5 adatpont A flottavásárlók többre számítanak, mint a specifikációk
A sorozat 1. részében elmagyaráztuk, hogy a specifikációs lapok miért vezetik gyakran félre a flottabeszerzést.
Itt lebontjuk azt az öt működési adatpontot, amelyeket a tapasztalt flottavásárlók inkább nyomon követnek – és azt, hogy ezek a mutatók miért teljesítenek következetesen a főbb specifikációknál.
A flottabeszerzés során a specifikációk könnyen összehasonlíthatók. Nyomaték, hatótáv, akkumulátorkapacitás, végsebesség – minden szépen elfér egy asztalon.
A tapasztalt flottavásárlók azonban tudják, hogy a specifikációs lapok ritkán magyarázzák meg, hogy az egyik telepítés miért sikerül, míg egy másik csendesen kudarcot vall. Amikor a járművek a demókból a napi műveletekbe kerülnek, egy nagyon eltérő számkészlet kezd számítani.
Íme öt adatpont, amelyek a flottaüzemeltetőket következetesen nem csak a főoldal specifikációival foglalkoznak – és azt, hogy ezek a mutatók miért határozzák meg egyre inkább a vásárlási döntéseket.
1. Üzemidő százalékos, nem csúcsteljesítmény
A flottavásárlók nem kérdezik, hogy egy jármű milyen gyorsan haladhat .
Azt kérdezik, hogy milyen gyakran lehet dolgozni.
Az európai kereskedelmi flottákban a járművek üzemidejének 5%-os csökkenése is megzavarhatja az útvonalterveket, a személyzeti ütemterveket és a szolgáltatási szintre vonatkozó megállapodásokat. Nagy méretekben az állásidő gyorsan összeáll – különösen bérelt és több műszakos környezetben.
A valamivel gyengébb teljesítményű, de 99%-os rendelkezésre állású jármű folyamatosan felülmúlja a gyakori beavatkozást igénylő, csúcsminőségű alternatívákat. Az üzemeltetők számára az üzemidő nem mérnöki mérőszám, hanem bevételi mutató.
2. A nem tervezett állásidő a teljes működési költség részesedéseként
Karbantartás várható. A nem tervezett karbantartás nem.
Iparági tanulmányok azt mutatják, hogy a flotta teljes üzemeltetési költségének 30–40%-a a jármű életciklusa alatti karbantartáshoz és állásidőhöz kötődik. A kiszámítható szervizelés és a váratlan meghibásodások közötti különbség gyakran meghatározza, hogy egy flotta teljesíti-e a költségcélokat.
A flottavásárlók ezért előnyben részesítik:
Hibafelismerési sebesség
Diagnosztikai tisztaság
Javítás átfutási ideje
A specifikációk nem fedik fel ezeket a tényezőket. A rendszerarchitektúra igen.
3. Energiafogyasztás a valós működési görbén
A legtöbb haszongépjármű messze a hirdetett 'optimális' feltételektől működik. A városi flották idejük nagy részét alacsony sebességgel, terhelés alatt, gyakori indításokkal és leállásokkal töltik.
A városi logisztikai pilóták adatai azt mutatják, hogy a valós működési feltételek melletti hatékonyság növelése – a csúcsteljesítmény helyett – járművenként 10–15% -kal csökkentheti az éves energiafogyasztást..
A több száz egységet kezelő flották esetében ez a következőket jelenti:
Alacsonyabb töltési infrastruktúra igény
Kiszámíthatóbb napi tartomány
Csökkentett energiaköltségek ingadozása
A flottavásárlók azt nézik, hogyan viselkedik egy jármű a zűrzavaros közepén – nem a legjobb pillanatban.
4. Átlagos idő a diagnózishoz, nem pedig a kudarchoz szükséges idő
Megesnek a kudarcok. Az számít, hogy milyen gyorsan értik meg őket.
Az üzemeltetők egyre inkább nyomon követik a diagnosztizáláshoz szükséges átlagos időt (MTTD), nem csak a hibaarányt. A zárt vagy töredezett rendszerekre épített járművek gyakran fizikai vizsgálatot igényelnek a problémák azonosítása előtt, ami szükségtelenül meghosszabbítja az állásidőt.
A szabványos diagnosztikát és a távoli hibaláthatóságot használó flották akár 25%-kal is csökkentették a szervizleállás idejét egyszerűen azzal, hogy a technikus beavatkozása előtt tudják, mi a baj.
Ebben az összefüggésben a szoftverek átláthatósága versenyelőnnyé válik, nem pedig technikai részletté.
5. A költségek időbeli eltérése, nem matrica ár
A vételár fix. A működési költségek nem.
A flottavásárlók szorosan figyelemmel kísérik a költségek időbeli eltéréseit – hogyan maradnak kiszámíthatóak a költségek a járművek öregedésével. A specifikációvezérelt termékek gyakran vonzó előzetes árat mutatnak, de ingadozást okoznak a következők miatt:
Ezzel szemben a rendszer-orientált tervezések általában stabilizálják a hosszú távú költségeket, még akkor is, ha a kezdeti árak magasabbak. A több éves telepítés során a kiszámíthatóság következetesen felülmúlja a kedvezményeket.
Miért változtatják meg ezek a mutatók a közbeszerzési döntéseket?
A flották méretezésekor a beszerzés az összehasonlításról a kockázatkezelésre vált át.
Az adatvezérelt operátorok a következőkre összpontosítanak:
Elérhetőség, nem gyorsulás
Kiszámíthatóság, nem csúcsok
Diagnosztika, nem bemutató
A specifikációk továbbra is számítanak – de csak a rendszer viselkedése és a működési valóság által meghatározott határokon belül.
Következtetés: Specs Impress. Az adatok döntenek.
A specifikációs lapokat úgy tervezték, hogy megnyerjék az összehasonlításokat.
A működési adatok célja a vállalkozások védelme.
A legsikeresebb flottatelepítések ritkán épülnek a papíron leglenyűgözőbb számok köré. Olyan rendszerek köré épülnek, amelyek következetesen viselkednek, átláthatóan meghibásodnak és gyorsan helyreállnak.
A flottavásárlók számára már nem az a kérdés, hogy 'Melyik terméknek jobbak a specifikációi?',
hanem az, hogy 'Melyik termék okozza a legkevesebb meglepetést?'
És ez a válasz soha nem található az adatlapon.
