Яагаад Drive-by-Wire нь бүрэлдэхүүн хэсгийн шинэчлэл биш, харин системийн шилжилт вэ?

Танилцуулга: Буруу ойлгогдсон шилжилт

Тээврийн хэрэгслийн хөгжлийн дараагийн техникийн алхам гэж жолоодлоготой утас нь ихэвчлэн яригддаг.
Механик жолоодлогыг электрон идэвхжүүлэгчээр солих.
Тоормослох эсвэл тохируулагчийг шинэчлэх.

Гэхдээ энэ хүрээ нь гол санааг орхигдуулдаг.

Drive-by-wire нь өсөн нэмэгдэж буй шинэчлэл биш юм.
Энэ нь тээврийн хэрэгслийг хэрхэн зохион байгуулах, хянах, баталгаажуулах үндсэн шилжилтийг илэрхийлдэг.

Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн түвшний өөрчлөлт болгон жолоодлогын шугамыг ашигладаг байгууллагууд хожим хөгжлийн явцад гэнэтийн төвөгтэй байдал, интеграцийн саад бэрхшээл, аюулгүй байдлын сорилтуудтай тулгардаг. Үүний эсрэгээр, үүнийг системийн шилжилт гэж хүлээн зөвшөөрдөг хүмүүс өргөтгөх боломжтой, дасан зохицох боломжтой, ирээдүйд бэлэн хөдөлгөөнт платформд хүрэх илүү тодорхой замыг олж авдаг.

Энэ ялгааг эртхэн ойлгох нь зөвхөн техникийн давуу тал төдийгүй стратегийн ач холбогдолтой юм.

Механик удирдлагаас дижитал хяналт хүртэл

Уламжлалт тээврийн хэрэгсэл нь тойрон бүтээгдсэн байдаг механик эрх мэдлийг .

Хүний оруулсан мэдээллийг биет холбоосоор дамжуулж, гүйцэтгэлийг сайжруулах, оновчтой болгох, сайжруулах зорилгоор цахим систем дээр байрлуулсан байна. Хяналтын логикийг физикээр хязгаарлаж, тогтворжуулдаг. Цахим систем бүтэлгүйтсэн ч механик холболт нь урьдчилан таамаглах боломжтой зан үйлийг тодорхойлдог.

Drive-bywire нь энэ физик шатлалыг бүхэлд нь арилгадаг.

Хяналтыг цахим болон программ хангамжийн давхаргаар дамжуулан зуучилсны дараа эрх мэдэл механикаас архитектур руу шилждэг . Хяналтын шийдвэрийг бие махбодийн хүч дамжуулах замаар хэрэгжүүлэхээ больсон, харин:

• Програм хангамжийн логик

• Цахим хяналтын нэгжүүд (ECUs)

• Харилцааны протоколууд

• Илүүдэл, хяналтын стратеги

Энэ үед тээврийн хэрэгсэл эхлээд хяналтын систем , дараа нь механик систем болж хувирдаг.

Энэ өөрчлөлт нь эргэлт буцалтгүй юм. Энэ нь платформуудыг хэрхэн төлөвлөх, турших, баталгаажуулах, цаг хугацааны явцад хувьсан өөрчлөгдөх ёстойг үндсээр нь өөрчилдөг бөгөөд энэ нь техник хангамжийн сонголтоос эхлээд амьдралын мөчлөгийн удирдлага хүртэлх бүх давхаргад нөлөөлдөг.

Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн сэтгэлгээ яагаад эвдэрдэг вэ?

Салбарын нийтлэг таамаглал бол жолоодлогын утсыг үе шаттайгаар нэвтрүүлж болно: эхлээд жолоодлогыг солих, дараа нь тоормослох, мөн бусад тээврийн хэрэгслийн бүтцийг бүрэн бүтэн байлгах.

Практикт энэ арга нь бүтцийн асуудал үүсгэдэг.

Хэсэгчилсэн хяналтын логик

Дэд систем бүрийг дотооддоо оновчтой болгосон боловч тээврийн хэрэгсэлд нэгдсэн хяналтын эрх мэдэл байхгүй. Шийдвэрүүд хоорондоо уялдаа холбоотой биш, зэрэгцэж гардаг.

Тохиромжгүй аюулгүй байдлын загварууд

Янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь бүтэлгүйтлийн горим, цаг хугацаа, нөхөн сэргээх үйл ажиллагааны талаархи өөр өөр таамаглалд тулгуурладаг тул системийн түвшний баталгаажуулалтыг улам хүндрүүлдэг.

Интеграцийн зардлыг нэмэгдүүлэх

Шинэ функц бүр нь хэзээ ч нэг системээр ажиллахаар төлөвлөөгүй системүүдийн хооронд захиалгат зохицуулалтыг шаарддаг.

Үр дүн нь ахиц дэвшил биш, техникийн өр юм.

Утсаар хөтлөх нь хяналтыг нийтлэг системийн давхарга гэж үзэх үед л амьдрах чадвартай болдог.хамтад нь сайжруулсан тусгаарлагдсан дэд системүүдийн цуглуулга биш харин

Аюулгүй байдлын чухал системүүд нь архитектурын сэтгэлгээг шаарддаг

Механик платформд аюулгүй байдал ихэвчлэн далд байдаг.
Бие махбодийн хязгаарлалт нь зан үйлийг хязгаарлаж, бүтэлгүйтэл нь орон нутгийн шинж чанартай, урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг.

Утсаар дамждаг системд аюулгүй байдлыг тодорхой тусгасан байх ёстой.

Энэ нь системийн түвшний шийдвэрүүдийг шаарддаг:

• Мэдрэхүй, тооцоолол, идэвхжүүлэлт зэрэгт илүүдэл

• Тодорхойлогч харилцааны замууд

• Үйл ажиллагааны хяналт ба хяналтын хяналтыг тодорхой зааглах

• Тодорхойлогдсон доройтол ба нөхөн сэргээх стратеги

Хамгийн чухал нь аюулгүй байдлыг нэг удаа баталгаажуулж, үүрд мөнхөд тооцож болохгүй.
Үүнийг системийн амьдралын мөчлөгийн туршид тасралтгүй хянаж, баталгаажуулж, удирдаж байх ёстой.

Энэ нөхцөлд аюулгүй байдал нь онцлог шинж биш юм.
Энэ бол архитектурын өмч юм.

Хяналт ба өгөгдөл: Тусдаа санаа зовох зүйлгүй болсон

Өөр нэг чухал бөгөөд ихэвчлэн дутуу үнэлдэг өөрчлөлт бол өгөгдлийн үүрэг юм.

Хуучин тээврийн хэрэгслийн платформд өгөгдлийг ихэвчлэн оношлогооны эсвэл аналитик бүтээгдэхүүн гэж үздэг. Үйл явдал тохиолдсоны дараа бүртгэлийг голчлон алдааг олж засварлахад зориулж цуглуулдаг.

Drive-by-wire архитектурт өгөгдөл нь бүтцийн шинж чанартай болдог.

Хяналтын шийдвэр бүр дараахь зүйлээс хамаарна.

• Системийн төлөв байдлын үнэн зөв ойлголт

• Найдвартай идэвхжүүлэгчийн санал хүсэлт

• Бодит цагийн оношлогоо

• Гүйцэтгэлийн түүхэн загварууд

Өгөгдөлгүй хяналт нь харалган байдаг.
Хяналтгүй өгөгдөл идэвхгүй байна.

Хяналт болон өгөгдлийг хамтад нь зохион бүтээсэн тохиолдолд л систем ил тод, урьдчилан таамаглах боломжтой, уян хатан болдог. Энэхүү хаалттай хэлхээний харилцаа нь зөвхөн бодит цагийн үйл ажиллагаанд төдийгүй урт хугацааны оновчлол, засвар үйлчилгээ, системийн хувьсалд чухал ач холбогдолтой юм.

Drive-by-Wire нь платформын суурь

Автономит жолоодлогын урьдчилсан нөхцөл бол утсаар жолоодох явдал юм.
Гэхдээ энэ хүрээ хэтэрхий нарийн байна.

Бие даасан байдал өргөн цар хүрээтэй байхаас өмнө орчин үеийн хөдөлгөөнт платформууд дараахь зүйлийг шаарддаг.

• Нарийвчлалтай, давтагдах боломжтой хяналт

• Нөхцөл байдлын дагуу системийн үйл ажиллагааг урьдчилан таамаглах боломжтой

• Шинэ функцүүдийн өргөтгөх боломжтой интеграци

• Урт хугацааны засвар үйлчилгээ

Эдгээр шаардлагууд нь бие даасан байдалд хамаарахгүй.
Эдгээр нь бодит нөхцөлд найдвартай ажиллахад зориулагдсан аливаа ухаалаг хөдөлгөөнт системийн үндэс суурь юм.

Энэ өнцгөөс харахад утсаар жолоодох нь эцсийн зорилго биш юм.
Энэ нь автоматжуулалт, флотын ажиллагаа эсвэл системийн түвшний оюун ухаантай холбоотой эсэхээс үл хамааран ирээдүйн чадварууд хамаарах бүтцийн үндэс суурь юм.

Стратегийн удирдагчид асуух ёстой

Инженерийн болон бүтээгдэхүүний удирдагчдын өмнө тулгардаг хамгийн чухал асуулт бол:

'Бид ямар бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солих ёстой вэ?'

Харин оронд нь:

'Манай платформ нь хяналт, аюулгүй байдал, өгөгдлийг нэг уялдаатай систем болгон удирдахад зориулагдсан уу?'

Энэ асуулт нь ирээдүйн хөгжил нь нийлмэл үнэ цэнийг бий болгох уу, эсвэл нийлмэл нарийн төвөгтэй байх уу гэдгийг тодорхойлдог.

Үүнийг эрт шийдвэрлэх байгууллагууд архитектурын тодорхой байдал, интеграцийн үр ашиг, урт хугацааны уян хатан байдлыг олж авдаг. Хойшлуулсан хүмүүс өөрсдийн бүтээх гэж буй системээ хэзээ ч дэмжихээр төлөвлөөгүй шийдвэрээсээ болж өөрсдийгөө хязгаарладаг.

Дүгнэлт: Шилжилтийг хүлээн зөвшөөрөх

Автомашины тавцангийн хувьслын шийдвэрлэх мөчийг утсаар жолоодох нь харуулж байна.

Энэ нь бүрэлдэхүүн хэсэг төвтэй сэтгэлгээнээс систем төвтэй дизайн руу шилжихэд хүргэдэг.
Тусгаарлагдсан оновчлолоос эхлээд архитектурын уялдаа холбоо хүртэл.
Богино хугацааны шинэчлэлээс эхлээд урт хугацааны платформ стратеги хүртэл.

Энэ өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрөх нь технологийг илүү хурдан нэвтрүүлэх гэсэн үг биш юм.
Энэ нь өөрчлөлтийг тэсвэрлэх чадвартай системийг зохион бүтээх тухай юм.

Түгээмэл асуулт

1: Автоматаар жолоодох гэдэг нь автомат жолоодлого гэсэн үг үү?

Хариулт: Үгүй. Автономит жолоодлого нь ихэвчлэн бие даасан жолоодлоготой холбоотой байдаг, гэхдээ энэ нь өөрөө бие даасан байдал биш юм. Энэ нь нарийн, програм хангамжаар тодорхойлогдсон хяналтыг хийх үндсэн системийн чадвар юм. Автономит функцийг нэвтрүүлэхээс өмнө олон тооны хөдөлгөөнт платформууд нь утсаар жолоодох боломжийг олгодог.

2: Хөдөлгөөнт утас нь голчлон техник хангамжийн асуудал мөн үү?

Х: Үндсэндээ биш. Техник хангамж нэн чухал хэдий ч хамгийн том сорилт нь системийн архитектурт оршдог бөгөөд энэ нь хяналт, аюулгүй байдал, өгөгдөл хэрхэн уялдаа холбоотой ажиллахад зориулагдсан юм. Ингэж тохируулаагүй тохиолдолд утсаар хөтлөх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэмэх нь чадвар гэхээсээ илүү төвөгтэй байдлыг нэмэгдүүлдэг.