5 andmepunkti Autopargi ostjad hoolivad rohkem kui spetsifikatsioonidest
Selle seeria 1. osas selgitasime, miks spetsifikatsioonilehed autopargi hankeid sageli eksitavad.
Siin jaotame ära viis tööandmepunkti, mida kogenud sõidukipargi ostjad selle asemel jälgivad – ja miks need mõõdikud järjekindlalt ületavad pealkirja spetsifikatsioone.
Autopargi hangetel on spetsifikatsioone lihtne võrrelda. Pöördemoment, ulatus, aku maht, tippkiirus – kõik mahub kenasti lauale.
Kuid kogenud autopargi ostjad teavad, et tehniliste andmete lehed selgitavad harva, miks üks kasutuselevõtt õnnestub, samas kui teine vaikselt ebaõnnestub. Kui sõidukid liiguvad demodelt igapäevaseks kasutamiseks, hakkavad olulised olema väga erinevad numbrid.
Siin on viis andmepunktide pargi operaatorit, kes hoolivad järjekindlalt rohkemast kui pealkirjaspetsifikatsioonidest – ja miks need mõõdikud otsustavad üha enam ostuotsuseid.
1. Tööaja protsent, mitte tippjõudlus
Autopargi ostjad ei küsi, kui kiiresti sõiduk sõita võib .
Nad küsivad, kui sageli see töötamiseks saadaval on.
Euroopa kommertsparkides võib isegi 5% sõidukite tööaja vähenemine häirida marsruutimise plaane, personaligraafikuid ja teenindustaseme kokkuleppeid. Suures mahus ühenduvad seisakud kiiresti – eriti rendi- ja mitmevahetusega keskkondades.
Veidi madalama jõudlusega, kuid sõiduk 99% saadavusega ületab pidevalt kõrgetasemelist alternatiivi, mis nõuab sagedast sekkumist. Operaatorite jaoks ei ole tööaeg insenerimõõdik – see on tulumõõdik.
2. Planeerimata seisakud osana kogu tegevuskuludest
Oodatud on hooldus. Planeerimata hooldus ei ole.
Tööstusuuringud näitavad, et 30–40% kogu sõidukipargi tegevuskuludest on seotud hoolduse ja seisakutega sõiduki elutsükli jooksul. Prognoositava hoolduse ja ootamatute rikete erinevus määrab sageli selle, kas sõidukipark täidab oma kulueesmärke.
Seetõttu eelistavad autopargi ostjad:
Rikke tuvastamise kiirus
Diagnostiline selgus
Remondi tööaeg
Spetsifikatsioonid neid tegureid ei näita. Süsteemi arhitektuur teeb seda.
3. Energiatarve tegeliku töökõvera lõikes
Enamik tarbesõidukeid ei tööta kaugeltki reklaamitud 'optimaalsetest' tingimustest. Linnasõidukid veedavad suurema osa oma ajast madalatel kiirustel, koormuse all, sagedaste käivituste ja peatustega.
Linnalogistika pilootide andmed näitavad, et tõhususe parandamine reaalsetes töötingimustes – mitte tippvõimsusel – võib vähendada iga-aastast energiatarbimist 10–15% sõiduki kohta..
Sadu üksusi haldavate laevastike puhul tähendab see järgmist:
Madalam laadimisinfrastruktuuri nõudlus
Ennustatavam päevavahemik
Vähendatud energiakulude volatiilsus
Autopargi ostjad vaatavad, kuidas sõiduk käitub segaduses – mitte parimal hetkel.
4. Keskmine aeg diagnoosimiseks, mitte keskmine aeg ebaõnnestumiseks
Ebaõnnestumised juhtuvad. Tähtis on see, kui kiiresti neist aru saadakse.
Operaatorid jälgivad üha enam diagnoosimise keskmist aega (MTTD) , mitte ainult rikete määra. Suletud või killustatud süsteemidele ehitatud sõidukid nõuavad sageli enne probleemide tuvastamist füüsilist ülevaatust, mis pikendab tarbetult seisakuid.
Standardiseeritud diagnostikat ja tõrkete kaugnähtavust kasutavad sõidukipargid on näidanud kuni 25% vähenemist teenindusseisakutesse , kuna tehnik on enne sekkumist teadlik, mis viga on.
Selles kontekstis muutub tarkvara läbipaistvus konkurentsieeliseks, mitte tehniliseks detailiks.
5. Kulude erinevus ajas, mitte kleebise hind
Ostuhind on fikseeritud. Tegevuskulud ei ole.
Autopargi ostjad jälgivad tähelepanelikult kulude erinevust aja jooksul – kuidas prognoositavad kulud sõidukite vananedes jäävad. Spetsiifilistel toodetel on sageli atraktiivne eelhind, kuid need põhjustavad volatiilsust:
Seevastu süsteemile orienteeritud disainilahendused kipuvad pikaajalisi kulusid stabiliseerima, isegi kui alghinnad on kõrgemad. Mitmeaastase kasutuselevõtu jooksul ületab prognoositavus pidevalt allahindlusi.
Miks need mõõdikud hankeotsuseid muudavad?
Kui autoparke laiendatakse, nihkuvad hanked võrdluselt riskijuhtimisele.
Andmepõhised operaatorid keskenduvad järgmisele:
Kättesaadavus, mitte kiirendus
Ettenähtavus, mitte tipud
Diagnostika, mitte demod
Spetsifikatsioonid on endiselt olulised, kuid ainult süsteemi käitumise ja tööreaalsuse seatud piirides.
Järeldus: Specs Impress. Andmed otsustavad.
Spetsifikatsioonilehed on loodud võrdluste võitmiseks.
Tegevusandmed on mõeldud ettevõtete kaitsmiseks.
Kõige edukamad sõidukipargi kasutuselevõtud on harva üles ehitatud paberil kõige muljetavaldavamate numbrite ümber. Need on üles ehitatud süsteemide ümber, mis käituvad järjepidevalt, ebaõnnestuvad läbipaistvalt ja taastuvad kiiresti.
Autopargi ostjate jaoks ei ole enam küsimus 'Millisel tootel on paremad näitajad?',
vaid 'Milline toode pakub meile kõige vähem üllatusi?'
Ja seda vastust ei leia kunagi andmelehel.
