ለምንድነው Drive-by-Wire የአካል ማሻሻያ ሳይሆን የስርዓት ለውጥ ነው።

መግቢያ፡ ያልተረዳ ሽግግር

በሽቦ ማሽከርከር ብዙውን ጊዜ በተሽከርካሪ ልማት ውስጥ እንደ ቀጣዩ ቴክኒካዊ እርምጃ ይብራራል።
የሜካኒካል መሪን በኤሌክትሮኒካዊ አንቀሳቃሾች መተካት.
ብሬኪንግ ወይም ስሮትል መቆጣጠሪያን ማዘመን።

ግን ይህ ፍሬም ነጥቡን ስቶታል።

በሽቦ ማሽከርከር ተጨማሪ ማሻሻያ አይደለም።
ተሽከርካሪዎች እንዴት እንደሚሠሩ፣ እንደሚቆጣጠሩ እና እንደሚረጋገጡ መሠረታዊ ሽግግርን ይወክላል።

በሽቦ በሽቦ የሚቀርቡ ድርጅቶች እንደ አካል ደረጃ ለውጥ ብዙ ጊዜ ያልተጠበቀ ውስብስብነት፣ የውህደት ማነቆዎች እና የደህንነት ፈተናዎች በኋላ ላይ በዕድገት ያጋጥሟቸዋል። በአንጻሩ፣ እንደ የሥርዓት ለውጥ የሚያውቁት ወደ ሚሰፋ፣ ሊላመድ የሚችል እና ለወደፊት ዝግጁ የሆኑ የመንቀሳቀስ መድረኮች ይበልጥ ግልጽ የሆነ መንገድ ያገኛሉ።

ይህንን ልዩነት ቀደም ብሎ መረዳት ቴክኒካዊ ጠቀሜታ ብቻ አይደለም - ስልታዊ ነው።

ከመካኒካል ባለስልጣን ወደ ዲጂታል ቁጥጥር

ባህላዊ ተሽከርካሪዎች ዙሪያ የተገነቡ ናቸው በሜካኒካል ባለስልጣን .

የሰው ልጅ ግብአት በአካላዊ ትስስር ይተላለፋል፣ የኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶችን ለማገዝ፣ ለማመቻቸት ወይም አፈፃፀሙን ለማሻሻል ከላይ ተደርድሯል። የቁጥጥር አመክንዮ የተገደበ - እና የተረጋጋ - በፊዚክስ። የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ሲሳኩ እንኳን, ሜካኒካል ግንኙነቶች ብዙውን ጊዜ ሊተነበይ የሚችል ባህሪን ይገልፃሉ.

በሽቦ ማሽከርከር ይህንን አካላዊ ተዋረድ ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል።

ቁጥጥር በኤሌክትሮኒካዊ እና በሶፍትዌር ንብርብር አንዴ ከገባ፣ ስልጣን ከመካኒኮች ወደ አርክቴክቸር ይሸጋገራል ። የቁጥጥር ውሳኔዎች ከአሁን በኋላ የሚተገበሩት በአካላዊ ኃይል ማስተላለፊያ አይደለም፣ ነገር ግን በ፡

• የሶፍትዌር አመክንዮ

• የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር አሃዶች (ECUs)

• የግንኙነት ፕሮቶኮሎች

• የመቀነስ እና የቁጥጥር ስልቶች

በዚህ ጊዜ ተሽከርካሪው መጀመሪያ የቁጥጥር ስርዓት ሲሆን ሁለተኛ ደግሞ ሜካኒካል ሲስተም ይሆናል.

ይህ ለውጥ የማይቀለበስ ነው። የመሣሪያ ስርዓቶች በጊዜ ሂደት እንዴት መንደፍ፣ መሞከር፣ መረጋገጥ እና መሻሻል እንዳለባቸው በመሠረታዊነት ይለውጣል - እና እያንዳንዱን የታችኛው ክፍል ከሃርድዌር ምርጫ እስከ የህይወት ኡደት አስተዳደር ድረስ ይነካል።

ለምን አካል አስተሳሰብ ይበላሻል

የተለመደው የኢንደስትሪ ግምት በሽቦ የሚሽከረከርበትን መንገድ መጨመር ይቻላል፡ በመጀመሪያ መሪውን ይተኩ፣ ከዚያም ብሬኪንግ፣ የተቀረው የተሽከርካሪ አርክቴክቸር በአብዛኛው ሳይበላሽ እንዲቆይ ማድረግ።

በተግባር ይህ አካሄድ የመዋቅር ችግር ይፈጥራል።

የተበታተነ የቁጥጥር ሎጂክ

እያንዳንዱ ንዑስ ስርዓት በአካባቢው የተመቻቸ ነው፣ ነገር ግን ተሽከርካሪው የተዋሃደ የቁጥጥር ባለስልጣን የለውም። ውሳኔዎች የሚደረጉት በትይዩ ነው እንጂ በአንድነት አይደለም።

የማይጣጣሙ የደህንነት ሞዴሎች

የተለያዩ ክፍሎች ስለ ውድቀት ሁነታዎች፣ ጊዜ አጠባበቅ እና የመውደቅ ባህሪ በተለያዩ ግምቶች ላይ ይመረኮዛሉ፣ ይህም የስርአት-ደረጃ ማረጋገጫን ይበልጥ አስቸጋሪ ያደርገዋል።

እየጨመረ የሚሄድ የውህደት ወጪዎች

እያንዳንዱ አዲስ ተግባር እንደ አንድ እንዲሠራ ፈጽሞ ያልተነደፉ በሁሉም ስርዓቶች ላይ የተጠናከረ ቅንጅት ይጠይቃል።

ውጤቱ እድገት አይደለም, ነገር ግን ቴክኒካዊ ዕዳ.

በሽቦ ማሽከርከር ተግባራዊ የሚሆነው መቆጣጠሪያው እንደ የጋራ የሥርዓት ንብርብር ሲታከም ብቻ ነው እንጂ በአንድ ላይ እንደገና የተስተካከሉ የተለዩ ንዑስ ስርዓቶች ስብስብ አይደለም።

ደኅንነት-ወሳኝ ሥርዓቶች የሕንፃ አስተሳሰብን ይፈልጋሉ

በሜካኒካል መድረኮች ውስጥ, ደህንነት ብዙውን ጊዜ ስውር ነው.
አካላዊ ገደቦች ባህሪን ይገድባሉ, እና ውድቀቶች ወደ አካባቢያዊ እና ለመተንበይ ይቀናቸዋል.

በሽቦ የሚሽከረከሩ ሲስተሞች፣ ደህንነት በግልፅ መንደፍ አለበት።.

ይህ የሥርዓት-ደረጃ ውሳኔዎችን ስለሚከተለው ያስፈልገዋል፡-

• በዳሰሳ፣ በስሌት እና በእንቅስቃሴ ላይ ያለ ድግግሞሽ

• ቆራጥ የግንኙነት መንገዶች

• በአሰራር ቁጥጥር እና በተቆጣጣሪ ቁጥጥር መካከል ግልጽ መለያየት

• የተገለጹ የማሽቆልቆል እና የመውደቅ ስልቶች

ከሁሉም በላይ, ደህንነት አንድ ጊዜ ሊረጋገጥ እና ለዘላለም ሊታሰብ አይችልም.
በስርአቱ የህይወት ኡደት ውስጥ ያለማቋረጥ ቁጥጥር፣ መረጋገጥ እና መተዳደር አለበት።

በዚህ አውድ ውስጥ, ደህንነት ባህሪ አይደለም.
እሱ የሕንፃው ራሱ ንብረት ነው።

ቁጥጥር እና ውሂብ፡ ከአሁን በኋላ የተለየ ስጋቶች የሉም

ሌላው ወሳኝ - እና ብዙ ጊዜ የሚገመተው - ለውጥ የውሂብ ሚና ነው.

በቆዩ የተሸከርካሪ መድረኮች፣ መረጃ በተደጋጋሚ እንደ የምርመራ ወይም የትንታኔ ውጤት ነው። ምዝግብ ማስታወሻዎች የሚሰበሰቡት ክስተቶች ከተከሰቱ በኋላ ነው, በዋነኝነት ለመላ ፍለጋ.

በሽቦ የሚነዳ አርክቴክቸር፣ መረጃ መዋቅራዊ ይሆናል።.

እያንዳንዱ የቁጥጥር ውሳኔ የሚወሰነው በ:

• ትክክለኛ የስርዓት ሁኔታ ግንዛቤ

• አስተማማኝ አንቀሳቃሽ ግብረመልስ

• የእውነተኛ ጊዜ ምርመራዎች

• ታሪካዊ አፈጻጸም ቅጦች

ያለመረጃ ቁጥጥር ዓይነ ስውር ነው።
ያለ ቁጥጥር ያለ ውሂብ ግትር ነው።

ቁጥጥር እና መረጃ አንድ ላይ ሲነደፉ ብቻ ስርዓቱ ግልጽ፣ ሊተነበይ የሚችል እና ጠንካራ ይሆናል። ይህ የተዘጋ-ሉፕ ግንኙነት ለትክክለኛ ጊዜ ሥራ ብቻ ሳይሆን ለረጅም ጊዜ ማመቻቸት, ጥገና እና የስርዓት ዝግመተ ለውጥ አስፈላጊ ነው.

Drive-by-Wire እንደ መድረክ ፋውንዴሽን

በሽቦ ማሽከርከር ብዙ ጊዜ ራሱን ችሎ ለማሽከርከር እንደ ቅድመ ሁኔታ ይቀመጣል።
ግን ይህ ፍሬም በጣም ጠባብ ነው.

ራስን በራስ የማስተዳደር ሚዛን ተግባራዊ ከመሆኑ ከረጅም ጊዜ በፊት፣ ዘመናዊ የመንቀሳቀስ መድረኮች ቀድሞውንም ይፈልጋሉ፡-

• ትክክለኛ እና ሊደገም የሚችል ቁጥጥር

• በሁሉም ሁኔታዎች ሊገመት የሚችል የስርዓት ባህሪ

• የአዳዲስ ተግባራት መጠነኛ ውህደት

• የረጅም ጊዜ እንክብካቤ

እነዚህ መስፈርቶች ራስን በራስ የማስተዳደር ብቻ አይደሉም።
በገሃዱ ዓለም ሁኔታዎች ውስጥ በአስተማማኝ ሁኔታ ለመስራት የተነደፈ ለማንኛውም የማሰብ ችሎታ ያለው የመንቀሳቀስ ስርዓት መሰረታዊ ናቸው።

ከዚህ አንፃር ሲታይ፣ በሽቦ ማሽከርከር የመጨረሻው ግብ አይደለም።
እሱ የወደፊት ችሎታዎች የተመካበት መዋቅራዊ መሠረት ነው - ከአውቶሜሽን፣ ከፊት ኦፕሬሽን ወይም ከስርዓተ-ደረጃ እውቀት ጋር የተገናኘ።

መሪዎቹ ሊጠይቋቸው የሚገቡ ስትራቴጂካዊ ጥያቄዎች ናቸው።

የምህንድስና እና የምርት መሪዎች በጣም አስፈላጊው ጥያቄ ከአሁን በኋላ አይደለም፡

'የትኞቹን አካላት መተካት አለብን?'

ይልቁንም፡-

'የእኛ መድረክ ቁጥጥርን፣ ደህንነትን እና ውሂብን እንደ አንድ ወጥ ስርዓት ለማስተዳደር የተነደፈ ነው?

ይህ ጥያቄ የወደፊት እድገት ውህድ እሴት - ወይም ድብልቅ ውስብስብነት መሆኑን ይወስናል።

ይህንን ጉዳይ ቀደም ብለው የሚያስተካክሉ ድርጅቶች የሕንፃ ግልጽነት፣ የውህደት ቅልጥፍና እና የረጅም ጊዜ ተለዋዋጭነትን ያገኛሉ። ብዙውን ጊዜ የሚዘገዩ ሰዎች ለመገንባት የሚሞክሩትን ስርዓቶች ለመደገፍ ፈጽሞ ባልታሰቡ ውሳኔዎች ተገድበዋል.

ማጠቃለያ፡ ፈረቃውን ማወቅ

በሽቦ ማሽከርከር በተሽከርካሪ መድረኮች ዝግመተ ለውጥ ውስጥ ወሳኝ ጊዜን ይወክላል።

ከክፍለ-አማካይ አስተሳሰብ ወደ ስርዓት-ማእከላዊ ንድፍ ሽግግርን ያስገድዳል.
ከተለዩ ማመቻቸት እስከ አርክቴክቸር ጥምርነት።
ከአጭር ጊዜ ማሻሻያዎች ወደ የረጅም ጊዜ መድረክ ስትራቴጂ።

ይህንን ለውጥ ማወቅ ቴክኖሎጂን በፍጥነት መቀበል አይደለም።
ለውጥን መቋቋም የሚችሉ ሥርዓቶችን መንደፍ ነው።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

1፡ በሽቦ ማሽከርከር ማለት በራስ ገዝ ማሽከርከር ማለት ነው?

መ ፡ አይ፡ በሽቦ በሽቦ የሚነዳው ብዙ ጊዜ ራሱን ችሎ ከማሽከርከር ጋር ይያያዛል፣ ነገር ግን በራሱ ራስን በራስ የማስተዳደር ጉዳይ አይደለም። ትክክለኛ ፣ በሶፍትዌር የተገለጸ ቁጥጥርን የሚያስችል የመሠረት ስርዓት ችሎታ ነው። ብዙ የተንቀሳቃሽነት መድረኮች ራስን በራስ የማስተዳደር ተግባራት ከመጀመራቸው ከረጅም ጊዜ በፊት በማሽከርከር በሽቦ ይጠቀማሉ።

2፡- በሽቦ ማሽከርከር በዋናነት የሃርድዌር ፈተና ነው?

መ: በዋነኛነት አይደለም. ሃርድዌር አስፈላጊ ቢሆንም ትልቁ ፈተና በስርአት አርክቴክቸር ላይ ነው - ቁጥጥር፣ ደህንነት እና ውሂብ በአጠቃላይ አንድ ላይ ለመስራት እንዴት እንደተዘጋጁ። ያለዚህ አሰላለፍ፣ በሽቦ የሚሽከረከሩ ክፍሎችን መጨመር ብዙ ጊዜ ከችሎታ ይልቅ ውስብስብነትን ይጨምራል።