전기 자전거 모터를 비교할 때 일반적으로 사람들이 가장 먼저 보는 숫자는 와트입니다.
750W.
1,000W.
1,500W.
종이에 비교하기 쉬운 사양입니다. 그러나 카고바이크에 수백 킬로그램을 싣고 나면 상황은 빠르게 변합니다. 비어 있는 테스트 라이딩에서 반응성을 느끼는 모터는 프레임이 완전히 로드되어 경사로에서 정지 상태에서 벗어나야 할 때 매우 다르게 작동할 수 있습니다.
여기서 토크가 작용합니다.
화물용 자전거에서 실제로 토크가 하는 일
간단히 말해서 토크는 모터가 생성하는 회전력입니다.
화물용 자전거를 타면 제로 스타트에서 움직일 때, 경사도를 오르거나 무거운 하중을 가한 상태에서 가속할 때 가장 기분이 좋습니다. 유럽 도시의 일반적인 택배 경로를 상상해보세요.
가게 밖에 멈춰라.
소포를 몇 개 더 싣습니다.
교통 체증으로 차를 빼십시오.
짧고 가파른 길을 올라보세요.
다음 배송 주소에 들러주세요.
반복하다.
자전거는 고속으로 주행하지 못할 수 있지만 모터는 지속적인 정지-시작 주기를 통해 열심히 작동합니다. 이 작동 프로필은 개방형 사이클 경로를 따라 일정한 속도로 순항하는 것과 근본적으로 다릅니다. 이러한 현실은 화물용 자전거가 전문적이고 상업적인 용도로 전환함에 따라 토크가 핵심 사양이 된 이유입니다.
더 많은 토크가 마법의 해결책이 아닌 이유
사양 시트를 보고 단순히 토크 등급이 가장 높은 모터를 선택하고 싶은 유혹이 있습니다. 그러나 실제로 모터 출력은 더 큰 생태계의 일부일뿐입니다.
컨트롤러는 토크가 얼마나 공격적으로 또는 부드럽게 전달되는지를 결정합니다. 배터리는 부하 상태에서 지속적인 전류를 공급할 수 있어야 합니다. 구동계는 반복되는 응력을 견뎌야 합니다. 한편, 차량 중량, 휠 크기, 기어링 및 총 탑재량은 모두 도로에서 장비의 느낌에 영향을 미칩니다.
높은 토크 등급만으로는 카고 바이크가 모든 용도에 자동으로 우수해지는 것은 아닙니다. 평평한 도시 거리에서 주로 작동하는 배달 차량은 가파른 주거 언덕을 다루는 대형 플랫폼과 요구 사항이 매우 다릅니다. 올바른 사양은 항상 의도한 작업에 따라 달라집니다.
전력량 및 규제 상황
모터 비교는 종종 출력과 토크 사이에서 얽히게 됩니다. 와트수는 전체 출력을 나타내는 반면, 토크는 샤프트에서 사용할 수 있는 원시 힘을 나타냅니다. 둘 다 중요하지만 서로 다른 이야기를 들려줍니다.
유럽에는 고려해야 할 명확한 규제 체계도 있습니다. EN 15194가 적용되는 표준 EPAC의 경우 법적 매개변수에는 250W의 최대 연속 정격 출력과 25km/h에서 차단되는 모터 지원이 포함됩니다.
더 높은 헤드라인 숫자를 쫓는 것이 답이 되는 경우는 거의 없습니다. 성공의 실제 척도는 전체 드라이브 시스템이 출력을 사용 가능한 실제 성능으로 얼마나 효율적으로 변환하는지입니다.
차량의 나머지 부분도 중요합니다
모터는 진공 상태에서는 절대 작동하지 않습니다. 상업용 차량이 무거운 짐을 운반하도록 제작되면 모든 지지 구성 요소가 무게를 견뎌야 합니다.
컨트롤러가 전력 공급을 얼마나 정확하게 관리하는지입니다.
지속적인 열 및 전기 수요 하에서 배터리가 유지되는 방식.
구동계가 반복적인 무거운 가속을 처리할 수 있는지 여부입니다.
프레임 무게와 기하학적 구조가 핸들링에 미치는 영향.
브레이크 시스템이 완전히 적재된 자전거를 얼마나 효과적으로 정지시키는가.
몇 시간 동안 연속 작동한 후 시스템이 얼마나 일관되게 작동하는지입니다.
이는 상업용 차량에 매우 중요합니다. 배달원은 한 교대 근무로 수십 번 정차할 수 있고, 도시 유지 관리 자전거는 장비를 운반하기 위해 몇 시간 동안 운행됩니다. 파워트레인은 단순한 쇼룸 테스트가 아닌 이러한 모든 요구 사항을 충족해야 합니다.
사양서 그 이상을 살펴보기
모터 사양을 검토하는 데에는 아무런 문제가 없습니다. 유용한 기준을 제공하기 때문입니다. 그러나 상업용 화물용 자전거의 경우 가장 실용적인 질문이 제품 표에 딱 들어맞는 경우는 거의 없습니다.
무거운 짐을 싣고도 차량이 원활하게 출발할 수 있나요?
길고 힘든 근무 시간 동안 일관된 출력을 유지합니까?
배터리가 경로에 필요한 범위를 제공합니까?
수개월간 매일 사용량이 많은 후에도 전체 시스템이 안정적으로 유지됩니까?
이는 차량이 서비스에 들어가면 실제로 차량을 정의하는 요소입니다.
이것이 시장에 미치는 영향
유럽의 카고바이크 시장은 빠르게 성숙해지고 다양화되고 있습니다. 개인용 모델은 여전히 자리를 잡고 있지만 상업용 응용 분야에서는 더 높은 탑재량, 더 긴 교대 근무, 빈번한 정지, 더 험난한 경로 등 기계에 완전히 새로운 요구 사항이 적용됩니다.
제조업체의 경우 이는 개별 헤드라인 사양을 쫓는 것이 아니라 전체 차량을 중심으로 설계하는 것을 의미합니다. 차량 운영자의 경우 이는 라는 기본적인 질문을 넘어서서 '몇 와트의 전력을 가지고 있습니까?' 라고 묻는 것을 의미합니다. '이 차량이 하루 종일, 매일 가득 차 있을 때 실제로 무엇을 할 수 있습니까?'
결론
상업용 화물용 자전거는 일반 자전거와 완전히 다른 물리학에서 작동하기 때문에 토크가 중요합니다. 중량이 증가하고 스톱-스타트 경로가 일상화되면 로우엔드 성능이 중요해집니다.
동시에 토크는 만능이 아닙니다. 모터, 컨트롤러, 배터리, 구동계, 브레이크는 응집력 있는 장치로 작동해야 합니다. 상업용 화물 자전거가 유럽 물류 전반에 걸쳐 영구적인 고정 장치가 되면서 업계는 자연스럽게 고립된 숫자에서 벗어나 실제 시스템 성능으로 전환하고 있습니다.
최고의 모터는 궁극적으로 작업에 적합한 모터입니다.
FAQ
1. 화물용 자전거의 경우 토크가 높을수록 항상 더 좋습니까?
답: 반드시 그렇지는 않습니다. 높은 토크는 무거운 하중과 경사도에 유용할 수 있지만 전체 차량 시스템과 사용 목적도 그만큼 중요합니다.
2.카고바이크를 선택할 때 토크나 와트수를 살펴봐야 합니까?
A: 둘 다 살펴보되, 거기서 멈추지 마세요. 페이로드, 경로, 배터리, 컨트롤러, 구동계 및 제동 모두 실제 성능에 영향을 미칩니다.
