แพลตฟอร์มจักรยานบรรทุกสินค้ายุคใหม่

ภาคการขนส่งแบบ Last-Mile ของยุโรปกำลังเข้าสู่ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ทั่วทั้งใจกลางเมืองใหญ่ๆ การขยายตัวอย่างรวดเร็วของเขตปลอดมลพิษ (ZEZs) ย่านที่มีการจราจรต่ำ (LTNs) และข้อบังคับด้านความยั่งยืนที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังเปลี่ยนแปลงพื้นฐานการเคลื่อนย้ายสินค้าในเมืองต่างๆ

สำหรับผู้ประกอบการด้านลอจิสติกส์ การพึ่งพารถตู้ดีเซลขนาด 3.5 ตันแบบดั้งเดิม — และแม้แต่ยานพาหนะไฟฟ้าธรรมดา — กำลังกลายเป็นสิ่งที่ไม่ยั่งยืนในเชิงเศรษฐกิจและการปฏิบัติงาน ความแออัด ข้อจำกัดในการจอดรถ ค่าแรงที่เพิ่มขึ้น และกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้น กำลังกดดันอัตรากำไรขั้นต้นในการจัดส่งที่เปราะบางอยู่แล้ว

เพื่อเป็นการตอบสนอง การขนส่งในเมืองกำลังอยู่ระหว่างการรีเซ็ตโครงสร้าง

อุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนจากรูปแบบการกระจายสินค้าแบบรถตู้แบบรวมศูนย์ ไปสู่เครือข่ายไมโครฮับแบบกระจายอำนาจที่ขับเคลื่อนโดยแพลตฟอร์มจักรยานบรรทุกสินค้ายุคใหม่ ที่สำคัญกว่านั้น จักรยานบรรทุกสินค้าเองก็มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ตั้งแต่จักรยานไฟฟ้าธรรมดาๆ ไปจนถึงระบบการเคลื่อนย้ายเชิงพาณิชย์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ที่มีการผสานรวมขั้นสูง

การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนรถตู้เป็นยานพาหนะขนาดเล็กเท่านั้น มันแสดงถึงการเกิดขึ้นของเลเยอร์โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในเมืองใหม่ทั้งหมด

จากผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลไปจนถึงแพลตฟอร์มการเคลื่อนที่อัจฉริยะ

ในอดีต จักรยานบรรทุกสินค้าส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้เป็นผลิตภัณฑ์ฮาร์ดแวร์แบบสแตนด์อโลน ผู้ผลิตมุ่งเน้นไปที่ความจุของแบตเตอรี่ รูปทรงของเฟรม หรือประสิทธิภาพของมอเตอร์เป็นหลัก

อย่างไรก็ตาม กลุ่มโลจิสติกส์สมัยใหม่ต้องการมากกว่าการขนส่งด้วยเครื่องจักร

ผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ในปัจจุบันต้องการ:

• ความสามารถในการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์

• การวินิจฉัยยานพาหนะแบบเรียลไทม์

• อัพเดตซอฟต์แวร์ OTA

• เทเลเมติกส์ที่เชื่อมต่อกัน

• ความสามารถในการปรับขนาดได้หลายคัน

• การบูรณาการการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

• ข้อมูลการดำเนินงานระดับกองเรือ

เป็นผลให้อุตสาหกรรมมีการใช้สถาปัตยกรรมการขับเคลื่อนบนแพลตฟอร์มที่คล้ายกับภาคยานยนต์มากขึ้น

ระบบจักรยานบรรทุกสินค้าที่ทันสมัยที่สุดได้รวมเอาชั้นเทคโนโลยีที่สำคัญสี่ชั้นเข้าไว้ในระบบนิเวศที่เป็นหนึ่งเดียว:

• วิศวกรรมแชสซี

• ระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะ

• โครงสร้างพื้นฐานการควบคุมยานพาหนะ

• การเชื่อมต่อฟลีทบนคลาวด์

องค์ประกอบเหล่านี้ร่วมกันสร้างแพลตฟอร์มการเคลื่อนย้ายเชิงพาณิชย์ที่ปรับขนาดได้ แทนที่จะเป็นยานพาหนะขนส่งแบบแยกส่วน

เหนือกว่าโซ่เครื่องกล: สถาปัตยกรรมการขับเคลื่อนแบบไร้โซ่

สำหรับกลุ่มขนส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์เชิงพาณิชย์ การสึกหรอทางกลถือเป็นหนึ่งในช่องโหว่ในการดำเนินงานที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมมายาวนาน

ยานพาหนะขนส่งในเมืองทำงานเป็นประจำภายใต้รอบการทำงานที่เรียกร้องตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน โดยบรรทุกน้ำหนักบรรทุกเกิน 200 กิโลกรัม ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ระบบขับเคลื่อนแบบเดิม — อาศัยโซ่ สายพาน คาสเซ็ต และดุมเกียร์ — ต้องเผชิญกับการสึกหรอแบบเร่งและความต้องการการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง

โซ่ที่ขาดไม่ได้เป็นเพียงปัญหาในการซ่อมแซมเท่านั้น โดยอาจรบกวนกำหนดการส่งมอบ ลดความพร้อมของยานพาหนะ เพิ่มเวลาหยุดทำงานของแรงงาน และส่งผลโดยตรงต่อข้อตกลงการบริการลูกค้า

แพลตฟอร์มจักรยานบรรทุกสินค้ายุคใหม่กำลังแก้ไขความท้าทายนี้ผ่านระบบขับเคลื่อนซีรีส์ไฮบริดแบบไร้โซ่

แทนที่จะเชื่อมโยงอินพุตของผู้ขับขี่เข้ากับล้อหลังด้วยกลไก สถาปัตยกรรมแบบไร้โซ่ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบแป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ที่แปลงพลังงานของผู้ขับขี่ให้เป็นสัญญาณกำลังแบบดิจิทัล สัญญาณเหล่านี้ได้รับการประมวลผลผ่านหน่วยควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (GCU) และกระจายโดยตรงไปยังมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงผ่านหน่วยควบคุมมอเตอร์ (MCU)

ด้วยการถอดอินเทอร์เฟซทางกลไกที่มีการสึกหรอสูงออก ผู้ควบคุมกลุ่มยานพาหนะสามารถลดความถี่ในการบำรุงรักษาได้อย่างมาก ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงเวลาทำงานโดยรวมของยานพาหนะอีกด้วย

ผลกระทบทางการค้ามีนัยสำคัญ:

• ลดความล้มเหลวของระบบขับเคลื่อน

• ลดต้นทุนการบำรุงรักษาระยะยาว

• ปรับปรุงความต่อเนื่องในการปฏิบัติงาน

• บูรณาการยานพาหนะที่สะอาดยิ่งขึ้น

• ความสามารถในการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่

เนื่องจากความหนาแน่นในการจัดส่งเพิ่มขึ้นทั่วใจกลางเมือง ประสิทธิภาพการบำรุงรักษาจึงกลายเป็นความได้เปรียบในการแข่งขันสำหรับผู้ควบคุมยานพาหนะ

ยานพาหนะที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์และโครงสร้างพื้นฐาน CAN BUS

คุณลักษณะที่กำหนดของการเคลื่อนย้ายสินค้าระดับอุตสาหกรรมไม่ใช่ฮาร์ดแวร์เพียงอย่างเดียวอีกต่อไป แต่เป็นสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์

e-bike แบบดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบที่ไม่เชื่อมต่อ: ระบบแบตเตอรี่อิสระ ตัวควบคุมมอเตอร์แบบสแตนด์อโลน และอินเทอร์เฟซการแสดงผลแบบแยกส่วน แท่นบรรทุกสินค้าสมัยใหม่เข้ามาแทนที่โครงสร้างที่กระจัดกระจายนี้ด้วยหน่วยควบคุมยานพาหนะ (VCU) แบบรวมศูนย์ที่ทำงานบนระบบสื่อสาร CAN BUS ระดับยานยนต์

แกนหลักดิจิทัลนี้เปลี่ยนยานพาหนะให้กลายเป็นสินทรัพย์การขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อซึ่งมีระบบอัจฉริยะในการปฏิบัติงานแบบเรียลไทม์

VCU แบบรวมศูนย์จะตรวจสอบและประสานงานอย่างต่อเนื่อง:

• หน่วยควบคุมมอเตอร์ (MCU)

• ระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS)

• หน่วยควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (GCU)

• เซ็นเซอร์ความปลอดภัย

• โมดูลการเชื่อมต่อ

• ระบบจำหน่ายไฟฟ้า

สถาปัตยกรรมนี้ปลดล็อกความสามารถระดับองค์กรหลายประการ

ความปลอดภัยเชิงรุกระดับยานยนต์

การรวมเซ็นเซอร์แบบรวมทำให้เกิดเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูง เช่น ระบบช่วยเหลือด้วยเรดาร์ ระบบ ABS แบบดูอัลแชนเนล และระบบควบคุมการเบรกอัจฉริยะ

ในสภาพแวดล้อมของเมืองในยุโรปที่หนาแน่น ซึ่งสภาพอากาศ การจราจรบนทางเท้า และถนนแคบๆ ทำให้เกิดความเสี่ยงอย่างต่อเนื่อง ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟจะช่วยลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของยานพาหนะ

การวินิจฉัยยานพาหนะเชิงคาดการณ์

ระบบ IoT แบบฝังให้การตรวจสอบสถานะสุขภาพ (SoH) แบบเรียลไทม์ทั่วทั้งส่วนประกอบยานพาหนะที่สำคัญ

ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะสามารถระบุมอเตอร์ที่ร้อนเกินไป การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ หรือความผิดปกติทางไฟฟ้าก่อนที่จะกระตุ้นให้เกิดความล้มเหลวในการปฏิบัติงาน ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานที่ไม่คาดคิดได้อย่างมาก

การจัดการยานพาหนะแบบ Over-the-Air (OTA)

ความคล่องตัวที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ทำให้สามารถใช้งานเฟิร์มแวร์ระยะไกลได้ทั่วทั้งฟลีต

ผู้ปฏิบัติงานสามารถเพิ่มประสิทธิภาพอัลกอริธึมการส่งกำลัง อัปเดตพารามิเตอร์ความปลอดภัย หรือปรับการกำหนดค่ายานพาหนะให้สอดคล้องกับกฎระเบียบระดับภูมิภาคโดยไม่ต้องเรียกคืนยานพาหนะจากการให้บริการ

ความสามารถนี้เปลี่ยนแปลงวิธีการจัดการสินทรัพย์การเคลื่อนย้ายเชิงพาณิชย์โดยพื้นฐานตลอดวงจรชีวิต

การปฏิบัติตามกฎระเบียบกำลังกลายเป็นข้อกำหนดเชิงกลยุทธ์

ในขณะที่ยุโรปเร่งรัดการออกกฎหมายเพื่อความยั่งยืน ความพร้อมด้านกฎระเบียบจึงเป็นปัจจัยการแข่งขันหลักในปัจจุบัน

ตัวอย่างสำคัญประการหนึ่งคือโครงการริเริ่ม EU Battery Passport ซึ่งต้องมีการติดตามวงจรชีวิตที่โปร่งใสสำหรับระบบแบตเตอรี่ รวมถึงการจัดหาสารเคมี ข้อมูลสถานะด้านสุขภาพ และการตรวจสอบย้อนกลับด้านสิ่งแวดล้อม

แพลตฟอร์มจักรยานบรรทุกสินค้ายุคใหม่ผสานการปฏิบัติตามกฎระเบียบเข้ากับระบบจัดการแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อกับคลาวด์โดยตรงมากขึ้น

โครงสร้างพื้นฐานการปฏิบัติตามกฎระเบียบแบบฝังนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถ:

• ลดความซับซ้อนของข้อกำหนดการรายงาน

• ปรับปรุงความโปร่งใสของวงจรการใช้งานแบตเตอรี่

• ลดความเสี่ยงด้านกฎระเบียบ

• สอดคล้องกับมาตรฐานเศรษฐกิจหมุนเวียนในอนาคต

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ความเข้ากันได้ด้านกฎระเบียบจะมีความสำคัญพอๆ กับประสิทธิภาพของรถยนต์

ความสามารถในการปรับขนาดแพลตฟอร์มจะกำหนดผู้นำในอุตสาหกรรม

อนาคตของโลจิสติกส์ในเมืองต้องอาศัยความยืดหยุ่น

แทนที่จะพัฒนาสถาปัตยกรรมทางวิศวกรรมแยกกันสำหรับยานพาหนะทุกประเภท ผู้ผลิตชั้นนำกำลังมุ่งสู่แพลตฟอร์มยานพาหนะที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์แบบโมดูลาร์ ซึ่งสามารถรองรับแอปพลิเคชันเชิงพาณิชย์ได้หลากหลาย

ระบบนิเวศการควบคุมแบบครบวงจรเดียวสามารถขยายขนาดได้ทั่วทั้ง:

• บริการขนส่ง 2 ล้อในเมือง

• รถขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ 3 ล้อ

• ระบบบรรทุกสินค้า 4 ล้อสำหรับงานหนัก

• แพลตฟอร์มลอจิสติกส์ไมโครคอนเทนเนอร์

วิธีการแบบโมดูลาร์นี้ช่วยลดความซับซ้อนในการพัฒนา ขณะเดียวกันก็ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับใช้ยานพาหนะที่ปรับให้เหมาะกับสถานการณ์การจัดส่งในเมืองที่มีความเฉพาะเจาะจงสูง

สำหรับเครือข่ายโลจิสติกส์ที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว สถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มที่ปรับขนาดได้จึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น

บทสรุป

อนาคตของโลจิสติกส์ในเมืองเป็นของระบบนิเวศการเคลื่อนที่ที่ชาญฉลาด เชื่อมต่อกัน และกำหนดโดยซอฟต์แวร์

แพลตฟอร์มจักรยานบรรทุกสินค้ายุคใหม่เป็นมากกว่าการอัพเกรดเป็นจักรยานไฟฟ้า พวกเขากำลังกลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเชิงพาณิชย์ประเภทใหม่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งในเมืองที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ

ด้วยการรวมวิศวกรรมแชสซีแบบโมดูลาร์ ระบบขับเคลื่อนแบบไร้โซ่ สถาปัตยกรรมการควบคุม CAN BUS แบบรวมศูนย์ การวินิจฉัยกลุ่มยานพาหนะแบบคาดการณ์ และการผสานรวมซอฟต์แวร์บนคลาวด์ แพลตฟอร์มเหล่านี้ช่วยแก้ไขข้อจำกัดในการปฏิบัติงานหลายประการที่ข้อจำกัดในอดีตของกลุ่มยานพาหนะขนส่งในเมือง

ในขณะที่เมืองต่างๆ ในยุโรปยังคงเข้มงวดกับกฎระเบียบด้านการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งใหม่ แพลตฟอร์มการเคลื่อนย้ายสินค้าจึงถูกวางตำแหน่งให้กลายเป็นหนึ่งในเสาหลักที่สำคัญที่สุดของโลจิสติกส์ระยะสุดท้ายในอนาคต

บริษัทที่ประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จะไม่เพียงแต่ผลิตยานพาหนะเท่านั้น

พวกเขาจะสร้างระบบนิเวศการเคลื่อนที่ที่ปรับขนาดได้ซึ่งสามารถรวมฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ ข้อมูลอัจฉริยะด้านยานพาหนะ และการปฏิบัติตามกฎระเบียบเข้าไว้ในกรอบการทำงานที่ราบรื่นเพียงหนึ่งเดียว

คำถามที่พบบ่อย

1. แพลตฟอร์มจักรยานบรรทุกสินค้ายุคใหม่คืออะไร?

ตอบ: แพลตฟอร์มจักรยานบรรทุกสินค้ายุคถัดไปคือระบบการเคลื่อนที่เชิงพาณิชย์แบบบูรณาการที่ผสมผสานการออกแบบแชสซีแบบโมดูลาร์ ระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะ การสื่อสาร CAN BUS การเชื่อมต่อ IoT และความสามารถในการจัดการยานพาหนะที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์

2.เหตุใดแพลตฟอร์มจักรยานบรรทุกสินค้าที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์จึงมีความสำคัญต่อการขนส่งในเมือง

ตอบ: แพลตฟอร์มที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ช่วยให้สามารถบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ อัปเดต OTA วินิจฉัยยานพาหนะ บูรณาการความปลอดภัยเชิงรุก และปรับใช้ยานพาหนะหลายคันที่ปรับขนาดได้ ทำให้การดำเนินการจัดส่งในเมืองมีประสิทธิภาพและยั่งยืนมากขึ้น