முக்கிய ஐரோப்பிய டெலிவரி நிறுவனங்கள் எப்படி கார்கோ பைக் ஃப்ளீட்களுக்கு மாறுகின்றன

லாஜிஸ்டிக்ஸ் தலைவர்கள் மின்-சரக்கு பைக்குகளில் ஏன் பந்தயம் கட்டுகிறார்கள் - மற்றும் நகர்ப்புற இயக்கத்தின் எதிர்காலத்திற்கு என்ன அர்த்தம்

அறிமுகம்: ஏற்கனவே இயக்கத்தில் ஒரு மாற்றம்

ஐரோப்பா முழுவதும், ஒரு அமைதியான ஆனால் சக்திவாய்ந்த தளவாட மாற்றம் நடைபெறுகிறது.
DHL மற்றும் DPD முதல் UPS, PostNL மற்றும் உள்ளூர் டெலிவரி ஆபரேட்டர்கள் வரை, பெரிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்கள் பாரம்பரிய வேன்களை வணிக ரீதியான இ-கார்கோ பைக்குகளுடன் விரைவாக மாற்றுகின்றன.

இந்த மாற்றம் ஒரு போக்கு அல்ல - இது நகர்ப்புற விநியோக உத்தியின் மைய தூணாக மாறி வருகிறது.
பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மண்டலங்கள், நெரிசல் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கடைசி மைல் செயல்பாடுகளின் அதிகரித்து வரும் செலவு ஆகியவற்றால் உந்தப்பட்டு, ஐரோப்பாவின் டெலிவரி ஜாம்பவான்கள் நகரங்கள் வழியாக பொருட்களை எவ்வாறு நகர்த்துகிறார்கள் என்பதை மறுபரிசீலனை செய்கின்றனர்.

இன்றைய சரக்கு பைக்குகள் எளிமையான சைக்கிள்கள் அல்ல. அவை வெளிவருகின்றன நகர்ப்புற பயன்பாட்டு வாகனங்களாக - இணைக்கப்பட்ட, மட்டு, மற்றும் தொழில்முறை கடற்படை பயன்பாட்டிற்கு உகந்ததாக உள்ளது.
இந்தக் கட்டுரை மாற்றத்தின் பின்னணியில் உள்ள சக்திகள், செயல்பாட்டு உண்மைகள் மற்றும் பெரிய ஐரோப்பிய விநியோக நிறுவனங்கள் எவ்வாறு தூய்மையான, திறமையான எதிர்காலத்திற்காக தங்கள் கடற்படைகளை மறுவடிவமைப்பு செய்கின்றன என்பதை ஆராய்கிறது.

1. சரக்கு பைக்குகள் ஏன் லாஜிஸ்டிக் முன்னுரிமையாக மாறுகின்றன

1.1 நகர்ப்புற மையங்களில் ஒழுங்குமுறை அழுத்தம்

100 க்கும் மேற்பட்ட ஐரோப்பிய நகரங்கள் வரவிருக்கும் அல்லது செயலில் குறைந்த உமிழ்வு அல்லது பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மண்டலங்களை அறிவித்துள்ளன.
லண்டன், பாரிஸ், ஆம்ஸ்டர்டாம், வியன்னா மற்றும் பார்சிலோனா ஆகியவை கடுமையான வேன் அணுகல் விதிகளுடன் முன்னணியில் உள்ளன.

தளவாட நிறுவனங்களுக்கு, இதன் பொருள்:

• நகர மையங்களில் குறைவான டீசல் வேன்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன

• எரிப்பு வாகனங்களுக்கு அதிக இயக்க கட்டணம்

• மைக்ரோஹப்கள் மற்றும் பைக் அடிப்படையிலான விநியோகத்தை நோக்கி உந்துதல் அதிகரிக்கும்

சரக்கு பைக்குகள் இணக்கமான, எதிர்கால-ஆதார மாற்றீட்டை வழங்குகின்றன.

1.2 பொருளாதாரம் புறக்கணிப்பது கடினம்

ஒரு ஒற்றை இ-கார்கோ பைக் 1-2 நகர்ப்புற வேன்களை குறுகிய ஆரம் டெலிவரிகளுக்கு மாற்றும்.
பல ஆய்வுகள் முழுவதும், ஆபரேட்டர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்:

• 25-40% குறைந்த இயக்க செலவுகள்

• வேகமான தெரு-நிலை டெலிவரி நேரம்      நெரிசலான மண்டலங்களில்

• சிறந்த பாதை நெகிழ்வுத்தன்மை குறுகிய அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட தெருக்களில்

• எரிபொருள் மற்றும் பார்க்கிங் செலவுகள் குறைக்கப்பட்டது

அதிக அளவு நகரங்களுக்கு, நிதி தர்க்கம் தெளிவாக உள்ளது.

1.3 நிலைத்தன்மை இன்றியமையாதது

பெரிய டெலிவரி நிறுவனங்கள் முன்பை விட வலுவான ESG அறிக்கையிடல் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன.
மின் சரக்கு பைக்குகள் உற்பத்தி செய்கின்றன:

• ஜீரோ டெயில்பைப் உமிழ்வு

• குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைந்த வாழ்க்கை சுழற்சி உமிழ்வுகள்

• குறைந்தபட்ச ஒலி மாசுபாடு

ஒரு நாளைக்கு மில்லியன் கணக்கான பார்சல்களை வழங்கும் நிறுவனங்களுக்கு, இந்த ஆதாயங்கள் விரைவாக அளவிடப்படுகின்றன.

2. முக்கிய டெலிவரி நிறுவனங்கள் எவ்வாறு மாறுகின்றன - ஒரு நெருக்கமான பார்வை

2.1 DHL: மைக்ரோஹப்ஸ் மற்றும் கார்கோ-பைக் லாஜிஸ்டிக்ஸில் ஒரு முன்னோடி

DHL 2014 முதல் சரக்கு பைக்குகளை பரிசோதித்து வருகிறது, ஆனால் சமீபத்தில் முன்னோடியில்லாத வேகத்தில் விரிவடைந்துள்ளது.
அவர்களின் மாதிரி சார்ந்துள்ளது:

• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மண்டலங்களுக்கு உள்ளே அல்லது அருகில் உள்ள நகர்ப்புற மைக்ரோஹப்கள்

• 'கடைசி 2 கிமீ' கையாளும் சரக்கு பைக்குகள்

• மண்டலத்திற்கு வெளியில் இருந்து மைக்ரோஹப்களை வழங்கும் வேன்கள்

இந்த கலப்பின மாடல் டெலிவரி செயல்திறனில் அளவிடக்கூடிய மேம்பாடுகளுக்கு வழிவகுத்தது.

2.2 DPD மற்றும் GLS: சிறப்பு நகர்ப்புற கடற்படைகளை அளவிடுதல்

இந்த நிறுவனங்கள் பார்சல் அடர்த்திக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஹெவி-டூட்டி கார்கோ பைக்குகளை விரைவாக வரிசைப்படுத்துகின்றன.
அவர்களின் உத்திகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• பெரிய அளவிலான பெட்டி தொகுதிகள்

• டிராக்கிங் மற்றும் ரூட்டிங் செய்வதற்கான ஒருங்கிணைந்த டெலிமாடிக்ஸ்

• மையப்படுத்தப்பட்ட கடற்படை கண்காணிப்பு அமைப்புகள்

முடிவு: குறைந்த செயல்பாட்டு அபாயங்களுடன் அதிக பாதை அடர்த்தி.

2.3 PostNL, PostNord மற்றும் பிற அஞ்சல் ஆபரேட்டர்கள்

தேசிய அஞ்சல் சேவைகள் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய சரக்கு-பைக் கடற்படைகளில் சிலவாக மாறியுள்ளன.
அவர்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள்:

• தரப்படுத்தப்பட்ட கடற்படை அலகுகள்

• முழு நாள் செயல்பாடுகளுக்கு பேட்டரி மாற்றக்கூடிய அமைப்புகள்

• அஞ்சல் மற்றும் பார்சல் விநியோகத்திற்கான நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட தளங்கள்

அஞ்சல் ஆபரேட்டர்கள் இப்போது சரக்கு பைக்குகளை அத்தியாவசிய தேசிய உள்கட்டமைப்பாக பார்க்கின்றனர்.

2.4 சிறிய மற்றும் நடுத்தர ஆபரேட்டர்கள் இன்னும் வேகமாக ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள்

உணவு விநியோகம், மருத்துவ விநியோக கூரியர்கள் மற்றும் நகர்ப்புற சேவை நிறுவனங்கள் இவற்றின் காரணமாக வேகமாக மாறுகின்றன:

• குறைந்த முதலீட்டு வரம்புகள்

• மாடுலர் பாக்ஸ் வடிவமைப்பு விருப்பங்கள்

• IoT-இயக்கப்பட்ட கப்பற்படை மேலாண்மையின் பெருகிவருகிறது

சில நகரங்களில், சரக்கு பைக்குகள் இப்போது க்கும் அதிகமானவை வணிக விநியோக வாகனங்களில் 30% .

3. நவீன சரக்கு பைக்குகளை தொழில்முறை கடற்படைகளுக்கு எது ஏற்றது

இன்றைய வர்த்தக மின்-சரக்கு பைக்குகள் ஆரம்பகால நுகர்வோர் சார்ந்த மாடல்களில் இருந்து வியத்தகு முறையில் வேறுபடுகின்றன.

3.1 தொழில்துறை தர சட்டங்கள் மற்றும் பேலோட் திறன்

ஹெவி-டூட்டி தளங்கள் இப்போது ஆதரிக்கின்றன:

• 150-300 கிலோ ஒருங்கிணைந்த பேலோட்

• தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான வலுவூட்டப்பட்ட பிரேம்கள்

• தொழில்முறை பயன்பாட்டிற்கான நிலைத்தன்மையை மையமாகக் கொண்ட வடிவியல்

இந்த தளங்கள் தளவாடங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஓய்வுக்காக அல்ல.

3.2 மாடுலர் சரக்கு கட்டமைப்புகள்

தொழில்முறை கடற்படைகளுக்கு தினசரி நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைப்படுகிறது.
நவீன பைக்குகள் வழங்குகின்றன:

• மாற்றக்கூடிய பெட்டிகள்

• பிளாட்பெட்களை எடுப்பது

• வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள்

• தனிப்பயன் பிராண்டிங் மேற்பரப்புகள்

மாடுலாரிட்டி கடற்படை சிக்கலைக் குறைக்கிறது மற்றும் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கிறது.

3.3 ஸ்மார்ட் சிஸ்டம்களின் ஒருங்கிணைப்பு

ஐரோப்பிய கடற்படைகள் முழுவதும் இணைப்பு நிலையானதாகி வருகிறது.
பொதுவான செயல்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• ஜிபிஎஸ் கண்காணிப்பு

• வாகனக் கண்டறிதல்

• பேட்டரி பகுப்பாய்வு

• திருட்டு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு

• அணுகல் கட்டுப்பாடு (NFC அல்லது ஆப்ஸ் அடிப்படையிலான திறத்தல் உட்பட)

இந்த அமைப்புகள் வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கின்றன மற்றும் செயல்பாட்டுத் திட்டத்தை வலுப்படுத்துகின்றன.

4. கார்கோ பைக் லாஜிஸ்டிக்ஸுக்கு நகரங்கள் எப்படித் தழுவுகின்றன

நகர்ப்புற அரசாங்கங்கள் விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவது மட்டுமல்ல - அவை செயல்படுத்துகின்றன.

4.1 அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சரக்கு பைக் பாதைகள்

கோபன்ஹேகன், ரோட்டர்டாம் மற்றும் உட்ரெக்ட் போன்ற நகரங்கள் சரக்கு-பைக்-இணக்கமான பாதைகளை உருவாக்குகின்றன.

4.2 மைக்ரோஹப் உள்கட்டமைப்பு

நகராட்சிகள், ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் குழுக்களுடன் இணைந்து சிறு-விநியோக இடங்களை வழங்குகின்றன.

4.3 முன்னுரிமை அணுகல் விதிகள்

சில நகரங்கள் சரக்கு பைக்குகளுக்கு நீட்டிக்கப்பட்ட அணுகல் நேரம் அல்லது வேன்கள் நுழைய முடியாத பிரத்யேக மண்டலங்களை வழங்குகின்றன.

இந்த உள்கட்டமைப்பு கடற்படை மாற்றத்தை மேலும் துரிதப்படுத்தும்.

5. சவால்கள் இன்னும் முன்னால் உள்ளன

வலுவான வேகத்துடன் கூட, ஆபரேட்டர்கள் தடைகளை எதிர்கொள்கின்றனர்:

• தரப்படுத்தப்பட்ட சரக்கு-பைக் விதிமுறைகள் இல்லாதது

• வடக்கு ஐரோப்பாவில் வானிலை தொடர்பான செயல்பாட்டுக் கவலைகள்

• பயிற்சி பெற்ற சேவை நெட்வொர்க்குகளின் தேவை

• ஸ்கூட்டர்கள் அல்லது மொபெட்களுடன் ஒப்பிடும்போது முன்கூட்டிய கையகப்படுத்தல் செலவு அதிகம்

• பெரிய அளவிலான சரக்கு-பைக் பார்க்கிங் அல்லது சார்ஜிங் வசதிகளின் வரம்புக்குறைவு

ஆயினும்கூட, நீண்ட கால திசை மாறாமல் உள்ளது:
சரக்கு பைக்குகள் நகர்ப்புற தளவாடங்களின் முதுகெலும்பாக மாறி வருகின்றன.

முடிவு: சரக்கு பைக்குகள் ஐரோப்பாவின் புதிய நகர்ப்புற வேலைக் குதிரைகளாக மாறி வருகின்றன

பெரிய டெலிவரி நிறுவனங்கள் இனி சரக்கு பைக்குகளை பரிசோதிக்கவில்லை - அவை அவற்றை அளவிடுகின்றன.
இந்த மாற்றம் ஐரோப்பா நகர்ப்புற இயக்கத்தை எவ்வாறு கற்பனை செய்கிறது என்பதில் ஆழமான மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது: தூய்மையானது, மிகவும் திறமையானது, அதிக மனிதனை மையமாகக் கொண்டது.

லாஜிஸ்டிக்ஸ் கடற்படைகள், டிஜிட்டல் முறையில் இணைக்கப்பட்ட சரக்கு பைக்குகளை தொடர்ந்து பின்பற்றுவதால், நகரங்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் குறைந்த உமிழ்வுகள், சீரான போக்குவரத்து ஓட்டம் மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வான டெலிவரி நெட்வொர்க் ஆகியவற்றிலிருந்து பயனடைவார்கள்.

ஐரோப்பா தளவாடங்களின் புதிய சகாப்தத்தில் நுழைகிறது - மேலும் சரக்கு பைக்குகள் அதன் மையத்தில் உள்ளன.