5 Datapistettä Laivaston ostajat välittävät enemmän kuin tekniset tiedot
Tämän sarjan osassa 1 selitimme, miksi tekniset tiedot johtavat usein harhaan kaluston hankinnassa.
Tässä erittelemme viisi toiminnallista datapistettä, joita kokeneet kaluston ostajat sen sijaan seuraavat – ja miksi nämä mittarit ylittävät jatkuvasti otsikon määritykset.
Kalustohankinnoissa tekniset tiedot on helppo vertailla. Vääntömomentti, kantama, akun kapasiteetti, huippunopeus – kaikki mahtuu siististi pöytään.
Mutta kokeneet laivaston ostajat tietävät, että teknisissä tiedoissa harvoin selitetään, miksi yksi käyttöönotto onnistuu, kun taas toinen epäonnistuu hiljaa. Kun ajoneuvot siirtyvät demoista päivittäiseen käyttöön, hyvin erilaisella numerosarjalla alkaa olla merkitystä.
Tässä on viisi datapistettä, jotka välittävät jatkuvasti muutakin kuin otsikon tekniset tiedot – ja miksi nämä mittarit määräävät yhä useammin ostopäätökset.
1. Käyttöaikaprosentti, ei huipputeho
Laivaston ostajat eivät kysy, kuinka nopeasti ajoneuvo voi mennä.
He kysyvät, kuinka usein se on käytettävissä.
Jopa kaikkialla Euroopassa . 5 %:n vähennys ajoneuvojen käyttöajassa voi häiritä reitityssuunnitelmia, henkilöstöaikatauluja ja palvelutasosopimuksia Mittakaavassa seisokit yhdistetään nopeasti – erityisesti vuokra- ja monivuoroympäristöissä.
Ajoneuvo, jonka suorituskyky on hieman heikompi, mutta käytettävyys on 99 % , on jatkuvasti parempi kuin korkealaatuinen vaihtoehto, joka vaatii usein toimenpiteitä. Operaattoreille käyttöaika ei ole tekninen mittari, vaan se on tulomittari.
2. Suunnittelemattomat seisokit osuutena kokonaiskäyttökustannuksista
Huolto on odotettavissa. Suunnittelematon huolto ei ole.
Alan tutkimukset osoittavat, että 30–40 % kaluston kokonaiskäyttökustannuksista on sidottu huoltoon ja seisokkeihin ajoneuvon elinkaaren aikana. Ennustettavan huollon ja odottamattomien vikojen välinen ero ratkaisee usein sen, täyttääkö kalusto kustannustavoitteensa.
Siksi laivaston ostajat asettavat etusijalle:
Vian havaitsemisnopeus
Diagnostinen selkeys
Korjauksen läpimenoaika
Tekniset tiedot eivät paljasta näitä tekijöitä. Järjestelmäarkkitehtuuri tekee.
3. Energiankulutus todellisen toimintakäyrän poikki
Useimmat hyötyajoneuvot toimivat kaukana mainostetuista 'optimaalisista' olosuhteissa. Kaupunkiautot viettävät suurimman osan ajastaan alhaisilla nopeuksilla, kuormitettuina, usein käynnistyksillä ja pysähtymisillä.
Kaupunkilogistiikan pilottien tiedot osoittavat, että tehokkuuden parantaminen todellisissa käyttöolosuhteissa – ei huipputeholla – voi vähentää vuotuista energiankulutusta 10–15 % ajoneuvoa kohden..
Satoja yksiköitä hallinnoiville laivastoille tämä tarkoittaa:
Alhaisempi latausinfrastruktuurin kysyntä
Ennustettavampi päiväalue
Vähentynyt energiakustannusten vaihtelu
Laivaston ostajat katsovat, kuinka ajoneuvo käyttäytyy sotkuisessa keskellä – ei parhaimmillaan.
4. Keskimääräinen aika diagnosoida, ei keskimääräinen aika epäonnistua
Epäonnistumisia tapahtuu. Tärkeintä on, kuinka nopeasti ne ymmärretään.
Operaattorit seuraavat yhä useammin keskimääräistä diagnoosiaikaa (MTTD) pelkän epäonnistumisprosentin sijaan. Suljetuille tai hajanaisille järjestelmille rakennetut ajoneuvot vaativat usein fyysisen tarkastuksen ennen kuin ongelmat havaitaan, mikä pidentää seisokkeja tarpeettomasti.
Standardoitua diagnostiikkaa ja vian etänäkyvyyttä käyttävät kalustot ovat osoittaneet jopa 25 % lyhennyksiä huoltoseisokkeissa yksinkertaisesti tietämällä, mikä on vialla, ennen kuin teknikko puuttuu asiaan.
Tässä yhteydessä ohjelmistojen läpinäkyvyydestä tulee kilpailuetu – ei tekninen yksityiskohta.
5. Kustannusvaihtelu ajan kuluessa, ei tarran hinta
Kauppahinta on kiinteä. Käyttökustannukset eivät ole.
Kaluston ostajat seuraavat tarkasti kustannusten vaihtelua ajan kuluessa – kuinka ennakoitavissa olevat kulut säilyvät ajoneuvojen ikääntyessä. Spesifikaatioihin perustuvilla tuotteilla on usein houkutteleva ennakkohinnoittelu, mutta ne aiheuttavat vaihtelua seuraavien syiden vuoksi:
Sitä vastoin järjestelmäsuuntautuneilla suunnitelmilla on taipumus vakauttaa pitkän aikavälin kustannuksia, vaikka alkuhinnat ovat korkeammat. Usean vuoden käytössä ennustettavuus voittaa jatkuvasti alennukset.
Miksi nämä mittarit muuttavat hankintapäätöksiä
Kun kalusto skaalautuu, hankinnat siirtyvät vertailusta riskienhallintaan.
Datapohjaiset operaattorit keskittyvät:
Saatavuus, ei kiihtyvyys
Ennustettavuus, ei huippuja
Diagnostiikkaa, ei demoja
Teknisillä on edelleen merkitystä – mutta vain järjestelmän käyttäytymisen ja toiminnallisen todellisuuden asettamissa rajoissa.
Johtopäätös: Specs Impress. Data ratkaisee.
Tekniset tiedot on suunniteltu voittamaan vertailuja.
Toimintatiedot on suunniteltu suojaamaan yrityksiä.
Menestyneimmät laivaston käyttöönotot rakentuvat harvoin vaikuttavimpien paperilla olevien lukujen ympärille. Ne on rakennettu järjestelmien ympärille, jotka toimivat johdonmukaisesti, epäonnistuvat läpinäkyvästi ja palautuvat nopeasti.
Laivaston ostajille kysymys ei ole enää 'Millä tuotteella on paremmat tekniset tiedot?'
vaan 'Mikä tuote tuottaa meille vähiten yllätyksiä?'
Ja vastausta ei koskaan löydy datalehdestä.
