5 டேட்டா பாயிண்ட்ஸ் ஃப்ளீட் வாங்குபவர்கள் விவரக்குறிப்புகளை விட அதிகமாக அக்கறை கொள்கிறார்கள்
இந்தத் தொடரின் பகுதி 1 இல், ஸ்பெக் ஷீட்கள் ஏன் கடற்படைக் கொள்முதலை தவறாக வழிநடத்துகின்றன என்பதை விளக்கினோம்.
இங்கே, அனுபவம் வாய்ந்த கடற்படை வாங்குபவர்கள் கண்காணிக்கும் ஐந்து செயல்பாட்டு தரவுப் புள்ளிகளை நாங்கள் உடைக்கிறோம் - மேலும் ஏன் இந்த அளவீடுகள் தொடர்ந்து தலைப்பு விவரக்குறிப்புகளை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.
கடற்படை கொள்முதலில், விவரக்குறிப்புகள் ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது எளிது. முறுக்கு, வீச்சு, பேட்டரி திறன், டாப் ஸ்பீட்-எல்லாம் ஒரு டேபிளில் நேர்த்தியாக பொருந்துகிறது.
ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த ஃப்ளீட் வாங்குபவர்கள், ஸ்பெக் ஷீட்கள் ஏன் ஒரு வரிசைப்படுத்தல் வெற்றிபெறுகிறது, மற்றொன்று அமைதியாக தோல்வியடைகிறது என்பதை விளக்குவது அரிதாகவே தெரியும். வாகனங்கள் டெமோக்களிலிருந்து தினசரி நடவடிக்கைகளுக்கு நகரும் போது, மிகவும் வித்தியாசமான எண்கள் முக்கியமானதாகத் தொடங்குகிறது.
இங்கே ஐந்து டேட்டா பாயிண்ட் ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்கள் ஹெட்லைன் விவரக்குறிப்புகளை விட அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளனர் - மேலும் இந்த அளவீடுகள் ஏன் அதிகளவில் வாங்குதல் முடிவுகளை தீர்மானிக்கின்றன.
1. இயக்க நேர சதவீதம், உச்ச செயல்திறன் அல்ல
ஃப்ளீட் வாங்குபவர்கள் ஒரு வாகனம் எவ்வளவு வேகமாக செல்ல என்று கேட்பதில்லை முடியும் .
எவ்வளவு அடிக்கடி கிடைக்கும் என்று கேட்கிறார்கள் வேலை செய்ய .
ஐரோப்பிய வணிகக் கடற்படைகள் முழுவதும், வாகன இயக்க நேரத்தை 5% குறைப்பது கூட ரூட்டிங் திட்டங்கள், பணியாளர் அட்டவணைகள் மற்றும் சேவை நிலை ஒப்பந்தங்களை சீர்குலைக்கும். அளவில், வேலையில்லா நேர கலவைகள் விரைவாக-குறிப்பாக வாடகை மற்றும் மல்டி-ஷிப்ட் சூழல்களில்.
சற்றே குறைவான செயல்திறன் கொண்ட ஆனால் 99% கிடைக்கும் ஒரு வாகனம் , அடிக்கடி தலையீடு தேவைப்படும் உயர்-ஸ்பெக் மாற்றீட்டை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது. ஆபரேட்டர்களுக்கு, வேலை நேரம் என்பது பொறியியல் அளவீடு அல்ல - இது வருவாய் அளவீடு.
2. மொத்த இயக்கச் செலவில் ஒரு பங்காக திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரம்
பராமரிப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. திட்டமிடப்படாத பராமரிப்பு இல்லை.
என்று தொழில்துறை ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன . மொத்தக் கப்பற்படை இயக்கச் செலவுகளில் 30-40% வாகனத்தின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் பராமரிப்பு மற்றும் வேலையில்லா நேரத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது யூகிக்கக்கூடிய சேவை மற்றும் எதிர்பாராத தோல்விகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு பெரும்பாலும் ஒரு கடற்படை அதன் செலவு இலக்குகளை சந்திக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
எனவே கடற்படை வாங்குபவர்கள் முன்னுரிமை அளிக்கிறார்கள்:
பிழை கண்டறிதல் வேகம்
கண்டறியும் தெளிவு
பழுதுபார்க்கும் நேரம்
விவரக்குறிப்புகள் இந்த காரணிகளை வெளிப்படுத்தவில்லை. சிஸ்டம் ஆர்கிடெக்சர் செய்கிறது.
3. உண்மையான இயக்க வளைவு முழுவதும் ஆற்றல் நுகர்வு
பெரும்பாலான வணிக வாகனங்கள் அவற்றின் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட 'உகந்த' நிலைமைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் இயங்குகின்றன. நகர்ப்புற கடற்படைகள் தங்கள் பெரும்பாலான நேரத்தை குறைந்த வேகத்தில், சுமையின் கீழ், அடிக்கடி தொடங்குதல் மற்றும் நிறுத்தங்களுடன் செலவிடுகின்றன.
சிட்டி லாஜிஸ்டிக்ஸ் பைலட்டுகளின் தரவு, உண்மையான இயக்க நிலைமைகளில் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது - உச்ச வெளியீட்டை விட - ஆண்டு ஆற்றல் நுகர்வு 10-15% குறைக்கலாம். ஒரு வாகனத்திற்கு .
நூற்றுக்கணக்கான அலகுகளை நிர்வகிக்கும் கடற்படைகளுக்கு, இது பின்வருமாறு மொழிபெயர்க்கிறது:
குறைந்த சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு தேவை
மேலும் கணிக்கக்கூடிய தினசரி வரம்பு
குறைக்கப்பட்ட ஆற்றல் செலவு ஏற்ற இறக்கம்
ஃப்ளீட் வாங்குபவர்கள், ஒரு வாகனம் குழப்பமான நடுவில் எப்படி நடந்துகொள்கிறது என்பதைப் பார்க்கிறார்கள்-அதன் சிறந்த தருணத்தில் அல்ல.
4. நோயறிதலுக்கான சராசரி நேரம், தோல்விக்கான சராசரி நேரம் அல்ல
தோல்விகள் ஏற்படும். எவ்வளவு விரைவாக புரிந்து கொள்கிறார்கள் என்பதுதான் முக்கியம்.
ஆபரேட்டர்கள் கண்டறியும் சராசரி நேரத்தை (MTTD) அதிகமாகக் கண்காணிக்கின்றனர். தோல்வி விகிதங்களைக் காட்டிலும் மூடப்பட்ட அல்லது துண்டு துண்டான அமைப்புகளில் கட்டப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, சிக்கல்கள் கண்டறியப்படுவதற்கு முன்பு உடல் பரிசோதனை தேவைப்படுகிறது, தேவையில்லாமல் வேலையில்லா நேரத்தை நீட்டிக்கிறது.
தரப்படுத்தப்பட்ட கண்டறிதல் மற்றும் தொலைநிலைப் பிழைத் தெரிவுநிலையைப் பயன்படுத்தும் கடற்படைகள், சேவை வேலையில்லா நேரத்தை 25% வரை குறைத்துள்ளது .ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் தலையிடுவதற்கு முன் என்ன தவறு என்பதைத் தெரிந்துகொள்வதன் மூலம்,
இந்த சூழலில், மென்பொருள் வெளிப்படைத்தன்மை ஒரு போட்டி நன்மையாக மாறுகிறது-தொழில்நுட்ப விவரம் அல்ல.
5. காலப்போக்கில் செலவு மாறுபாடு, ஸ்டிக்கர் விலை அல்ல
கொள்முதல் விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இயக்க செலவுகள் இல்லை.
கப்பற்படை வாங்குவோர் காலப்போக்கில் செலவு மாறுபாட்டை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கின்றனர் - வாகனங்கள் வயதாகும்போது கணிக்கக்கூடிய செலவுகள் எப்படி இருக்கும். ஸ்பெக்-உந்துதல் தயாரிப்புகள் பெரும்பாலும் கவர்ச்சிகரமான வெளிப்படையான விலையைக் காட்டுகின்றன, ஆனால் இதன் மூலம் ஏற்ற இறக்கத்தை அறிமுகப்படுத்துகின்றன:
இதற்கு நேர்மாறாக, ஆரம்ப விலைகள் அதிகமாக இருந்தாலும், கணினி சார்ந்த வடிவமைப்புகள் நீண்ட கால செலவுகளை நிலைப்படுத்த முனைகின்றன. பல வருட வரிசைப்படுத்துதலில், முன்கணிப்புத் தன்மை தொடர்ந்து தள்ளுபடிகளை வெல்லும்.
இந்த அளவீடுகள் ஏன் கொள்முதல் முடிவுகளை மாற்றுகின்றன
கடற்படைகள் அளவிடும் போது, கொள்முதல் ஒப்பீட்டிலிருந்து இடர் மேலாண்மைக்கு மாறுகிறது.
தரவு சார்ந்த ஆபரேட்டர்கள் இதில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள்:
கிடைக்கும் தன்மை, முடுக்கம் அல்ல
முன்னறிவிப்பு, உச்சங்கள் அல்ல
கண்டறிதல், டெமோக்கள் அல்ல
விவரக்குறிப்புகள் இன்னும் முக்கியமானவை-ஆனால் கணினி நடத்தை மற்றும் செயல்பாட்டு யதார்த்தத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட எல்லைகளுக்குள் மட்டுமே.
முடிவு: விவரக்குறிப்புகள் ஈர்க்கின்றன. தரவு தீர்மானிக்கிறது.
ஸ்பெக் ஷீட்கள் ஒப்பீடுகளை வெல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
செயல்பாட்டுத் தரவு வணிகங்களைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
மிகவும் வெற்றிகரமான கடற்படை வரிசைப்படுத்தல்கள் காகிதத்தில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய எண்களைச் சுற்றி அரிதாகவே உருவாக்கப்படுகின்றன. அவை தொடர்ந்து செயல்படும், வெளிப்படையாக தோல்வியடையும் மற்றும் விரைவாக மீட்கும் அமைப்புகளைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஃப்ளீட் வாங்குபவர்களுக்கு, 'எந்த தயாரிப்பு சிறந்த விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது?' என்பதே கேள்வி.
என்பது 'எந்த தயாரிப்பு நமக்கு மிகக் குறைவான ஆச்சரியங்களைத் தருகிறது?'
அந்த பதில் தரவுத்தாளில் காணப்படவில்லை.
