Үзсэн: 0 Зохиогч: Сайтын редактор Нийтлэх хугацаа: 2026-01-01 Гарал үүсэл: Сайт
Сүүлийн арав гаруй жилийн турш сүүлийн милийн логистикийн асуудлыг голчлон тээврийн хэрэгслийн линзээр авч хэлэлцсээр ирсэн.
Том фургон, жижиг фургон, цахилгаан фургон, ачааны унадаг дугуй - шинэ ангилал бүр нь үр ашиг, тогтвортой байдал эсвэл тасалдал амласан.
Хэдийгээр тасралтгүй инноваци хийсээр байгаа ч Европын хотуудад сүүлийн миль хүргэхэд тулгарч буй бүтцийн бэрхшээлүүд буураагүй байна. Ихэнх тохиолдолд тэд эрчимжсэн.
Энэ нь үйлдвэрт чадварлаг тээврийн хэрэгсэл дутагдаж байгаатай холбоотой биш юм.
Учир нь сүүлийн миль ложистик нь тээврийн хэрэгслийн асуудал байхаа больсон.
Энэ нь системийн асуудал юм.
Түүхийн хувьд логистикийн оновчлол нь хөдөлгөөнд төвлөрч байсан: барааг хэр хурдан, хэр хол, ямар үнээр тээвэрлэх боломжтой.
Орчин үеийн Европын хотуудад хөдөлгөөн нь хязгаарлах хүчин зүйл байхаа больсон.
Зохицуулалт гэдэг.
Хотын хүргэлт одоо хуваагдмал ландшафтаар өрнөж байна:
Бичил агуулах ба нэгтгэх зангилаа
Хязгаарлагдмал нэвтрэх боломжтой орон сууцны хороолол
Холимог замын хөдөлгөөнтэй орчин
Цаг хугацааны мэдрэмжтэй замын хажуугийн үйл ажиллагаа
Давхарга бүр өөрийн гэсэн хязгаарлалт, дүрэм журам, үйл ажиллагааны хэмнэлийг танилцуулдаг. Бусдыг нь тооцохгүйгээр нэг давхаргыг оновчтой болгох нь өөр газар үр ашиггүй байдалд хүргэдэг.
Үүний үр дүнд орон нутагт ажилладаг боловч дэлхийн хэмжээнд бүтэлгүйтдэг систем юм.
Тээврийн хэрэгслийн тодорхой төрөл эсвэл үйл ажиллагааны загвар эсэхээс үл хамааран нэг давамгайлсан шийдлээр хамгийн сүүлийн миль хүргэхийг шийдвэрлэх оролдлого нь бүтцийн хязгаарлалтад байнга ордог.
Илүү урт замд зориулагдсан машинууд хотын шигүү төв хэсэгт тэмцдэг.
Эцсийн хүргэлтэд зориулж оновчтой шийдэл нь өмнөх үе шатанд үр ашиггүй байдаг.
Интеграцчилалгүй автоматжуулалт нь хуучныг арилгахаас илүү шинэ саад бэрхшээлийг бий болгодог.
Эдгээр доголдол нь технологийн биш юм.
Тэд архитектурын шинж чанартай байдаг.
Сүүлийн миль ложистикийг ' гэж асууснаар шийдэх боломжгүй. Энэ нь ' Аль машин нь илүү дээр вэ?'
гэж асууж эхлэх ёстой.Шийдэл бүр системд ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ?'
Цахилгаан ачааны хөдөлгөөн нь Европын хотуудад өндөр үнэ цэнийг аль хэдийн харуулсан.
Компакт хэлбэрийн хүчин зүйл, орон нутгийн утааг тэглэх, одоо байгаа хотын дэд бүтэцтэй нийцтэй байдал нь ачаа тээврийн шийдлүүдийг өртөөнөөс хаалга руу болон хөрш зэргэлдээ хүргэх хувилбаруудад онцгой үр дүнтэй болгодог.
Гэсэн хэдий ч тусад нь байрлуулсан үед тэдний нөлөө хязгаарлагдмал хэвээр байна.
Системийн тодорхой хил хязгааргүй - ачааны машинууд ажлын урсгалд хаана орж, хаана гарах, шилжүүлэлт хэрхэн явагддаг - батлагдсан шийдлүүд ч гэсэн дутуу ашиглах эрсдэлтэй.
Тэдгээрийн үр нөлөө нь бие даасан гүйцэтгэлийн хэмжүүрээс бага, зохицуулалттай хүргэлтийн архитектурт хэр сайн суулгагдсанаас ихээхэн хамаардаг.
Сүүлийн милийн логистикийн дараагийн үе шат нь оновчлолоос илүүтэйгээр зохион байгуулалтаар тодорхойлогддог.
Оркестр нь дараахь зүйлийг анхаарч үздэг.
Хүргэлтийн үе шатанд тодорхой үйл ажиллагааны үүргийг хуваарилах
Олон төрлийн тээврийн хэрэгсэл, эд хөрөнгийг зохицуулах
Логистикийн давхарга хоорондын шилжилтийг удирдах
Төлөвлөлт, гүйцэтгэл, санал хүсэлтийг уялдуулахын тулд өгөгдлийг ашиглах
Энэ загварт тээврийн хэрэгсэл стратеги байхаа больсон.
Эдгээр нь илүү том систем дэх хэрэгслүүд юм.
Үр ашиг нь бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг хязгаар хүртэл шахаж биш харин тэдгээрийн хоорондох үрэлтийг бууруулснаар үүсдэг.
Европын хотын орчин нь системд суурилсан логистикийн хэрэгцээг нэмэгдүүлж байна.
Хүн амын нягтаршил өндөр, зохицуулалтын тогтолцоо хүчтэй, олон нийтийн хотын орон зайд мэдрэмтгий байдал нэмэгдэж байгаа нь логистикийн шийдлүүд нь урьдчилан таамаглах боломжтой, чимээгүй, орон зайн хувьд үр ашигтай байх ёстой гэсэн үг юм.
Түрэмгий оновчлолын стратеги - илүү хурдан, илүү том, илүү давтамжтай - эдгээр бодит байдалтай ихэвчлэн зөрчилддөг.
Системээр удирдуулсан логистик нь эсрэгээрээ:
Урьдчилан таамаглах чадвар хурд
Давамгайлалаас илүү интеграци
Богино хугацааны ашгаас илүү урт хугацааны өргөтгөх боломжтой
Энэ нь Европын тогтвортой байдал, амьдрах чадварын өргөн хүрээний зорилтуудтай зүй ёсоор нийцдэг.
Логистикийн системүүд улам бүр төвөгтэй болж, өгөгдөл, хяналт нь туслах үүргээс бүтцийн үүрэг рүү шилждэг.
Бодит цагийн харагдах байдал, хөрөнгийн зохицуулалт, гүйцэтгэлийн санал хүсэлт нь нэмэлт сайжруулалт байхаа больсон. Эдгээр нь тархсан, олон давхаргат үйл ажиллагааг удирдах урьдчилсан нөхцөл юм.
Гэсэн хэдий ч, өгөгдөл нь зөвхөн системийн логиктой холбоотой байх үед л үнэ цэнэтэй болно:
Тодорхойлогдсон үүрэг хариуцлага
Тогтвортой хяналтын тогтолцоо
Шийдвэр гаргах ил тод арга замууд
Энэ бүтэцгүйгээр өгөгдөл нь хуваагдмал, идэвхтэй хэвээр байгаа нь утга учиртай зохицуулалтыг дэмжих боломжгүй юм.
Салбарын ихэнх хэсэг нь аажмаар сайжруулах замаар сүүлийн миль ложистикт ойртсон хэвээр байна:
бага зэрэг сайжирсан тээврийн хэрэгсэл, бага зэрэг хурдан чиглүүлэлт, бага зэрэг бага хорт утаа.
Эдгээр хүчин чармайлт нь үнэ цэнэтэй хэдий ч үндсэн системийн хуваагдлыг шийдэж чадахгүй.
Бодит өөрчлөлт нь логистикийн архитектурыг зориудаар төлөвлөхөд оршдог - цаг хугацааны явцад янз бүрийн шийдлүүд хэрхэн зэрэгцэн оршиж, харилцан үйлчилж, хувьсан өөрчлөгдөж байгааг тодорхойлох явдал юм.
Энэ нь домэйн тус бүрд тусгаарлагдсан инноваци гэхээсээ илүү үйлдвэрлэл, үйл ажиллагаа, ухаалаг системүүдийн хамтын ажиллагааг шаарддаг.
Европ дахь сүүлчийн миль логистикийн ирээдүйг дараагийн тээврийн хэрэгсэл хөөргөх эсвэл ашиглалтын товчлолоор тодорхойлохгүй.
Энэ нь өөр өөр шийдлүүдийг уялдаа холбоотой, хотод бэлэн систем болгон хэр үр дүнтэй зохион байгуулж байгаагаар тодорхойлогдоно.
Энэ өөрчлөлт аль хэдийн хийгдэж байна - чимээгүйхэн, бүтцийн хувьд, ихэвчлэн гарчгийн гадна байдаг.
Үүнийг эрт хүлээн зөвшөөрсөн хүмүүс өөрчлөгдөж буй хотын бодит байдалд дасан зохицох чадвартай уян хатан логистикийн сүлжээг бий болгоно.
Үгүй хүмүүс буруу давхаргыг үргэлжлүүлэн оновчтой болгох болно.
At LUXMEA , бид тогтвортой хотын ложистик нь системийн сэтгэлгээнээс эхэлдэг бөгөөд Европын жинхэнэ хотуудад зориулагдсан практик шийдлээр бүтээгдсэн гэдэгт бид итгэдэг.
