ວິທີທີ່ບໍລິສັດຈັດສົ່ງສິນຄ້າເອີຣົບທີ່ສໍາຄັນກໍາລັງປ່ຽນໄປສູ່ເຮືອລົດຖີບສິນຄ້າ

ເປັນຫຍັງຜູ້ນໍາ Logistics ວາງເດີມພັນກັບ E-Cargo Bikes - ແລະມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງ

ບົດແນະນຳ: A Shift ຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວແລ້ວ

ໃນທົ່ວເອີຣົບ, ການຫັນປ່ຽນການຂົນສົ່ງທີ່ງຽບໆແຕ່ມີພະລັງກໍາລັງເກີດຂຶ້ນ.
ຈາກ DHL ແລະ DPD ເຖິງ UPS, PostNL, ແລະຜູ້ປະກອບການຈັດສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນກໍາລັງປ່ຽນແທນລົດຕູ້ແບບດັ້ງເດີມຢ່າງໄວວາດ້ວຍລົດຖີບ e-cargo ການຄ້າ.

ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງ - ມັນກາຍເປັນເສົາຫຼັກຂອງຍຸດທະສາດການຈັດສົ່ງຕົວເມືອງ.
ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຂດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ກົດລະບຽບການແອອັດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະໄມລ໌ສຸດທ້າຍ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ການຈັດສົ່ງຂອງເອີຣົບກໍາລັງຄິດຄືນວ່າສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານຕົວເມືອງແນວໃດ.

ລົດຖີບສິນຄ້າໃນທຸກມື້ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບທີ່ງ່າຍດາຍອີກຕໍ່ໄປ. ພວກມັນກໍາລັງກາຍເປັນ ຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນຕົວເມືອງ - ເຊື່ອມຕໍ່, ໂມດູນ, ແລະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຮືອມືອາຊີບ.
ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຄົ້ນ​ຫາ​ກຳ​ລັງ​ທີ່​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫລັງ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ, ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ, ແລະ​ວິ​ທີ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ເອີ​ລົບ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ກຳ​ລັງ​ອອກ​ແບບ​ເຮືອ​ບິນ​ຂອງ​ຕົນ​ຄືນ​ໃໝ່​ເພື່ອ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ທີ່​ສະ​ອາດ, ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ກວ່າ.

1. ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກສິນຄ້າຈຶ່ງກາຍເປັນບຸລິມະສິດດ້ານການຂົນສົ່ງ

1.1 ຄວາມກົດດັນດ້ານລະບຽບໃນສູນຕົວເມືອງ

ຫຼາຍ​ກວ່າ 100 ຕົວ​ເມືອງ​ຂອງ​ຢູ​ໂຣບ ​ໄດ້​ປະກາດ​ເຂດ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ຕ່ຳ ຫຼື​ສູນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ທີ່​ຈະ​ມາ​ເຖິງ.
ລອນດອນ, ປາຣີ, ອໍາສະເຕີດໍາ, ວຽນນາ, ແລະບາເຊໂລນາແມ່ນນໍາຫນ້າດ້ວຍກົດລະບຽບການເຂົ້າເຖິງລົດຕູ້ທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ:

• ອະນຸຍາດໃຫ້ມີລົດຕູ້ກາຊວນໜ້ອຍລົງໃນໃຈກາງເມືອງ

• ຄ່າທຳນຽມປະຕິບັດການທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້

• ເພີ່ມທະວີການຊຸກຍູ້ໄປສູ່ microhubs ແລະການແຈກຢາຍຕາມລົດຖີບ

ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເໜີທາງເລືອກທີ່ສອດຄ່ອງ, ຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດ.

1.2 ເສດຖະສາດແມ່ນຍາກທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ

ລົດຖີບສິນຄ້າອີເລັກໂທຣນິກດຽວສາມາດທົດແທນລົດຕູ້ໃນຕົວເມືອງໄດ້ 1-2 ຄັນສຳລັບການຈັດສົ່ງໃນລັດສະໝີສັ້ນ.
ໃນຫຼາຍໆການສຶກສາ, ຜູ້ປະກອບການລາຍງານ:

• 25-40% ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ

• ເວລາຈັດສົ່ງຕາມຖະໜົນໄວຂຶ້ນ      ໃນເຂດທີ່ແອອັດ

• ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າ ໃນຖະຫນົນແຄບຫຼືຈໍາກັດ

• ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ ແລະບ່ອນຈອດລົດ

ສໍາລັບຕົວເມືອງທີ່ມີປະລິມານສູງ, ເຫດຜົນທາງດ້ານການເງິນແມ່ນຈະແຈ້ງ.

1.3 ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຍືນຍົງ

ບໍລິສັດຈັດສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນລາຍງານ ESG ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
E-cargo bikes ຜະລິດ:

• ສູນການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງ

• ການປ່ອຍອາຍພິດວົງຈອນຊີວິດຕໍ່າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

• ມົນລະພິດທາງສຽງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ

ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ສົ່ງ parcel ຫຼາຍລ້ານຕໍ່ມື້, ການຂະຫຍາຍຕົວເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

2. ບໍລິສັດຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ກຳລັງຫັນປ່ຽນແນວໃດ — ເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດ

2.1 DHL: ຜູ້ບຸກເບີກໃນ Microhubs ແລະ Cargo-Bike Logistics

DHL ໄດ້ທົດລອງກັບລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕັ້ງແຕ່ປີ 2014 ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ຮູບແບບຂອງພວກເຂົາແມ່ນອີງໃສ່:

• microhubs ໃນຕົວເມືອງພາຍໃນ ຫຼືໃກ້ກັບເຂດຈຳກັດ

• ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ '2 ກິໂລແມັດສຸດທ້າຍ'

• Vans ສະຫນອງ microhubs ຈາກນອກເຂດ

ຮູບແບບປະສົມນີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນປະສິດທິພາບການຈັດສົ່ງ.

2.2 DPD ແລະ GLS: ການຂະຫຍາຍກອງເຮືອພິເສດໃນຕົວເມືອງ

ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງນໍາໃຊ້ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກຢ່າງໄວວາທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ parcel.
ຍຸດທະສາດຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ:

• ໂມດູນກ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່

• ປະສົມປະສານ telematics ສໍາລັບການຕິດຕາມແລະເສັ້ນທາງ

• ລະບົບການຕິດຕາມກວດກາກອງທັບເຮືອສູນກາງ

ຜົນໄດ້ຮັບ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນທາງສູງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ.

2.3 PostNL, PostNord, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການໄປສະນີອື່ນໆ

ບໍລິການໄປສະນີແຫ່ງຊາດໄດ້ກາຍເປັນບາງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ.
ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຮັບຮອງເອົາ:

• ໜ່ວຍເຮືອທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ

• ລະບົບປ່ຽນແບັດເຕີລີ່ໄດ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກເຕັມມື້

• ແພລະຕະຟອມທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຈກຢາຍໄປສະນີແລະ parcel

ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ປະກອບການໄປສະນີເຫັນວ່າລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນແຫ່ງຊາດ.

2.4 ຜູ້ປະກອບການຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ ກໍາລັງຮັບຮອງເອົາໄວຂຶ້ນ

ການຈັດສົ່ງອາຫານ, ຜູ້ຈັດສົ່ງການແພດ, ແລະບໍລິສັດບໍລິການໃນຕົວເມືອງແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກ:

• ເກນການລົງທຶນຕ່ຳລົງ

• ຕົວເລືອກການອອກແບບກ່ອງແບບໂມດູນ

• ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຄຸ້ມຄອງເຮືອທີ່ເປີດໃຊ້ IoT

ໃນ​ບາງ​ເມືອງ, ລົດ​ຖີບ​ສິນຄ້າ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 30% ຂອງ​ພາຫະນະ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ.

3. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອມືອາຊີບ

ລົດຖີບສິນຄ້າອີເລັກໂທຣນິກທາງການຄ້າໃນທຸກວັນນີ້ ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກແບບຈໍາລອງທີ່ແນໃສ່ຜູ້ບໍລິໂພກໃນຕອນຕົ້ນ.

3.1 ກອບລະດັບອຸດສາຫະກໍາ ແລະຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍ

ແພລະຕະຟອມທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກໃນປັດຈຸບັນສະຫນັບສະຫນູນ:

• ນ້ໍາຫນັກລວມ 150-300 ກິໂລ

• ກອບເສີມສໍາລັບການດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

• ເລຂາຄະນິດທີ່ເນັ້ນຄວາມໝັ້ນຄົງເພື່ອໃຊ້ເປັນມືອາຊີບ

ເວທີເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ບໍ່ແມ່ນການພັກຜ່ອນ.

3.2 ການຕັ້ງຄ່າສິນຄ້າແບບໂມດູລາ

ກອງທັບເຮືອມືອາຊີບຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນປະຈໍາວັນ.
ລົດຖີບທີ່ທັນສະໄຫມສະເຫນີ:

• ກ່ອງທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້

• Pickup flatbeds

• ໂມດູນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ

• ພື້ນຜິວຍີ່ຫໍ້ທີ່ກໍາຫນົດເອງ

Modularity ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງເຮືອ ແລະໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດ.

3.3 ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບອັດສະລິຍະ

ການເຊື່ອມຕໍ່ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນທົ່ວກອງທັບເຮືອເອີຣົບ.
ຫນ້າທີ່ທົ່ວໄປປະກອບມີ:

• ຕິດຕາມ GPS

• ການວິນິດໄສຍານພາຫະນະ

• ການ​ວິ​ເຄາະ​ຫມໍ້​ໄຟ​

• ຄວາມປອດໄພຕ້ານການລັກ

• ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງ (ລວມທັງ NFC ຫຼືການປົດລັອກດ້ວຍແອັບ)

ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການວາງແຜນການດໍາເນີນງານ.

4. ຕົວເມືອງກຳລັງປັບຕົວເຂົ້າກັບການຂົນສົ່ງລົດຖີບສິນຄ້າແນວໃດ

ລັດຖະບານໃນຕົວເມືອງບໍ່ພຽງແຕ່ຄວບຄຸມການຈັດສົ່ງ - ພວກເຂົາກໍາລັງເປີດໃຊ້ມັນ.

4.1 ເສັ້ນທາງລົດຖີບສິນຄ້າສະເພາະ

ເມືອງເຊັ່ນ: Copenhagen, Rotterdam, ແລະ Utrecht ກໍາລັງສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດບັນທຸກລົດຖີບ.

4.2 ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ Microhub

ເທດສະບານກໍາລັງຮ່ວມມືກັບຜູ້ປະກອບການແລະກຸ່ມອະສັງຫາລິມະສັບເພື່ອສະຫນອງພື້ນທີ່ຈໍາຫນ່າຍຂະຫນາດນ້ອຍ.

4.3 ກົດລະບຽບການເຂົ້າເຖິງບູລິມະສິດ

ບາງເມືອງກໍາລັງໃຫ້ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼືເຂດສະເພາະທີ່ລົດຕູ້ເຂົ້າບໍ່ໄດ້.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງນີ້ຈະເລັ່ງການຫັນປ່ຽນກອງທັບເຮືອຕື່ມອີກ.

5. ສິ່ງທ້າທາຍຍັງຢູ່ຂ້າງຫນ້າ

ເຖິງແມ່ນວ່າມີແຮງດັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຜູ້ປະຕິບັດການປະເຊີນກັບອຸປະສັກ:

• ຂາດ​ບັນ​ດາ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ບັນ​ດາ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ບັນ​ດາ​ມາດ​ຕະ​ຖານ

• ຄວາມ​ເປັນ​ຫ່ວງ​ດ້ານ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ກ່ຽວ​ກັບ​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ​ໃນ​ພາກ​ເຫນືອ​ຂອງ​ເອີ​ຣົບ

• ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຄືອຂ່າຍການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ

• ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ການ​ໄດ້​ມາ​ທາງ​ຫນ້າ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ scooters ຫຼື mopeds​

• ການມີບ່ອນຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ສະຖານທີ່ສາກໄຟມີຈຳກັດ

ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ທິດ​ທາງ​ໃນ​ໄລຍະ​ຍາວ​ຍັງ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄື:
ລົດ​ຖີບ​ສິນຄ້າ​ພວມ​ກາຍ​ເປັນ​ກະດູກ​ສັນຫຼັງ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕົວ​ເມືອງ.

ສະ​ຫຼຸບ: ລົດ​ຖີບ​ບັນ​ທຸກ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຄົນ​ເຮັດ​ວຽກ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃຫມ່​ຂອງ​ເອີ​ຣົບ

ບໍລິສັດຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ທົດລອງລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າອີກຕໍ່ໄປ — ເຂົາເຈົ້າກຳລັງປັບຂະໜາດໃຫ້ມັນ.
ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ນີ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເຖິງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ​ໃນ​ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ເອີ​ລົບ​ຄິດ​ເຖິງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ: ສະ​ອາດ, ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຫຼາຍ, ມີ​ຄົນ​ເປັນ​ໃຈ​ກາງ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ.

ຍ້ອນວ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແບບດິຈິຕອລ, ເມືອງ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍລົງ, ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງທີ່ຢືດຢຸ່ນກວ່າ.

ເອີຣົບກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຍຸກໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງ - ແລະລົດຖີບສິນຄ້າແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງມັນ.