Փողոցում նկատած հերթափոխը

Եթե ​​վերջերս ժամանակ եք անցկացրել այնպիսի քաղաքներում, ինչպիսիք են Բեռլինը կամ Ամստերդամը, հավանաբար ինչ-որ բան նկատել եք՝ ավելի քիչ ֆուրգոններ կենտրոնում, ավելի շատ բեռնատար հեծանիվներ, որոնք հյուսվում են երթևեկության միջով:

Այդ փոփոխությունը կապված չէ միայն կայունության հետ, դա տեղի է ունենում, քանի որ շատ դեպքերում հեծանիվները պարզապես ավելի արագ են: Խիտ տարածքներում նրանք կարող են ավելի հեշտությամբ շարժվել երթևեկության միջով, կանգ առնել առաքման կետերին ավելի մոտ և խուսափել կայանման սովորական գլխացավերից:

Բայց դեռ անջրպետ կա ընկալման և իրականության միջև:

Շատ մարդիկ ենթադրում են, որ բեռնատար հեծանիվը պարզապես ավելի մեծ հեծանիվ է: Դա այդպես չէ: Երբ դուք գործ ունեք ամբողջությամբ բեռնված կարգաբերման հետ, որը երբեմն 200 կգ-ից ավելի է, ձեր վարելու ձևը պետք է փոխվի: Դա ավելի քիչ պատահական է, ավելի կանխամտածված:

1. Առաջին քաշը. Եթե չես կառավարում այն, այն կառավարում է քեզ

Ամենամեծ տարբերությունը հայտնվում է անմիջապես՝ քաշը:

Ոչ միայն այն, թե որքան ծանր է հեծանիվը, այլ այն, թե որտեղ է նստում այդ քաշը: Եթե ​​դուք երբևէ վարել եք անհավասար բեռով, կիմանաք, թե որքան արագ կարող են անկայուն լինել:

Փորձառու հեծանվորդների մեծ մասը հավատարիմ է մնում մի պարզ սովորության՝ ավելի ծանր իրերը պահել ցածր և կենտրոնին մոտ: Այն հնչում է հիմնական, բայց դա նկատելի տարբերություն է տալիս, հատկապես շրջվելիս կամ արգելակելիս:

Խոսելով արգելակման մասին, դա եւս մեկ ճշգրտում է: Բեռնված բեռնատար հեծանիվը չի կանգնում սովորական հեծանիվների նման: Անձրևի ժամանակ, որը, եկեք անկեղծ լինենք, տարածված է եվրոպական շատ քաղաքներում, ձեզ ավելի շատ հեռավորություն է պետք:

Ժամանակի ընթացքում դուք դադարում եք արձագանքել և սկսում կանխատեսել: Դուք ավելի վաղ թեթևանում եք, դանդաղեցնում եք ձեր արագությունը, քանի դեռ ամեն ինչ չի նեղանում: Այն դառնում է բնազդ:

2. Այնտեղ, որտեղ դուք ձիավարում եք, ավելի կարևոր է, քան կարծում եք

Շատ նոր արշավորդներ փորձում են հնարավորինս մոտ մնալ եզրաքարին: Այն իրեն ապահով է զգում, կարծես ճանապարհից դուրս ես:

Գործնականում այն ​​հաճախ հակառակն է անում։

Երբ դուք գրկում եք ծայրը, մեքենաները հակված են սեղմվել կողքով՝ առանց բավարար տեղ տալու: Հենց այստեղ են լինում ամենաանհարմար պահերը։

Ավելի փորձառու հեծանվորդները միշտ չէ, որ դա անում են: Ավելի նեղ փողոցներում նրանք մի փոքր կտեղափոխվեն դեպի գոտի, երբ անհրաժեշտ լինի: Այն ազդանշան է տալիս հետևի երթևեկությանը, որ անվտանգ անցնելու տեղ չկա, և վարորդներից շատերը արձագանքում են դրան:

Այն նաև օգնում է խուսափել քաղաքի առավել տարածված վտանգներից մեկից՝ մեքենայի դռները բացվում են առանց նախազգուշացման:

Եվ հետո կա աչքի շփում: Ակնհայտ է թվում, բայց մոռանալը հեշտ է: Բանուկ խաչմերուկներում կամ անհարմար անցումներում արագ հայացքը կարող է ավելին ասել, քան ցանկացած ազդանշան:

3. «Լավագույն» երթուղին միշտ չէ, որ ամենակարճն է

Նավիգացիոն հավելվածները չեն ստեղծվել՝ հաշվի առնելով բեռնատար հեծանիվները:

Նրանք ձեզ կուղարկեն ճանապարհներ, որոնք լավ տեսք ունեն քարտեզի վրա, բայց երբ դուք նրանց վրա լինեք, բոլորովին սխալ կզգաք՝ շատ արագ, շատ նեղ, չափազանց քաոսային:

Որոշ ժամանակ անց սկսում ես այլ կերպ ընտրել երթուղիները։ Ոչ ավելի կարճ, պարզապես ավելի հարթ:

Հեծանվային ուղիներով մի փոքր ավելի երկար երթուղի, ավելի քիչ կանգառներ և ավելի քիչ երթևեկություն սովորաբար խնայում է ժամանակը (և սթրեսը): Դուք այնքան էլ կանգ չեք առնում և սկսում, և երթևեկությունն ավելի կանխատեսելի է թվում:

Կա նաև ճանապարհորդության վերջին մասնիկը. այն մասը, որի մասին շատերը չեն մտածում: Վերջնական մի քանի մետր. Որտե՞ղ եք կանգնում: Կարո՞ղ եք կայանել առանց մարդկանց արգելափակելու:

Դա աննշան է թվում, բայց դա ազդում է ամբողջ առաքման զգացողության վրա, ինչպես ձեր, այնպես էլ ձեր շրջապատի բոլոր մարդկանց համար:

4. Էլեկտրական օժանդակություն. Օգտակար, բայց չափազանց հեշտ է

Էլեկտրական օժանդակությունը բեռնատար հեծանիվները շատ ավելի գործնական է դարձրել: Դրա մասին հարց չկա։

Բայց դա կարող է նաև վատ սովորություններ ստեղծել, եթե զգույշ չլինեք:

Գայթակղիչ է հույսը դնել ուժի վրա՝ արագ արագացնել, ավելի ուժեղ մղել, բայց մարդաշատ վայրերում դա սովորաբար հակառակ արդյունք է տալիս: Հարթ, վերահսկվող ձիավարությունն ավելի լավ է աշխատում:

Մարտկոցի օգտագործումը ևս մեկ գործոն է: Եթե ​​դուք անընդհատ վարում եք ամբողջ հզորությամբ, ապա տիրույթն ավելի արագ է ընկնում, քան դուք ակնկալում էիք: Ժամանակի ընթացքում այն ​​նաև ավելի մեծ ճնշում է գործադրում հեծանիվի վրա:

Հեծանվորդները, ովքեր առավելագույն օգուտ են քաղում իրենց հեծանիվներից, հակված են ավելի ընտրովի օգտագործել օժանդակությունը: Նրանք դրա մասին չեն մտածում որպես «ավելի շատ ուժ = ավելի լավ», այլ ավելի շատ որպես ջանք կառավարելու գործիք:

Եվ հետո կա հենց հեծանիվի զգացողությունը: Փոքր բաները՝ թեթև թրթռումներ, արգելակման փոփոխություններ, սովորաբար հայտնվում են ավելի մեծ խնդիրների առաջ: Այդ վաղ նշաններին ուշադրություն դարձնելը հետագայում դժվարություններից է փրկում:

5. Պարզ առօրյա, որն իրականում օգնում է

Ամեն օր լավ վարելու համար ձեզ բարդ համակարգ պետք չէ: Մի քանի հետևողական սովորություններ երկար ճանապարհ են անցնում:

Դուրս գալուց առաջ.

• Ստուգեք արգելակները, հատկապես, եթե ծանրություն եք կրում

• Համոզվեք, որ անվադողերը պատշաճ կերպով փչված են

• Ապահովեք բեռը, որպեսզի այն չտեղաշարժվի

Ուղևորության ընթացքում.

• Պահպանեք ձեր արագությունը կայուն

• Հնարավորության դեպքում խուսափեք հանկարծակի շարժումներից

• Հստակ դարձրեք ձեր դիրքը ճանապարհի վրա

Ավարտելուց հետո.

• Կայանեք՝ չխանգարելով մարդկանց ճանապարհին

• Արագ նայեք ցանկացած անսովոր բանի համար

• Լիցքավորեք նախքան մարտկոցի լիցքաթափումը

Ոչ մի բարդ բան, բայց դրանք բաց թողնելն այն է, որտեղ սովորաբար սկսվում են խնդիրները:

6. Որտեղ թիմերը սովորաբար սխալվում են

Բիզնեսի տեսանկյունից ամենամեծ տարբերությունները սովորաբար չեն բխում հենց հեծանիվներից:

Դրանք գալիս են նրանից, թե ինչպես են մարդիկ օգտագործում դրանք:

Որոշ թիմեր ունեն հստակ ռեժիմներ՝ ինչպես բեռնել, ինչպես վարել, ինչ ստուգել: Մյուսները պարզապես պարզում են այն, երբ գնում են:

Դուք հավանաբար կարող եք կռահել, թե որոնք են ավելի սահուն աշխատում:

Առանց կառուցվածքի, դուք հակված եք տեսնել նույն խնդիրները. բաղադրիչների ավելի շատ մաշվածություն, ավելի շատ փոքր միջադեպեր, ավելի շատ անհամապատասխանություն առաքման ժամանակներում:

Մի փոքր կառուցվածքով ամեն ինչ արագ կայունանում է:

Եզրակացություն

Քաղաքում բեռնատար հեծանիվ վարելը բարդ չէ, բայց այլ է:

Երբ դուք վարժվեք քաշին, հասկանաք, թե ինչպես պետք է դիրքավորվեք և սկսեք ընտրել ավելի լավ երթուղիներ, ամեն ինչ ավելի կառավարելի է դառնում:

Եվ քանի որ քաղաքները շարունակում են մղել ավելի մաքուր և ճկուն տրանսպորտի համար, բեռների հեծանիվները միայն ավելի տարածված կդառնան:

Հատկապես ընկերությունների համար մի բան պարզ է դառնում ժամանակի ընթացքում.
դա ոչ միայն ճիշտ սարքավորումներ ունենալն է, այլ այն, թե մարդիկ որքան լավ են օգտագործում այն:

ՀՏՀ

1. Բեռնատար հեծանիվ վարելը շատ ավելի դժվար է, քան սովորական հեծանիվը:
A: Սկզբում, այո, հիմնականում քաշի և չափի պատճառով: Բայց մի քիչ պրակտիկայի դեպքում այն ​​կառավարելի է դառնում:

2. Ո՞րն է ամենասովորական սխալը, որ թույլ են տալիս նոր արշավորդները:
A: Սովորաբար բեռնվածքի հավասարակշռությունը և ճանապարհի դիրքը, երկուսն էլ ավելի մեծ ազդեցություն ունեն, քան մարդիկ սպասում են: