Obnovuje se evropský trh s elektronickými koly? Co skutečně ukazují data 2025–2026

Po několika těžkých letech vykazuje evropský průmysl elektrokol známky zlepšení. Zásoby se stávají lépe ovladatelné, maloobchodní aktivita v některých zemích roste a zdá se, že strmá korekce trhu, která následovala po pandemickém boomu, se zmírňuje.

Nazývat to úplné uzdravení by však bylo předčasné.

Nejnovější údaje o evropském trhu s elektrokoly ukazují na složitější přechod. Průmysl se stává stabilnější, ale růst zůstává nerovnoměrný. Tlak na ceny pokračuje, důvěra spotřebitelů se v jednotlivých zemích liší a výrobci se stále přizpůsobují trhu, který je selektivnější, než tomu bylo před několika lety.

Evropský trh s jízdními koly směřuje ke stabilitě

Podle profilu 2026 Bicycle Industry & Market Profile, který zveřejnila European Cycling Industries, se v roce 2025 v Evropě prodalo přibližně 15,62 milionů jízdních kol a elektricky poháněných jízdních kol. Ve srovnání s rokem 2024 to představuje pokles o 2,6 %.

Evropská produkce dosáhla přibližně 10,82 milionu jízdních kol a elektrokol a zůstala meziročně v podstatě stabilní. Celková tržní hodnota byla vykázána na přibližně 18,25 miliardy EUR.

Tato čísla nevykazují rychlý růst. Naznačují však, že ostrá korekce po pandemii ztrácí na síle.

Na rozlišení záleží. Během pandemie neobvykle silná spotřebitelská poptávka, nedostatek nabídky a dlouhé dodací lhůty povzbudily značky a distributory k větším objednávkám. Když se později poptávka zpomalila, zůstaly v odvětví přebytečné zásoby, agresivní slevy a tlak na peněžní toky.

Nyní se zdá, že se trh vrací zpět k plánování založenému na poptávce. Výroba se stále více přizpůsobuje skutečným tržbám, zatímco starší zásoby se postupně likvidují.

Německo poskytuje signál včasného zotavení

Německo zůstává největším a nejvlivnějším trhem elektrokol v Evropě. Vývoj tam často poskytuje včasné náznaky širších regionálních podmínek.

Během první poloviny roku 2026 se celkový prodej jízdních kol v Německu zvýšil o téměř 10 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2025. Prodej elektrokol vzrostl o mírnější 2 %.

Německá asociace cyklistického průmyslu ZIV popsala situaci jako 'pomalé zotavení'. To je pravděpodobně nejpřesnější způsob interpretace čísel.

Elektrokola již v Německu představují vyspělou kategorii, takže další období dvouciferného růstu by se nemělo automaticky očekávat. Menší nárůst na velkém instalovaném trhu může být stále komerčně smysluplný, zejména po několika letech snižování zásob a klesajících výnosů.

Německý trh se proto nevrací k podmínkám z roku 2020 nebo 2021. Místo toho možná vstupuje do udržitelnějšího cyklu výměny a modernizace.

Holandská maloobchodní data také ukazují zlepšení

Nizozemsko nabízí další povzbudivý signál.

Holandští prodejci jízdních kol zaznamenali ve druhém čtvrtletí roku 2026 průměrný nárůst tržeb přibližně o 13,3 %. Během prvních šesti měsíců roku byly tržby z maloobchodu přibližně o 8,6 % vyšší než ve stejném období roku 2025.

To nutně neznamená, že se jednotkové prodeje zvýšily o stejnou částku. Tržby může také ovlivnit produktový mix, příjem ze služeb, příslušenství a průměrné prodejní ceny.

Čísla nicméně naznačují, že se spotřebitelé vracejí do prodejen jízdních kol a že se maloobchodní prostředí zlepšuje. Pro výrobce by se tak po několika sezónách, kdy se prodejci soustředili především na vyklízení stávajících zásob, mohl postupně vytvořit prostor pro nové modely.

Obnova neprobíhá všude stejnou rychlostí

Evropský trh elektrokol nelze považovat za jeden jednotný trh.

Například Francie zůstala v roce 2025 pod tlakem. Bylo prodáno přibližně 1,84 milionu nových jízdních kol, zatímco tržní hodnota klesla na přibližně 1,86 miliardy EUR. Prodej elektrokol klesl na zhruba 507 000 kusů.

Denní cyklistika přitom nadále rostla, zatímco činnost oprav a údržby jízdních kol zůstala poměrně odolná.

To odhaluje důležitou změnu na trhu: nižší prodej nových kol nemusí nutně znamenat, že Evropané jezdí na kole méně. V některých zemích si spotřebitelé ponechávají jízdní kola déle, vyměňují baterie nebo komponenty a investují do údržby namísto okamžitého nákupu nového modelu.

V důsledku toho se provozuschopnost, dostupnost náhradních dílů a dlouhodobá podpora produktů stávají důležitějšími konkurenčními faktory.

Dovoz opět začíná růst

Údaje o obchodu poskytují další znamení, že poptávka se může zlepšovat.

Údaje Eurostatu uváděné evropským tiskem pro obchod s jízdními koly ukazují, že EU dovezla během první poloviny roku 2026 přibližně 422 000 elektrokol. To bylo o 36 % více než ve stejném období roku 2025. Čína představovala přibližně 41 % tohoto dovozu.

Zvýšení je třeba interpretovat opatrně. Může to odrážet zlepšující se poptávku, nižší úrovně zásob nebo obnovenou činnost zásobování. Neznamená to, že evropskou produkci zcela nahrazuje dovoz.

Moderní evropský dodavatelský řetězec elektrokol je jen zřídka definován jednoduchou volbou mezi 'evropským' a 'importovaným'. Vývoj produktu, komponenty, výroba rámů, získávání baterií, montáž, dodržování předpisů, skladování a poprodejní podpora, to vše může probíhat v různých zemích.

Relevantnější otázkou je, kde je odpovědnost. Prodejci a flotiloví zákazníci stále více chtějí vědět, kdo bude poskytovat technickou dokumentaci, řídit kvalitu, dodávat náhradní díly a řešit záruční případy.

Co znamená změna trhu pro společnosti využívající elektrokola

Je nepravděpodobné, že by další fáze evropského trhu s elektrokoly odměnila všechny společnosti stejně.

Značky a výrobci budou muset prokázat více než atraktivní specifikace. Prodejci zůstávají opatrní, pokud jde o převzetí produktů, které by mohly způsobit pomalu se pohybující zásoby nebo budoucí problémy se službami.

Několik faktorů se proto stává důležitějšími:

• realistické plánování výroby a dodávek;

• jasné umístění produktu;

• spolehlivé baterie a elektrické systémy;

• přístupná technická dokumentace;

• stabilní zásobování náhradními díly;

• opravitelné a servisní návrhy;

• citlivou evropskou poprodejní podporu.

Cena zůstane důležitá, zvláště když budou spotřebitelé opatrní. Ale konkurence pouze prostřednictvím slev může oslabit marže obchodníků a poškodit dlouhodobou hodnotu produktu.

Větší příležitost spočívá v nabídce produktů, které jsou jasně vhodné pro definovanou aplikaci, podporované po celou dobu jejich provozní životnosti a dodávané prostřednictvím řiditelného modelu zásob.

Závěr: Vzniká selektivnější trh

Zdá se, že evropský trh s elektrokoly se posouvá za nejhorší fázi své postpandemické korekce. Evropská produkce se v roce 2025 stabilizovala, německý prodej elektrokol se vrátil k mírnému růstu, nizozemské maloobchodní tržby se zlepšily a dovoz do EU začal znovu růst.

To jsou věrohodné signály obnovy, ale nenaznačují návrat k předchozímu boomu.

Trh vznikající v roce 2026 je vyspělejší a náročnější. Zákazníci věnují větší pozornost hodnotě, zatímco prodejci se zaměřují nejen na počáteční nákupní cenu, ale také na riziko zásob, služby, dodržování předpisů a životnost produktu.

Pro průmysl nebude oživení znamenat pouze prodej více elektrokol. Bude to znamenat vybudování zdravějšího trhu na základě lepších prognóz, jasnější diferenciace produktů a silnější dlouhodobé podpory.

FAQ

1. Roste opět evropský trh elektrokol?

Odpověď: Údaje z počátku roku 2026 ukazují mírné zlepšení na trzích, jako je Německo a Nizozemsko. Oživení však zůstává nerovnoměrné a evropský trh se nevrátil k růstu z období pandemie.

2. Co bude řídit další etapu evropského trhu elektrokol?

Odpověď: Požadavek na výměnu, spolehlivý poprodejní servis, opravitelnost, podpora baterií, dodržování předpisů a jasně diferencované produkty budou pravděpodobně důležitější než samotný růst objemu.