困難な数年間を経て、ヨーロッパの電動自転車業界は改善の兆しを見せています。在庫は管理しやすくなり、一部の国では小売活動が活発化しており、パンデミックブーム後の急激な市場調整は緩和されつつあるようだ。
しかし、これを完全な回復と呼ぶのは時期尚早です。
最新のヨーロッパ電動自転車市場データは、より複雑な移行を示しています。業界はより安定しつつありますが、成長は依然として不均一です。価格圧力は続いており、消費者信頼感は国によって異なり、メーカーは依然として数年前よりも選択性の高い市場に適応しつつあります。
ヨーロッパの自転車市場は安定へ向かっている
European Cycling Industries が発行した 2026 年の自転車産業および市場プロファイルによると、2025 年にはヨーロッパ全土で約 1,562 万台の自転車と電動アシスト自転車が販売されました。これは、2024 年と比較して 2.6% 減少しました。
ヨーロッパの自転車および電動自転車の生産台数は約 1,082 万台に達し、前年比ほぼ安定しています。市場価値の総額は約 182 億 5,000 万ユーロと報告されています。
これらの数字は急速な増加を示していません。しかし、彼らはパンデミック後に経験した急激な調整が勢いを失いつつあることを示唆している。
区別が重要です。パンデミック中、異常に強い消費者需要、供給不足、長い納期により、ブランドや流通業者はより大量の注文をするようになりました。その後需要が鈍化すると、業界には過剰在庫、積極的な値引き、キャッシュフローへの圧力が残されました。
市場は現在、需要ベースの計画に戻りつつあるようです。生産は実際の販売とより緊密になってきており、古い在庫は徐々に解消されています。
ドイツは早期回復の兆しを示す
ドイツは依然としてヨーロッパ最大かつ最も影響力のある電動自転車市場です。そこでの発展は、より広範な地域の状況を早期に示すことがよくあります。
2026 年上半期、ドイツの自転車総売上高は 2025 年の同時期と比較してほぼ 10% 増加しました。電動自転車の売上高は 2% のわずかな増加でした。
ドイツの自転車産業協会ZIVは、状況を「回復が遅い」と表現した。おそらくそれが数字を解釈する最も正確な方法です。
ドイツでは電動自転車はすでに成熟したカテゴリーとなっているため、再び 2 桁の成長が自動的に期待されるわけではありません。特に在庫削減と収益の減少が数年間続いた後では、大規模な設置市場における小規模な増加は依然として商業的に意味がある可能性があります。
したがって、ドイツ市場は 2020 年や 2021 年の状況に戻ることはなく、より持続可能な交換とアップグレードのサイクルに入っている可能性があります。
オランダの小売データも改善を示している
オランダは別の励ましのシグナルを提供している。
オランダの自転車小売業者は、2026 年第 2 四半期に平均約 13.3% の収益増加を記録しました。今年の最初の 6 か月間では、小売収益は 2025 年の同時期と比べて約 8.6% 増加しました。
これは、必ずしも販売台数が同じだけ増加したことを意味するものではありません。収益は、製品構成、サービス収入、付属品、平均販売価格によっても影響を受ける可能性があります。
しかしながら、この数字は消費者が自転車店に戻りつつあり、小売環境が改善していることを示している。メーカーにとっては、ディーラーが主に既存在庫の処分に注力していた数シーズンを経て、徐々に新モデルのスペースが生まれる可能性がある。
回復はどこでも同じ速度で起こっているわけではない
ヨーロッパの電動自転車市場を単一の市場として扱うことはできません。
たとえば、フランスは 2025 年になっても引き続き圧力にさらされています。約 184 万台の新しい自転車が販売された一方で、市場価値は約 18 億 6,000 万ユーロに減少しました。電動自転車の販売台数は約50万7,000台に減少した。
同時に、毎日のサイクリングは増加し続け、自転車の修理とメンテナンス活動は比較的回復力を維持しました。
これは市場における重要な変化を明らかにしています。新車の販売が減少しても、必ずしもヨーロッパ人が自転車に乗らないことを意味するわけではありません。一部の国では、消費者は新しいモデルをすぐに購入するのではなく、自転車を長期間保管し、バッテリーやコンポーネントを交換し、メンテナンスに投資しています。
その結果、保守性、スペアパーツの入手可能性、および長期的な製品サポートが、より重要な競争要素となっています。
輸入は再び増加し始めている
貿易統計は、需要が改善している可能性を示すもう一つの兆候を示しています。
欧州の自転車業界紙が報じたユーロスタットの統計によると、EUは2026年上半期に約42万2,000台の電動自転車を輸入した。これは2025年の同時期より36％増加した。これらの輸入のうち約41％を中国が占めた。
この増加は慎重に解釈する必要があります。これは、需要の改善、在庫水準の低下、または調達活動の再開を反映している可能性があります。ヨーロッパの生産が完全に輸入に置き換わっているわけではありません。
現代のヨーロッパの電動自転車のサプライ チェーンは、「ヨーロッパ製」か「輸入品」かの単純な選択によって定義されることはほとんどありません。製品開発、コンポーネント、フレーム製造、バッテリー調達、組み立て、コンプライアンス、倉庫保管、アフターサポートはすべて異なる国で行われる場合があります。
より関連性の高い問題は、責任の所在です。ディーラーや車両顧客は、誰が技術文書を提供し、品質を管理し、交換部品を供給し、保証ケースを処理するのかを知りたいと考えています。
電動自転車企業にとって市場の変化が何を意味するか
ヨーロッパの電動自転車市場の次の段階では、すべての企業が平等に報われる可能性は低いです。
ブランドやメーカーは、魅力的な仕様以上のものを実証する必要があるでしょう。ディーラーは在庫の動きの鈍さや将来のサービス問題を引き起こす可能性のある製品の取り扱いには引き続き慎重だ。
したがって、次のようないくつかの要素がより重要になっています。
特に消費者が慎重になっている間は、価格は依然として重要である。しかし、割引だけで競争すると、ディーラーの利益が減少し、長期的な製品価値が損なわれる可能性があります。
より強力なチャンスは、定義されたアプリケーションに明らかに適しており、運用期間全体を通じてサポートされ、管理可能な在庫モデルを通じて供給される製品を提供することにあります。
結論: より選択的な市場が出現している
ヨーロッパの電動自転車市場は、パンデミック後の調整の最悪の段階を超えつつあるようです。ヨーロッパの生産は 2025 年に安定し、ドイツの電動自転車販売は緩やかな成長に戻り、オランダの小売収益は改善し、EU からの輸入は再び増加し始めました。
これらは信頼できる回復の兆候ですが、以前の好況への回帰を示すものではありません。
2026 年に出現する市場は、より成熟し、より要求が厳しくなります。顧客は価値に細心の注意を払っていますが、ディーラーは最初の購入価格だけでなく、在庫リスク、サービス、コンプライアンス、製品寿命にも注目しています。
業界にとって、回復とは単に電動自転車の販売数が増えることを意味するわけではありません。それは、より優れた予測、より明確な製品の差別化、より強力な長期サポートを中心に、より健全な市場を構築することを意味します。
よくある質問
1.ヨーロッパの電動自転車市場は再び成長していますか?
A: 2026 年初頭のデータでは、ドイツやオランダなどの市場で若干の改善が見られます。しかし、回復は依然として不均一であり、欧州市場はパンデミック時代の成長に戻っていません。
2.ヨーロッパの電動自転車市場の次の段階を推進するものは何ですか?
A: 交換需要、信頼性の高いアフターサービス、修理可能性、バッテリーのサポート、法規制への準拠、および明確に差別化された製品が、販売量の増加だけよりも重要になる可能性があります。
