Цахим дугуйн моторыг харьцуулахдаа ватт нь ихэвчлэн хүмүүсийн хамгийн түрүүнд хардаг тоо юм.
750 Вт.
1000 Вт.
1500 Вт.
Энэ нь цаасан дээр харьцуулахад хялбар үзүүлэлт юм. Гэхдээ ачааны дугуйнд хэдэн зуун кг ачаад л байвал байдал хурдан өөрчлөгдөнө. Хоосон туршилтын жолоодлогын үед хариу үйлдэл үзүүлэх мотор нь рам нь бүрэн ачаалалтай байх үед маш өөрөөр ажиллах боломжтой бөгөөд та налуу дээр зогсонги байдлаас гарах шаардлагатай болдог.
Энд эргэлтийн момент орж ирдэг.
Ачааны дугуйн момент нь үнэндээ юу хийдэг вэ?
Энгийнээр хэлэхэд эргүүлэх хүч нь хөдөлгүүрээс үүссэн эргэлтийн хүч юм.
Ачааны дугуйн дээр та тэгээс хөдөлж, градиент авирч эсвэл хүнд ачааны дор хурдсах үед үүнийг хамгийн их мэдэрдэг. Европын хотуудын ердийн шуудангийн маршрутыг төсөөлөөд үз дээ:
Дэлгүүрийн гадаа зогс.
Өөр хэдэн илгээмж ачаа.
Замын хөдөлгөөнд оролцох.
Богино, эгц гудамжаар авир.
Дараагийн хүргэлтийн хаяг дээр зогсоо.
Давт.
Унадаг дугуй нь өндөр хурдтай явахгүй байж болох ч мотор нь тасралтгүй зогсох-эхлүүлэх циклээр шаргуу ажилладаг. Энэхүү ашиглалтын дүр төрх нь нээлттэй дугуйн замаар тогтмол хурдтайгаар аялахаас эрс ялгаатай. Ачааны дугуйнууд мэргэжлийн, арилжааны хэрэглээ рүү шилжиж байгаа тул эргэлт нь гол үзүүлэлт болсон нь бодит байдал юм.
Яагаад илүү их момент нь ид шидийн засвар биш юм бэ?
Техникийн хүснэгтийг хараад хамгийн өндөр моменттой моторыг сонгох нь сонирхолтой юм. Гэвч бодит байдал дээр моторын гаралт нь илүү том экосистемийн зөвхөн нэг хэсэг юм.
Хянагч нь эргүүлэх хүчийг хэр түрэмгий эсвэл жигд хүргэхийг зааж өгдөг. Батерей нь ачааллын дор тогтвортой гүйдлийг хангах чадвартай байх ёстой. Хөдөлгөөн нь давтан стрессийг тэсвэрлэх ёстой. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн жин, дугуйны хэмжээ, араа болон нийт ачаалал зэрэг нь машин зам дээр хэрхэн мэдрэгддэгт нөлөөлдөг.
Зөвхөн өндөр моментийн үнэлгээ нь ачааны дугуйг бүх хэрэглээнд автоматаар давуу болгодоггүй. Хотын тэгш гудамжаар ажилладаг хүргэлтийн машин нь эгц уул толгодыг даван туулах хүнд даацын тавцангаас тэс өөр хэрэгцээтэй байдаг. Зөв тодорхойлолт нь төлөвлөсөн ажлаас үргэлж хамаарна.
Ватт ба зохицуулалтын нөхцөл
Моторын харьцуулалт нь ихэвчлэн хүч ба эргэлтийн хооронд эргэлздэг. Ватт нь нийт эрчим хүчний гаралтыг илэрхийлдэг бол эргүүлэх момент нь босоо ам дахь түүхий хүчийг заадаг. Аль аль нь чухал, гэхдээ тэд өөр өөр түүх ярьдаг.
Европт ч бас анхаарах ёстой тодорхой зохицуулалтын тогтолцоо бий. EN 15194 стандартаар зохицуулагддаг стандарт EPAC-ийн хувьд хууль эрх зүйн үзүүлэлтүүд нь 250 Вт-ын хамгийн их тасралтгүй хүчин чадал, 25 км/цагийн хурдтай хөдөлгүүрийн тусламжийг багтаадаг.
Илүү өндөр гарчгийн тоо хөөцөлдөх нь ховор хариулт юм. Амжилтын бодит хэмжүүр бол иж бүрэн жолоодлогын систем нь хүчийг ашиглах боломжтой, бодит гүйцэтгэлд хэр үр дүнтэй хувиргадаг явдал юм.
Тээврийн хэрэгслийн үлдсэн хэсэг нь бас чухал юм
Мотор хэзээ ч вакуум орчинд ажилладаггүй. Арилжааны тээврийн хэрэгслийг хүнд даацын ачааг даах зорилгоор бүтээхэд туслах эд анги бүр жингээ татах ёстой.
Хянагч нь эрчим хүчний хангамжийг хэр нарийн удирддаг вэ?
Тогтвортой дулааны болон цахилгааны хэрэгцээнд батерейг хэрхэн тэсвэрлэдэг.
Хөдөлгөөн нь олон удаа давтагдах хүнд хурдатгалыг даван туулж чадах эсэх.
Хүрээний жин ба геометр нь харьцахад хэрхэн нөлөөлдөг.
Тоормосны систем нь бүрэн ачаалалтай дугуйг хэр үр дүнтэй зогсоодог вэ?
Хэдэн цаг тасралтгүй ажилласны дараа систем хэр тогтвортой ажилладаг вэ.
Энэ нь арилжааны флотын хувьд маш чухал юм. Хүргэлтийн шуудан зөөгч нэг ээлжинд хэдэн арван зогсолт хийж чаддаг бол хотын засвар үйлчилгээний дугуй нь тоног төхөөрөмж тээвэрлэж олон цагаар ажилладаг. Хүч чадал нь зөвхөн үзэсгэлэнгийн танхимын богино туршилт биш харин эдгээр бүх шаардлагыг даван туулах ёстой.
Үзүүлэлтийн хуудаснаас цааш харах
Моторын үзүүлэлтүүдийг шалгахад буруудах зүйл байхгүй - тэдгээр нь ашигтай суурь үзүүлэлтийг өгдөг. Гэхдээ арилжааны ачааны унадаг дугуйн хувьд хамгийн практик асуултууд нь бүтээгдэхүүний хүснэгтэд тохирох нь ховор байдаг.
Ачаалал ихтэй үед машин жигд хөдөлж чадах уу?
Энэ нь урт, эрэлт хэрэгцээтэй ээлжийн үед тогтвортой хүчийг хадгалж чаддаг уу?
Батерей нь замд шаардлагатай зайг хангаж чадах уу?
Хэдэн сарын турш өдөр тутам хэрэглэсний дараа бүхэл бүтэн систем найдвартай ажиллаж чадаж байна уу?
Эдгээр нь тээврийн хэрэгслийг үйлчилгээнд орсны дараа бодитоор тодорхойлдог хүчин зүйлүүд юм.
Энэ нь зах зээлд юу гэсэн үг вэ
Европын ачааны дугуйн зах зээл хурдацтай хөгжиж, төрөлжиж байна. Хувийн хэрэглээний загварууд байр сууриа эзэлсээр байгаа ч арилжааны хэрэглээ нь машин техникт цоо шинэ шаардлагыг тавьдаг: өндөр ачаалал, урт ээлж, ойр ойрхон зогсолт, илүү хатуу зам.
Үйлдвэрлэгчдийн хувьд энэ нь тус тусдаа гарчгийн үзүүлэлтүүдийг хөөцөлдөхөөс илүүтэйгээр бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн эргэн тойронд дизайн хийх гэсэн үг юм. Флотын операторуудын хувьд энэ нь гэсэн үндсэн асуултын хажуугаар өнгөрч 'Энэ нь хэдэн ватттай вэ?' , оронд нь: 'Энэ машин өдөр бүр, өдөр бүр бүрэн ачаалалтай үед яг юу хийж чадах вэ?' гэсэн үг юм.
Дүгнэлт
Арилжааны ачааны дугуй нь энгийн унадаг дугуйнаас огт өөр физикийн дагуу ажилладаг тул эргэлтийн момент чухал юм. Жин нэмэгдэж, зогсох-эхлэх зам нь ердийн зүйл болж хувирвал доод түвшний гүйцэтгэл нь амин чухал болдог.
Үүний зэрэгцээ эргүүлэх хүч нь мөнгөн сум биш юм. Мотор, хянагч, батерей, хөтлөгч, тоормос нь нэгдмэл нэгжийн үүрэг гүйцэтгэх ёстой. Арилжааны ачааны унадаг дугуй нь Европын логистикийн байнгын хэрэгсэл болж байгаа тул салбар нь тусгаарлагдсан тооноос татгалзаж, бодит ертөнцийн системийн гүйцэтгэл рүү шилжиж байна.
Хамгийн сайн мотор бол эцсийн дүндээ тухайн ажилд тохирсон мотор юм.
Түгээмэл асуултууд
1. Ачааны унадаг дугуйнд илүү их эргэлт үргэлж сайн байдаг уу?
Х: Заавал биш. Илүү их эргүүлэх момент нь хүнд даацын ачаалал болон градиентийн хувьд ашигтай байж болох ч тээврийн хэрэгслийн ерөнхий систем болон зориулалтын ашиглалт нь мөн адил чухал юм.
2. Би ачааны дугуй сонгохдоо эргүүлэх хүч эсвэл ваттыг анхаарч үзэх хэрэгтэй юу?
Хариулт: Хоёуланг нь хар, гэхдээ үүгээр бүү зогс. Ачаалал, зам, зай, хянагч, жолоодлого, тоормос зэрэг нь бодит гүйцэтгэлд нөлөөлдөг.
