Fleet Scale တွင် Consumer E-Bikes များ အဘယ်ကြောင့်ပျက်ကွက်သနည်း- System-Level View

အပိုင်း 1 တွင်၊ စားသုံးသူ e-bikes နှင့် လုပ်ငန်းသုံးကုန်တင်စက်ဘီးများကြားတွင် လျှို့ဝှက်ကုန်ကျစရိတ်ကွာဟချက်ကို စစ်ဆေးခဲ့ပါသည်။ သတ်မှတ်ချက်များသည် စာရွက်ပေါ်တွင် ယှဉ်ကြည့်နိုင်သော်လည်း လက်တွေ့ကမ္ဘာစစ်ရေယာဉ်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် အလွန်ကွဲပြားသော အဖြစ်မှန်ကို ဖော်ပြသည်။

ဗဟိုမေးခွန်းသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း အရေးကြီးသည်-

အလားတူ အစိတ်အပိုင်းများပါသော ယာဉ်များသည် အတိုင်းအတာဖြင့် တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှ ကွဲပြားစွာ ပြုမူနေကြသနည်း။

ဘက်ထရီ၊ မော်တာ သို့မဟုတ် ဖန်သားပြင်များတွင် အဖြေကို ရှာမတွေ့ပါ။
၎င်းသည် စနစ်ဗိသုကာ —မျက်မြင်မရသောဖွဲ့စည်းပုံတွင် တည်ရှိသည်။ဖိစီးမှု၊ ပျက်ကွက်မှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်အသုံးပြုမှုအောက်တွင် ယာဉ်တစ်စီးပြုမူပုံကို ထိန်းချုပ်သည့်

ရေတပ်စကေးမှာ အန္တရာယ် ပျောက်မသွားပါဘူး။
ပေါင်းများ၊

နှင့် ဗိသုကာပညာသည် ထိုအန္တရာယ်သည် ပြည်တွင်းတွင်ရှိနေသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုတစ်ခုလုံးတွင် တိတ်တဆိတ်ပျံ့နှံ့သွားခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

Fleet Risk သည် စနစ်ကျသည်၊ မတော်တဆမဟုတ်ပါ။

သင်္ဘောပျက်ကျမှုအများစုသည် သိသိသာသာပြိုကွဲခြင်းကြောင့် မဟုတ်ပါ။
တိတ်တဆိတ် ပေါ်လာကြသည်-

• ပေးပို့မှု လွတ်သွားပါသည်။

• မလှုပ်မရှားယာဉ်များ

• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ ကြီးထွားလာနေသည်။

• ကုန်ကျစရိတ် ကွဲလွဲမှု တိုးလာသည်။

ဒီလက္ခဏာတွေမြင်လာတဲ့အခါ ပြဿနာက နည်းပညာပိုင်းမဟုတ်တော့ဘူး။
၎င်းသည် လည်ပတ်မှုနှင့် ငွေကြေးဖြစ်သည်။

စားသုံးသူအဆင့် ဒီဇိုင်းများသည် အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ဦးချင်း ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။ မော်တာများသည် ပါဝါပစ်မှတ်များကို ပြည့်မီသည်။ ဘက်ထရီများသည် စွမ်းရည်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ Controllers များသည် functional tests များအောင်မြင်သည်။

သို့သော် ရေယာဉ်များသည် အစိတ်အပိုင်းများကို မလည်ပတ်နိုင်ပါ။

စနစ်တွေ လည်ပတ်နေကြတယ်။

စနစ်များကို ပေါင်းစပ်တစ်ခုလုံးအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သောအခါ၊ သေးငယ်သောပြဿနာများသည် မှန်းလို့မရနိုင်သောနည်းလမ်းများဖြင့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သည်-

• ဆော့ဖ်ဝဲလ်အပ်ဒိတ်တစ်ခုသည် ဘေးကင်းရေးနှင့်ပတ်သက်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။

• အရံပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုသည် မျှဝေထားသော ဆက်သွယ်ရေးဘတ်စ်ကားကို ပိုတင်ဆောင်စေသည်။

• UI ချို့ယွင်းမှုသည် မလိုအပ်သော စနစ်များကို ပိတ်ပစ်စေသည်။

အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ၎င်း၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီနိုင်သည်။
စနစ်မကျဘူး။

တုံ့ပြန်ချိန်- ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ပရမ်းပတာကြား 10-မီလီစက္ကန့်မျဉ်း

စားသုံးသူစီးနင်းရာတွင်၊ စနစ်အေးခဲခြင်းသည် အဆင်မပြေပါ။
စီးနင်းသူသည် ရပ်သွားကာ စက်ဘီးကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ကာ ဆက်သွားခဲ့သည်။

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးတွင် တူညီသောဖြစ်ရပ်သည် ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်-

• လွတ်သွားသော အချိန်ပြတင်းပေါက်

• နှောင့်နှေးသောလမ်းကြောင်း

• ဘာမှမလုပ်ဘဲ ဆက်သား

• ပျက်သွားသော ဝန်ဆောင်မှုအဆင့် သဘောတူညီချက်

စားသုံးသူ အီး-စက်ဘီးအများစုသည် မျှဝေထားသော သို့မဟုတ် single-thread ဆက်သွယ်ရေးဗိသုကာများကို အားကိုးသည်။ ဖန်သားပြင်များ၊ ချိတ်ဆက်မှု မော်ဂျူးများ၊ စမတ်သော့ခလောက်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များအားလုံးသည် တူညီသောအရင်းအမြစ်များအတွက် ယှဉ်ပြိုင်ကြသည်။

လုပ်ငန်းသုံးကုန်တင်ကုန်ချပလပ်ဖောင်းများသည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများဖြင့် လှုံ့ဆော်ပေးလေ့ရှိသော မတူညီသော ယုတ္တိဗေဒကို လိုက်နာကြသည်။

ဗိသုကာပိုင်းခြားနားခြင်းမှတဆင့်၊ ဘေးကင်းရေး-အရေးပါသည့်စနစ်များကို အရေးပါသည့်အရာများနှင့် သီးခြားခွဲထားသည်။ ဘုံအကောင်အထည်ဖော်မှုတစ်ခုသည် Dual CAN ဘတ်စ်ကားဖွဲ့စည်းပုံ ဖြစ်သည် -

• Power Can မောင်းနှင်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်

• Intelligent CAN UI၊ telematics၊ ချိတ်ဆက်မှု၊ နှင့် peripherals အတွက်

ဤခြားနားမှုသည် လမ်းညွှန်ဆော့ဖ်ဝဲလ်၊ ဘလူးတုသ်ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် စမတ်လော့ခ်တစ်ခု ပျက်သွားလျှင်ပင် ပါဝါရထားသည် လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း သေချာစေသည်။

အမှားရှာဖွေတွေ့ရှိမှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုသည် 10-မီလီစက္ကန့် စက်ဝန်း အတွင်း ရှိနေပါသည်။.

ဤကွာခြားချက်သည် သတ်မှတ်ချက်စာရွက်ပေါ်တွင် ဘယ်တော့မှ မပေါ်ပါ။
သို့သော် ရေတပ်စစ်ဆင်ရေးတွင်၊ ၎င်းသည် အလုပ်ချိန်ကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။

ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော ကျရှုံးမှုသည် ဘေးကင်းမှုပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရေယာဉ်အန္တရာယ်သည် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ရုံသာမက၊
မှန်းဆလို့မရတဲ့အကြောင်းပါ။

စားသုံးသူစနစ်များသည် ရုတ်တရက် သို့မဟုတ် ယောင်ဝါးဝါးဖြစ်တတ်သည်။ တစ်ခုခု မှားသွားသောအခါ၊ ရှင်းလင်းသော ရှင်းလင်းချက်မရှိဘဲ ကားသည် အလုပ်မလုပ်ဘဲ ရပ်သွားနိုင်သည်။

စီးပွားဖြစ်ဗိသုကာများသည် ပျက်ကွက်သည့်အပြုအမူများ နှင့်ပတ်သက်၍ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် ။ ကျရှုံးမှုတွေကို လုံးလုံးလျားလျား ဖယ်ရှားပစ်ဖို့ ကြိုးစားမယ့်အစား၊ ကျရှုံးမှုတွေ ဖြစ်ပေါ်လာပုံကို အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုပါတယ်။

• ပိတ်ခြင်းအစား စနစ်များသည် နှိမ့်ချစွာ ကျဆင်းသွားပါသည်။

• အမှားအယွင်းပြည်နယ်များသည် ရှင်းလင်းပြတ်သားပြီး ဖတ်ရနိုင်သည်။

• ယာဉ်များသည် အရေးပေါ်မှတ်တိုင်များထက် ထိန်းချုပ်ထားသော လည်ပတ်မှုမုဒ်များကို ဝင်ရောက်သည်။

စီးပွားဖြစ်ရေယာဉ်များတွင်၊ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုသည် ဘေးကင်းသည်—အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အဖွဲ့များအား ပြဿနာများမကြီးထွားမီလုပ်ဆောင်နိုင်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Software Transparency နှင့် Black-Box Trap

Fleet Manager များသည် ကျရှုံးခြင်းကို မကြောက်ပါ။
မှာကို ကြောက်ကြတယ်။ မအောင်မြင်တာကို မသိ .

Consumer e-bikes များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိတ်ထားသော စနစ်များဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဆော့ဖ်ဝဲ ပြဿနာများ ဖြစ်ပွားသည့်အခါ ရောဂါရှာဖွေခြင်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် နည်းပညာရှင် အတွေ့အကြုံအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ပြုပြင်မှုများ ရှုပ်ထွေးသောကြောင့်မဟုတ်ဘဲ အချက်အလက်များ ပျောက်ဆုံးနေသောကြောင့် ယာဉ်များသည် အော့ဖ်လိုင်းတွင် ရှိနေပါသည်။

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပလပ်ဖောင်းများသည် မှတစ်ဆင့် ဤရွေ့လျားမှုကို ပြောင်းပြန်လှန်သည်။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပွင့်လင်းမြင်သာမှု .

AUTOSAR စည်းမျဉ်းများနှင့် UDS အဖြေရှာခြင်းကဲ့သို့သော စံချိန်စံညွှန်းဘောင်ဘောင်များနှင့် ကိုက်ညီသော ဗိသုကာများသည် အမှားအယွင်းများကို မြင်နိုင်၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားပြီး အဝေးမှ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်စေသည်။

ဗဟိုကြေးနန်းယူနစ်မှတဆင့် ရေယာဉ်စုများ လုပ်နိုင်သည်-

• အမှားကုဒ်များကိုအဝေးမှဖတ်ပါ။

• နည်းပညာရှင်များကို မစေလွှတ်မီ အရင်းခံအကြောင်းတရားများကို ဖော်ထုတ်ပါ။

• လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ ပြဿနာများကို ဦးစားပေးဆောင်ရွက်ပါ။

ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသော ပိုင်ဆိုင်မှုမရှိဘဲ၊ ယာဉ်သည် စီမံခန့်ခွဲထားသော ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုမဟုတ်ပါ။
၎င်းသည် လည်ပတ်နေသော ကန်းကွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လုံခြုံရေး ယုတ္တိဗေဒ- ခိုးယူမှု တိုက်ဖျက်ရေးမှ ကုန်တင်ကုန်ချအာဏာပိုင်အထိ

လူသုံးယာဉ်များသည် ဆိုင်ကယ်ကို ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးရေယာဉ်များသည်
အကာအကွယ်ပေးရမည် ။ ကုန်တင်ကုန်ချ၊ တာဝန်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချမှုကို .

စက်လော့ခ်များနှင့် သုံးစွဲသူဘလူးတုသ်ဖြေရှင်းချက်များသည် ကြိမ်နှုန်းမြင့်ပေးပို့ခြင်းအသုံးပြုမှုအောက်တွင် လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားပါသည်။ ဝန်ထမ်းများ အပြောင်းအလဲလုပ်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် အတိုင်းအတာအလိုက် စီမံခန့်ခွဲရန် ခက်ခဲပြီး လုံခြုံရေး ကွာဟချက် ဖန်တီးရန် ခက်ခဲသည်။

စီးပွားဖြစ်ကုန်တင်ကုန်ချပလပ်ဖောင်းများသည် စနစ်အဆင့်ဝင်ရောက်ထိန်းချုပ်မှုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ဗဟိုမှစီမံခန့်ခွဲသော NFC-ဖွင့်ထားသော ကုန်တင်သော့ခလောက်များမှတစ်ဆင့်

ဒါတွေက အသုံးအဆောင်တွေ မဟုတ်ဘူး။
၎င်းတို့သည် ခွင့်ပြုချက်အလွှာများဖြစ်သည်။

အသုံးပြုခွင့် အခွင့်အရေးများကို ချက်ချင်း သို့မဟုတ် ရုတ်သိမ်းနိုင်သည်။ ပွဲများကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာသော့များ—နှင့် ၎င်းတို့၏ ဆက်စပ်အန္တရာယ်များ—ကို ဖယ်ရှားထားသည်။

၎င်းသည် ယာဉ်၊ ကုန်စည်နှင့် တာဝန်ကြားရှိ ထိန်းချုပ်မှုကွင်းကို ပိတ်စေသည်။

ဗိသုကာပညာသည် အမှန်တကယ် အတိုင်းအတာများသော တစ်ခုတည်းသော အလွှာဖြစ်သည်။

အသေးစားတွင်၊ ဖြေရှင်းနည်းများကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။
ရေတပ်စကေးတွင်၊ ၎င်းတို့သည် အသက်အန္တရာယ်ရှိသည်။

ယာဉ်ဆယ်စီးတွင် ရောဂါရှာဖွေရေး တစ်နာရီနှောင့်နှေးခြင်းသည် အဆင်မပြေပါ။
ယာဉ်အစီးရေ ငါးရာကျော်မှာ အကျပ်အတည်းဖြစ်လာတယ်။

လူသားတို့၏ စွက်ဖက်မှုသည် မျဉ်းကြောင်းအတိုင်း အတိုင်းအတာမရှိပါ။
စနစ်ဗိသုကာသည်- တိတ်တဆိတ်၊ တသမတ်တည်းနှင့် လူသား၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်သည်။

ထို့ကြောင့် အတွေ့အကြုံရှိ သင်္ဘောဝယ်သူများသည် ဗိသုကာပုံများကို ပိုမိုသုံးသပ်ကြသည်။သတ်မှတ်ချက်ဇယားများသာမကဘဲ

နိဂုံး- TCO ကို မျက်နှာပြင်အောက်တွင် ဆုံးဖြတ်ထားသည်။

စားသုံးသူ အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးများသည် ဝယ်ယူမှုအယူခံဝင်မှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်သည်။
လုပ်ငန်းသုံး ကုန်တင်ကုန်ချပလပ်ဖောင်းများသည် ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော စနစ်အပြုအမူအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ လည်ပတ်ဆောင်ရွက်လာသည်နှင့်အမျှ ကွာခြားချက်မှာ-

• အလုပ်ချိန်တည်ငြိမ်မှု

• ကုန်ကျစရိတ် ခန့်မှန်းနိုင်မှု

• လည်ပတ်ယုံကြည်မှု

စားသုံးသူ အီလက်ထရွန်းနစ် စက်ဘီးများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သည်။
ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပလပ်ဖောင်းများသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ရေရှည်တည်တံ့စေပါသည်။

ပထမဆုံးပေးပို့ခြင်းမပြုမီ အချိန်အတော်ကြာမှ ထိုထူးခြားချက်ကို ဆုံးဖြတ်ပါသည်။စနစ်အဆင့်တွင် .