Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2025-10-10 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ການເຄື່ອນໄຫວຕົວເມືອງໃນເອີລົບພວມມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງງຽບໆແຕ່ເລິກເຊິ່ງ. ເມື່ອເຫັນເປັນເຄື່ອງມືພິເສດສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ມີສະຕິທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາ, ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບລົດຕູ້ໃນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ຈາກການຈັດສົ່ງ parcel ໃນ Berlin ກັບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຂອງເທດສະບານໃນ Amsterdam, ພວກມັນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກະດູກສັນຫຼັງການຂົນສົ່ງຂອງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເອີຣົບ.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກການແຜ່ຂະຫຍາຍ ແລະ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຄຳຖາມສຳຄັນອັນໜຶ່ງປະກົດວ່າ:
ພວກເຮົາຈະຮັບປະກັນລົດເຫຼົ່ານີ້ແນວໃດໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ກຽມພ້ອມສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມແຮງສູງແບບມືອາຊີບ?
ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ມາດຕະຖານກ້າວເຂົ້າສູ່ - ບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກທາງດ້ານ bureaucratic, ແຕ່ເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດເຕີບໂຕ.
ສໍາລັບປີ, ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຖືກທົດສອບພາຍໃຕ້ EN 15194 , ມາດຕະຖານສໍາລັບລົດຖີບການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ (EPACs). ກອບນັ້ນໃຊ້ໄດ້ຜົນດີສຳລັບລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກມາດຕະຖານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະພາຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນດຽວ ແລະເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວເລັກນ້ອຍ.
ແຕ່ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງຢ່າງວ່ອງໄວວ່າ ລົດຖີບສິນຄ້າເປັນຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ . ລົດສາມລໍ້ທີ່ບັນທຸກເຄື່ອງໃຊ້ສອຍ 200 ກິໂລກຣາມ ຫຼືເຄື່ອງມືອຸດສາຫະກຳມີໜ້ອຍດຽວກັບລົດຖີບຜູ້ໂດຍສານ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ທົນທານ:
ການໂຫຼດທີ່ໜັກກວ່າ ແລະການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສົມມາຕຖານ
ນະໂຍບາຍດ້ານຫຼາຍແບບສະລັບສັບຊ້ອນ (ສອງ, ສາມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສີ່ລໍ້)
ຄວາມຕ້ອງການເບກແລະໂຄງສ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນ
ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຈາກການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າ, ເລື້ອຍໆ 8-10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້
ໂດຍບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ອຸທິດຕົນ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ່ອງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຫຼືຜູ້ຄວບຄຸມ. ສິ່ງນັ້ນໄດ້ສ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊື້ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງສາທາລະນະ — ເປັນອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຮັບເອົາລູກໃຫຍ່.
ໃນປີ 2020, ເຢຍລະມັນໄດ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງດັ່ງກ່າວໂດຍການນໍາໃຊ້ DIN 79010 , ມາດຕະຖານທໍາອິດທີ່ຂຽນໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກລົດຈັກ.
ເອກະສານສະບັບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານໃນການກໍານົດສິ່ງທີ່'ການອອກແບບລົດຖີບສິນຄ້າທີ່ປອດໄພ'ຫມາຍຄວາມວ່າໃນຄໍາສັບດ້ານວິຊາການ. ມັນສ້າງຕົວກໍານົດການວັດແທກສໍາລັບ:
ນ້ໍາຫນັກລວມສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດແລະການແຈກຢາຍ payload
ຄວາມໝັ້ນຄົງລະຫວ່າງເບຣກ, ການລ້ຽວ, ແລະການໂຫຼດ
ຄວາມທົນທານຂອງກອບແລະອົງປະກອບກົນຈັກ
ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງໄຟຟ້າແລະການເຊື່ອມໂຍງເບກ
DIN 79010 ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ ເປັນພາສາທົ່ວໄປ ສໍາລັບການທົດສອບແລະການກວດສອບ. ມັນຍັງໄດ້ໃຫ້ ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອ - ຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄປຍັງລັດຖະບານເມືອງ - ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຈັດຊື້ແລະນໍາໃຊ້ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຂະຫນາດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາດຕະຖານຂອງເຢຍລະມັນຍັງຄົງ ເປັນແຫ່ງຊາດ , ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດລົດຖີບສິນຄ້າ, ການຂາຍ, ແລະລະບຽບການດໍາເນີນການໃນທົ່ວຕະຫຼາດເອີຣົບດຽວ. ຂອບວຽກທີ່ກວ້າງກວ່າ, ມີຄວາມກົມກຽວກັນແມ່ນບາດກ້າວຕໍ່ໄປຢ່າງມີເຫດຜົນ.
ຮອດປີ 2022-2023, ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດອອກໃນຮູບແບບ EN 17860 , ມາດຕະຖານຄອບຄົວໃໝ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍ CEN (ຄະນະກຳມາທິການມາດຕະຖານເອີຣົບ).
ບໍ່ເຫມືອນກັບ DIN 79010, EN 17860 ແມ່ນ ກອບຂອງເອີຣົບ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການຕັ້ງຄ່າແລະການນໍາໃຊ້ລົດຖີບສິນຄ້າ. ມັນກວມເອົາ:
ລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງດຽວ (ສອງລໍ້).
ລົດຖີບສິນຄ້າຫຼາຍທາງ (ສາມແລະສີ່ລໍ້).
ວົງຈອນການບັນທຸກຫນັກສູງເຖິງປະມານ 650 ກິໂລນ້ໍາຂອງລົດທັງຫມົດ (GVW)
ລົດພ່ວງທີ່ຊ່ວຍດ້ວຍໄຟຟ້າ
ໜ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງຂອງມັນແມ່ນລະບຽບການ: EN 17860 ແຍກແຍະລົດບັນທຸກຈາກ ພາຫະນະເຄື່ອງຈັກ ພາຍໃຕ້ ກົດລະບຽບ EU 168/2013 ຢ່າງເປັນທາງການ . ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຂະບວນການອະນຸມັດປະເພດທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບມໍເຕີ້ຫຼືລົດເບົາ. ແທນທີ່ຈະ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດຢັ້ງຢືນພາຍໃຕ້ໂຄງຮ່າງການລົດຖີບສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມກັບຈຸດປະສົງ—ອັນໜຶ່ງທີ່ສົມດຸນ ການປະດິດສ້າງ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງ..
ການປ່ຽນແປງນີ້ໄດ້ເປີດປະຕູສໍາລັບຄື້ນຂອງການທົດລອງການອອກແບບ: ຈາກ trikes ການຈັດສົ່ງ modular ນ້ໍາຫນັກເບົາໄປສູ່ຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່, ເວທີການຂົນສົ່ງສີ່ລໍ້.
ສໍາລັບ ເທດສະບານ , ມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ບັນດາເມືອງທີ່ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນການຊື້ລົດຖີບສິນຄ້າ ຫຼືການລວມເອົາພວກມັນເຂົ້າໃນເຮືອຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ຕ້ອງການຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນໄດ້ຫຼາຍປີ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ເດືອນເທົ່ານັ້ນ.
ສໍາລັບ ຜູ້ປະກອບການຂອງບໍລິສັດແລະການຂົນສົ່ງ , ມາດຕະຖານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການດໍາເນີນງານ:
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕ່ໍາ ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ
ການຈັດຊື້ແບບງ່າຍດາຍ , ນັບຕັ້ງແຕ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ
ຊ່ວງເວລາການບຳລຸງຮັກສາເຮືອ ແລະການບໍລິການທີ່ຄາດເດົາໄດ້
ແລະສໍາລັບ ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ , ກອບເຫຼົ່ານີ້ສ້າງ ຄວາມໄວ້ວາງໃຈແລະຄວາມຊອບທໍາ . ລົດຖີບສິນຄ້າບໍ່ແມ່ນ 'ລົດຖີບຂະໜາດໃຫຍ່' ອີກຕໍ່ໄປ — ພວກມັນເປັນພາຫະນະລະດັບມືອາຊີບທີ່ແຂ່ງຂັນກັບລົດຕູ້ໂດຍກົງ. ຖ້າບໍ່ມີການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ການຫັນປ່ຽນນັ້ນຈະຢຸດເຊົາ.
ທີ່ Luxmea , ມາດຕະຖານບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດ - ພວກເຂົາເປັນປັດຊະຍາການອອກແບບ.
ເວທີລົດຖີບສິນຄ້າທັງໝົດປະຕິບັດຕາມ EN 15194 , DIN 79010 , ແລະ EN 17860.
ຂອງພວກເຮົາ ລະບົບ chassis modular ໄດ້ຮັບການກວດສອບສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ logistics ຫນັກແລະສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ການຄ້າແລະເທດສະບານ.
ໄດ້ ລົດໄຟລູກປະສົມແບບໄຮ້ສາຍ chainless ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ກົນຈັກ, ຂະຫຍາຍວົງຈອນຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
ໂດຍການຝັງການປະຕິບັດຕາມທາງວິສະວະກໍາ, Luxmea ຊ່ວຍໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານຂະຫຍາຍເຮືອຢ່າງມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ - ດ້ວຍຍານພາຫະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານ, ລະບຽບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
ມາດຕະຖານບາງຄັ້ງຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນການຈໍາກັດການປະດິດສ້າງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເຮັດກົງກັນຂ້າມ. ພວກເຂົາສ້າງ ພື້ນຖານທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບການທົດລອງ.
ເມື່ອຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດສຸມໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບ, ການເຊື່ອມໂຍງດິຈິຕອນແລະຄວາມຍືນຍົງ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ຫຼັງຈາກ DIN 79010 ແລະ EN 17860, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນໃນ:
ແພລະຕະຟອມການຂົນສົ່ງແບບໂມດູນ ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບປະເພດ payload ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງກອງທັບເຮືອ ປະສົມປະສານການວິນິດໄສ IoT
ຮູບແບບການເງິນ ແລະ ການເຊົ່າໃໝ່ ສຳລັບລົດຖີບການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄໍາຖາມທີ່ເປີດເຜີຍຫຼາຍຍັງຄົງຢູ່ - ຄໍາຖາມທີ່ຈະສ້າງໄລຍະຕໍ່ໄປຂອງອຸດສາຫະກໍາ:
ມາດຕະຖານໃນອະນາຄົດຄວນແກ້ໄຂ ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຜູ້ຂັບຂີ່ , ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ ຫຼື ຫຼາຍເສັ້ນທາງບໍ?
ຄວນຖືກຄວບຄຸມແນວໃດ ? ຊອບແວ ແລະລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ (IoT, telematics, ການປັບປຸງຜ່ານອາກາດ)
ເສັ້ນລະຫວ່າງ ວົງວຽນສິນຄ້າໜັກ ແລະ ລົດໄຟຟ້າເບົາ (LEVs) ຢູ່ໃສ??
ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄໍາຖາມທາງວິຊາການ - ພວກເຂົາກໍານົດວິທີການທີ່ລົດຖີບສິນຄ້າຈະເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໄປໃນ ລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກ ວ້າງຂວາງຂອງເອີຣົບ..
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຖີບສິນຄ້າແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງວິທີການເຕັກໂນໂລຢີ, ນະໂຍບາຍແລະຄວາມຍືນຍົງສາມາດປະສົມປະສານກັນໄດ້. ອະນາຄົດຂອງຂະແຫນງການບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບການປະດິດສ້າງຫຼືຄວາມຕ້ອງການ - ມັນຂຶ້ນກັບ ຄວາມໄວ້ວາງໃຈ.
ມາດຕະຖານເຊັ່ນ DIN 79010 ແລະ EN 17860 ອາດຈະບໍ່ຈັບຫົວຂໍ້ຂ່າວ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງງຽບໆ. ພວກເຂົາເປັນເຫດຜົນທີ່ເມືອງສາມາດລົງທຶນ, ບໍລິສັດສາມາດຂະຫນາດ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເຊື່ອໄດ້.
ເນື່ອງຈາກວ່າການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສ້າງຍານພາຫະນະໃຫມ່ເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການສ້າງ ຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຄື່ອນຍ້າຍ.
1: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ DIN 79010 ແລະ EN 17860 ແມ່ນຫຍັງ?
A: DIN 79010 ແມ່ນມາດຕະຖານລົດຖີບສິນຄ້າແຫ່ງຊາດຂອງເຢຍລະມັນ. EN 17860 ແມ່ນກອບໃຫມ່ໃນທົ່ວເອີຣົບທີ່ຂະຫຍາຍແລະປະສົມປະສານກົດລະບຽບການທົດສອບໃນທົ່ວທຸກປະເທດ EU.
2: ເປັນຫຍັງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງສໍາຄັນ?
A: ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນວ່າລົດຖີບສິນຄ້າມີຄວາມປອດໄພ, ເຊື່ອຖື, ແລະພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເປັນມືອາຊີບ—ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວເມືອງແລະບໍລິສັດຂະບວນການຂະບວນການມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
