មើល៖ 0 អ្នកនិពន្ធ៖ កម្មវិធីនិពន្ធគេហទំព័រ ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2025-10-10 ប្រភពដើម៖ គេហទំព័រ
ការចល័តទីក្រុងនៅអឺរ៉ុបកំពុងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ។ នៅពេលដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់គ្រួសារដែលយល់ដឹងអំពីបរិស្ថាន ឥឡូវនេះ កង់ដឹកទំនិញ កំពុងលេចចេញជាជម្រើសដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយចំពោះឡានដឹកទំនិញនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង។ ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទីក្រុងប៊ែកឡាំង ដល់ការប្រមូលសំរាមក្រុងក្នុងទីក្រុង Amsterdam ពួកគេកំពុងក្លាយជាផ្នែកនៃឆ្អឹងខ្នងផ្នែកភស្តុភារនៃទីក្រុងទំនើបនៅអឺរ៉ុបជាបន្តបន្ទាប់។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការអនុម័តរីករាលដាល និងកម្មវិធីមានភាពចម្រុះ សំណួរសំខាន់មួយបានលេចចេញមក៖
តើយើងធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធានាឱ្យយានជំនិះទាំងនេះមានសុវត្ថិភាព ភាពជឿជាក់ និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងកម្រិតខ្ពស់?
នោះហើយជាកន្លែងដែលស្តង់ដារឈានជើងចូល — មិនមែនជាឧបសគ្គខាងការិយាធិបតេយ្យទេ ប៉ុន្តែជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមើលមិនឃើញដែលអាចឱ្យឧស្សាហកម្មទាំងមូលរីកចម្រើន។
អស់ជាច្រើនឆ្នាំ កង់ដឹកទំនិញត្រូវបានសាកល្បងក្រោម EN 15194 ដែលជាស្តង់ដារសម្រាប់កង់ជំនួយអគ្គិសនី (EPACs)។ ក្របខ័ណ្ឌនោះដំណើរការបានល្អសម្រាប់កង់អេឡិចត្រូនិចស្តង់ដារ ដែលជាធម្មតាផ្ទុកអ្នកជិះតែមួយ និងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនតិចតួច។
ប៉ុន្តែវាបានដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថា កង់ដឹកទំនិញគឺជាប្រភេទផ្សេងគ្នា ។ ម៉ូតូកង់បីដែលផ្ទុកគ្រឿងទេស ឬឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម 200 គីឡូក្រាម មានលក្ខណៈធម្មតាតិចតួចជាមួយកង់ធ្វើដំណើរ។ យានជំនិះទាំងនេះធន់នឹង៖
បន្ទុកធ្ងន់ជាងមុន និងការផ្ទុកមិនស្មើគ្នា
ឌីណាមិកពហុផ្លូវស្មុគស្មាញ (កង់ពីរ បី ឬសូម្បីតែបួន)
តម្រូវការហ្វ្រាំង និងរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់។
ភាពតានតឹងថេរពីការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មជាញឹកញាប់ 8-10 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ
បើគ្មានស្តង់ដារជាក់លាក់ទេ វាមិនមានស្តង់ដារស្របគ្នាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត ឬនិយតករទេ។ នោះបានបង្កើតភាពមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់អ្នកទិញ និងអាជ្ញាធរសាធារណៈ ដែលជាឧបសគ្គចម្បងដល់ការស្មុំកូនទ្រង់ទ្រាយធំ។
នៅឆ្នាំ 2020 ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានបំពេញចន្លោះនោះដោយណែនាំ DIN 79010 ដែលជាស្តង់ដារដំបូងដែលសរសេរជាពិសេសសម្រាប់កង់ដឹកទំនិញ។
ឯកសារនេះបានក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់កំណត់នូវអ្វីដែល'ការរចនាកង់ដឹកទំនិញប្រកបដោយសុវត្ថិភាព'មានន័យនៅក្នុងពាក្យបច្ចេកទេស។ វាបានបង្កើតប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចវាស់វែងបានសម្រាប់៖
ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមា និងការចែកចាយបន្ទុក
ស្ថេរភាពកំឡុងពេលហ្វ្រាំង ការបង្វិល និងការផ្ទុក
ភាពធន់នៃស៊ុមនិងសមាសធាតុមេកានិច
សុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធជំនួយអគ្គិសនី និងការរួមបញ្ចូលហ្វ្រាំង
DIN 79010 បានផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតនូវ ភាសាសាមញ្ញ មួយ សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត និងសុពលភាព។ វាក៏ផ្តល់ឱ្យ ប្រតិបត្តិករកងនាវា ផងដែរ - ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដល់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុង - ទំនុកចិត្តក្នុងការទិញនិងដាក់ពង្រាយកង់ដឹកទំនិញតាមខ្នាត។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្តង់ដាររបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅតែ ជាលក្ខណៈជាតិ ខណៈដែលការផលិត ការលក់ និងបទប្បញ្ញត្តិដំណើរការលើទីផ្សារអឺរ៉ុបតែមួយ។ ក្របខណ្ឌដែលចុះសម្រុងគ្នាកាន់តែទូលំទូលាយ គឺជាជំហានបន្ទាប់ឡូជីខល។
នៅឆ្នាំ 2022-2023 ជំហាននោះបានក្លាយទៅជាទម្រង់ EN 17860 ដែលជាគ្រួសារស្តង់ដារថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ CEN (គណៈកម្មាធិការអឺរ៉ុបសម្រាប់ស្តង់ដារនីយកម្ម)។
មិនដូច DIN 79010 ទេ EN 17860 គឺជា ក្របខណ្ឌទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រួលដល់ភាពចម្រុះនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងកម្មវិធីរបស់កង់ដឹកទំនិញ។ វាគ្របដណ្តប់៖
កង់ដឹកទំនិញទោល (កង់ពីរ)
កង់ដឹកទំនិញច្រើនផ្លូវ (កង់បី និងបួន)
វដ្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់មាន ទម្ងន់សរុបប្រហែល 650 គីឡូក្រាម (GVW)
រ៉ឺម៉កជំនួយអគ្គិសនី
មុខងារសំខាន់បំផុតមួយរបស់វាគឺបទប្បញ្ញត្តិ៖ EN 17860 សម្គាល់ជាផ្លូវការនូវកង់ដឹកទំនិញពី យានយន្ត ក្រោម បទប្បញ្ញត្តិ EU 168/2013 ។ នោះមានន័យថាអ្នកផលិតមិនចាំបាច់បន្តដំណើរការអនុម័តប្រភេទដែលមានតម្លៃថ្លៃដែលរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូតូ ឬរថយន្តធុនស្រាលនោះទេ។ ជំនួសមកវិញ ពួកគេអាចបញ្ជាក់នៅក្រោមក្របខណ្ឌកង់ដឹកទំនិញដែលសមស្របតាមគោលបំណង ដែលធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពរវាង ការច្នៃប្រឌិត សុវត្ថិភាព និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។.
ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានបើកទ្វារសម្រាប់រលកនៃការពិសោធន៍ការរចនា៖ ចាប់ពីកង់បីដឹកជញ្ជូនម៉ូឌុលទម្ងន់ស្រាលដល់វេទិកាដឹកជញ្ជូនបួនកង់ដែលមានសមត្ថភាពធំ។
សម្រាប់ សាលាក្រុង ស្តង់ដារចុះសម្រុងគ្នានាំមកនូវទំនុកចិត្ត។ ទីក្រុងនានាដែលឧបត្ថម្ភធនលើការទិញកង់ដឹកទំនិញ ឬរួមបញ្ចូលវាទៅក្នុងកងនាវាសាធារណៈ ត្រូវការការធានាថា យានជំនិះទាំងនេះអាចទ្រាំទ្រនឹងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃជាច្រើនឆ្នាំ មិនមែនត្រឹមតែរាប់ខែនោះទេ។
សម្រាប់ ប្រតិបត្តិករសាជីវកម្ម និង ភស្តុភារ ស្តង់ដារកាត់បន្ថយហានិភ័យប្រតិបត្តិការ៖
ទំនួលខុសត្រូវទាប ក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ឬការបរាជ័យមេកានិច
លទ្ធកម្មសាមញ្ញ ចាប់តាំងពីផលិតផលដែលមានការបញ្ជាក់បំពេញតាមតម្រូវការមូលដ្ឋាន
ការថែទាំកងនាវាដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងចន្លោះពេលសេវាកម្ម
ហើយសម្រាប់ ឧស្សាហកម្មទាំងមូល ក្របខណ្ឌទាំងនេះបង្កើត ការជឿទុកចិត្ត និងភាពស្របច្បាប់ ។ កង់ដឹកទំនិញលែងជា'កង់ធំ' ទៀតហើយ — ពួកវាជាយានជំនិះថ្នាក់វិជ្ជាជីវៈដែលប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយឡាន។ បើគ្មានការសាកល្បង និងវិញ្ញាបនប័ត្រទទួលស្គាល់ទេ ការផ្លាស់ប្តូរនោះនឹងជាប់គាំង។
នៅ Luxmea ស្តង់ដារមិនមែនជាឧបសគ្គទេ - ពួកគេគឺជាទស្សនវិជ្ជារចនា។
វេទិកាកង់ដឹកទំនិញទាំងអស់គោរពតាម EN 15194 , DIN 79010 និង EN 17860.
របស់យើង។ ប្រព័ន្ធតួម៉ូឌុល មានសុពលភាពសម្រាប់កម្មវិធីដឹកជញ្ជូនដែលមានមុខងារធ្ងន់ ហើយអាចប្រែប្រួលសម្រាប់ទាំងការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម និងក្រុង។
នេះ។ រថភ្លើងកូនកាត់គ្មានខ្សែ កាត់បន្ថយការពាក់មេកានិច ពង្រីកអាយុកាលរបស់រថយន្ត ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវដំណើរការសុវត្ថិភាពដែលមានការបញ្ជាក់។
តាមរយៈការបញ្ចូលការអនុលោមតាមវិស្វកម្ម Luxmea ជួយដៃគូក្នុងទំហំកងនាវាប្រកបដោយទំនុកចិត្ត — ជាមួយនឹងយានជំនិះដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពធន់ បទបញ្ជា និងភាពជឿជាក់នៃពិភពពិត។
ស្តង់ដារជួនកាលត្រូវបានគេយល់ថាជាការកំណត់ការច្នៃប្រឌិត។ តាមពិតពួកគេធ្វើផ្ទុយពីនេះ។ ពួកគេបង្កើត មូលដ្ឋានស្ថេរភាពសម្រាប់ការពិសោធន៍.
នៅពេលដែលការរំពឹងទុកអំពីសុវត្ថិភាព ការអនុវត្ត និងភាពជឿជាក់ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចផ្តោតលើការធ្វើឱ្យប្រសើរនៃការរចនា ការរួមបញ្ចូលឌីជីថល និងនិរន្តរភាព។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលបន្ទាប់ពី DIN 79010 និង EN 17860 យើងបានឃើញការកើនឡើងនៅក្នុង:
វេទិកាដឹកទំនិញម៉ូឌុល អាចសម្របទៅនឹងប្រភេទបន្ទុកផ្សេងៗគ្នា
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកងនាវា ដែលរួមបញ្ចូលការវិនិច្ឆ័យ IoT
ម៉ូដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន និងជួលថ្មី សម្រាប់កង់ពាណិជ្ជកម្មដែលមានការបញ្ជាក់
ទន្ទឹមនឹងនេះ សំណួរបើកចំហជាច្រើននៅតែមាន - សំណួរដែលនឹងកំណត់ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃឧស្សាហកម្មនេះ៖
តើស្តង់ដារនាពេលអនាគតគួរតែដោះស្រាយ ការបណ្តុះបណ្តាល និងវិញ្ញាបនប័ត្រអ្នកជិះ ជាពិសេសសម្រាប់កង់ដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ឬច្រើនផ្លូវទេ?
តើ គួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងដូចម្តេច ? ប្រព័ន្ធកម្មវិធី និងការតភ្ជាប់ (IoT, telematics, over-the-air updates)
តើខ្សែរវាង វដ្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និង រថយន្តអគ្គិសនីធុនស្រាល (LEVs) នៅឯណា??
ទាំងនេះមិនមែនជាសំណួរសិក្សាទេ ពួកគេកំណត់ពីរបៀបដែលកង់ដឹកទំនិញនឹងបញ្ចូលទៅក្នុង ដ៏ទូលំទូលាយរបស់អឺរ៉ុប ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដឹកជញ្ជូនគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន .
ការកើនឡើងនៃកង់ដឹកទំនិញគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ច្បាស់បំផុតមួយអំពីរបៀបដែលបច្ចេកវិទ្យា គោលនយោបាយ និងនិរន្តរភាពអាចបញ្ចូលគ្នាបាន។ អនាគតនៃវិស័យនេះមិនអាស្រ័យតែលើការច្នៃប្រឌិត ឬតម្រូវការនោះទេ វាអាស្រ័យលើ ការជឿទុកចិត្ត.
ស្តង់ដារដូចជា DIN 79010 និង EN 17860 ប្រហែលជាមិនចាប់យកចំណងជើងទេ ប៉ុន្តែពួកវាធ្វើឱ្យមានវឌ្ឍនភាពដោយស្ងប់ស្ងាត់។ ពួកគេគឺជាហេតុផលដែលទីក្រុងអាចវិនិយោគ ក្រុមហ៊ុនអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន ហើយអ្នកប្រើប្រាស់អាចជឿជាក់បាន។
ដោយសារការចល័តប្រកបដោយនិរន្តរភាពមិនមែនគ្រាន់តែជាការកសាងយានជំនិះថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺជាការកសាង ទំនុកចិត្តដែលធ្វើឲ្យពួកគេធ្វើចលនា។
1: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង DIN 79010 និង EN 17860?
A: DIN 79010 គឺជាស្តង់ដារកង់ដឹកទំនិញជាតិរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ EN 17860 គឺជាក្របខណ្ឌអឺរ៉ុបថ្មីដែលពង្រីក និងបង្រួបបង្រួមច្បាប់ធ្វើតេស្តនៅទូទាំងបណ្តាប្រទេស EU ទាំងអស់។
២៖ ហេតុអ្វីស្តង់ដារទាំងនេះមានសារៈសំខាន់?
ចម្លើយ៖ ពួកគេធានាថា កង់ដឹកទំនិញមានសុវត្ថិភាព អាចទុកចិត្តបាន និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីជួយទីក្រុង និងក្រុមហ៊ុនធ្វើមាត្រដ្ឋានកងនាវាប្រកបដោយទំនុកចិត្ត។
