Järgmise põlvkonna kaubarataste platvormid

Euroopa viimase miili kohaletoimetamise sektor on jõudmas enneolematute muutuste perioodi. Suuremates linnakeskustes muudab nullheitega tsoonide (ZEZ), vähese liiklusega naabruskondade (LTN) kiire laienemine ja järjest rangemad jätkusuutlikkuse mandaadid põhjalikult seda, kuidas kaubad linnades liiguvad.

Logistikaoperaatorite jaoks on traditsiooniline sõltuvus 3,5-tonnistest diiselkaubikutest ja isegi tavapärastest elektriautodest muutumas majanduslikult ja operatiivselt jätkusuutmatuks. Ummikud, parkimispiirangud, kasvavad tööjõukulud ja karmistavad heitmemäärused suruvad kokku niigi haprad tarnemarginaalid.

Vastuseks sellele toimub linnalogistika struktuurne lähtestamine.

Tööstus on nihkumas tsentraliseeritud kaubikupõhistelt turustusmudelitelt detsentraliseeritud mikrokeskuste võrkude poole, mida toidavad järgmise põlvkonna kaubarattaplatvormid. Veelgi olulisem on see, et kaubarattad ise arenevad kiiresti – lihtsatest elektrijalgratastest väga integreeritud, tarkvaraga määratletud kaubanduslikeks liikumissüsteemideks.

See üleminek ei tähenda ainult kaubikute asendamist väiksemate sõidukitega. See kujutab endast täiesti uue linnalogistika infrastruktuuri kihi tekkimist.

Alates mehaanilistest toodetest kuni intelligentsete liikuvusplatvormideni

Ajalooliselt on enamik kaubarattaid konstrueeritud eraldiseisvate riistvaratoodetena. Tootjad keskendusid peamiselt aku mahutavusele, raami geomeetriale või mootori jõudlusele.

Kaasaegsed logistikapargid nõuavad aga palju enamat kui mehaaniline transport.

Tänapäeva kommertsoperaatorid nõuavad:

• Ennustavad hooldusvõimalused

• Autopargi diagnostika reaalajas

• OTA tarkvara uuendused

• Ühendatud telemaatika

• Mitme sõiduki mastaapsus

• Õigusaktide järgimise integreerimine

• Laevastiku tasemel operatiivteave

Selle tulemusena võtab tööstus üha enam kasutusele platvormipõhist mobiilsusarhitektuuri, mis sarnaneb autotööstusega.

Kõige arenenumad kaubarattasüsteemid integreerivad nüüd neli kriitilist tehnoloogiakihti üheks ühtseks ökosüsteemiks:

• Šassiitehnika

• Intelligentsed ajamisüsteemid

• Sõiduki juhtimise infrastruktuur

• Pilvepõhine autopargi ühenduvus

Need elemendid koos loovad pigem skaleeritavaid kaubanduslikke mobiilsusplatvorme kui isoleeritud kohaletoimetamissõidukeid.

Peale mehaaniliste ahelate: ahelata ajami arhitektuur

Kaubanduslike e-kaubaveoparkide puhul on mehaaniline kulumine pikka aega olnud üks tööstuse suurimaid operatiivseid haavatavusi.

Linnatranspordisõidukid töötavad rutiinselt nõudlike 24/7 töötsüklite all, vedades üle 200 kilogrammi kaaluvat lasti. Nendes tingimustes kogevad traditsioonilised jõuülekanded – kettidele, rihmadele, kassettidele ja käigukastidele tuginedes – kiiret kulumist ja sagedasi hooldusnõudeid.

Katkine kett ei ole lihtsalt remondiprobleem. See võib häirida tarnegraafikuid, vähendada sõidukite saadavust, suurendada tööseisakuid ja mõjutada otseselt klienditeeninduslepinguid.

Järgmise põlvkonna kaubarattaplatvormid lahendavad selle väljakutse ahelata seeria-hübriidajamisüsteemide kaudu.

Selle asemel, et siduda mehaaniliselt sõitja sisend tagarattaga, kasutavad ketita arhitektuurid elektroonilisi pedaaligeneraatoreid, mis muundavad sõitja energia digitaalseteks jõusignaalideks. Neid signaale töödeldakse generaatori juhtseadme (GCU) kaudu ja jaotatakse mootori juhtseadme (MCU) kaudu otse suure tõhususega mootoritele.

Kuluvate mehaaniliste liideste eemaldamisega saavad sõidukipargi operaatorid hooldussagedust märkimisväärselt vähendada, parandades samal ajal sõidukite üldist tööaega.

Kaubanduslikud tagajärjed on olulised:

• Vähendatud jõuülekande rikked

• Madalamad pikaajalised hoolduskulud

• Parem töö järjepidevus

• Puhtam sõiduki integreerimine

• Taastusenergia taaskasutamise võimalused

Kuna tarnetihedus linnakeskustes suureneb, on hooldustõhusus muutumas sõidukipargi operaatorite jaoks määravaks konkurentsieeliseks.

Tarkvarapõhised sõidukid ja CAN-Siini infrastruktuur

Tööstusliku kvaliteediga veoste liikuvuse määravaks tunnuseks ei ole enam ainult riistvara – see on elektrooniline arhitektuur.

Traditsioonilised e-jalgrattad ehitati lahti ühendatud komponentide ümber: sõltumatud akusüsteemid, eraldiseisvad mootorikontrollerid ja isoleeritud ekraaniliidesed. Kaasaegsed kaubaplatvormid asendavad selle killustatud struktuuri tsentraliseeritud sõiduki juhtimisseadmetega (VCU), mis töötavad autotööstuses kasutatavatel CAN-BUS-sidesüsteemidel.

See digitaalne selgroog muudab sõiduki ühendatud liikuvusvaraks, mis on võimeline reaalajas toimima.

Tsentraliseeritud VCU jälgib ja koordineerib pidevalt:

• Mootori juhtseadmed (MCU)

• Akuhaldussüsteemid (BMS)

• Generaatori juhtseadmed (GCU)

• Ohutusandurid

• Ühenduvusmoodulid

• Elektrijaotussüsteemid

See arhitektuur avab mitmed ettevõtte tasemel võimalused.

Autotööstuse klassi aktiivne ohutus

Integreeritud andurite liitmine võimaldab täiustatud ohutustehnoloogiaid, sealhulgas radariabi, kahe kanaliga ABS-süsteeme ja intelligentset pidurdusjuhtimist.

Tihedas Euroopa linnakeskkonnas, kus ilmastikutingimused, jalakäijate liiklus ja kitsad tänavad loovad pideva riskiga kokkupuute, aitavad aktiivsed turvasüsteemid vähendada õnnetusjuhtumite arvu ja parandada sõidukipargi töökindlust.

Sõidupargi ennustav diagnostika

Manustatud IoT-süsteemid pakuvad reaalajas terviseseisundi (SoH) jälgimist kõigi kriitiliste sõidukikomponentide puhul.

Autopargi haldajad saavad tuvastada ülekuumenevad mootorid, aku lagunemise või elektrilised anomaaliad enne, kui need käivitavad töötõrkeid, vähendades järsult ootamatuid seisakuid.

Õhu kaudu (OTA) lennukipargi haldamine

Tarkvaraga defineeritud mobiilsus võimaldab püsivara kaugjuurutamist kogu sõidukiparki.

Operaatorid saavad optimeerida toiteallika algoritme, värskendada ohutusparameetreid või kohandada sõidukite konfiguratsioone piirkondlike eeskirjadega, ilma sõidukeid füüsiliselt kasutusest tagasi kutsumata.

See võimalus muudab põhjalikult seda, kuidas kommertsliikuvusvarasid nende elutsükli jooksul hallatakse.

Õigusaktide järgimine on muutumas strateegiliseks nõudeks

Kuna Euroopa kiirendab säästva arengu seadusandlust, on regulatiivne valmisolek nüüd peamine konkurentsitegur.

Üks suur näide on ELi akupassi algatus, mis nõuab akusüsteemide läbipaistvat elutsükli jälgimist, sealhulgas keemiaallikate hankimist, terviseseisundi andmeid ja keskkonna jälgitavust.

Järgmise põlvkonna kaubarataste platvormid integreerivad vastavuse üha enam otse pilvega ühendatud akuhaldussüsteemidesse.

See sisseehitatud vastavustaristu võimaldab operaatoritel:

• Aruandlusnõuete lihtsustamine

• Parandage aku elutsükli läbipaistvust

• Vähendage regulatiivset riski

• Kooskõlastada tulevaste ringmajanduse standarditega

Järgmistel aastatel muutub eeskirjadega ühilduvus sama oluliseks kui sõiduki jõudlus ise.

Platvormi skaleeritavus määrab valdkonna juhid

Linnalogistika tulevik nõuab paindlikkust.

Selle asemel, et välja töötada iga sõidukitüübi jaoks eraldi inseneriarhitektuure, liiguvad juhtivad tootjad modulaarsete, tarkvaraga määratletud sõidukiplatvormide poole, mis on võimelised toetama mitut kaubanduslikku rakendust.

Üks ühtne kontrolliökosüsteem võib nüüd ulatuda üle:

• 2-rattalised linnakullerid

• 3-rattalised kommertsveokid

• Raskeveokite 4-rattalised lastisüsteemid

• Mikrokonteinerite logistikaplatvormid

See modulaarne lähenemine vähendab arendamise keerukust, võimaldades samal ajal operaatoritel kasutada sõidukiparke, mis on kohandatud väga spetsiifiliste linnade kohaletoimetamise stsenaariumidega.

Kiiresti laienevate logistikavõrkude jaoks on skaleeritav platvormi arhitektuur muutumas oluliseks.

Järeldus

Linnalogistika tulevik kuulub intelligentsetele, ühendatud ja tarkvaraga määratletud liikuvusökosüsteemidele.

Järgmise põlvkonna kaubarattaplatvormid on palju enamat kui elektrijalgrataste versiooniuuendus. Nendest on saamas uus kommertstranspordi infrastruktuuri kategooria, mis on loodud spetsiaalselt heitmevaba linnalogistika jaoks.

Kombineerides modulaarset šassiitehnikat, ketita ajamisüsteeme, tsentraliseeritud CAN-BUS-juhtimisarhitektuuri, ennustavat sõidukipargi diagnostikat ja pilvepõhise tarkvara integreerimist, lahendavad need platvormid paljud tööpiirangud, mis ajalooliselt piirasid linna tarneparke.

Kuna Euroopa linnad jätkavad heitgaaside eeskirjade karmistamist ja transpordi infrastruktuuri ümberkujundamist, on veoste liikuvuse platvormidest saanud tulevase viimase miili logistika üks olulisemaid tugisambaid.

Ettevõtted, kellel see üleminek õnnestub, ei hakka lihtsalt sõidukeid tootma.

Nad loovad skaleeritavad mobiilsuse ökosüsteemid, mis on võimelised integreerima riistvara, tarkvara, sõidukipargi luure ja eeskirjade järgimise üheks sujuvaks tööraamistikuks.

KKK

1. Mis on järgmise põlvkonna kaubarataste platvorm?

V: Järgmise põlvkonna kaubarataste platvorm on integreeritud kaubanduslik mobiilsussüsteem, mis ühendab endas modulaarse šassii disaini, intelligentsed ajamisüsteemid, CAN-BUS-side, IoT-ühenduvuse ja tarkvaraga määratletud sõidukipargi haldusvõimalused.

2.Miks on tarkvaraga defineeritud kaubarattaplatvormid linnalogistika jaoks olulised?

V: Tarkvarapõhised platvormid võimaldavad ennustavat hooldust, OTA värskendusi, sõidukipargi diagnostikat, aktiivset ohutuse integreerimist ja skaleeritavat mitme sõiduki kasutuselevõttu, muutes linnade kohaletoimetamise tõhusamaks ja jätkusuutlikumaks.