ตลาด E-Bike ของยุโรปฟื้นตัวในที่สุดหรือไม่? ข้อมูลปี 2025–2026 แสดงอะไรจริงๆ

หลังจากหลายปีที่ยากลำบาก อุตสาหกรรม e-bike ของยุโรปก็เริ่มมีสัญญาณที่ดีขึ้น สินค้าคงคลังเริ่มจัดการได้ง่ายขึ้น กิจกรรมการค้าปลีกกำลังฟื้นตัวในบางประเทศ และการปรับฐานของตลาดที่สูงชันภายหลังการแพร่ระบาดของไวรัสดูเหมือนจะผ่อนคลายลง

อย่างไรก็ตาม การเรียกสิ่งนี้ว่าการฟื้นฟูเต็มรูปแบบอาจเกิดขึ้นก่อนเวลาอันควร

ข้อมูลตลาด e-bike ของยุโรปล่าสุดชี้ให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ซับซ้อนมากขึ้น อุตสาหกรรมเริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น แต่การเติบโตยังคงไม่สม่ำเสมอ แรงกดดันด้านราคายังคงดำเนินต่อไป ความเชื่อมั่นของผู้บริโภคแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ และผู้ผลิตยังคงปรับตัวสู่ตลาดที่คัดเลือกมากกว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ตลาดจักรยานของยุโรปกำลังก้าวไปสู่ความมั่นคง

ตามข้อมูลอุตสาหกรรมจักรยานและโปรไฟล์ตลาดปี 2026 ที่เผยแพร่โดย European Cycling Industries พบว่ามีการขายจักรยานและวงจรช่วยพลังงานไฟฟ้าประมาณ 15.62 ล้านคันทั่วยุโรปในปี 2025 ซึ่งคิดเป็นการลดลง 2.6% เมื่อเทียบกับปี 2024

การผลิตในยุโรปมีจำนวนจักรยานและจักรยานไฟฟ้าประมาณ 10.82 ล้านคัน ซึ่งยังคงทรงตัวในวงกว้างเมื่อเทียบเป็นรายปี มูลค่าตลาดรวมรายงานอยู่ที่ประมาณ 18.25 พันล้านยูโร

ตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้แสดงถึงการเติบโตอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม พวกเขาแนะนำว่าการแก้ไขอย่างรุนแรงที่เกิดขึ้นหลังการระบาดใหญ่กำลังสูญเสียแรงผลักดัน

ความแตกต่างมีความสำคัญ ในช่วงที่เกิดโรคระบาด ความต้องการของผู้บริโภคที่แข็งแกร่งผิดปกติ การขาดแคลนอุปทาน และระยะเวลาในการจัดส่งที่ยาวนาน ส่งผลให้แบรนด์และผู้จัดจำหน่ายสั่งซื้อจำนวนมากขึ้น เมื่อความต้องการชะลอตัวในเวลาต่อมา อุตสาหกรรมก็เหลือสินค้าคงคลังส่วนเกิน การลดราคาอย่างรุนแรง และแรงกดดันต่อกระแสเงินสด

ขณะนี้ตลาดดูเหมือนจะกลับไปสู่การวางแผนตามความต้องการ การผลิตมีความสอดคล้องกับยอดขายจริงมากขึ้น ในขณะที่สินค้าคงคลังเก่าจะค่อยๆ ถูกเคลียร์

เยอรมนีส่งสัญญาณการฟื้นตัวล่วงหน้า

เยอรมนียังคงเป็นตลาด e-bike ที่ใหญ่ที่สุดและมีอิทธิพลมากที่สุดในยุโรป การพัฒนาในพื้นที่นั้นมักเป็นข้อบ่งชี้ล่วงหน้าเกี่ยวกับสภาพภูมิภาคในวงกว้าง

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ยอดขายจักรยานทั้งหมดในเยอรมนีเพิ่มขึ้นเกือบ 10% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2025 ยอดขาย E-bike เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 2%

สมาคมอุตสาหกรรมจักรยานของเยอรมนี ZIV กล่าวถึงสถานการณ์ดังกล่าวว่า 'ฟื้นตัวช้า' นั่นอาจเป็นวิธีที่ถูกต้องที่สุดในการตีความตัวเลข

จักรยานไฟฟ้าถือเป็นกลุ่มที่เติบโตเต็มที่แล้วในเยอรมนี ดังนั้นจึงไม่ควรคาดหวังการเติบโตเป็นเลขสองหลักอีกช่วงหนึ่งโดยอัตโนมัติ การเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในตลาดที่มีการติดตั้งขนาดใหญ่ยังคงมีความหมายในเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการลดสินค้าคงคลังและรายได้ที่ลดลงเป็นเวลาหลายปี

ตลาดเยอรมันจึงไม่กลับไปสู่สภาวะของปี 2020 หรือ 2021 แต่อาจเข้าสู่วงจรการเปลี่ยนและอัปเกรดที่ยั่งยืนมากขึ้นแทน

ข้อมูลการค้าปลีกของเนเธอร์แลนด์ยังแสดงให้เห็นการปรับปรุงอีกด้วย

เนเธอร์แลนด์มีสัญญาณที่น่าให้กำลังใจอีกประการหนึ่ง

ผู้ค้าปลีกจักรยานในเนเธอร์แลนด์บันทึกรายได้เฉลี่ยเพิ่มขึ้นประมาณ 13.3% ในไตรมาสที่สองของปี 2026 ในช่วงหกเดือนแรกของปี รายได้จากการค้าปลีกสูงกว่าช่วงเดียวกันของปี 2025 ประมาณ 8.6%

นี่ไม่ได้หมายความว่ายอดขายต่อหน่วยจะเพิ่มขึ้นในจำนวนที่เท่ากัน รายได้ยังอาจได้รับอิทธิพลจากส่วนประสมผลิตภัณฑ์ รายได้จากการบริการ อุปกรณ์เสริม และราคาขายเฉลี่ย

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขบ่งชี้ว่าผู้บริโภคกลับมาที่ร้านจักรยานอีกครั้ง และสภาพแวดล้อมการค้าปลีกกำลังดีขึ้น สำหรับผู้ผลิต สิ่งนี้อาจค่อยๆ สร้างพื้นที่สำหรับรถรุ่นใหม่หลังจากผ่านไปหลายฤดูกาล ซึ่งตัวแทนจำหน่ายมุ่งเน้นไปที่การเคลียร์สต็อกที่มีอยู่เป็นหลัก

การฟื้นตัวไม่ได้เกิดขึ้นทุกที่ด้วยความเร็วเท่ากัน

ตลาด e-bike ในยุโรปไม่สามารถถือเป็นตลาดเดียวได้

ตัวอย่างเช่น ฝรั่งเศสยังคงตกอยู่ภายใต้แรงกดดันในปี 2568 มีการขายจักรยานใหม่ประมาณ 1.84 ล้านคัน ในขณะที่มูลค่าตลาดลดลงเหลือประมาณ 1.86 พันล้านยูโร ยอดขาย E-bike ลดลงเหลือประมาณ 507,000 คัน

ในเวลาเดียวกัน การปั่นจักรยานในแต่ละวันยังคงเพิ่มขึ้น ในขณะที่กิจกรรมการซ่อมและบำรุงรักษาจักรยานยังคงค่อนข้างยืดหยุ่น

สิ่งนี้เผยให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในตลาด: ยอดขายจักรยานยนต์ใหม่ที่ลดลงไม่ได้หมายความว่าชาวยุโรปปั่นจักรยานน้อยลงเสมอไป ในบางประเทศ ผู้บริโภคเก็บจักรยานไว้ให้นานขึ้น เปลี่ยนแบตเตอรี่หรือส่วนประกอบ และลงทุนในการบำรุงรักษาแทนที่จะซื้อจักรยานรุ่นใหม่ทันที

ด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการให้บริการ ความพร้อมใช้งานของอะไหล่ และการสนับสนุนผลิตภัณฑ์ในระยะยาวจึงกลายเป็นปัจจัยการแข่งขันที่สำคัญมากขึ้น

การนำเข้าเริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง

ข้อมูลการค้าเป็นอีกข้อบ่งชี้อีกประการหนึ่งว่าอุปสงค์อาจดีขึ้น

ตัวเลขของ Eurostat รายงานโดยสื่อการค้าจักรยานของยุโรปแสดงให้เห็นว่าสหภาพยุโรปนำเข้า e-bikes ประมาณ 422,000 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปี 2025 ถึง 36% โดยจีนคิดเป็นประมาณ 41% ของการนำเข้าเหล่านี้

การเพิ่มขึ้นควรตีความอย่างรอบคอบ อาจสะท้อนถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้น ระดับสินค้าคงคลังที่ลดลง หรือกิจกรรมการจัดหาที่ต่ออายุ ไม่ได้หมายความว่าการผลิตในยุโรปจะถูกแทนที่ด้วยการนำเข้าทั้งหมด

ห่วงโซ่อุปทานจักรยานไฟฟ้าของยุโรปสมัยใหม่ไม่ค่อยถูกกำหนดโดยตัวเลือกง่ายๆ ระหว่าง 'ยุโรป' และ 'นำเข้า' การพัฒนาผลิตภัณฑ์ ส่วนประกอบ การผลิตเฟรม การจัดหาแบตเตอรี่ การประกอบ การปฏิบัติตามข้อกำหนด คลังสินค้า และการสนับสนุนหลังการขายอาจเกิดขึ้นในประเทศต่างๆ

คำถามที่เกี่ยวข้องมากกว่าคือความรับผิดชอบอยู่ที่ไหน ตัวแทนจำหน่ายและลูกค้ากลุ่มยานพาหนะต้องการทราบว่าใครจะเป็นผู้จัดเตรียมเอกสารทางเทคนิค จัดการคุณภาพ จัดหาชิ้นส่วนทดแทน และจัดการกรณีการรับประกัน

การเปลี่ยนแปลงของตลาดมีความหมายต่อบริษัท E-Bike อย่างไร

ระยะต่อไปของตลาด e-bike ในยุโรปไม่น่าจะให้รางวัลแก่ทุกบริษัทอย่างเท่าเทียมกัน

แบรนด์และผู้ผลิตจะต้องแสดงให้เห็นมากกว่าคุณสมบัติเฉพาะที่น่าสนใจ ตัวแทนจำหน่ายยังคงระมัดระวังเกี่ยวกับการรับผลิตภัณฑ์ที่อาจทำให้เกิดสินค้าคงคลังที่เคลื่อนไหวช้าหรือปัญหาการบริการในอนาคต

ปัจจัยหลายประการจึงมีความสำคัญมากขึ้น:

• การวางแผนการผลิตและการส่งมอบที่สมจริง

• การวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ที่ชัดเจน

• แบตเตอรี่และระบบไฟฟ้าที่เชื่อถือได้

• เอกสารทางเทคนิคที่สามารถเข้าถึงได้

• การจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่มั่นคง

• การออกแบบที่ซ่อมแซมได้และเป็นมิตรต่อการบริการ

• การสนับสนุนหลังการขายของยุโรปที่ตอบสนอง

ราคาจะยังคงมีความสำคัญโดยเฉพาะในขณะที่ผู้บริโภคระมัดระวัง แต่การแข่งขันด้วยส่วนลดเท่านั้นสามารถลดอัตรากำไรของตัวแทนจำหน่ายและสร้างความเสียหายให้กับมูลค่าผลิตภัณฑ์ในระยะยาวได้

โอกาสที่ดีกว่านั้นอยู่ที่การนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมอย่างชัดเจนกับการใช้งานที่กำหนดไว้ รองรับตลอดอายุการใช้งาน และจัดหาผ่านแบบจำลองสินค้าคงคลังที่สามารถจัดการได้

บทสรุป: ตลาดที่มีการคัดเลือกมากขึ้นกำลังเกิดขึ้น

ดูเหมือนว่าตลาด e-bike ในยุโรปจะก้าวไปไกลกว่าช่วงที่เลวร้ายที่สุดของการแก้ไขหลังการแพร่ระบาด การผลิตในยุโรปทรงตัวในปี 2025 ยอดขาย e-bike ของเยอรมนีกลับมาเติบโตเล็กน้อย รายได้จากการค้าปลีกของเนเธอร์แลนด์ดีขึ้น และการนำเข้าของสหภาพยุโรปก็เริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง

สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณการฟื้นตัวที่น่าเชื่อถือ แต่ไม่ได้บ่งบอกถึงการกลับไปสู่การเติบโตครั้งก่อน

ตลาดเกิดใหม่ในปี 2569 เติบโตเต็มที่และมีความต้องการมากขึ้น ลูกค้าให้ความสำคัญกับมูลค่ามากขึ้น ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายมองข้ามราคาเริ่มต้นในการซื้อไปยังความเสี่ยงด้านสินค้าคงคลัง การบริการ การปฏิบัติตามข้อกำหนด และอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

สำหรับอุตสาหกรรม การฟื้นตัวไม่ได้หมายถึงการขาย e-bikes มากขึ้นเท่านั้น มันจะหมายถึงการสร้างตลาดที่มีสุขภาพดีขึ้นด้วยการคาดการณ์ที่ดีขึ้น การสร้างความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ที่ชัดเจนขึ้น และการสนับสนุนระยะยาวที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

คำถามที่พบบ่อย

1.ตลาด e-bike ในยุโรปเติบโตอีกครั้งหรือไม่?

ตอบ: ข้อมูลต้นปี 2026 แสดงให้เห็นการปรับปรุงเล็กน้อยในตลาด เช่น เยอรมนีและเนเธอร์แลนด์ อย่างไรก็ตาม การฟื้นตัวยังคงไม่สม่ำเสมอ และตลาดยุโรปก็ยังไม่กลับไปสู่การเติบโตในยุคการระบาดใหญ่

2.อะไรจะขับเคลื่อนตลาดอีไบค์ในยุโรปขั้นต่อไป?

ตอบ: ความต้องการในการเปลี่ยน บริการหลังการขายที่เชื่อถือได้ ความสามารถในการซ่อมแซม การสนับสนุนแบตเตอรี่ การปฏิบัติตามกฎระเบียบ และผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างอย่างชัดเจน มีแนวโน้มที่จะมีความสำคัญมากกว่าการเติบโตของปริมาณเพียงอย่างเดียว