ເບິ່ງ: 0 ຜູ້ຂຽນ: ບັນນາທິການດັດແກ້ເວັບໄຊ Publish ທີ່ໃຊ້ເວລາ: 2025-10-10 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ສະຖານທີ່
ການເຄື່ອນທີ່ຕົວເມືອງໃນເອີຣົບກໍາລັງຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ງຽບສະຫງັດແຕ່ເລິກເຊິ່ງ. ເມື່ອເຫັນວ່າເປັນເຄື່ອງມື Niche ສໍາລັບຄອບຄົວນິລັນດອນ, ລົດຂົນສົ່ງ ສິນຄ້າປະຈຸບັນກໍາລັງເກີດຂື້ນເປັນທາງເລືອກທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບລົດບັນທຸກໃນຕົວເມືອງ. ຈາກການຈັດສົ່ງ Parcel ໃນ Berlin ໄປຫາການເກັບກໍາສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງເທດສະບານຢູ່ Amsterdam, ພວກເຂົາກໍາລັງກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກະດານກອງກໍາລັງຂອງເມືອງເອີຣົບທີ່ທັນສະໄຫມ.
ແຕ່ຍ້ອນການເຜີຍແຜ່ການຮັບຮອງເອົາແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຄໍາຖາມສໍາຄັນເກີດຂື້ນ:
ພວກເຮົາຈະຮັບປະກັນໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພໄດ້ແນວໃດແລະພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ມືອາຊີບ, ການນໍາໃຊ້ຄວາມແຮງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ?
ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ມີມາດຕະຖານໃນຖານະເປັນສໍາລັບການເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດເຕີບໃຫຍ່.
ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ລົດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ຖືກທົດສອບພາຍໃຕ້ EN 15194 , ມາດຕະຖານສໍາລັບລົດຖີບທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ (Epacs). ກອບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບລົດຖີບມາດຕະຖານ E-Bikes, ໂດຍປົກກະຕິທີ່ບັນທຸກຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນດຽວແລະເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສຸດ.
ແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າ ລົດບັນທຸກສິນຄ້າແມ່ນສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ . ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼືເຄື່ອງມືອຸດສາຫະກໍາ 200 ກິໂລກຣາມມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບຜູ້ໂດຍສານ. ພາຫະນະເຫລົ່ານີ້ອົດທົນ:
ການຈ່າຍເງິນຫນັກຫນັກແລະການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະບາຍ
ແບບເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັບສົນ (ສອງ, ສາມ, ສາມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສີ່ລໍ້)
ຄວາມຕ້ອງການຂອງເບຣກແລະໂຄງສ້າງ
ຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ການຄ້າ, ມັກຈະເປັນເວລາ 8-10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້
ໂດຍບໍ່ມີມາດຕະຖານອຸທິດຕົນ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ່ອງກັບຜູ້ຜະລິດຫຼືຜູ້ຄວບຄຸມ. ທີ່ສ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນສໍາລັບຜູ້ຊື້ແລະອໍານາດການປົກຄອງສາທາລະນະ - ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໃນປີ 2020, ເຢຍລະມັນເຕັມໄປສູ່ຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນໂດຍການແນະນໍາ DIN 79010 , ເປັນມາດຕະຖານທໍາອິດສໍາລັບລົດສິນຄ້າໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ເອກະສານນີ້ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການກໍານົດສິ່ງທີ່ 'ການອອກແບບລົດຖີບທີ່ປອດໄພ ' ຫມາຍຄວາມວ່າໃນເງື່ອນໄຂທາງເທັກນິກ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນພາລາມິເຕີທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ສໍາລັບ:
ການແຈກຈ່າຍນ້ໍາຫນັກແລະການແຈກຈ່າຍນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດ
ສະຖຽນລະພາບໃນລະຫວ່າງການເບກ, ຫັນ, ແລະກໍາລັງໂຫລດ
ຄວາມທົນທານຂອງກອບແລະອົງປະກອບກົນຈັກ
ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າແລະການເຊື່ອມໂຍງເບກ
DIN 79010 ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ ພາສາທໍາມະດາ ສໍາລັບການທົດສອບແລະການກວດສອບ. ມັນຍັງໄດ້ໃຫ້ ຜູ້ປະກອບການເຮືອ - ຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄປເມືອງຕ່າງໆໃນເມືອງ - ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຈັດຊື້ລົດສິນຄ້າໃນລະດັບ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາດຕະຖານຂອງເຢຍລະມັນແມ່ນຍັງ ແຫ່ງຊາດ , ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຂາຍ, ແລະລະບຽບການດໍາເນີນງານໄດ້ດໍາເນີນງານຂ້າມຕະຫຼາດເອີຣົບດຽວ. ຂອບທາງກວ້າງ, ມີຄວາມກົມກຽວກັນແມ່ນບາດກ້າວຕໍ່ໄປຢ່າງມີເຫດຜົນ.
ຮອດປີ 20222-2023, ບາດກ້າວນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນແບບຢ່າງຂອງ EN 17860 , ຄອບຄົວໃຫມ່ຂອງມາດຕະຖານທີ່ພັດທະນາໂດຍ CEN (ຄະນະກໍາມະການສະຫະພາບເອີຣົບສໍາລັບມາດຕະຖານ).
ບໍ່ຄືກັບ DIN 79010, ES 17860 ແມ່ນ 16860 ແມ່ນ ກອບທີ່ກວ້າງຂວາງເອີຣົບ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການຕັ້ງຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການນໍາໃຊ້. ມັນກວມເອົາ:
ລົດບັນທຸກແບບດຽວ (ສອງລໍ້) ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (ສາມ - ສາມ - ສາມ - ສາມ - ສາມ - ສາມ
ນ້ໍາຫນັກຂອງສິນຄ້າຫນັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ສູງເຖິງປະມານ 650 kg
ລົດພ່ວງທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າ
ຫນ້າທີ່ຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນລະບຽບການທີ່ສໍາຄັນ: E 17860 ເປັນທາງການຢ່າງເປັນທາງການຂອງ ລົດ ບັນທຸກຄັນ ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ ລະບຽບການຂອງ EU 168/2013 . ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ mopeds ຫຼືພາຫະນະແສງ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາສາມາດຢັ້ງຢືນລະຫັດປະກອບລົດບັນຊີສິນຄ້າທີ່ມີຈຸດປະສົງ - ຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມປອດໄພ ໃນນະວັດຕະກໍາ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະພາກປະຕິບັດ.
ການປ່ຽນແປງນີ້ໄດ້ເປີດປະຕູສໍາລັບການທົດລອງການອອກແບບ: ຈາກລົດບັນທຸກການສົ່ງແສງໄຟທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເວທີການຂົນສົ່ງສີ່ລໍ້.
ສໍາລັບ ເທດສະບານເມືອງ , ມາດຕະຖານທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ບັນດາເມືອງໄດ້ຊໍາລະເງິນໃນການຊື້ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼືການລວມເຂົ້າໄປໃນເຮືອສາທາລະນະຕ້ອງການຮັບປະກັນວ່າພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດອົດທົນກັບປີທີ່ໃຊ້ໄດ້ປະຈໍາວັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເດືອນເທົ່ານັ້ນ.
ສໍາລັບ ຜູ້ປະກອບການຂອງບໍລິສັດແລະການຂົນສົ່ງ , ມາດຕະຖານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການດໍາເນີນງານ:
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕ່ໍາ ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ
ການຈັດຊື້ແບບງ່າຍດາຍ , ເນື່ອງຈາກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ
ການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອທີ່ຄາດເດົາແລະໄລຍະການບໍລິການ
ແລະສໍາລັບ ອຸດສະຫະກໍາທັງຫມົດ , ກອບເຫຼົ່ານີ້ສ້າງ ຄວາມໄວ້ວາງໃຈແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ . ລົດບັນທຸກສິນຄ້າແມ່ນບໍ່ມີອີກແລ້ວ 'ລົດຖີບຂະຫນາດໃຫຍ່ ' - ພວກມັນເປັນພາຫະນະທີ່ເປັນມືອາຊີບທີ່ແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບລົດຕູ້. ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນ, ການຫັນປ່ຽນນັ້ນຈະຢຸດ.
ທີ່ ຫລູຫລາ , ມາດຕະຖານບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດ - ພວກມັນແມ່ນປັດຊະຍາການອອກແບບ.
ເວທີການຂີ່ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທຸກລຸ້ນປະຕິບັດຕາມ EN 15194 , DIN 79010 , ແລະ EN 17860.
ຂອງພວກເຮົາ ລະບົບທີ່ມີໂມເລກຸນ ແມ່ນຖືກຕ້ອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຫນັກຫນ່ວງແລະສາມາດປັບຕົວໄດ້ທັງການນໍາໃຊ້ແລະການນໍາໃຊ້ເທດສະບານ.
ໄດ້ PowerTrain ປະສົມທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ Powertrid Mintraizes ການສວມໃສ່ກົນຈັກ, ການຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
ໂດຍການສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຕາມວິສະວະກໍາ, Lifemera ຊ່ວຍຄູ່ຮ່ວມງານເຮືອບິນຂະຫນາດຢ່າງຫມັ້ນໃຈ - ກັບພາຫະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໂລກ.
ມາດຕະຖານບາງຄັ້ງແມ່ນໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າມີການຈໍາກັດນະວັດຕະກໍາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ພວກເຂົາເຮັດກົງກັນຂ້າມ. ພວກເຂົາສ້າງ ພື້ນຖານທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບການທົດລອງ.
ເມື່ອຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກກໍານົດຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດສຸມໃສ່ການອອກແບບ, ການເຊື່ອມໂຍງດິຈິຕອນ, ແລະຄວາມຍືນຍົງ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ຫລັງຈາກ DIE 79010 ແລະ ENA 17860, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງ:
ແພລະຕະຟອມສິນຄ້າແບບໂມດູນ ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ກັບປະເພດ payload ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຮືອ ປະສົມປະສານການວິນິດໄສ IOT
ຮູບແບບການເງິນໃຫມ່ແລະການເຊົ່າ ສໍາລັບລົດຖີບການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼາຍໆຄໍາຖາມທີ່ເປີດຢູ່ຍັງຄົງຢູ່ - ຄົນທີ່ຈະປະກອບຮູບແບບຂອງອຸດສາຫະກໍາຕໍ່ໄປ:
ມາດຕະຖານໃນອະນາຄົດມາດຕະຖານ ການຝຶກອົບຮົມແລະການຢັ້ງຢືນ Rider ແລະການຢັ້ງຢືນ , ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກສິນຄ້າຫນັກຫຼືຫຼາຍລົດບັນທຸກ
ຄວນ ປັບປຸງ ແນວໃດ (IOT, Telemic, ການປັບປຸງການປັບປຸງທາງອາກາດ) ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ?
ສາຍລະຫວ່າງ ຮອບວຽນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າເບົາ ໆ ຢູ່ໃສ?
ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄໍາຖາມທາງການສຶກສາ - ພວກເຂົາກໍານົດວິທີການປະສົມປະສານລົດບັນທຸກທີ່ຈະປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ ລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ກວ້າງ ຂວາງຂອງເອີຣົບ.
The rise of cargo bikes is one of the clearest examples of how technology, policy, and sustainability can converge. ອະນາຄົດຂອງຂະແຫນງການບໍ່ໄດ້ຂື້ນກັບການປະດິດສ້າງຫຼືຄວາມຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ - ມັນຂື້ນກັບ ຄວາມໄວ້ວາງໃຈ.
ມາດຕະຖານເຊັ່ນວ່າ DIN 79010 ແລະ EN 17860 ອາດຈະບໍ່ຈັບຫົວຂໍ້ຂ່າວ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງງຽບໆ. ພວກເຂົາແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສາມາດລົງທືນ, ບໍລິສັດສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເຊື່ອໄດ້.
ເພາະວ່າການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງບໍ່ແມ່ນການສ້າງພາຫະນະໃຫມ່ - ມັນກໍາລັງຈະສ້າງ ຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຄື່ອນຍ້າຍ.
1: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ DIN 79010 ແລະ ES 17860 ແມ່ນຫຍັງ?
A: DIN 79010 ແມ່ນມາດຕະຖານລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດຂອງເຢຍລະມັນ. ໃນວັນທີ 17860 ແມ່ນກອບທີ່ກວ້າງຂວາງໃຫມ່ຂອງເອີຣົບທີ່ຂະຫຍາຍແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລະບຽບການທົດສອບທົ່ວປະເທດ EU.
2: ເປັນຫຍັງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງສໍາຄັນ?
A: ພວກເຂົາຮັບປະກັນລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບຕົວເມືອງແລະບໍລິສັດທີ່ມີຂະຫນາດການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊ່ວຍເຫຼືອແລະມີກໍານົດເຮືອທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
