የካርጎ ብስክሌት ደረጃዎች በአውሮፓ፡ ከ DIN 79010 እስከ EN 17860

በአውሮፓ ውስጥ የከተማ ተንቀሳቃሽነት ፀጥ ያለ ግን ጥልቅ ለውጥ እያደረገ ነው። አንዴ ለሥነ-ምህዳር-ንቃት ቤተሰቦች እንደ ልዩ መሣሪያ ከታዩ፣ የጭነት ብስክሌቶች አሁን በከተማ ሎጂስቲክስ ውስጥ ከቫኖች እንደ ከባድ አማራጭ ብቅ አሉ። ከበርሊን እሽግ ከማድረስ ጀምሮ በአምስተርዳም የማዘጋጃ ቤት ቆሻሻ አሰባሰብ፣ የዘመናዊ የአውሮፓ ከተሞች የሎጂስቲክስ የጀርባ አጥንት አካል በመሆን ላይ ናቸው።

ነገር ግን ጉዲፈቻ ሲሰራጭ እና አፕሊኬሽኖቹ ሲከፋፈሉ፣ አንድ ወሳኝ ጥያቄ ብቅ ይላል
፡ እነዚህ ተሽከርካሪዎች ደህንነታቸው የተጠበቀ፣ አስተማማኝ እና ለሙያዊ ከፍተኛ ጥንካሬ አገልግሎት ዝግጁ መሆናቸውን እንዴት ማረጋገጥ እንችላለን?

ያ ነው መመዘኛዎች የሚገቡት - እንደ ቢሮክራሲያዊ መሰናክሎች ሳይሆን አንድ ሙሉ ኢንዱስትሪ እንዲያድግ የሚያስችል የማይታይ መሠረተ ልማት ነው።

ለምን የጭነት ብስክሌቶች የራሳቸው መመዘኛዎች ያስፈልጉ ነበር።

ለዓመታት የካርጎ ብስክሌቶች በ EN 15194 በኤሌክትሪክ የሚታገዙ ብስክሌቶች (EPACs) በሚለው መስፈርት ተፈትነዋል። ያ ማዕቀፍ ለመደበኛ ኢ-ብስክሌቶች ጥሩ ሰርቷል፣በተለምዶ ነጠላ አሽከርካሪ ተሸክሞ በመጠኑ ፍጥነት ይጓዛል።

ነገር ግን እንደሆኑ በፍጥነት ግልጽ ሆነ የጭነት ብስክሌቶች የተለያዩ ዝርያዎች . 200 ኪሎ ግራም የምግብ ሸቀጣ ሸቀጦችን ወይም የኢንዱስትሪ መሳሪያዎችን የያዘ ትሪኪ ከተሳፋሪ ብስክሌት ጋር የሚያመሳስለው ነገር የለም። እነዚህ ተሽከርካሪዎች ይቋቋማሉ-

• የበለጠ ከባድ ጭነት እና ያልተመጣጠነ ጭነት

• ውስብስብ ባለብዙ ትራክ ተለዋዋጭ (ሁለት፣ ሶስት፣ ወይም አራት ጎማዎችም)

• ከፍተኛ ብሬኪንግ እና መዋቅራዊ መስፈርቶች

• ከንግድ አጠቃቀም የማያቋርጥ ጭንቀት, ብዙ ጊዜ በቀን 8-10 ሰአታት

ያለ ልዩ መመዘኛዎች፣ ለአምራቾች ወይም ተቆጣጣሪዎች ወጥነት ያለው መለኪያ አልነበረም። ያ ለገዢዎች እና ለህዝብ ባለስልጣናት እርግጠኛ አለመሆንን ፈጥሯል - ለትልቅ ጉዲፈቻ ትልቅ እንቅፋት ነው።

DIN 79010: የጀርመን የመጀመሪያ ደረጃ

እ.ኤ.አ. በ 2020 ፣ ጀርመን በማስተዋወቅ ያንን ክፍተት ሞላች ። DIN 79010 ልዩ ለጭነት ብስክሌቶች የተፃፈውን

ይህ ሰነድ በቴክኒካዊ አገላለጽ ደህንነቱ የተጠበቀ የጭነት ብስክሌት ዲዛይን ምን ማለት እንደሆነ ለመግለጽ መሠረት ሆነ። የሚለኩ መለኪያዎችን አዘጋጅቷል ለ፡-

• የሚፈቀደው ከፍተኛው ጠቅላላ ክብደት እና ጭነት ስርጭት

• ብሬኪንግ፣ መዞር እና በመጫን ጊዜ መረጋጋት

• የክፈፎች እና የሜካኒካል ክፍሎች ዘላቂነት

• የኤሌክትሪክ እርዳታ ስርዓቶች እና ብሬኪንግ ውህደት ደህንነት

DIN 79010 ለአምራቾች የተለመደ ቋንቋ ሰጥቷል። በተጨማሪም ለሙከራ እና ለማረጋገጫ ሰጥቷቸዋል ። ለፍሊት ኦፕሬተሮች - ከሎጂስቲክስ ኩባንያዎች እስከ ከተማ መስተዳድሮች - የጭነት ብስክሌቶችን በመግዛት እና በማሰማራት በራስ መተማመን

ነገር ግን፣ የጀርመን ደረጃ አሁንም ሀገራዊ ነበር ፣ የካርጎ ብስክሌት ምርት፣ ሽያጭ እና ቁጥጥር በአንድ የአውሮፓ ገበያ ላይ ይሰራል። ሰፋ ያለ፣ የተስተካከለ ማዕቀፍ ምክንያታዊ ቀጣዩ ደረጃ ነበር።

EN 17860: የአውሮፓ ማዕቀፍ መገንባት

እ.ኤ.አ. በ 2022-2023 ፣ ያ እርምጃ በ EN 17860 ፣ በ CEN (የአውሮፓ ደረጃ አሰጣጥ ኮሚቴ) የተገነባው አዲስ የደረጃዎች ቤተሰብ።

እንደ DIN 79010 ሳይሆን EN 17860 ነው ። አውሮፓ አቀፍ ማዕቀፍ የጭነት ብስክሌት አወቃቀሮችን እና አፕሊኬሽኖችን ልዩነት ለማስተናገድ የተነደፈ የሚሸፍነው፡-

• ነጠላ-ትራክ (ባለሁለት ጎማ) የጭነት ብስክሌቶች

• ባለብዙ ትራክ (ባለ ሶስት እና ባለ አራት ጎማ) የጭነት ብስክሌቶች

• የከባድ ጭነት ዑደቶች እስከ 650 ኪ.ግ የሚደርስ አጠቃላይ የተሽከርካሪ ክብደት (GVW)

• በኤሌክትሪክ የታገዘ ተሳቢዎች

በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ተግባራት ውስጥ አንዱ የቁጥጥር ስርዓት ነው-EN 17860 ተሽከርካሪዎችን በመደበኛነት ይለያል መሠረት የጭነት ብስክሌቶችን ከሞተር በአውሮፓ ህብረት ደንብ 168/2013 ። ያም ማለት አምራቾች ለሞፔድ ወይም ለቀላል ተሽከርካሪዎች የተነደፉ ውድ የአይነት ማረጋገጫ ሂደቶችን መከተል አያስፈልጋቸውም። በምትኩ፣ ለዓላማ ተስማሚ በሆነ የጭነት ብስክሌት ማዕቀፍ - ፈጠራን፣ ደህንነትን እና ተግባራዊነትን የሚያመዛዝን ማረጋገጥ ይችላሉ።.

ይህ ፈረቃ ለንድፍ ሙከራ ማዕበል በር ከፍቷል፡ ከቀላል ክብደት ሞዱላር ማቅረቢያ ትሪኮች እስከ ትልቅ አቅም ያላቸው ባለአራት ጎማ ሎጅስቲክስ መድረኮች።

ለምንድነው ደረጃዎች ለከተሞች እና ንግዶች አስፈላጊ የሆኑት

ለማዘጋጃ ቤቶች , የተጣጣሙ ደረጃዎች በራስ መተማመንን ያመጣሉ. የጭነት ብስክሌት ግዥዎችን የሚደግፉ ወይም ከሕዝብ መርከቦች ጋር የሚያዋህዱ ከተሞች እነዚህ ተሽከርካሪዎች ለወራት ብቻ ሳይሆን ለዓመታት የዕለት ተዕለት አጠቃቀምን እንደሚቀጥሉ ማረጋገጫ ያስፈልጋቸዋል።

ለድርጅት እና ሎጅስቲክስ ኦፕሬተሮች ፣ ደረጃዎች የአሠራር አደጋን ይቀንሳሉ-

• ዝቅተኛ ተጠያቂነት በአደጋዎች ወይም በሜካኒካዊ ብልሽቶች ውስጥ

• ቀለል ያለ ግዥየተረጋገጡ ምርቶች የመነሻ መስፈርቶችን ስለሚያሟሉ

• ሊገመት የሚችል የበረራ ጥገና እና የአገልግሎት ክፍተቶች

ለኢንዱስትሪው በአጠቃላይ እነዚህ ማዕቀፎች እምነትን እና ህጋዊነትን ይገነባሉ . የጭነት ብስክሌቶች ከአሁን በኋላ 'ትላልቅ ብስክሌቶች' አይደሉም - ከቫኖች ጋር በቀጥታ የሚወዳደሩ ሙያዊ ደረጃ ያላቸው ተሽከርካሪዎች ናቸው። እውቅና ያለው ፈተና እና የምስክር ወረቀት ከሌለ ያ ሽግግር ይቆማል።

የሉክስሜአ አቀራረብ፡ አብሮገነብ ተገዢነት

በ Luxmea , ደረጃዎች እገዳዎች አይደሉም - እነሱ የንድፍ ፍልስፍና ናቸው.

• ሁሉም የጭነት ብስክሌት መድረኮች ያከብራሉ EN 15194 , DIN 79010 እና EN 17860 .

• የእኛ ሞዱላር ቻሲስ ሲስተም ለከባድ ሎጅስቲክስ አፕሊኬሽኖች የተረጋገጡ ናቸው እና ለንግድ እና ለማዘጋጃ ቤት ሁለቱም ሊስማሙ ይችላሉ።

• የ ሰንሰለት የሌለው ድቅል ሃይል ባቡር  የሜካኒካል ርጅናን ይቀንሳል፣ የተረጋገጠ የደህንነት አፈጻጸምን እየጠበቀ የተሽከርካሪውን የህይወት ኡደት ያራዝመዋል።

ሉክስሜአ ተገዢነትን ወደ ምህንድስና በማካተት አጋሮች መርከቦችን በልበ ሙሉነት እንዲመዘኑ ይረዳል - ለጥንካሬ፣ ደንብ እና የእውነተኛ ዓለም አስተማማኝነት በተዘጋጁ ተሽከርካሪዎች።

ትልቁ ሥዕል፡ ደረጃዎች እንደ ፈጠራ አንቃዎች

ደረጃዎች አንዳንድ ጊዜ ፈጠራን እንደሚገድቡ ይገነዘባሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ ግን በተቃራኒው ይሠራሉ. ይፈጥራሉ ለሙከራ የተረጋጋ መሠረት .

ደህንነት፣ አፈጻጸም እና አስተማማኝነት የሚጠበቁ ነገሮች በግልፅ ሲገለጹ፣ አምራቾች ዲዛይን፣ ዲጂታል ውህደት እና ዘላቂነትን በማሳደግ ላይ ማተኮር ይችላሉ። ከ DIN 79010 እና EN 17860 በኋላ፣ በሚከተለው ላይ መጨመሩን አይተናል፡ በአጋጣሚ አይደለም፡

• ሞዱል የጭነት መድረኮች ከተለያዩ የመጫኛ ዓይነቶች ጋር የሚጣጣሙ

• ፍሊት አስተዳደር ስርዓቶች IoT ምርመራዎችን በማዋሃድ

• አዲስ የፋይናንስ እና የኪራይ ሞዴሎች ለተረጋገጡ የንግድ ብስክሌቶች

በተመሳሳይ ጊዜ፣ በርካታ ክፍት ጥያቄዎች ይቀራሉ - ቀጣዩን የኢንዱስትሪውን ምዕራፍ የሚቀርፁት፡-

• የወደፊት መመዘኛዎች ማረም አለባቸው ? የአሽከርካሪዎችን ስልጠና እና የምስክር ወረቀት በተለይም ለከባድ ወይም ባለብዙ ትራክ የጭነት ብስክሌቶች

• እንዴት ቁጥጥር ሊደረግባቸው ይገባል ? የሶፍትዌር እና የግንኙነት ስርዓቶች (አይኦቲ ፣ ቴሌማቲክስ ፣ ከአየር ላይ ዝመናዎች)

• መካከል ያለው መስመር የት አለ በከባድ የጭነት ዑደቶች እና ቀላል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (LEVs) ?

እነዚህ የአካዳሚክ ጥያቄዎች አይደሉም - የጭነት ብስክሌቶች ወደ አውሮፓ ሰፊው እንዴት እንደሚዋሃዱ ይገልፃሉ። የዜሮ ልቀት ትራንስፖርት ስነ-ምህዳር .

የመጨረሻ ሀሳብ

የጭነት ብስክሌቶች መጨመር ቴክኖሎጂ፣ ፖሊሲ እና ዘላቂነት እንዴት ሊጣመሩ እንደሚችሉ ከሚያሳዩት ግልጽ ምሳሌዎች አንዱ ነው። የሴክተሩ የወደፊት እጣ ፈንታ በፈጠራ ወይም በፍላጎት ላይ ብቻ የተመካ አይደለም - በመተማመን ላይ የተመሰረተ ነው.

እንደ DIN 79010 እና EN 17860 ያሉ መመዘኛዎች አርዕስተ ዜናዎችን ላይያዙ ይችላሉ፣ ነገር ግን በጸጥታ እድገትን ያደርጋሉ። ከተሞች መዋዕለ ንዋያቸውን እንዲያፈሱ፣ ኩባንያዎች እንዲመዘኑ እና ሸማቾች እንዲያምኑበት ምክንያት ናቸው።

ምክንያቱም ዘላቂነት ያለው ተንቀሳቃሽነት አዳዲስ ተሽከርካሪዎችን በመገንባት ላይ ብቻ ሳይሆን እንዲንቀሳቀሱ የሚያደርጋቸው በራስ መተማመንን ማጎልበት ነው።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

1: በ DIN 79010 እና EN 17860 መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
መ: DIN 79010 የጀርመን ብሔራዊ የካርጎ ብስክሌት ደረጃ ነው። EN 17860 በሁሉም የአውሮፓ ህብረት ሀገራት የሙከራ ህጎችን የሚያሰፋ እና የሚያዋህድ አዲሱ አውሮፓ አቀፍ ማዕቀፍ ነው።

2፦ እነዚህ መሥፈርቶች አስፈላጊ የሆኑት ለምንድን ነው?
መ ፡ የጭነት ብስክሌቶች ደህንነታቸው የተጠበቀ፣ አስተማማኝ እና ለሙያዊ አገልግሎት ዝግጁ መሆናቸውን ያረጋግጣሉ—ከተሞች እና ኩባንያዎች መርከቦችን በልበ ሙሉነት እንዲመዘኑ መርዳት።