Еуропалық ірі жеткізу компаниялары жүк велопарктарына қалай ауысады

Неліктен логистика көшбасшылары электронды жүк велосипедтеріне бәс тігуде - және бұл қалалық ұтқырлықтың болашағы үшін нені білдіреді

Кіріспе: Ауысым қазірдің өзінде қозғалыста

Бүкіл Еуропада үнсіз, бірақ күшті логистикалық трансформация жүріп жатыр.
DHL және DPD бастап UPS, PostNL және жергілікті жеткізу операторларына дейін ірі логистикалық компаниялар дәстүрлі фургондарды коммерциялық электронды жүк велосипедтерімен тез алмастыруда.

Бұл ауысым тренд емес — ол қалалық жеткізу стратегиясының орталық тірегіне айналуда.
Нөлдік эмиссия аймақтары, кептеліс ережелері және соңғы мильдегі операциялардың қымбаттауына байланысты Еуропаның жеткізуші алпауыттары тауарлардың қалалар арқылы қалай өтетінін қайта қарастыруда.

Бүгінгі жүк велосипедтері енді қарапайым велосипедтер емес. Олар қалалық коммуналдық көліктер ретінде пайда болады — қосылған, модульдік және кәсіби флотты пайдалану үшін оңтайландырылған.
Бұл мақала өтпелі кезеңнің артындағы күштерді, операциялық шындықтарды және ірі еуропалық жеткізу компанияларының таза, тиімдірек болашақ үшін өз флоттарын қалай қайта жасақтайтынын зерттейді.

1. Неліктен жүк велосипедтері логистикалық басымдыққа айналуда

1.1 Қалалық орталықтардағы нормативтік қысым

100-ден астам еуропалық қалалар алдағы немесе белсенді шығарындылары аз немесе нөлдік эмиссия аймақтарын жариялады.
Лондон, Париж, Амстердам, Вена және Барселона фургондарға қатынау ережелерімен көш бастады.

Логистикалық компаниялар үшін бұл мынаны білдіреді:

• Қала орталықтарында аз дизельді фургондарға рұқсат етіледі

• Жану машиналары үшін жоғары пайдалану ақысы

• Микрохабтарға және велосипедке негізделген таратуға қарай итермелеу

Жүк велосипедтері болашаққа сәйкес келетін балама ұсынады.

1.2 Экономиканы елемеу қиын

Бір электронды жүк велосипеді қысқа радиусты жеткізу үшін 1-2 қалалық фургонды алмастыра алады.
Көптеген зерттеулерде операторлар есеп береді:

• Операциялық шығындар 25–40% төмендейді

• көше деңгейінде жылдам жеткізу уақыттары      Кептеліс аймақтарында

• жақсырақ маршрут икемділігі Тар немесе шектеулі көшелерде

• Жанармай мен автотұрақ шығындарын азайтты

Көлемі жоғары қалалар үшін қаржылық логика түсінікті.

1.3 Тұрақтылық императиві

Ірі жеткізу компаниялары бұрынғыдан да күшті ESG есеп беру қысымына тап болады.
Электрондық жүк велосипедтері:

• Нөлдік құбыр шығарындылары

• Өмірлік циклдің шығарындыларын айтарлықтай төмендетеді

• Шудың минималды ластануы

Күніне миллиондаған сәлемдемелерді жеткізетін компаниялар үшін бұл табыстар тез таралады.

2. Жеткізу бойынша ірі компаниялар қалай ауысады — жақынырақ қарау

2.1 DHL: Microhub және жүк-велосипед логистикасындағы пионер

DHL 2014 жылдан бері жүк мотоциклдерімен тәжірибе жасап келеді, бірақ жақында бұрын-соңды болмаған жылдамдықпен кеңейді.
Олардың моделі мыналарға негізделген:

• Шектеу аймақтарының ішіндегі немесе маңындағы қалалық микрохабтар

• 'соңғы 2 км' тасымалдайтын жүк велосипедтері

• Микрохабтарды аймақтың сыртынан жеткізетін фургондар

Бұл гибридті модель жеткізу тиімділігін өлшеуге болатын жақсартуларға әкелді.

2.2 DPD және GLS: Мамандандырылған қалалық флоттарды масштабтау

Бұл компаниялар сәлемдеменің тығыздығы үшін арнайы әзірленген ауыр жүк велосипедтерін жылдам орналастыруда.
Олардың стратегиялары мыналарды қамтиды:

• Үлкен көлемді қорап модульдері

• Бақылау және бағыттау үшін біріктірілген телематика

• Автопаркты бақылаудың орталықтандырылған жүйелері

Нәтиже: операциялық тәуекелдердің төмен болуымен жоғары маршрут тығыздығы.

2.3 PostNL, PostNord және басқа пошта операторлары

Ұлттық пошта қызметтері Еуропадағы ең ірі жүк тасымалдау парктеріне айналды.
Олар қабылдайды:

• Стандартталған флот бірліктері

• Толық күндік жұмыс үшін батареяны ауыстыратын жүйелер

• Пошта және сәлемдеме таратуға арналған мақсатқа арналған платформалар

Пошта операторлары қазір жүк велосипедтерін маңызды ұлттық инфрақұрылым ретінде қарастырады.

2.4 Шағын және орта операторлар бұдан да жылдамырақ қабылдауда

Азық-түлік жеткізу, медициналық жеткізу курьерлері және қалалық қызмет көрсету компаниялары келесі себептерге байланысты жылдам ауысуда:

• Инвестициялардың төменгі шегі

• Модульдік қорапты жобалау нұсқалары

• IoT қолдайтын флотты басқару қолжетімділігінің артуы

Кейбір қалаларда жүк велосипедтері -дан астамын құрайды коммерциялық жеткізу көліктерінің 30% .

3. Заманауи жүк велосипедтерін кәсіби флоттар үшін қолайлы ететін не

Бүгінгі коммерциялық электронды жүк велосипедтері тұтынушыға бағытталған алғашқы үлгілерден айтарлықтай ерекшеленеді.

3.1 Өнеркәсіптік рамалар және жүк көтергіштігі

Ауыр платформалар енді мыналарды қолдайды:

• 150–300 кг құрама пайдалы жүк

• Үздіксіз жұмыс істеу үшін күшейтілген жақтаулар

• Кәсіби қолдануға арналған тұрақтылыққа бағытталған геометрия

Бұл платформалар бос уақытты өткізуге емес, логистикаға арналған.

3.2 Модульдік жүк конфигурациялары

Кәсіби флоттар күнделікті икемділікті қажет етеді.
Қазіргі заманғы велосипедтер мыналарды ұсынады:

• Ауыстырылатын қораптар

• Қабылдау тақталары

• Температурамен басқарылатын модульдер

• Арнайы брендтік беттер

Модульдік флоттың күрделілігін азайтады және пайдалануды барынша арттырады.

3.3 Smart жүйелерді біріктіру

Қосылу мүмкіндігі еуропалық флоттарда стандартқа айналуда.
Жалпы функцияларға мыналар жатады:

• GPS бақылау

• Көлік диагностикасы

• Батареяның аналитикасы

• Ұрлыққа қарсы қауіпсіздік

• Қол жеткізуді басқару (NFC немесе қолданба негізіндегі құлыпты ашуды қоса)

Бұл жүйелер бос уақытты азайтады және операциялық жоспарлауды күшейтеді.

4. Қалалар жүк велосипедінің логистикасына қалай бейімделуде

Қалалық үкіметтер жеткізуді реттеп қана қоймайды, олар оған мүмкіндік береді.

4.1 Арнайы жүк велосипед жолдары

Копенгаген, Роттердам және Утрехт сияқты қалалар жүк және велосипедпен үйлесімді жолдар салуда.

4.2 Microhub инфрақұрылымы

Муниципалитеттер шағын тарату орындарын қамтамасыз ету үшін операторлармен және жылжымайтын мүлік топтарымен серіктестік құруда.

4.3 Қол жеткізудің басымдық ережелері

Кейбір қалалар жүк велосипедтеріне ұзартылған қатынау сағаттарын немесе фургондар кіре алмайтын эксклюзивті аймақтарды береді.

Бұл инфрақұрылым флоттың ауысуын одан әрі жылдамдатады.

5. Әлі алда тұрған сынақтар

Тіпті күшті серпін болса да, операторлар кедергілерге тап болады:

• Стандартталған жүк-велосипед ережелерінің болмауы

• Солтүстік Еуропадағы ауа райына байланысты операциялық алаңдаушылықтар

• Оқытылған қызмет көрсету желілерінің қажеттілігі

• Скутерлер немесе мопедтермен салыстырғанда алдын ала сатып алудың жоғары құны

• Ауқымды жүк-велосипед тұрағы немесе зарядтау құралдарының шектеулі қолжетімділігі

Дегенмен, ұзақ мерзімді бағыт өзгеріссіз қалады:
жүк велосипедтері қалалық логистиканың негізіне айналуда.

Қорытынды: жүк велосипедтері Еуропаның жаңа қалалық жұмысшыларына айналуда

Ірі жеткізу компаниялары енді жүк велосипедтерімен тәжірибе жасамайды - олар оларды кеңейтуде.
Бұл ауысу Еуропаның қалалық ұтқырлықты елестетуіндегі тереңірек өзгерісті көрсетеді: тазарақ, тиімдірек, адамға бағытталған.

Логистикалық флоттар мақсатты түрде құрастырылған, сандық түрде қосылған жүк велосипедтерін қабылдауды жалғастыра отырып, қалалар мен операторлар шығарындылардың азаюынан, трафик ағынының біркелкілігі мен икемді жеткізу желісінің пайдасын көреді.

Еуропа логистиканың жаңа дәуіріне қадам басуда - жүк велосипедтері оның орталығында.