ヨーロッパの都市モビリティは、静かながらも大きな変革を迎えています。かつては環境に配慮した家族向けのニッチなツールとみなされていた カーゴバイクですが、 現在では都市部の物流においてバンに代わる本格的な代替品として浮上しています。ベルリンの小包配達からアムステルダムの都市廃棄物収集まで、これらは着実に近代ヨーロッパ都市の物流バックボーンの一部になりつつあります。
しかし、採用が広がり、用途が多様化するにつれて、1 つの重要な疑問が生じます。
これらの車両が安全で信頼性が高く、プロによる高負荷の使用に対応できることをどのように確保するかということです。
そこで標準が介入します。官僚的なハードルとしてではなく、業界全体の成長を可能にする目に見えないインフラストラクチャとしてです。
長年にわたり、カーゴバイクは EN 15194に基づいてテストされてきました。電動アシスト自転車 (EPAC) の規格であるこのフレームワークは、通常は 1 人のライダーを乗せて適度な速度で走行する、標準的な電動自転車ではうまく機能しました。
しかし、 カーゴバイクは別の種類であることがすぐに明らかになりました。 200kgの食料品や産業用工具を運ぶトライクは、通勤用自転車とほとんど共通点がありません。これらの車両は次のような耐久性を備えています。
より重いペイロードと非対称な積載
複雑なマルチトラックダイナミクス (2 輪、3 輪、さらには 4 輪)
より高度なブレーキおよび構造要件
商用利用による継続的なストレス (多くの場合 1 日あたり 8 ～ 10 時間)
専用の基準がなければ、メーカーや規制当局向けの一貫したベンチマークは存在しませんでした。これにより、購入者や公的機関に不確実性が生じ、大規模導入の大きな障壁となっていました。
2020 年にドイツは、を導入することでそのギャップを埋めました。 DIN 79010カーゴ バイク専用に作成された初の規格である
この文書は、技術用語で「安全なカーゴバイクの設計」が何を意味するかを定義するための基礎となりました。以下の測定可能なパラメータを確立しました。
最大許容総重量と積載量分布
制動時、旋回時、荷重時の安定性
フレームや機械部品の耐久性
電動アシストシステムとブレーキ統合の安全性
DIN 79010 は、メーカーにテストと検証のための 共通言語を提供しました 。また、物流会社から市政府に至るまで、 フリート事業者が カーゴバイクを調達して大規模に導入できるという自信も得られました。
ただし、ドイツの規格は依然として 全国的なものでした。カーゴバイクの生産、販売、規制は単一のヨーロッパ市場全体で行われている一方で、より広範で調和のとれた枠組みが次のステップとして当然でした。
2022 年から 2023 年までに、そのステップはの形で具体化されました。 EN 17860CEN (欧州標準化委員会) によって開発された新しい規格ファミリーである
DIN 79010 とは異なり、 EN 17860は です。 ヨーロッパ全体のフレームワーク カーゴバイクの構成や用途の多様性に対応するように設計された内容は次のとおりです。
シングルトラック（二輪）カーゴバイク
マルチトラック（三輪および四輪）カーゴバイク
までの大型貨物サイクルに対応 車両総重量 (GVW) 約 650 kg
電動アシストトレーラー
その最も重要な機能の 1 つは規制です。EN 17860 は、 自動車と正式に区別しています に基づいてカーゴバイクを EU 規則 168/2013。つまり、メーカーは原付や軽自動車向けに設計された、コストのかかる型式承認プロセスを追求する必要がありません。代わりに、バランスが取れた、目的に適したカーゴバイクのフレームワークに基づいて認定を行うことができます。 イノベーション、安全性、実用性の.
この変化により、軽量モジュール式配送トライクから大容量の四輪物流プラットフォームまで、設計実験の波への扉が開かれました。
にとって 自治体、統一された基準は信頼をもたらします。カーゴバイクの購入に補助金を出したり、カーゴバイクを公共車両に組み込んだりする都市は、これらの車両が数か月だけでなく、数年間の毎日の使用に耐えられるという保証を必要としています。
にとって 企業および物流事業者、標準は運用リスクを軽減します。
責任が軽減される 事故や機械故障の場合の
調達が簡素化されます認定製品がベースライン要件を満たしているため、
予測可能なフリートのメンテナンスとサービス間隔
そして 業界全体にとって、これらのフレームワークは 信頼と正当性を構築します。カーゴバイクはもはや「大型自転車」ではなく、バンと直接競合するプロ仕様の車両です。認められたテストと認証がなければ、その移行は停滞してしまうでしょう。
で Luxmea では、標準は制約ではなく、設計哲学です。
すべてのカーゴバイクプラットフォームは EN 15194 , DIN 79010および EN 17860に準拠しています。.
私たちの モジュール式シャーシ システムは 、頑丈な物流用途向けに検証されており、商業用途と都市用途の両方に適応できます。
の チェーンレスハイブリッドパワートレインは 機械的摩耗を最小限に抑え、認定された安全性能を維持しながら車両のライフサイクルを延長します。
Luxmea は、エンジニアリングにコンプライアンスを組み込むことで、耐久性、規制、現実世界の信頼性を考慮して設計された車両を使用して、パートナーが自信を持って車両を拡張できるように支援します。
標準はイノベーションを制限するものとして認識されることがあります。実際には、彼らはその逆を行っています。を構築します 実験のための安定した基盤.
安全性、パフォーマンス、信頼性の期待が明確に定義されていれば、メーカーは設計、デジタル統合、持続可能性の最適化に集中できます。 DIN 79010 および EN 17860 以降、以下のものが急増しているのは偶然ではありません。
モジュール式貨物プラットフォーム さまざまなペイロードタイプに適応可能な
フリート管理システム IoT診断を統合した
新しい融資およびリース モデル 認定商用自転車向けの
同時に、業界の次の段階を形作るであろういくつかの未解決の疑問が残っています。
将来の規格では ライダーのトレーニングと認定に取り組む必要がありますか?、特に大型またはマルチトラックカーゴバイクの
どのように規制されるべきですか? ソフトウェアおよび接続システム (IoT、テレマティクス、無線アップデート) は
の境界線はどこにあるのか 重量貨物サイクル と 小型電気自動車 (LEV)?
これらは学術的な質問ではなく、カーゴバイクがヨーロッパの広範なにどのように統合されるかを定義します。 ゼロエミッション輸送エコシステム.
カーゴバイクの台頭は、テクノロジー、政策、持続可能性がどのように融合できるかを示す最も明確な例の 1 つです。この分野の将来はイノベーションや需要だけに依存するのではなく、 信頼に依存します。.
DIN 79010 や EN 17860 などの規格は、大きく取り上げられることはないかもしれませんが、静かに進歩を可能にします。これらがあるからこそ、都市は投資でき、企業は規模を拡大でき、消費者は信頼できるのです。
なぜなら、持続可能なモビリティとは、単に新しい車両を構築することではなく、 車両を動かし続けるための信頼を構築することでもあるからです。
1: DIN 79010 と EN 17860 の違いは何ですか?
A: DIN 79010 はドイツの国家カーゴバイク規格です。 EN 17860 は、すべての EU 加盟国にわたって試験規則を拡張および統一する、欧州全体の新しい枠組みです。
2: これらの標準が重要なのはなぜですか?
A: カーゴ バイクが安全で信頼性が高く、プロの使用に適していることを保証し、都市や企業が自信を持ってフリートを拡張できるようにします。
