கார்கோ பைக் மோட்டார் முறுக்கு: அதிக சுமைகள் மற்றும் நகர்ப்புற டெலிவரிக்கு இது ஏன் முக்கியமானது

மின்-பைக் மோட்டார்களை ஒப்பிடும் போது, ​​பொதுவாக மக்கள் பார்க்கும் முதல் எண் வாட்டேஜ் ஆகும்.

750W.

1,000W.

1,500W.

காகிதத்தில் ஒப்பிட இது எளிதான ஸ்பெக். ஆனால் நீங்கள் ஒரு கார்கோ பைக்கில் சில நூறு கிலோவை ஏற்றினால், நிலைமை விரைவாக மாறுகிறது. ஒரு வெற்று சோதனைச் சவாரியில் பதிலளிக்கக்கூடியதாக உணரும் ஒரு மோட்டார், ஃபிரேம் முழுவதுமாக ஏற்றப்படும்போது மிகவும் வித்தியாசமாகச் செயல்படும், மேலும் நீங்கள் சாய்வில் நின்றுவிடாமல் விலகிச் செல்ல வேண்டும்.

அங்குதான் முறுக்குவிசை செயல்படுகிறது.

கார்கோ பைக்கில் முறுக்குவிசை உண்மையில் என்ன செய்கிறது

எளிமையாகச் சொன்னால், முறுக்கு என்பது மோட்டார் உற்பத்தி செய்யும் திருப்பு சக்தியாகும்.

ஒரு சரக்கு பைக்கில், பூஜ்ஜிய தொடக்கத்தில் இருந்து நகரும் போது, ​​சாய்வு ஏறும் போது அல்லது அதிக பேலோடின் கீழ் முடுக்கி செல்லும் போது நீங்கள் அதை அதிகமாக உணர்கிறீர்கள். ஒரு ஐரோப்பிய நகரத்தில் ஒரு பொதுவான கூரியர் வழியைப் படம்பிடிக்கவும்:

• ஒரு கடைக்கு வெளியே நிறுத்து.

• இன்னும் சில பார்சல்களை ஏற்றவும்.

• போக்குவரத்தில் இழுக்கவும்.

• ஒரு குறுகிய, செங்குத்தான தெருவில் ஏறவும்.

• அடுத்த டெலிவரி முகவரியில் நிறுத்தவும்.

• மீண்டும் செய்யவும்.

பைக் அதிக வேகத்தில் பயணிக்காமல் போகலாம், ஆனால் தொடர்ச்சியான நிறுத்த-தொடக்க சுழற்சிகள் மூலம் மோட்டார் கடினமாக வேலை செய்கிறது. இந்த இயக்க சுயவிவரமானது ஒரு திறந்த சுழற்சி பாதையில் ஒரு நிலையான வேகத்தில் பயணம் செய்வதிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது. சரக்கு பைக்குகள் தொழில்முறை, வணிக பயன்பாட்டிற்கு மாறுவதால் முறுக்குவிசை ஒரு முக்கிய விவரக்குறிப்பாக மாறியுள்ளது.

ஏன் அதிக முறுக்கு ஒரு மேஜிக் ஃபிக்ஸ் அல்ல

ஸ்பெக் ஷீட்டைப் பார்த்து, அதிக முறுக்குவிசை மதிப்பீட்டைக் கொண்ட மோட்டாரைத் தேர்வுசெய்ய ஆசையாக இருக்கிறது. இருப்பினும், நடைமுறையில், மோட்டார் வெளியீடு ஒரு பெரிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் ஒரு பகுதி மட்டுமே.

அந்த முறுக்குவிசை எவ்வளவு தீவிரமாக அல்லது சீராக வழங்கப்படுகிறது என்பதை கட்டுப்படுத்தி ஆணையிடுகிறது. பேட்டரி சுமையின் கீழ் நிலையான மின்னோட்டத்தை வழங்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். டிரைவ்டிரெய்ன் மீண்டும் மீண்டும் அழுத்தத்தைத் தாங்க வேண்டும். இதற்கிடையில், வாகனத்தின் எடை, சக்கர அளவு, கியர் மற்றும் மொத்த பேலோட் அனைத்தும் சாலையில் இயந்திரம் எப்படி உணர்கிறது என்பதைப் பாதிக்கிறது.

அதிக முறுக்குவிசை மதிப்பீடு மட்டும் தானாகவே ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் ஒரு கார்கோ பைக்கை சிறந்ததாக மாற்றாது. முக்கியமாக தட்டையான நகர்ப்புற தெருக்களில் இயங்கும் டெலிவரி வாகனம், செங்குத்தான குடியிருப்பு மலைகளைச் சமாளிக்கும் கனரக தளத்தை விட வேறுபட்ட தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. சரியான விவரக்குறிப்பு எப்போதும் நோக்கம் கொண்ட வேலையைப் பொறுத்தது.

வாட்டேஜ் மற்றும் ஒழுங்குமுறை சூழல்

மோட்டார் ஒப்பீடுகள் பெரும்பாலும் ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசைக்கு இடையில் சிக்கலாகின்றன. வாட்டேஜ் ஒட்டுமொத்த மின் உற்பத்தியைக் குறிக்கும் அதே வேளையில், முறுக்கு விசையானது தண்டில் கிடைக்கும் மூல விசையைக் குறிக்கிறது. இரண்டும் முக்கியமானவை, ஆனால் அவை வெவ்வேறு கதைகளைச் சொல்கின்றன.

ஐரோப்பாவில், கருத்தில் கொள்ள தெளிவான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பும் உள்ளது. EN 15194 ஆல் நிர்வகிக்கப்படும் நிலையான EPACகளுக்கு, சட்ட அளவுருக்களில் அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான மதிப்பிடப்பட்ட 250W ஆற்றல் மற்றும் 25 km/h வேகத்தில் துண்டிக்கப்படும் மோட்டார் உதவி ஆகியவை அடங்கும்.

அதிக தலைப்பு எண்களைத் துரத்துவது அரிதாகவே தீர்வாகும். முழுமையான டிரைவ் சிஸ்டம் சக்தியை பயன்படுத்தக்கூடிய, நிஜ-உலக செயல்திறனாக எவ்வளவு திறமையாக மாற்றுகிறது என்பதே வெற்றியின் உண்மையான அளவுகோலாகும்.

மீதமுள்ள வாகனமும் முக்கியமானது

ஒரு மோட்டார் வெற்றிடத்தில் இயங்காது. அதிக சுமைகளைச் சுமந்து செல்லும் வகையில் வணிக வாகனம் கட்டப்பட்டால், ஒவ்வொரு துணைக் கூறுகளும் அதன் எடையை இழுக்க வேண்டும்:

• மின் விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்தி எவ்வளவு துல்லியமாக நிர்வகிக்கிறது.

• நீடித்த வெப்ப மற்றும் மின் தேவையின் கீழ் பேட்டரி எவ்வாறு தாங்குகிறது.

• டிரைவ்டிரெய்ன் மீண்டும் மீண்டும் அதிக முடுக்கத்தை கையாள முடியுமா.

• சட்ட எடை மற்றும் வடிவியல் எவ்வாறு கையாளுதலை பாதிக்கிறது.

• முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட பைக்கை பிரேக்கிங் சிஸ்டம் எவ்வளவு திறம்பட நிறுத்துகிறது.

• மணிநேர தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு கணினி எவ்வளவு சீராக செயல்படுகிறது.

வணிகக் கடற்படைகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. ஒரு டெலிவரி கூரியர் ஒரு ஷிப்டில் டஜன் கணக்கான நிறுத்தங்களைச் செய்யலாம், அதே நேரத்தில் முனிசிபல் பராமரிப்பு பைக் பல மணிநேரம் இழுத்துச் செல்லும் உபகரணங்களை இயக்கும். பவர்டிரெய்ன் ஒரு சுருக்கமான ஷோரூம் சோதனை மட்டுமல்ல, அந்த கோரிக்கைகள் அனைத்தையும் சமாளிக்க வேண்டும்.

விவரக்குறிப்பு தாளைத் தாண்டி பார்க்கிறது

மோட்டார் விவரக்குறிப்புகளை மதிப்பாய்வு செய்வதில் எந்தத் தவறும் இல்லை - அவை பயனுள்ள அடிப்படையை அளிக்கின்றன. ஆனால் வணிக சரக்கு பைக்குகளுக்கு, மிகவும் நடைமுறை கேள்விகள் ஒரு தயாரிப்பு அட்டவணையில் சரியாக பொருந்தாது:

• அதிக சுமையுடன் வாகனம் சீராகத் தொடங்க முடியுமா?

• இது ஒரு நீண்ட, கோரும் மாற்றத்தின் போது நிலையான சக்தியை பராமரிக்கிறதா?

• பாதைக்கு தேவையான வரம்பை பேட்டரி வழங்குகிறதா?

• பல மாதங்கள் கடுமையான தினசரி பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு முழு அமைப்பும் நம்பகத்தன்மையுடன் உள்ளதா?

ஒரு வாகனம் சேவையில் நுழைந்தவுடன் உண்மையில் வரையறுக்கும் காரணிகள் இவை.

சந்தைக்கு இது என்ன அர்த்தம்

ஐரோப்பிய சரக்கு பைக் சந்தை முதிர்ச்சியடைந்து வேகமாக பல்வகைப்படுத்தப்படுகிறது. தனிப்பட்ட பயன்பாட்டு மாதிரிகள் இன்னும் அவற்றின் இடத்தைப் பெற்றிருந்தாலும், வணிக பயன்பாடுகள் இயந்திரங்களில் முற்றிலும் புதிய கோரிக்கைகளை வைக்கின்றன: அதிக பேலோடுகள், நீண்ட ஷிப்ட்கள், அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் மற்றும் கடினமான வழிகள்.

உற்பத்தியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, தனிப்பட்ட தலைப்பு விவரக்குறிப்புகளைத் துரத்துவதை விட முழுமையான வாகனத்தைச் சுற்றி வடிவமைப்பதை இது குறிக்கிறது. ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்களைப் பொறுத்தவரை, என்ற அடிப்படைக் கேள்வியைக் கடந்து 'எத்தனை வாட்ஸ் உள்ளது?' , அதற்குப் பதிலாக: 'இந்த வாகனம், நாள் முழுவதும், ஒவ்வொரு நாளும் முழுமையாக ஏற்றப்படும்போது உண்மையில் என்ன செய்ய முடியும்?'

முடிவுரை

வணிக சரக்கு பைக்குகள் சாதாரண மிதிவண்டிகளை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட இயற்பியலின் கீழ் இயங்குவதால் முறுக்கு விசை முக்கியமானது. எடை அதிகரிக்கும் போது மற்றும் நிறுத்த-தொடக்க வழிகள் வழக்கமானதாக மாறும் போது, ​​குறைந்த-இறுதி செயல்திறன் இன்றியமையாததாகிறது.

அதே நேரத்தில், முறுக்கு ஒரு வெள்ளி புல்லட் அல்ல. மோட்டார்கள், கன்ட்ரோலர்கள், பேட்டரிகள், டிரைவ் ட்ரெய்ன்கள் மற்றும் பிரேக்குகள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அலகாக செயல்பட வேண்டும். வணிக சரக்கு பைக்குகள் ஐரோப்பிய தளவாடங்கள் முழுவதும் நிரந்தர அங்கமாக மாறுவதால், தொழில்துறையானது இயற்கையாகவே தனிமைப்படுத்தப்பட்ட எண்களிலிருந்து விலகி நிஜ-உலக அமைப்பு செயல்திறனை நோக்கி நகர்கிறது.

சிறந்த மோட்டார் இறுதியில் வேலைக்கு பொருந்துகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கார்கோ பைக்கிற்கு அதிக முறுக்கு எப்போதும் சிறந்ததா?

ப: அவசியம் இல்லை. அதிக சுமைகள் மற்றும் சாய்வுகளுக்கு அதிக முறுக்குவிசை பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் ஒட்டுமொத்த வாகன அமைப்பு மற்றும் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாடு மிகவும் முக்கியமானது.

2.கார்கோ பைக்கைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது முறுக்குவிசை அல்லது வாட்டேஜைப் பார்க்க வேண்டுமா?

பதில்: இரண்டையும் பாருங்கள், ஆனால் அங்கேயே நிற்காதீர்கள். பேலோட், ரூட், பேட்டரி, கன்ட்ரோலர், டிரைவ் டிரெய்ன் மற்றும் பிரேக்கிங் அனைத்தும் நிஜ உலக செயல்திறனை பாதிக்கிறது.