ការមើល: 0 អ្នកនិពន្ធ: កម្មវិធីនិពន្ធវែបសាយត៍បោះពុម្ភម៉ោង: 2025-10-10 ប្រភពដើម: កន្លេង
ការចល័តនៅទីក្រុងនៅអឺរ៉ុបកំពុងទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ប៉ុន្តែស្ងប់ស្ងាត់។ នៅពេលដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ក្រុមគ្រួសារដែលដឹងខ្លួនតាមអេកូ ឥលូវ នេះគឺជាការលេចចេញជាជម្រើសដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយសម្រាប់វ៉ាន់ក្នុងទីក្រុង។ ចាប់ពីការចែកចាយដីឡូត៍នៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងទៅក្នុងការប្រមូលសំរាមរបស់ក្រុងនៅទីក្រុងអាំស្ទែដាំពួកគេកំពុងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃឆ្អឹងខ្នងនៃទីក្រុងទំនើបនៃទីក្រុងទំនើបរបស់អ៊ឺរ៉ុប។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការផ្សព្វផ្សាយនិងកម្មវិធីធ្វើឱ្យការសុំកូនចិញ្ចឹមធ្វើពិពិធកម្មសំណួរដ៏សំខាន់មួយបានលេចចេញមក:
តើយើងធានាបានយ៉ាងដូចម្តេចថាយានយន្តទាំងនេះមានសុវត្ថិភាពអាចទុកចិត្តបាននិងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់បំផុត?
នោះហើយជាកន្លែងដែលស្តង់ដារជំហ៊ាន - មិនមែនជាឧបសគ្គការិយាធិបតេយ្យទេប៉ុន្តែជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលយើងមើលមិនឃើញដែលអាចឱ្យឧស្សាហកម្មទាំងមូលរីកចម្រើន។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំកង់ទំនិញត្រូវបានសាកល្បងក្រោម en 15194 ដែលជាស្តង់ដារសម្រាប់កង់ជំនួយអេឡិចត្រូនិច (អេភីអេស) ។ ក្របខ័ណ្ឌនោះដំណើរការបានល្អសម្រាប់កង់អេឡិចត្រូនិចស្តង់ដារដែលជាធម្មតាដឹកអ្នកប្រណាំងតែមួយហើយធ្វើដំណើរដោយល្បឿនតិចតួច។
ប៉ុន្តែវាច្បាស់យ៉ាងច្បាស់ថា កង់ទំនិញគឺជាប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ។ ត្រីចក្រយានយន្តដឹកគ្រឿងទេសឬឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មមានចំនួន 200 គីឡូក្រាមមានលក្ខណៈធម្មតាដូចគ្នាជាមួយកង់របស់អ្នកដំណើរ។ រថយន្តទាំងនេះស៊ូទ្រាំ:
បន្ទុកធ្ងន់ជាងមុននិងបន្ទុកមិនស្មើគ្នា
សក្ដានុពលពហុបទស្មុគស្មាញ (ពីរ, បី, ឬបួនកង់)
តម្រូវការហ្វ្រាំងខ្ពស់និងរចនាសម្ព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធ
ភាពតានតឹងថេរពីការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មជាញឹកញាប់ 8-10 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ
បើគ្មានស្តង់ដារដែលខិតខំប្រឹងប្រែងទេនោះមិនមានស្តង់ដារគោលជាប់លាប់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតឬនិយតករទេ។ ដែលបានបង្កើតភាពមិនប្រាកដប្រជាសម្រាប់អ្នកទិញនិងអាជ្ញាធរសាធារណៈ - ឧបសគ្គដ៏ធំមួយក្នុងការអនុម័តទ្រង់ទ្រាយធំ។
នៅឆ្នាំ 2020 ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានបំពេញគម្លាតនោះដោយណែនាំ ឌីន 79010 ដែលជាស្តង់ដារដំបូងដែលសរសេរយ៉ាងច្បាស់សម្រាប់កង់ទំនិញ។
ឯកសារនេះបានក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់កំណត់ថាតើ 'កង់ទំនិញដឹកទំនិញមានសុវត្ថិភាព ' មានន័យអ្វីខ្លះក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស។ វាបានបង្កើតប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចវាស់បានសម្រាប់:
ការចែកចាយទំងន់និងការដឹកជញ្ជូនបន្ទុកសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមា
ស្ថេរភាពក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងការងាកនិងផ្ទុក
ភាពធន់នៃស៊ុមនិងសមាសធាតុមេកានិច
សុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធជំនួយអគ្គិសនីនិងការធ្វើសមាហរណកម្មហ្វ្រាំង
DIN 79010 បានផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិត ភាសាសាមញ្ញ មួយ សម្រាប់ការសាកល្បងនិងសុពលភាព។ វាក៏បានផ្តល់ឱ្យ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នាវា ផងដែរ ពីក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញទៅកាន់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុង - ទំនុកចិត្តក្នុងការទិញនិងដាក់ពង្រាយកង់ទំនិញនៅកម្រិត។
ទោះយ៉ាងណាស្តង់ដាររបស់អាឡឺម៉ង់នៅតែជា ប្រទេសជាតិ នៅតែជាប្រទេសផលិតកម្មកង់ការលក់និងបទប្បញ្ញត្តិធ្វើប្រតិបត្តិការនៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុបតែមួយ។ ក្របខ័ណ្ឌកាន់តែទូលំទូលាយគឺជំហានបន្ទាប់ឡូជីខលបន្ទាប់។
នៅឆ្នាំ 2022-2023 ជំហាននោះបានធ្វើឱ្យមានរូបរាងក្នុងទម្រង់ជា EN 17860 គ្រួសារស្តង់ដារថ្មីដែលបង្កើតឡើងដោយសេន (គណៈកម្មាធិការអឺរ៉ុបសម្រាប់ស្តង់ដារអឺរ៉ុប) ។
មិនដូច Din 79010, en 17860 គឺជា ក្របខ័ណ្ឌទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឆ្លើយតបនឹងភាពចម្រុះនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកង់និងកម្មវិធីទំនិញ។ វាគ្របដណ្តប់:
កង់ដឹកទំនិញមួយផ្លូវ (កង់ពីរ)
ម៉ូតូដឹកទំនិញពហុបទ (មានកង់បី - និងបួន)
វដ្តធុនធ្ងន់ដែលមានបន្ទុកធ្ងន់មានទំងន់រថយន្តសរុបចំនួន 650 គីឡូក្រាម (GVW)
រ៉ឺម៉កជំនួយអេឡិចត្រូនិច
មុខងារសំខាន់បំផុតមួយរបស់វាគឺបទប្បញ្ញត្តិ: en 17860 en 17860 សម្គាល់កង់ទំនិញពី យានយន្ត ក្រោម បទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុប 168/2013 ។ នោះមានន័យថាក្រុមហ៊ុនផលិតមិនចាំបាច់តាមរកដំណើរការអនុម័តប្រភេទថ្លៃ ៗ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្ត Mopeds ឬរថយន្តធុនស្រាលទេ។ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេអាចបញ្ជាក់ឱ្យមាននៅក្រោមក្របខ័ណ្ឌកង់ដឹកទំនិញដែលសមនឹងគោលបំណង - មួយដែលធ្វើឱ្យសមតុល្យ ច្នៃប្រឌិតសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាពនិងភាពជាក់ស្តែង.
ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានបើកទ្វារសម្រាប់រលកនៃការពិសោធន៍នៃការរចនាម៉ូដ: ពីត្រីចក្រយានស្រទាប់ស្រាល ៗ ដល់កន្លែងដែលមានសមត្ថភាពធំទូលាយមានកង់បួនដែលមានកង់បួន។
សម្រាប់ ក្រុង ស្តង់ដារដែលមានសោភ័ណភាពនាំមកនូវទំនុកចិត្ត។ ទីក្រុងចាត់តាំងការទិញកង់ទំនិញឬបញ្ចូលវាទៅក្នុងកងនាវាសាធារណៈត្រូវការការធានាថាយានយន្តទាំងនេះអាចពន្យារពេលប្រើប្រាស់ជាច្រើនឆ្នាំមិនត្រឹមតែប៉ុន្មានខែប៉ុណ្ណោះ។
សម្រាប់ ប្រតិបត្តិករក្រុមហ៊ុននិងភស្តុភារ ស្តង់ដារកាត់បន្ថយហានិភ័យប្រតិបត្តិការ:
ការទទួលខុសត្រូវទាប ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ឬការបរាជ័យខាងមេកានិក
លទ្ធកម្មសាមញ្ញ ចាប់តាំងពីផលិតផលដែលបានបញ្ជាក់ជួបតម្រូវការមូលដ្ឋាន
ការថែទាំការថែទាំនិងសេវាកម្មនាវាដែលអាចព្យាករណ៍បាន
ហើយសម្រាប់ ឧស្សាហកម្មទាំងមូល ក្របខ័ណ្ឌទាំងនេះបង្កើត ការជឿទុកចិត្តនិងភាពស្របច្បាប់ ។ កង់ទំនិញមិនមាន 'កង់ធំទេ ' ពួកគេគឺជាយានដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដែលកំពុងប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយវ៉ាន់។ បើគ្មានការធ្វើតេស្តនិងវិញ្ញាបនប័ត្រដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់នោះទេការផ្លាស់ប្តូរនោះនឹងជាប់គាំង។
ក្នុង ក្រុមហ៊ុនអូល្ពៅនិង ស្តង់ដារមិនមែនជាឧបសគ្គទេ - ពួកគេគឺជាទស្សនវិជ្ជារចនា។
វេទិកាជិះកង់ដឹកទំនិញទាំងអស់គោរពតាម អ៊ិន និង , ធរ 159010 អេ ន 17860.
របស់យើង ប្រព័ន្ធ CHASTIAS MODUAL ត្រូវបានធ្វើឱ្យមានសុពលភាពសម្រាប់កម្មវិធីដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ដែលមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ហើយអាចត្រូវបានប្រែប្រួលសម្រាប់ទាំងការប្រើពាណិជ្ជកម្មនិងក្រុង។
នេះ កូនកាត់ខ្សែសង្វាក់របស់ខ្សែសង្វាក់ Powertrain បង្រួមការពាក់មេកានិចដែលពង្រីកដំណើរជីវិតរបស់រថយន្តខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាព។
ដោយការបង្កប់អនុលោមភាពទៅជាវិស្វកម្មក្រុមហ៊ុនប្រូម៉ាគឺជាដៃគូធ្វើឱ្យដៃគូមានភាពជឿជាក់ដោយមានភាពជឿជាក់ចំពោះភាពធន់និងភាពជឿជាក់របស់ពិភពលោកពិតប្រាកដ។
ស្តង់ដារពេលខ្លះត្រូវបានគេយល់ថាមានកម្រិតការច្នៃប្រឌិត។ តាមពិតពួកគេធ្វើផ្ទុយពីនេះ។ ពួកគេបង្កើត មូលដ្ឋានគ្រឹះមានស្ថេរភាពសម្រាប់ការសាកល្បង.
នៅពេលសុវត្ថិភាពការសម្តែងនិងការរំពឹងទុកដែលអាចទុកចិត្តបានត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់អ្នកផលិតអាចផ្តោតលើការរចនាការរចនាសមាហរណកម្មឌីជីថលនិងនិរន្តរភាព។ វាមិនមែនជាការចៃដន្យទេដែលបន្ទាប់ពី DIN 79010 និង EN 17860 យើងបានឃើញការកើនឡើងនៃ:
វេទិកាដឹកទំនិញម៉ូឌុល ដែលអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងប្រភេទបន្ទុកផ្សេងៗគ្នា
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកងនាវា បញ្ចូលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ iOT
ម៉ូឌែលហិរញ្ញប្បទានថ្មីនិងភតិសន្យា សម្រាប់កង់ពាណិជ្ជកម្មដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ
ទន្ទឹមនឹងនេះសំណួរដែលបើកចំហជាច្រើននៅតែមាន - អ្នកដែលនឹងមានឥទ្ធិពលលើដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃឧស្សាហកម្មនេះ:
ប្រសិនបើមានបទដ្ឋានស្តង់ដារនាពេលអនាគត ការបណ្តុះបណ្តាលនិងវិញ្ញាបនប័ត្ររបស់អ្នកប្រណាំងវិញ្ញាបនប័ត្រ ជាពិសេសសម្រាប់កង់ទំនិញធុនធ្ងន់ឬម៉ូតូពហុបទ?
តើ យ៉ាងដូចម្តេច ប្រព័ន្ធភ្ជាប់កម្មវិធីនិងប្រព័ន្ធភ្ជាប់ (អាយភីអូអេសត្រេឌីតអ៊ិនធ័រណេតការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតាមអាកាស) ត្រូវបានកំណត់?
ដែលជាទីតាំងរវាង វដ្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និង យានយន្តអគ្គិសនីស្រាល ៗ (លេវី)?
ទាំងនេះមិនមែនជាសំណួរសិក្សាទេពួកគេកំណត់ថាតើកង់ទំនិញនឹងបញ្ចូលទៅក្នុង ធំទូលាយនៅអឺរ៉ុប ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដឹកជញ្ជូនដែលសូន្យអាយុកាល .
ការកើនឡើងនៃកង់ទំនិញគឺជាឧទាហរណ៍មួយដែលច្បាស់បំផុតអំពីរបៀបដែលបច្ចេកវិទ្យាគោលនយោបាយនិងចីរភាពអាចចូលមកដល់បាន។ អនាគតរបស់វិស័យនេះមិនពឹងផ្អែកតែលើការច្នៃប្រឌិតឬតំរូវការប៉ុណ្ណោះទេ - វាអាស្រ័យលើ ការទុកចិត្ត.
ស្តង់ដារដូចជា DIN 79010 និង EN 17860 មិនអាចចាប់យកចំណងជើងបានទេប៉ុន្តែពួកគេធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនស្ងាត់ស្ងៀម។ ពួកគេគឺជាហេតុផលដែលទីក្រុងនានាអាចវិនិយោគ, ក្រុមហ៊ុនអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានហើយអតិថិជនអាចជឿបាន។
ដោយសារតែការចល័តប្រកបដោយចីរភាពមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការកសាងយានយន្តថ្មីទេវាជាការកសាង ទំនុកចិត្តដែលធ្វើឱ្យពួកគេមានចលនា។
1: តើឌីឌី 79010 និងអេន 1780 ខុសគ្នាយ៉ាងណា?
ចម្លើយ: ឌីន 79010 ស្តង់ដាររបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅឆ្នាំ 17860 គឺជាក្របខ័ណ្ឌថ្មីរបស់អ៊ឺរ៉ុបថ្មីដែលពង្រីកនិងបង្រួបបង្រួមច្បាប់សាកល្បងនៅទូទាំងប្រទេស EU ទាំងអស់។
2: ហេតុអ្វីបានជាបទដ្ឋានទាំងនេះសំខាន់?
ចម្លើយ: ពួកគេធានាបាននូវកង់ទំនិញមានសុវត្ថិភាពគួរឱ្យទុកចិត្តនិងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ទីក្រុងដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងក្រុមហ៊ុនធ្វើមាត្រដ្ឋានកងនាវាដោយមានទំនុកចិត្ត។
