ኢ-ቢስክሌት ሞተሮችን ሲያወዳድሩ ዋት አብዛኛውን ጊዜ ሰዎች የሚመለከቱት የመጀመሪያው ቁጥር ነው።
750 ዋ.
1,000 ዋ.
1,500 ዋ.
በወረቀት ላይ ለማነፃፀር ቀላል ዝርዝር ነው. ነገር ግን በጭነት ብስክሌት ላይ ጥቂት መቶ ኪሎግራም ከጫኑ በኋላ ሁኔታው በፍጥነት ይለወጣል. በባዶ የፈተና ጉዞ ላይ ምላሽ የሚሰጥ ሞተር ክፈፉ ሙሉ በሙሉ ሲጫን በጣም የተለየ ባህሪ ሊኖረው ይችላል እና በዘንበል ላይ ካለው ማቆሚያ መነሳት ያስፈልግዎታል።
ቶርኪው የሚሠራው እዚያ ነው።
ቶርክ በእውነቱ በጭነት ብስክሌት ላይ የሚያደርገው
በቀላል አነጋገር, torque በሞተሩ የሚፈጠረው የመዞር ኃይል ነው.
በጭነት ብስክሌት ላይ፣ ከዜሮ ጅምር ሲንቀሳቀሱ፣ ቅልመት ሲወጡ ወይም በከባድ ጭነት ሲፋጠን በጣም ይሰማዎታል። በአውሮፓ ከተማ ውስጥ የተለመደውን የፖስታ መንገድ በዓይነ ሕሊናህ ተመልከት።
ከሱቅ ውጭ ያቁሙ።
ጥቂት ተጨማሪ እሽጎች ጫን።
ወደ ትራፊክ ጎትት።
አጭር፣ ገደላማ መንገድ ውጣ።
በሚቀጥለው የመላኪያ አድራሻ ያቁሙ።
ይድገሙ።
ብስክሌቱ በከፍተኛ ፍጥነት ላይሄድ ይችላል፣ ነገር ግን ሞተሩ በተከታታይ የማቆሚያ ጅምር ዑደቶች ጠንክሮ እየሰራ ነው። ይህ የክወና መገለጫ በመሠረቱ በተረጋጋ ፍጥነት በክፍት ዑደት መንገድ ላይ ከመርከብ ጉዞ የተለየ ነው። የጭነት ብስክሌቶች ወደ ሙያዊ ፣ ለንግድ አገልግሎት በሚሸጋገሩበት ጊዜ ማሽከርከር ቁልፍ መግለጫ የሆነው ለዚህ ነው።
ለምን ተጨማሪ Torque አስማት መጠገን አይደለም
ልዩ ሉህ ለማየት እና በቀላሉ ከፍተኛውን የማሽከርከር ደረጃ ያለውን ሞተር ለመምረጥ ፈታኝ ነው። በተግባር ግን, የሞተር ውፅዓት የአንድ ትልቅ የስነ-ምህዳር አካል ብቻ ነው.
ተቆጣጣሪው ይህ ጉልበት ምን ያህል በቁጣ ወይም በተቀላጠፈ ሁኔታ እንደሚሰጥ ያዛል። ባትሪው በጭነት ውስጥ የሚቆይ ጅረት ማቅረብ የሚችል መሆን አለበት። የአሽከርካሪው ባቡር ተደጋጋሚ ጭንቀትን መቋቋም አለበት። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የተሸከርካሪ ክብደት፣ የመንኮራኩር መጠን፣ ማርሽ እና አጠቃላይ ጭነት ማሽኑ በመንገድ ላይ በሚሰማው ስሜት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።
ከፍተኛ የማሽከርከር ደረጃ ብቻውን የጭነት ብስክሌት ለእያንዳንዱ መተግበሪያ በራስ-ሰር የላቀ አያደርገውም። በዋናነት በከተማ ጠፍጣፋ ጎዳናዎች ላይ የሚንቀሳቀሰው የማጓጓዣ ተሽከርካሪ ቁልቁል የመኖሪያ ኮረብታዎችን ከሚቋቋም ከባድ ተረኛ መድረክ የበለጠ ፍላጎቶች አሉት። ትክክለኛው ዝርዝር ሁልጊዜ በታሰበው ሥራ ላይ የተመሰረተ ነው.
የ Wattage እና የቁጥጥር ሁኔታ
የሞተር ንጽጽር ብዙውን ጊዜ በሃይል እና በኃይል መካከል ይጣበቃል. ዋት አጠቃላይ የኃይል ውፅዓትን የሚያመለክት ቢሆንም፣ ውዝዋዜ ወደ ዘንጉ ላይ ያለውን ጥሬ ሀይል ይጠቁማል። ሁለቱም አስፈላጊ ናቸው, ግን የተለያዩ ታሪኮችን ይናገራሉ.
በአውሮፓ ውስጥ, ሊታሰብበት የሚገባ ግልጽ የቁጥጥር ማዕቀፍም አለ. በEN 15194 ለሚተዳደሩ መደበኛ EPACs፣ ህጋዊ መለኪያዎች ከፍተኛው ቀጣይነት ያለው የ250W ሃይል እና በ25 ኪሜ በሰአት የሚቋረጥ የሞተር እርዳታ ያካትታሉ።
ከፍ ያለ አርእስት ቁጥሮችን ማሳደድ እምብዛም መልሱ አይደለም። ትክክለኛው የስኬት መለኪያ የተሟላው የአሽከርካሪነት ስርዓት ሃይልን ወደ ተግባራዊ፣ የገሃዱ አለም አፈጻጸም እንዴት በብቃት እንደሚተረጎም ነው።
የተቀረው ተሽከርካሪም እንዲሁ
ሞተር በቫኩም ውስጥ ፈጽሞ አይሰራም. አንድ የንግድ መኪና ከባድ ሸክሞችን ለመሸከም ሲገነባ እያንዳንዱ ደጋፊ አካል ክብደቱን መሳብ አለበት፡-
ተቆጣጣሪው የኃይል አቅርቦትን እንዴት በትክክል እንደሚያስተዳድር።
ባትሪው በሙቀት እና በኤሌክትሪክ ፍላጎት ውስጥ እንዴት እንደሚይዝ።
የአሽከርካሪው ባቡር ተደጋጋሚ ከባድ ፍጥነትን ማስተናገድ ይችል እንደሆነ።
የፍሬም ክብደት እና ጂኦሜትሪ አያያዝን እንዴት እንደሚነኩ።
የብሬኪንግ ሲስተም ሙሉ በሙሉ የተጫነውን ብስክሌት ምን ያህል ውጤታማ በሆነ መንገድ ያቆማል።
ከሰዓታት ተከታታይ ክዋኔ በኋላ ስርዓቱ ምን ያህል በቋሚነት እንደሚሰራ።
ይህ ለንግድ መርከቦች ወሳኝ ነው. የመላኪያ መልእክተኛ በአንድ ፈረቃ በደርዘን የሚቆጠሩ ማቆሚያዎችን ሊያደርግ ይችላል፣ የማዘጋጃ ቤት ጥገና ብስክሌት ደግሞ መሳሪያዎችን ለመጎተት ለብዙ ሰዓታት ይሰራል። የኃይል ማመንጫው አጭር የማሳያ ክፍል ፈተናን ብቻ ሳይሆን እነዚህን ሁሉ ፍላጎቶች መቋቋም አለበት።
ከዝርዝር መግለጫ ሉህ ባሻገር መመልከት
የሞተር ዝርዝሮችን መገምገም ምንም ስህተት የለውም - ጠቃሚ የሆነ መነሻ ይሰጣሉ. ግን ለንግድ ጭነት ብስክሌቶች ፣ በጣም ተግባራዊ ጥያቄዎች ከምርት ሠንጠረዥ ጋር በጥሩ ሁኔታ አይስማሙም።
ተሽከርካሪው በከባድ ጭነት በተረጋጋ ሁኔታ መጀመር ይችላል?
በረጅም እና በሚፈልግ ፈረቃ ጊዜ ወጥነት ያለው ኃይል ይጠብቃል?
ባትሪው ለመንገድ አስፈላጊውን ክልል ያቀርባል?
ለወራት ከከባድ ዕለታዊ አጠቃቀም በኋላ አጠቃላይ ስርዓቱ በአስተማማኝ ሁኔታ ይቋቋማል?
ተሽከርካሪው አንዴ አገልግሎት ከገባ በኋላ በትክክል የሚገልጹት እነዚህ ናቸው።
ይህ ለገበያ ምን ማለት ነው
የአውሮፓ የጭነት ብስክሌት ገበያ በፍጥነት እያደገ እና እየሰፋ ነው። የግል ጥቅም ላይ የሚውሉ ሞዴሎች አሁንም ቦታቸው ሲኖራቸው፣ የንግድ አፕሊኬሽኖች በማሽነሪው ላይ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ፍላጎቶችን ያስቀምጣሉ፡ ከፍ ያለ ጭነት፣ ረጅም ፈረቃ፣ ተደጋጋሚ ማቆሚያዎች እና ጠንካራ መንገዶች።
ለአምራቾች ይህ ማለት የግለሰብ አርዕስት ዝርዝሮችን ከማሳደድ ይልቅ በተሟላው ተሽከርካሪ ዙሪያ ዲዛይን ማድረግ ማለት ነው። ለፍሊት ኦፕሬተሮች ማለት የሚለውን መሰረታዊ ጥያቄ ማለፍ ' ስንት ዋት አላት?' እና በምትኩ መጠየቅ፡- 'ይህ ተሽከርካሪ ሙሉ ቀን እና በየቀኑ ሙሉ በሙሉ ሲጫን ምን ሊያደርግ ይችላል?'
ማጠቃለያ
የንግድ ጭነት ብስክሌቶች ከተራ ብስክሌቶች በተለየ ፊዚክስ ውስጥ ስለሚሠሩ የማሽከርከር ችግር አለባቸው። ክብደት ሲጨምር እና የማቆሚያ ጅምር መንገዶች መደበኛ ሲሆኑ፣ ዝቅተኛ አፈጻጸም ወሳኝ ይሆናል።
በተመሳሳይ ጊዜ, torque የብር ጥይት አይደለም. ሞተሮች፣ ተቆጣጣሪዎች፣ ባትሪዎች፣ አሽከርካሪዎች እና ብሬክስ እንደ የተቀናጀ አሃድ መስራት አለባቸው። የንግድ ጭነት ብስክሌቶች በመላው አውሮፓውያን ሎጅስቲክስ ቋሚ ቦታ ሲሆኑ፣ ኢንዱስትሪው በተፈጥሮ ከተገለሉ ቁጥሮች እና ወደ እውነተኛው ዓለም የስርዓት አፈጻጸም እየተሸጋገረ ነው።
በጣም ጥሩው ሞተር በመጨረሻ ከሥራው ጋር የሚስማማ ነው.
የሚጠየቁ ጥያቄዎች
1. ለጭነት ብስክሌት ሁል ጊዜ ከፍ ያለ ጉልበት ይሻላል?
መ: የግድ አይደለም። ከፍ ያለ ጉልበት ለከባድ ሸክሞች እና ቅልጥፍናዎች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን አጠቃላይ የተሸከርካሪ ስርአት እና የታሰበ አጠቃቀምም እንዲሁ።
2.የጭነት ብስክሌት በሚመርጡበት ጊዜ torque ወይም wattage ን ማየት አለብኝ?
መልስ: ሁለቱንም ተመልከት, ግን በዚህ ብቻ አትቁም. ክፍያ፣ መንገድ፣ ባትሪ፣ ተቆጣጣሪ፣ የመኪና መንገድ እና ብሬኪንግ ሁሉም በገሃዱ ዓለም አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ።
