Három politikai prioritás, amelyek a kerékpározás jövőjét alakítják Európában

Hogyan kívánja az EU kerékpáros iparága teljesíteni az EU kerékpáros nyilatkozatát?

A kerékpározás stratégiai közpolitikai eszközzé válik

Európa-szerte a kerékpározás alapvetően újradefiniálódik. Amit korábban elsősorban személyes közlekedési választásnak vagy szabadidős tevékenységnek tekintettek, azt egyre inkább a közpolitika stratégiai eszközeként ismerik el , amely mérhető eredményeket képes elérni a szén-dioxid-mentesítés, az energiahatékonyság, a városi ellenálló képesség és a közegészségügy terén.

Az EU Városi Mobilitási Napokon az európai kerékpáripar képviselői három egyértelmű politikai prioritást fogalmaztak meg, amelyek célja, hogy az EU Kerékpáros Nyilatkozatát politikai ambícióból gyakorlati hatásokká alakítsák. Ezek a prioritások egyre növekvő konszenzust tükröznek: a kerékpározást strukturálisan be kell ágyazni a mobilitási politikába, ha Európa el akarja érni éghajlat-, energia- és városfejlesztési céljait.

1. prioritás: A kerékpározás egyenlő elismerése a mobilitási politikában

Az első és legalapvetőbb prioritás a kerékpározás más közlekedési módok melletti egyenlő elismerése.

Bizonyított hatékonysága ellenére a kerékpározás továbbra is alulreprezentált számos nemzeti és önkormányzati mobilitási stratégiában. A gyakorlatban ez azt jelenti:

• A kerékpározást gyakran kiegészítőként kezelik, nem pedig alapvető szállítási módként

• A támogatási források a motoros közlekedést részesítik előnyben

• A szabályozási keretek elsősorban az autókra és a tömegközlekedésre vonatkoznak

Ez az egyensúlyhiány korlátozza a kerékpározásban rejlő lehetőségeket, különösen sűrű városi környezetben, ahol a hely és az energiahatékonyság kritikus fontosságú.

Miért számít az egyenlő elismerés?

Szakpolitikai szempontból az egyenlő elismerés biztosítaná, hogy a kerékpározás szisztematikusan szerepeljen a következőkben:

• A városi mobilitás tervezése , beleértve a fenntartható városi mobilitási terveket (SUMP)

• Közfinanszírozási mechanizmusok uniós és nemzeti szinten egyaránt

• Szabályozási keretek , mint például a közlekedési törvény, a biztonsági szabványok és a járművek besorolása

Az iparági adatok következetesen azt mutatják, hogy a kerékpározás kivételes megtérülést biztosít az állami beruházásokon , különösen, ha a következőkben mérjük:

• CO₂-csökkentés befektetett eurónként

• Utaskilométerenkénti energiafogyasztás

• A városi tér hatékonysága

Ha nem ismerjük el a kerékpározást alapvető közlekedési módként, az alulbefektetéshez és a költséghatékony szén-dioxid-mentesítés lehetőségeinek elszalasztásához vezet.

2. prioritás: Beruházás az infrastruktúrába és a biztonságos városi térbe

A második prioritás a kerékpározás elterjedésének legkézzelfoghatóbb akadályával foglalkozik: az infrastruktúrával.

Európa-szerte a kerékpározás iránti kereslet – mind a magán-, mind a hivatásos – továbbra is meghaladja a biztonságos, összekapcsolt infrastruktúra elérhetőségét. Ez a hiányosság korlátozza a használatot, elriasztja az új felhasználókat, és korlátozza a kerékpáros megoldások méretezhetőségét.

Amit az ipar kér

Az európai kerékpáripar hangsúlyt fektet a célzott beruházásokra:

• Kijelölt kerékpárutak , lehetőség szerint fizikailag elválasztva

• Biztonságos és biztonságos parkolási lehetőség , beleértve a teherkerékpárok és az elektromos kerékpárok számára is

• Városi logisztikai csomópontok , rakomány-kerékpár alapú forgalmazásra tervezve

• Integráció a tömegközlekedési csomópontokkal , zökkenőmentes multimodális utazásokat tesz lehetővé

Az infrastruktúra nem csak a biztonságról szól, hanem a kiszámíthatóságról és a megbízhatóságról is, különösen a professzionális felhasználók számára, mint például a kézbesítési szolgáltatások, az önkormányzati flották és a vállalati mobilitási programok.

Az infrastruktúra mint gazdasági tényező

A jól megtervezett kerékpáros infrastruktúra támogatja:

• Gyorsabb és megbízhatóbb városi logisztika

• Alacsonyabb üzemeltetési költségek a flották számára

• Csökkentett torlódás és zaj

• Megnövelt elérhetőség a vállalkozások és a munkavállalók számára

Gazdasági szempontból az infrastrukturális beruházások hosszú távú értéket teremtenek azáltal, hogy olyan méretezhető, olcsó mobilitási megoldásokat tesznek lehetővé, amelyek csökkentik a városi közlekedési rendszerekre nehezedő nyomást.

3. prioritás: A kereskedelmi és teherkerékpározás támogatása

A harmadik prioritás a kerékpározás megítélésének jelentős változását tükrözi: a kereskedelmi és teherkerékpározás növekvő jelentőségét.

A teherszállító kerékpárokat és a professzionális e-bike-okat ma már széles körben használják:

• Városi logisztika és utolsó mérföldes szállítás

• Önkormányzati szolgáltatások (karbantartás, ellenőrzés, közmunka)

• Vállalati mobilitás és szervizflották

A szakpolitikai keretek azonban gyakran nem tükrözik gazdasági és környezeti értéküket.

A szakma a professzionális kerékpározásban

Számos joghatóságban:

• A teherszállító kerékpárokat a szállítási előírások nem határozzák meg egyértelműen

• A közbeszerzési szabályokat nem alkalmazzák a könnyű elektromos járművekhez

• Az ösztönzők és támogatások az autókra és a kisteherautókra összpontosulnak, még rövid városi utak esetén is

Ez súrlódásokat okoz a tehermotorkerékpár-műveleteket bővíteni kívánó cégek és önkormányzatok számára.

Hogyan néz ki a hatékony támogatás

Az ipar a következőket kéri:

• Világos szabályozási besorolás  a teherkerékpárokhoz és a professzionális e-bike-okhoz

• Beszerzési ösztönzők , amelyek felismerik a városi logisztikában betöltött szerepüket

• Hozzáférési szabályok, amelyek előnyben részesítik a zéró emissziós könnyű járműveket a városokban

A kereskedelmi kerékpározás támogatása nem az összes kisteherautó cseréjét jelenti, hanem a városi közlekedés megfelelő méretű kialakítását , minden feladathoz a leghatékonyabb járművet használva.

A szakpolitikák összehangolása elengedhetetlen az EU kerékpáros nyilatkozatának teljesítéséhez

Az EU kerékpáros nyilatkozata erős politikai elkötelezettséget jelent, de a nyilatkozatok önmagukban nem hoznak változást. A végrehajtás függ az uniós szintű törekvések és a helyi szintű végrehajtás összhangjától .

A kerékpáripar által felvázolt három szakpolitikai prioritás koherens ütemtervet alkot:

• Ismerje el a kerékpározást alapvető közlekedési módként

• Fektessen be olyan infrastruktúrába, amely biztonságos és méretezhető használatot tesz lehetővé

• Támogassa a kereskedelmi és professzionális kerékpározást egyértelmű szabályokkal és ösztönzőkkel

Ezek a prioritások együttesen kezelik azokat a strukturális akadályokat, amelyek jelenleg korlátozzák a kerékpározás hatását.

Következtetés: az ambíciótól a megvalósításig

Európa mobilitási kihívásai – éghajlati célok, városi torlódások, energiabiztonság – hatékony, méretezhető és gazdaságilag életképes megoldásokat igényelnek..

A kerékpározás mindhárom kritériumnak megfelel. A benne rejlő lehetőségeket azonban csak akkor lehet kihasználni, ha a politikai keretek a valóságot tükrözik.

Az EU Városi Mobilitási Napjain bemutatott három szakpolitikai prioritás világos és megvalósítható utat kínál előre. A szakpolitikai elismerés, az infrastrukturális beruházások és a kereskedelmi támogatás összehangolásával Európa mérhető előrelépéssé teheti az EU Kerékpáros Nyilatkozatát, és a kerékpározást fenntartható mobilitása jövőjének sarokkövévé teheti.

GYIK

1: Miért fontos a kerékpározás egyenlő elismerése az európai mobilitási politikában?

V: Mivel a tervezés, a finanszírozás és a szabályozás egyenlő elismerése nélkül a kerékpározás továbbra is kihasználatlan marad annak ellenére, hogy magas az energiahatékonysága és a városi környezetben költséghatékony szén-dioxid-mentesítési képessége.

2: Milyen előnyökkel jár a városok és a vállalkozások számára a teherszállítás és a kereskedelmi kerékpározás támogatása?

V: A támogató irányelvek lehetővé teszik, hogy a teherszállító kerékpárok és a professzionális e-kerékpárok helyettesítsék a nem hatékony városi kisteherautókat, csökkentve a károsanyag-kibocsátást, a torlódásokat és az üzemeltetési költségeket, miközben javítják a logisztika, az önkormányzati szolgáltatások és a vállalati flották megbízhatóságát.