន្ទាប់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្ត។
ការជំនួសដៃចង្កូតមេកានិកជាមួយ actuators អេឡិចត្រូនិច។
ទំនើបកម្មនៃការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង ឬបិទបើក។

ប៉ុន្តែ​ស៊ុម​នេះ​នឹក​ដល់​ចំណុច។

Drive-by-wire មិនមែនជាការអាប់ដេតបន្ថែមទេ។
វាតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានអំពីរបៀបដែលយានជំនិះត្រូវបានស្ថាបត្យកម្ម គ្រប់គ្រង និងសុពលភាព។

អង្គការដែលខិតទៅជិតការបើកបរដោយខ្សែជាការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតធាតុផ្សំ ជារឿយៗជួបប្រទះភាពស្មុគស្មាញដែលមិននឹកស្មានដល់ ឧបសគ្គក្នុងការរួមបញ្ចូល និងបញ្ហាប្រឈមសុវត្ថិភាពនៅពេលក្រោយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកដែលទទួលស្គាល់វាជាការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធ ទទួលបានផ្លូវកាន់តែច្បាស់ឆ្ពោះទៅកាន់វេទិកាចល័តដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន សម្របខ្លួនបាន និងត្រៀមរួចជាស្រេចនាពេលអនាគត។

ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នានេះនៅដំណាក់កាលដំបូងមិនគ្រាន់តែជាអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយ។

ពីអាជ្ញាធរមេកានិចទៅការគ្រប់គ្រងឌីជីថល

យានជំនិះបុរាណត្រូវបានសាងសង់ជុំវិញ អាជ្ញាធរមេកានិច.

ធាតុចូលរបស់មនុស្សត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈតំណភ្ជាប់រូបវ័ន្ត ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដែលដាក់នៅខាងលើដើម្បីជួយ បង្កើនប្រសិទ្ធភាព ឬបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ។ តក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងត្រូវបានរឹតបន្តឹង — និងស្ថេរភាព — ដោយរូបវិទ្យា។ សូម្បីតែនៅពេលដែលប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចបរាជ័យក៏ដោយ ការភ្ជាប់មេកានិកតែងតែកំណត់ឥរិយាបថដែលអាចព្យាករណ៍បាន។

Drive-by-wire ដកឋានានុក្រមរូបវន្តនេះចេញទាំងស្រុង។

នៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងត្រូវបានសម្របសម្រួលតាមរយៈស្រទាប់អេឡិចត្រូនិច និងសូហ្វវែរ អាជ្ញាធរផ្លាស់ប្តូរពីមេកានិចទៅជា ស្ថាបត្យកម្ម ។ ការសម្រេចចិត្តលើការគ្រប់គ្រងលែងត្រូវបានអនុវត្តដោយការបញ្ជូនកម្លាំងរាងកាយទៀតហើយ ប៉ុន្តែដោយ៖

• តក្កវិជ្ជាកម្មវិធី

• អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច (ECUs)

• ពិធីការទំនាក់ទំនង

• យុទ្ធសាស្ត្រ​ត្រួត​ពិនិត្យ និង​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​លែង​មាន

នៅចំណុចនេះ រថយន្តក្លាយជា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដំបូង និងប្រព័ន្ធមេកានិចទីពីរ។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ។ វាផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានអំពីរបៀបដែលវេទិកាត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើង សាកល្បង បញ្ជាក់ និងវិវត្តន៍តាមពេលវេលា ហើយវាប៉ះពាល់ដល់គ្រប់ស្រទាប់ខាងក្រោម ចាប់ពីការជ្រើសរើសផ្នែករឹង រហូតដល់ការគ្រប់គ្រងវដ្តជីវិត។

ហេតុអ្វីបានជាការគិតសមាសធាតុបែកបាក់

ការសន្មត់ក្នុងឧស្សាហកម្មទូទៅគឺថា ការបើកបរដោយខ្សែអាចត្រូវបានណែនាំជាបណ្តើរៗ៖ ជំនួសដៃចង្កូតជាមុនសិន បន្ទាប់មកហ្វ្រាំង ខណៈពេលដែលរក្សាស្ថាបត្យកម្មរថយន្តដែលនៅសល់នៅដដែល។

នៅក្នុងការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តនេះបង្កើតបញ្ហារចនាសម្ព័ន្ធ។

តក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងដោយបំបែក

ប្រព័ន្ធរងនីមួយៗត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរក្នុងមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែរថយន្តខ្វះអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យរួម។ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងស្របគ្នា មិនមែនស្របគ្នាទេ។

គំរូសុវត្ថិភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

សមាសធាតុផ្សេងគ្នាពឹងផ្អែកលើការសន្មត់ផ្សេងៗគ្នាអំពីរបៀបបរាជ័យ ពេលវេលា និងអាកប្បកិរិយាថយក្រោយ ដែលធ្វើឱ្យការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិតប្រព័ន្ធកាន់តែពិបាក។

ការបង្កើនការចំណាយលើការរួមបញ្ចូល

រាល់មុខងារថ្មីតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលតាមតម្រូវការនៅទូទាំងប្រព័ន្ធដែលមិនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីធ្វើការតែមួយ។

លទ្ធផល​មិន​ជឿនលឿន​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​បំណុល​បច្ចេកទេស។

Drive-by-wire អាចដំណើរការបានតែនៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងត្រូវបានចាត់ទុកជា ស្រទាប់ប្រព័ន្ធចែករំលែក មិនមែនជាបណ្តុំនៃប្រព័ន្ធរងដែលដាច់ដោយឡែកដែលត្រូវបានកែលម្អឡើងវិញជាមួយគ្នានោះទេ។

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព-សំខាន់ទាមទារការគិតស្ថាបត្យកម្ម

នៅក្នុងវេទិកាមេកានិក សុវត្ថិភាពតែងតែជាប់ពាក់ព័ន្ធ។
ឧបសគ្គខាងរាងកាយកំណត់អាកប្បកិរិយា ហើយការបរាជ័យទំនងជាត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងអាចព្យាករណ៍បាន។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធ drive-by-wire សុវត្ថិភាពត្រូវតែត្រូវបាន រចនាឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់.

វាទាមទារការសម្រេចចិត្តកម្រិតប្រព័ន្ធអំពី៖

• ភាពលែងត្រូវការតទៅទៀតលើការចាប់សញ្ញា ការគណនា និងការធ្វើសកម្មភាព

• កំណត់ផ្លូវទំនាក់ទំនង

• ការបែងចែកច្បាស់លាស់រវាងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ និងការត្រួតពិនិត្យការត្រួតពិនិត្យ

• យុទ្ធសាស្ត្រ​បន្ទាបបន្ថោក និង​ការ​ថយក្រោយ​ដែលបានកំណត់

សំខាន់​បំផុត សុវត្ថិភាព​មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​ម្តង​ហើយ​សន្មត​ជា​រៀង​រហូត។
វាត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ផ្ទៀងផ្ទាត់ និងគ្រប់គ្រងជាបន្តបន្ទាប់ពេញមួយវដ្តជីវិតរបស់ប្រព័ន្ធ។

នៅក្នុងបរិបទនេះ សុវត្ថិភាពមិនមែនជាលក្ខណៈពិសេសទេ។
វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្ថាបត្យកម្មខ្លួនឯង។

ការគ្រប់គ្រង និងទិន្នន័យ៖ លែងបារម្ភពីគ្នាទៀតហើយ

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយទៀត - ហើយជារឿយៗត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់ - ការផ្លាស់ប្តូរគឺជាតួនាទីនៃទិន្នន័យ។

នៅក្នុងវេទិការយានជំនិះចាស់ ទិន្នន័យត្រូវបានចាត់ទុកជាញឹកញាប់ថាជាអនុផលវិភាគ ឬវិភាគ។ កំណត់ហេតុត្រូវបានប្រមូលបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍កើតឡើង ជាចម្បងសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហា។

នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម drive-by-wire ទិន្នន័យក្លាយជា រចនាសម្ព័ន្ធ.

រាល់ការសម្រេចចិត្តគ្រប់គ្រងអាស្រ័យលើ៖

• ការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពប្រព័ន្ធត្រឹមត្រូវ។

• មតិប្រតិកម្មរបស់ actuator ដែលអាចទុកចិត្តបាន។

• ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង

• គំរូនៃការអនុវត្តប្រវត្តិសាស្ត្រ

ការគ្រប់គ្រងដោយគ្មានទិន្នន័យគឺខ្វាក់។
ទិន្នន័យ​ដែល​គ្មាន​ការ​គ្រប់​គ្រង​គឺ​ជា​និចលភាព។

លុះត្រាតែការគ្រប់គ្រង និងទិន្នន័យត្រូវបានរចនាឡើងរួមគ្នា ទើបប្រព័ន្ធក្លាយជាតម្លាភាព អាចព្យាករណ៍បាន និងមានភាពធន់។ ទំនាក់ទំនងបិទជិតនេះគឺមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងពេលជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរយៈពេលវែង ការថែទាំ និងការវិវត្តនៃប្រព័ន្ធ។

Drive-by-Wire ជាមូលនិធិវេទិកា

Drive-by-wire ជារឿយៗត្រូវបានកំណត់ថាជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបើកបរដោយស្វ័យភាព។
ប៉ុន្តែស៊ុមនេះគឺតូចចង្អៀតពេក។

ជាយូរមុនពេលស្វ័យភាពអាចដំណើរការបានតាមមាត្រដ្ឋាន វេទិកាចល័តទំនើបទាមទាររួចហើយ៖

• ការត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់ និងអាចធ្វើម្តងទៀតបាន។

• ឥរិយាបថរបស់ប្រព័ន្ធដែលអាចព្យាករណ៍បាននៅទូទាំងលក្ខខណ្ឌ

• ការរួមបញ្ចូលមុខងារថ្មីដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន។

• ការថែរក្សារយៈពេលវែង

តម្រូវការទាំងនេះមិនជាក់លាក់ចំពោះស្វ័យភាពទេ។
ពួកវាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រព័ន្ធចល័តឆ្លាតវៃណាមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

ដោយមើលឃើញពីទស្សនៈនេះ ការបើកបរដោយខ្សែមិនមែនជាគោលដៅចុងក្រោយនោះទេ។
វាគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលសមត្ថភាពនាពេលអនាគតអាស្រ័យ - ថាតើទាក់ទងទៅនឹងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ប្រតិបត្តិការកងនាវា ឬភាពវៃឆ្លាតកម្រិតប្រព័ន្ធ។

អ្នកដឹកនាំសំណួរជាយុទ្ធសាស្ត្រគួរត្រូវបានសួរ

សំណួរសំខាន់បំផុតដែលប្រឈមមុខនឹងវិស្វកម្ម និងអ្នកដឹកនាំផលិតផលគឺលែងមានទៀតហើយ៖

'តើយើងគួរជំនួសសមាសធាតុមួយណា?'

ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ៖

'តើវេទិការបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រង សុវត្ថិភាព និងទិន្នន័យជាប្រព័ន្ធតែមួយមែនទេ?'

សំណួរនេះកំណត់ថាតើការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតនឹងមានតម្លៃរួម — ឬភាពស្មុគស្មាញក្នុងបរិវេណ។

អង្គការដែលដោះស្រាយវាដំបូងទទួលបានភាពច្បាស់លាស់នៃស្ថាបត្យកម្ម ប្រសិទ្ធភាពនៃការរួមបញ្ចូល និងភាពបត់បែនរយៈពេលវែង។ អ្នកទាំងឡាយណាដែលពន្យារពេលច្រើនតែយល់ថាខ្លួនមានឧបសគ្គដោយការសម្រេចចិត្តដែលមិនមានបំណងគាំទ្រប្រព័ន្ធដែលពួកគេកំពុងព្យាយាមបង្កើត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការទទួលស្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរ

Drive-by-wire តំណាងឱ្យពេលវេលាសម្រេចចិត្តមួយនៅក្នុងការវិវត្តនៃវេទិការថយន្ត។

វាបង្ខំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរពីការគិតដែលផ្តោតលើធាតុផ្សំទៅជាការរចនាដែលផ្តោតលើប្រព័ន្ធ។
ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរដាច់ពីគ្នាទៅភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃស្ថាបត្យកម្ម។
ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរយៈពេលខ្លីទៅយុទ្ធសាស្រ្តវេទិការយៈពេលវែង។

ការទទួលស្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនមែននិយាយអំពីការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាលឿនជាងមុននោះទេ។
វាគឺអំពីការរចនាប្រព័ន្ធដែលអាចស៊ូទ្រាំនឹងការផ្លាស់ប្តូរ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

១៖ តើ​ការ​បើកបរ​ដោយ​ខ្សែ​ភ្លើង​មាន​ន័យ​ថា​ការ​បើកបរ​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ឬ?

ចម្លើយ៖ ទេ ការបើកបរដោយខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងការបើកបរដោយស្វយ័ត ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាស្វ័យភាពខ្លួនឯងនោះទេ។ វា​ជា​សមត្ថភាព​ប្រព័ន្ធ​មូលដ្ឋាន​ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ដែល​កំណត់​ដោយ​កម្មវិធី​ច្បាស់លាស់។ វេទិកាចល័តជាច្រើនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពី drive-by-wire មុនពេលមុខងារស្វយ័តត្រូវបានណែនាំ។

2: តើ drive-by-wire គឺជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែករឹងមែនទេ?

ចម្លើយ៖ មិនមែនជាចម្បងទេ។ ទោះបីជាផ្នែករឹងមានសារៈសំខាន់ក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមធំជាងនេះស្ថិតនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធ របៀបដែលការគ្រប់គ្រង សុវត្ថិភាព និងទិន្នន័យត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីធ្វើការរួមគ្នាជាផ្នែកទាំងមូល។ បើគ្មានការតម្រឹមនេះទេ ការបន្ថែមសមាសធាតុ drive-by-wire ច្រើនតែបង្កើនភាពស្មុគស្មាញជាជាងសមត្ថភាព។