Czy europejski rynek rowerów elektrycznych wreszcie się ożywia? Co naprawdę pokazują dane za lata 2025–2026

Po kilku trudnych latach europejska branża rowerów elektrycznych wykazuje oznaki poprawy. Zapasy stają się coraz łatwiejsze do zarządzania, w niektórych krajach aktywność detaliczna wzrasta, a gwałtowna korekta rynkowa, która nastąpiła po boomie związanym z pandemią, wydaje się słabnąć.

Nazywanie tego pełnym ożywieniem byłoby jednak przedwczesne.

Najnowsze dane dotyczące europejskiego rynku rowerów elektrycznych wskazują na bardziej złożoną transformację. Branża staje się coraz bardziej stabilna, ale wzrost pozostaje nierówny. Presja cenowa utrzymuje się, zaufanie konsumentów różni się w zależności od kraju, a producenci wciąż dostosowują się do rynku, który jest bardziej selektywny niż kilka lat temu.

Europejski rynek rowerowy zmierza w stronę stabilności

Według profilu branży rowerowej i rynku na rok 2026 opublikowanego przez European Cycling Industries, w 2025 r. w Europie sprzedano około 15,62 mln rowerów i rowerów ze wspomaganiem elektrycznym. Oznacza to spadek o 2,6% w porównaniu z rokiem 2024.

Produkcja europejska wyniosła około 10,82 mln rowerów i rowerów elektrycznych, utrzymując się w ujęciu rok do roku na zasadniczo stabilnym poziomie. Całkowitą wartość rynku zgłoszono na około 18,25 miliarda euro.

Liczby te nie wskazują na szybki wzrost. Sugerują jednak, że ostra korekta, jaka nastąpiła po pandemii, wytraca dynamikę.

Rozróżnienie ma znaczenie. W czasie pandemii niezwykle duży popyt konsumencki, niedobory podaży i długie terminy dostaw zachęciły marki i dystrybutorów do składania większych zamówień. Kiedy później popyt osłabł, branża została z nadwyżką zapasów, agresywnymi dyskontami i presją na przepływy pieniężne.

Obecnie wydaje się, że rynek powraca do planowania opartego na popycie. Produkcja coraz bardziej odpowiada rzeczywistej sprzedaży, a starsze zapasy są stopniowo usuwane.

Niemcy dają sygnał wczesnego ożywienia gospodarczego

Niemcy pozostają największym i najbardziej wpływowym rynkiem rowerów elektrycznych w Europie. Rozwój sytuacji na tym obszarze często wcześnie wskazuje na szersze warunki regionalne.

W pierwszej połowie 2026 r. całkowita sprzedaż rowerów w Niemczech wzrosła o prawie 10% w porównaniu z tym samym okresem 2025 r. Sprzedaż rowerów elektrycznych wzrosła o skromniejsze 2%.

Niemieckie stowarzyszenie branży rowerowej ZIV określiło sytuację jako „powolne ożywienie”. To prawdopodobnie najdokładniejszy sposób interpretacji tych liczb.

Rowery elektryczne stanowią już w Niemczech dojrzałą kategorię, więc nie należy automatycznie spodziewać się kolejnego okresu dwucyfrowego wzrostu. Mniejszy wzrost dużego zainstalowanego rynku może nadal mieć znaczenie komercyjne, szczególnie po kilku latach redukcji zapasów i spadających przychodów.

Niemiecki rynek nie wraca zatem do warunków z roku 2020 czy 2021. Zamiast tego może wejść w bardziej zrównoważony cykl wymiany i modernizacji.

Dane dotyczące handlu detalicznego w Holandii również wykazują poprawę

Holandia oferuje kolejny zachęcający sygnał.

Holenderscy sprzedawcy detaliczni rowery odnotowali średni wzrost przychodów o około 13,3% w drugim kwartale 2026 r. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku przychody ze sprzedaży detalicznej były o około 8,6% wyższe niż w tym samym okresie 2025 r.

Nie musi to oznaczać, że sprzedaż jednostkowa wzrosła o tę samą kwotę. Na przychody może mieć również wpływ asortyment produktów, przychody z usług, akcesoria i średnie ceny sprzedaży.

Niemniej jednak liczby wskazują, że konsumenci wracają do sklepów rowerowych, a otoczenie handlu detalicznego poprawia się. Dla producentów mogłoby to stopniowo stworzyć przestrzeń dla nowych modeli po kilku sezonach, w których dealerzy skupiali się głównie na wyprzedaży istniejących zapasów.

Powrót do zdrowia nie następuje wszędzie z tą samą szybkością

Europejskiego rynku rowerów elektrycznych nie można traktować jako jednego jednolitego rynku.

Na przykład Francja w 2025 r. pozostawała pod presją. Sprzedano około 1,84 mln nowych rowerów, a wartość rynku spadła do około 1,86 mld euro. Sprzedaż rowerów elektrycznych spadła do około 507 000 sztuk.

Jednocześnie w dalszym ciągu wzrastała liczba codziennych przejazdów rowerem, a działalność związana z naprawą i konserwacją rowerów pozostawała stosunkowo prężna.

To ujawnia ważną zmianę na rynku: niższa sprzedaż nowych rowerów niekoniecznie oznacza, że ​​Europejczycy rzadziej korzystają z roweru. W niektórych krajach konsumenci przechowują rowery dłużej, wymieniają akumulatory lub komponenty oraz inwestują w konserwację, zamiast od razu kupować nowy model.

W rezultacie łatwość serwisowania, dostępność części zamiennych i długoterminowe wsparcie produktu stają się coraz ważniejszymi czynnikami konkurencyjnymi.

Import znów zaczyna rosnąć

Dane handlowe stanowią kolejną wskazówkę, że popyt może się poprawiać.

Dane Eurostatu podawane przez europejską prasę branżową rowerową pokazują, że w pierwszej połowie 2026 r. UE zaimportowała około 422 000 rowerów elektrycznych. To o 36% więcej niż w tym samym okresie 2025 r. Chiny odpowiadały za około 41% tego importu.

Wzrost należy interpretować ostrożnie. Może to odzwierciedlać rosnący popyt, niższy poziom zapasów lub wznowienie działań w zakresie zaopatrzenia. Nie oznacza to, że europejska produkcja jest całkowicie zastępowana importem.

Nowoczesny europejski łańcuch dostaw rowerów elektrycznych rzadko definiuje się poprzez prosty wybór między „europejskim” a „importowanym”. Rozwój produktu, komponenty, produkcja ram, pozyskiwanie akumulatorów, montaż, zgodność, magazynowanie i wsparcie posprzedażowe mogą odbywać się w różnych krajach.

Bardziej istotne pytanie brzmi: gdzie leży odpowiedzialność. Dealerzy i klienci flotowi coraz częściej chcą wiedzieć, kto będzie dostarczał dokumentację techniczną, zarządzał jakością, dostarczał części zamienne i zajmował się sprawami gwarancyjnymi.

Co zmiana rynkowa oznacza dla firm zajmujących się rowerami elektrycznymi

Jest mało prawdopodobne, aby kolejna faza europejskiego rynku rowerów elektrycznych nagradzała każdą firmę w równym stopniu.

Marki i producenci będą musieli wykazać się czymś więcej niż tylko atrakcyjnymi specyfikacjami. Dealerzy zachowują ostrożność, jeśli chodzi o przyjmowanie produktów, które mogą spowodować spowolnienie zapasów lub przyszłe problemy z usługą.

Dlatego coraz ważniejsze staje się kilka czynników:

• realistyczne planowanie produkcji i dostaw;

• jasne pozycjonowanie produktu;

• niezawodne akumulatory i systemy elektryczne;

• dostępna dokumentacja techniczna;

• stabilne dostawy części zamiennych;

• konstrukcje nadające się do naprawy i przyjazne w serwisie;

• elastyczne europejskie wsparcie posprzedażowe.

Cena pozostanie istotna, zwłaszcza gdy konsumenci zachowują ostrożność. Jednak konkurowanie wyłącznie poprzez rabaty może osłabić marże dealerów i zaszkodzić długoterminowej wartości produktu.

Większe możliwości tkwią w oferowaniu produktów, które są wyraźnie dostosowane do określonego zastosowania, wspierane przez cały okres ich użytkowania i dostarczane poprzez możliwy do zarządzania model zapasów.

Wniosek: wyłania się bardziej selektywny rynek

Wydaje się, że europejski rynek rowerów elektrycznych wychodzi już z najgorszego etapu korekty po pandemii. Produkcja w Europie ustabilizowała się w 2025 r., sprzedaż rowerów elektrycznych w Niemczech powróciła do umiarkowanego wzrostu, przychody z handlu detalicznego w Holandii poprawiły się, a import do UE ponownie zaczął rosnąć.

Są to wiarygodne sygnały ożywienia, ale nie wskazują na powrót do poprzedniego boomu.

Rynek powstający w 2026 roku jest bardziej dojrzały i bardziej wymagający. Klienci zwracają większą uwagę na wartość, podczas gdy dealerzy patrzą poza początkową cenę zakupu na ryzyko związane z zapasami, obsługę, zgodność i żywotność produktu.

Dla branży ożywienie gospodarcze nie będzie oznaczać po prostu sprzedaży większej liczby rowerów elektrycznych. Będzie to oznaczać budowanie zdrowszego rynku w oparciu o lepsze prognozowanie, wyraźniejsze różnicowanie produktów i silniejsze długoterminowe wsparcie.

Często zadawane pytania

1. Czy europejski rynek rowerów elektrycznych ponownie rośnie?

Odpowiedź: Dane z początku 2026 r. pokazują niewielką poprawę na rynkach takich jak Niemcy i Holandia. Ożywienie gospodarcze pozostaje jednak nierównomierne, a rynek europejski nie powrócił do wzrostu z czasów pandemii.

2.Co będzie napędzać kolejny etap europejskiego rynku e-rowerów?

Odp.: Zapotrzebowanie na części zamienne, niezawodna obsługa posprzedażna, możliwość naprawy, wsparcie dla akumulatorów, zgodność z przepisami i wyraźnie zróżnicowane produkty będą prawdopodobnie ważniejsze niż sam wzrost wolumenu.